Classement

Tu vas être aux anges quand tu vas démarrer rouler jouer avec les palettes de cette Scud la boîte c'est une tuerie le bruit également

Bonjour à tous Voilà, j'ai franchi le pas! Après plusieurs années en teutonnes "raisonnables" (M3 3.2 & S4 V8), j'ai réalisé mon rêve d'adolescent...je vais rouler dans une rouge! J'ai longuement lu tous vos post (ultra documentés!) en long en large afin d'appréhender la chose dans les meilleurs conditions. Mon choix s'est porté sur un spider de 98, rouge cuir noir. Ma question (je sais qu'elle va faire hurler certains d'entre vous): osez vous descendre dans les parkings souterrains? Je sais que la ville n'est pas le lieu de prédilection de nos belles mais il faut parfois faire plaisir à nos belles (vous savez celles dans le baquet de droite) et s'aventurer pour des week-end "découvertes". Sachant qu'il est parfois difficile voir impossible de trouver de la place dans certaines villes (je ne me sens pas encore prêt à tenter le créneau pare-choc contre pare-choc), je voulais savoir si certains prennent le risque? Si oui, quels sont les parkings "vert" et les "noires"? (PS: j'habite Lyon)

Oui, mais comme tout bon français (le coq), il chante que quand il a les pieds dans la m...e...

Bon voilà des nouvelles Cela te plais killer ? Et celle la pour la fin Bon d'accord ........................je ferais l'autre aussi ................ Ok je sors ..... Herve

Avec ce ke change Guillaume tu va pas la reconnaître la 430 si Hervé sort pas le marteau

Euh, je veux pas mettre le bazar, c est bien Rosso qui etait accompagné de Rossa...

Ça y est j'ai enfin trouvé !!!! Heureusement que vous étiez là les copains... : Merci à vous de m'avoir bien mis dans le vent et surtout m'avoir bien laissé chercher comme un âne... Moi qui croyait que mis à part le Pat13 il y avait que des pros d'informatique sur Ferrarista... Je vois que le Ferrariste maîtrise grâve les nouvelles technologies... Mais bon, comme dirait killer, même un âne peut devenir Cavalino, alors pour ceux à qui ça ferait la même chose, voilà ce qu'il faut faire pour retrouver les sujets récents sur L'Ipad au cas où ça disparait... Donc sur l'Ipad, il faut aller dans réglage puis safari et faire effacer l'historique, puis effacer les cookies et données (à mon avis c'est plutôt ça qui bloquait), et relancer Ferrarista, et là tout revient comme par magie Pas trop fort le Exode ? :D

A la nage, c'est crevant.

Merci pour l'info, pour vu qu'elle ne serve jamais...

Comme toi, j'adore son c.. De plus ma future avec son diffuseur carbone, elle tue. Lol

Petite sortie au GP historique de Dijon Prenois pour y rencontrer des amis du trophé Lotus qui étaient repartis car le lendemain quelques un participent au Tour Auto..... Quelques clichés de ci de là.... du soleil et de belles autos.... Très rare Traban Une autre très rare Honda N600 Absolument d'origine quel courage de courir encore....

Sportive... Ouiiiiiiiii

James............ je pense comme toi.......... mais je trouve pas que Rossa... Bourgeoise salut :P

Il doit avoir les boules en nerffffffff.

Tu raté une occasion de déboucher une bonne bouteille.

Le résultat et le meme,ca prend la flotte,Monsieur!!!!!!! :P :P

Ouais, enfin, manque les palettes en carbone . Et si il veut un cheval cabré en carbone, t as raison, faut qu il vienne au QG commander des carbone-haras

On en profite sans doute pas assez... un des themes de discussion de ce midi. Et j en suis le parfait exemple Mais ca va venir ...

Il ferait bien d'ouvrir un QG à Marseille le Chef... comme ça nous aussi on en profiterait de ces beaux moments de convivialité En tout cas ça fait plaisir de voir que vous en profitez bien...les jeunes

Ce midi, déjeuner au QG avec mes copains Henri66 et The Jedi, accompagné de Rossa. Quant au chef, il était derrière les fourneaux. Encore un excellent moment de convivialité.

