Classement

Et oui c est mon ami Jean Marc qui prendre la suite des aventures de la belle , mon histoire avec cette Diva a été un vrai bonheur cette 328 est fantastique , elle aura bien marque même grave ma passion pour les belles autos Je l ai bichonné plus que je n ai roulé mais ça été un plaisir immense Elle sera maintenant dans les mains d un autre passionne et JM est la bonne personne Et merci a toi aussi

Vidéo très sympa d'un propriétaire qui laisse le volant de sa Ferrari 360 Modena à 20 de ses amis : du bonheur pour tout le monde !

Au début de l'année, j'ai renouvelé mon abonnement à Ferrarista alors que Mathieu veille maintenant sur ma 348...je me suis dit que c'était un signe Début janvier, j'ai envoyé un petit mp au propriétaire de la seule auto dont j'avais envie " tu vends, je suis là"...il m'a répondu "ok je le note"...puis la vie reprend son cours Lundi de Pâques je vais rouler au Mans avec ma R300...je me marre, l'auto tourne autour de tout ce qui roule Mais sur le chemin du retour je me dit que le circuit m'éclate moins qu'avant...j'ai 7 saisons en Porsche alors je vois assez bien quand je suis excité ou pas ... et là non enfin moins Je rentre à la maison et je dis à ma femme je vais vendre la cat pour préparer mon retour chez Ferrari au cas ou mon ami vende la sienne dans l'année... Et là un truc de fou se produit, je me lève mardi matin, petit mp sur Ferrarista..."salut, la voiture est en vente" !!!! Je me dis que je suis un precog même ma femme pense que c'est un coup monté Bref, j'appelle mon ami...on est en phase à 100%...rendez vous est pris pour dimanche matin...ce matin donc Créneau horaire compliqué, l'auto est à 400 km de chez moi, je dois être de retour à 15h...donc je dors là bas la veille et j'arrive couvert de honte mais avec les croissants aux aurores chez....Pascal La 328 est là, il l'a sorti sous la bruine, on voit bien ça luit fait mal L'auto est conforme à tout ce que Pascal nous montre depuis des années...elle est sublime...vraiment...dans les moindres détails cette auto est sublime ! Le moteur n'a aucun bruit parasite, elle accélere droit, freine droit, n'a aucune vibration ! Je la regarde sous toutes les coutures...à chaque fois Pascal a une anecdote, un truc qu'il a refait...rien à dire...un vrai passionné ça fait 10 ans qu'on se croise sur les forums sans jamais se rencontrer...c'est chose faite et ma foi c'est une bien belle rencontre...comme je les aime Ma décision est prise dans la seconde Merci encore pour ta gentillesse et ta confiance Bon il me reste à vendre la Cat et je viendrais nourrir ce post de toutes mes impressions...parce qu'au fond c'est l'auto qui me fait rêver depuis quelle est sortie Il suffit de relire ma présentation Maintenant j'ai hâte

Mais pourquoi faire ?!?

Visiblement il n'y en avait qu'un qui n'était pas timide... ^^ Sinon, voici quelques photos de sa merveille. La lumière n'aidait pas à mettre en valeur le bleu mais j'étais quand même bien content de la voir enfin.

Bon je ne suis certainement pas le seul à en avoir eu l'idée, j'ai fait faire une petite personnalisation de mes sur-tapis. Mon sellier à qui j'avais déjà confiés ceux de ma 348GTS, a donc cousus sur leur pourtour une bande de SkaÏ rouge le plus proche possible de la couleur de ma FéFé. je lui avais fourni deux écussons achetés sur EBay (8.50€ la paire), il me les a cousu avec une belle surpiqure rouge elle aussi. Il m'a demandé 50€ pour son travail, ce qui me semble bien raisonnable. Mes sur-tapis étaient en super état (merci Eric !) je n'ai pas eu à en racheter.

Regardez, c'est tout http://youtu.be/-VhZ7lIOEGk

J'allais oublier les retrouvailles avec Ingrid et Aimé... Un pure moment de bonheur

Très belle sortie aujourd'hui dans le pays basque. Voici les premières photos, j'avoue que je me suis bien lâché sur la F40 ... Quelle perle ! Ferrari F40 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Ferrari F40 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Ferrari F40 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Ferrari F40 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Pas que des Ferrari d'ailleurs ... Aston-martin DB2 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Et encore et toujours un grand merci à Alain de me faire partager sa F430... Un plaisir dingue ! Cruising in a F430 par antof1 - av-photography.fr, sur Flickr Bravo à tous les organisateurs, de très belles autos et du très beau monde... Il sera difficile de faire mieux ! La suite des photos d'ici peu...

Exact, mais même si j'aime bien cloclo, jà compte bien rester.... tout le long weekend !!!