Bienvenue à toi et ta 355. Posséder une Ferrari n'est pas toujours simple, surtout en matière de stationnement. Je ne m'aventure jamais dans les parkings souterrains sauf ceux de Monaco où ceux essayés n'ont posé aucun problème. Il est vrai que là-bas, les GT et Super cars, ils connaissent. Je privilégie toujours les parkings aériens et ne laisse jamais ma voiture stationnée le long d'un trottoir. Pour les hôtels, je sélectionne ceux avec parking privatif sous vidéo surveillance. Une Ferrari c'est Beaucoup de bonheur mais beaucoup de contrainte.

Lol juste voir !! Mais c'est vrai il me manque quelque chose !! Wroum Wroum

J -6. L'attente est longue.

bientôt d autres photos. pieces de F355 en cours de finitions pour les intéressés qui désirent les mêmes (c est juste une partie du lot )

Oui, pour le jaune et le blanc très Cristal !!!

le jour où un mécano fait ça à te voiture, t'as plus qu'à la revendre pour payer la note je suis loin d'en faire autant quand je bricole mon auto, bravo, c'est super et merci pour le partage

Salut David, As-tu enfin trouvé la cause? Veux-tu que je continue à rechercher ? N'hésite pas... Pour l'instant c'est gratis, profites-en !!!

pour David 84 Merci à toi, il semblerait que la voiture soit en ce moment sur le camion en route pour Fiorano Racing qui regardera dès l'arrivée, je suis ravi du sérieux de tous ces gens, assistance, Fiorano et vous, ça m'a enlevé une grosse épine du pied d'un propriétaire de Ferrari quasi nul en mécanique . Ils regardera en direct ce contacteur noir et me permettra de reprendre la route en toute confiance après cet épisode malheureux

Tous vos messages me vont droit au coeur. Je suis heureuse de vous avoir fait plaisir, je regrette juste de ne pas avoir eu plus de temps pour faire la connaissance de chacun. Donc je n'ai plus qu'à me remettre au travail pour vous trouver une nouvelle destination..... a très très bientôt.....

Toi aussi, tu as eu honte ?

Un superbe week-end. Une chaleur humaine impressionnante. Des rencontres de gens géniaux Une organisation au petit oignon : merci Vanessa pour avoir pris aussi bien soin de nous et avoir organisé tout cela Je ne pense pas que les mots puissent resumer tous les excellents souvenirs et les plaisirs de ce week-end. Depuis le départ Porte Maillot et le retour sur Paris, vraiment des moments inoubliables.

Vas voir sur mon garage si je ne suis pas levé...

Va falloir se rencarder !

y'a donc pire que moi j'en avais quand même touché quelques unes avant mais toujours à l'arrêt la preuve en photo, et en plus je suis au volant ! bon, ça date un peu (1982 à vue de nez ) le mythe est bien vivant et c'est sûr que ça doit être beaucoup de bonheur de pouvoir le partager n'hésite pas, si tu veux encore ressentir le bonheur du partage avec un V12 à l'avant je devrais pouvoir me libérer un peu

Ouf !!!! j'ai failli passer vous faire un petit coucou :wub: J'ai eu chaud , tu m'aurais fait travailler !!.. je suis allé voir ma petite fille ( Lana ) 2mois, avec le bonus sortie de la CS .... Quel pied !!!! james........ Vivement que l'on roule tout les deux avec ta EDF :P

Un excellent week-end, très bien accompagnés, avec de nombreux rires, deux beaux châteaux visités (Chambord et Chenonceau), une cave troglodyte et son guide intéressant et drôle, des très bons repas et un hôtel avec hammam, spa, piscine à remous ... une première de discuter Ferrari en maillot de bains ! Un énorme MERCI à Vanessa pour l'organisation impeccable et à tous les participants pour l'excellente ambiance que vous avez apportée ! Vivement la prochaine ! De premières photos pour illustrer ce beau week-end, en commençant par le château de Chambord et nos 19 Ferrari garées devant son entrée principale ! Sur les bords de la Loire, pour la visite des caves troglodytes (servant à faire bien vieillir le vin) : Ce matin, de bonne heure, dans le parking de l'hôtel : Sur le parking du château de Chenonceau : Nos Ferrari perdues au beau milieu de la forêt pour un dernier et excellent déjeuner tous ensemble :

«... aux GT du cœur ce qui compte, ce n’est ni la marque, ni la couleur qui font la valeur d’une voiture mais le cœur de celui qui la conduit et tous ceux qui l’accompagnent, famille et amis.» Une belle promenade dans les corbières pour Sacha !!!

Surtout pour nous bon gros V12

Cet après-midi, j'ai fait découvrir la 328 GTS à un ami. Il n'en savait rien, j'ai ouvert la porte de service du garage. On était dans le noir et d'un coup le détecteur de présence à allumé les néons. Lâ il y a eu un blanc puis un : mais c'est quoi... Il a fait deux fois le tour de la voiture sans dire mot, puis m'a demandé, s'il pouvait la toucher avec sa main. Je lui ais répondu qu'il pouvait et qu'il allait même prendre place sur le siège car on allait faire un tour. Il m'a répondu que c'était la première fois qu'il touché une Ferrari de sa main. Nous voilà parti, la magie opère, le son, les odeurs, les sensations, le cuir, la beauté de conservation de l'auto. Une vraie découverte comme je les imagine. C'est vraiment fantastique ce que l'on peu distiller comme joie avec ces voitures. A suivre...

Vaudrait mieux que les manifestants ne roulent pas en Ferrari car connaissant les politiques, ca se retournera contre nous

La grande révision avance, des fois comme ce WE on y passe pas mal de temps et on a l'impression que ça n'avance pas vite Je vous épargne toutes les photos de nettoyage, dégraissages, derouillage, protection anti-rouille des pièces, visserie etc ... ça prends pas mal de temps mais ça fait la différence dans le temps Et bien voilà notre allumeur dont les pièces sortent du grand lavage : On commence par monter le roulement inférieur, un peu de produit d'étanchéité qui maintient la cage externe : Alors le roulement rentre à force, j'ai donc chauffé la carter en alu pour que le roulement rentre Ensuite on remonte le flasque de matient, j'ai remis des rivets mais impossible de rerouver ceux d'origine. Pour ceux qui auraient remonté des vis : vu la proximité de passage du plateau tournant, faut vraiment du sur-mesure avec une tête de vis très peu épaisse, donc rivets En revanche je dois reconnaître que même si j'ai remonté les petites rondelles de maintient côté expansé du rivet, je ne suis pas hyper satisfait de ce montage MAIS comme le roulement est monté à force dans le carter en alu, aucune chance qu'il ne se fasse la malle donc ... Bon, j'ai fait la photo pour cette fois, profitez-en ça sera la seule, mais sachez que je passe tous les trous et goujons au taraud ou à la filière pour les nettoyer, reprendre les filets si nécessaire et ce PARTOUT, de sorte que le remontage se fasse bien et dure dans le temps, le frein filet accroche bien etc ... On met en place le joint neuf : On remonte le plateau tournant avec les masselotes neuves après avoir légèrement graissé tous les axes, pivots etc ... Hop dans le carter : Remontage des vis au frein filet moyen : Puis on change les joints toriques (huilés) de l'arbre : On remonte ensuite les capteurs inductifs sur la platine (frein filet aussi) et c'est fini pour l'allumeur, en effet le roulement reçu pour le dessus n'est pas le bon, on continue donc autre chose en attendant la pièce . Au passage je change les circlips de maitient, je les trouve trop "lâches", ils ont fait leur temps ! Au passage, sur les anciennes masselotes de l'avance centrifuge, les ressorts sont différents entre les deux alors que sur les neufs ils sont identiques (j'ai vérifié), bizarre bizarre :blink: Dans les activités d'éveil : nettoyage du plan de joint de la pompe à eau, nettoyage du corps et passage à la main d'un petit foret dans les deux petits trous du dessous : pas d'eau, rien à signaler Grand nettoyage, dégraissage de tous les cartes en alu des ACT et montage du joint de spi neuf pour l'allumeur : La crépine de la bâche à huile a été toyalement désoxydée, phosphatation côté filetage, elle est comme neuve : Je l'ai remontée après avoir généreusement enduit son filetage du produit d'étanchéité dont on a déjà parlé plus haut Ensuite on vire la batterie, on démonte la tresse de masse qui est en très bon état, un coup de F2 puis on barbouille de graisse au cuivre et on remonte : Puis on passe en dessous, on vire la plaque en alu située derrière la jupe et on arrive aux durites avant : Elle sont serrées à un point tel que je n'arrive à la virer qu'en les coupant (les traces noires c'est le précédent proprio qui a passé du noir à châssis qui a "bavé") : Voilà un bonne galère de faite, le remontage sera un poème Reste à tomber le radiateur, j'ai aussi avancé dans les nettoyage des plans de joints des culasses/couvres culasses et c'est méritant bien ma soupe aux choux que je vous abandonne haletants @+

Les propos du caviste lors de notre visite en carrières troglodytes : Vous dégagez une telle entente que vous devez vous connaître depuis longtemps !!!... Euh non... c'est notre première rencontre. Voilà, ... en une phrase, il avait résumé l'état d'esprit de ce W.E. Chapeau bas à l'organisation.

:lol: T'ouvres l'enveloppe et BAF dans ta face !! :lol:

petit recouvrement sur un cendrier d une F430 spider

La voilà ! (Ce n'est pas ma photo)

Salut à tous, Je reviens à la vie après 4 jours instances auprès d enfants de 6-7 ans. J ai pu rencontrer un petit de 6 ans qui n a fait que 3 mois d école et le reste en hôpital qui se conclue par une prothèse. Malgré cela, sa maman l a emmené une journée parmi ses copains de classe pour participer et faire de l escalade. Il était habillé en rouge de la tête aux pieds Il adore la marque. Il n a pas pu rester et a du repartir en fin de journée. Il pleurait à chaudes larmes et m a foutu la boule au ventre...gloups. Sa maman connait maintenant les dates du grand rond, et sera prévenu des manifestations tel que le telethon , fée rarissime etc... Je suis claqué mais quel bonheur de se sentir utile auprès de cette jeunesse

L'auto est un vrai bonheur à piloter ! - beaucoup moins de roulis comparé à l'Italia - son rageur bien présent dans l'habitacle, même avec un casque sur la tête - auto saine, joueuse mais pas liégeuse (je roule CT Off) - les freins sont bons, et semblent endurants (à confirmer sur plusieurs sorties...) - la boite n'a aucun défaut et l'à-coup n'est pas trop gênant (sauf dans les virages appuyés...) - par contre, en fin de journée, les freins / disques vont vraiment un drôle de bruit pas rassurant... - enfin, elle est vraiment belle en blanc !

Compléments d'informations très intéressants sur Sport-Auto n° 627: - MOTEUR: il ne faut pas tirer dessus "excessivement" à froid... Vérifier si le moteur ne claque pas... rechercher les fuites de fluides... regarder la couleur des gaz d'échappement: ni noirs, ni bleus ni blancs... - TRANSMISSION: vérifier qu'il n'y a pas de bruits de cardan... la présence de graisse sur la jante signifie qu'un soufflet est déchiré... - TRAINS ROULANTS: l'étude des pneus ne doit pas montrer de "plat", des bords abîmés ou d'usure irrégulière - INTÉRIEUR: le cuir du volant peut être rayé par une bague... - CARROSSERIE: attention aux rétroviseurs (l'auto est large) et aux bas de caisse (l'auto est basse)... le bouclier est exposé aux pare-chocs... Comme disait COLUCHE, "quand on a rien à dire, on devrait être autorisé à fermer sa gu..." Enfin on lit que la durée de vie des amortisseurs est de 130000 km, et pour l'échappement de 150000 km ! Y a t'il beaucoup de 458 qui ont fait ce kilométrage pour l'affirmer? Dixit S.A., "Merci à l'expert Mr Philippe SANNA pour ses précieux conseils" C'est le même expert qui indiquait , toujours dans Sport Auto n° 556 de mai 2008 consacré à la 575 que le remplacement d'un embrayage de 575 revenait à 1162 € TTC , pièces et main d'oeuvre comprises... Les possesseurs de Maranello apprécieront !

je confirme les 1500.00 € demandés par Ferrari France pour un certificat de conformité. A noter que, pour les plus de 30 ans ,il est possible de s'adresser à la FFVE pour obtenir un certificat de datation (50.00 €) celui permettant l'obtention d'une carte grise de collection.