Un très grand merci à vous tous pour votre participation très active ! C'était une belle journée mouvementé en tous genres ! Les surprises étaient bien là, et les honneurs et applaudissements de notre part pour l'ancien pilote de la Scuderia Ferrari de 1959, Nano Da Silva Ramos, l'ont beaucoup touché ! Quant à l'hommage rendu à un autre pilote de la Scuderia, le Marquis De Portago, sachez qu'il n'y a jamais eu de commémorations officielles depuis 1957 ! Aujourd'hui, grâce à nous tous, nous lui avons rendu les honneurs ! J'espère que vous garderez ce souvenir très longtemps ! Le jeune Serge vous remercie encore pour vous avoir pu lui permettre de raconter tous ses souvenirs historiques des années 50 ! Quand à mon beau père Serge, discret, au Garage Scuderia 64 de St Pée sur Nivelle vous remercie très chaleureusement. Vous pouvez un jour le contacter sans soucis au 05 59 24 07 70 au garage pour un renseignement ou autre... Il reste à votre entière disposition, et cela, pour ceux qui le connaissent depuis 1977 dans le milieu Ferrari ! Et encore merci à José, Pierre-Jean, Christopher et à vous tous !! Forza, Cyrille

Raconte Rien n'a à voir avec une Cat merci

Ok, je vais préparer ça.

Caméra embarquée sur circuit à bord de la Porsche 918 Spyder :

Excellente nouvelle .............

Il faut payer les voitures de fonctions des employés !

Merci sbnormand :wub: Que d'émotion !!! Une pensé pour Schumi ... Vive la F1, Vive le Sport Automobile...

Comment ça on partage pas?? Moi si tu veux je te fais participer à toutes mes tâches ménagères. ..aux courses pour remplir le frigo. ..y a pas de soucis! :)

Franchement c'est invendable. Gris déjà il faut brader mais alors avec cet intérieur... C'est pas compliqué, une modena est devenu abordable à un grand nombre. C'est donc bien souvent la première Ferrari. Et dans la tête de beaucoup de personnes (moi le premier) sa première Ferrari il faut qu'elle soit rouge.

Merci, Frank, mais comme vous le savez, je ne parle pas français donc j'ai quelques difficultés de dialogue. Peut-être, si vous voulez le mardi 13 mai après 16h30 vous accompagner pour la visite de Modène à pied, donc je vous montrer la maison où il a vécu après Enzo Ferrari et même où il se trouvait autrefois l'usine Ferrari. ciao

Et comme depuis quelques temps la pluie n'est jamais bien loin surtout le week end, je n'ai pas eu le temps de faire une place dans le garage que déjà les premières gouttes arrivent On improvise donc une capote de fortune pour éviter que l'eau ne s'installe dans le cockpit

Quelques news car le joujou est enfin au bercail Voici les dernières photos une fois à la maison : Formule Renault Campus 1.6, Chassis Mygale n°31 Une vue assis dans le cockpit (je confirme c'est étroit lol) Le petit boitier électronique permet de définir ses préférences, les programmes Pilot 1/2/3 sont des modes d'affichage différents, sur pilot 1, info rapport de boite, régime moteur, sur Pilot 2 : rapport de boite, régime moteur, T° d'eau, T° d'huile et sur Pilot 3 : rapport de boite, régime moteur, temps au tours (dernier et meilleur) Il y a ensuite trois autres menu : Engine sensor (état de tous les capteur moteur), Sensor Failure (état des défaillances, j'ai vérifié tous les capteurs sont ), et enfin un menu config qui permet de modifier des paramètres de la voiture (j'ai pas touché mdr) Sur la gauche derrière le volant, il y a une petite platine avec 5 inter : un bouton Off qui coupe tout, un bouton Alimentation, un inter basculant pompe a essence (on/off), un inter pluie (Feu de pluie), et enfin un poussoir Start pour le démarreur. A l'opposé, la tirette rouge est l'extincteur automatique (moteur et cockpit), juste en dessous la commande de boite séquentielle et la petite manette verte qui elle règle la répartition de freinage. Les plus aguerris remarqueront que la monte pneumatique à l'arrière est identique à celle de devant, tout simplement parce que sinon la FR ne passe pas sur la remorque J'ai fait un petit enregistrement en statique du moteur avec l'iphone, le bruit est un peu étouffé par le tel, mais quand on est à l'intérieur franchement j'ai été surpris, je m'attendais à pire...

La boisson c'est parce qu'elle doit savoir que tu me connais... :D

Superbe, je me suis régalé. Merci.

Malheureusement ça va plus loin que ça sur les 308: sur les carbus, les moteurs ont des arbres à cames différents, avec des données de croisement et de levée différentes; les deux catalyseurs sont installés un peu n'importe comment, il y a aussi des rampes de dilution des gaz d'échappement sur les collecteurs, etc... Le résultat est que ces autos faisaient péniblement 195 cv (DIN) au banc, contre 230 pour une carbu européenne, soit une différence de 35 cv DIN. Et aussi seulement 245 Nm contre 285 à une Euro...soit tout de même 15% de couple en moins... Ajoute à ça les effets des normes américaines sur le renforcement des pare-chocs, les barres de protection dans les portes, etc..."Car and Driver" (magazine américain) de juin 1978 avait pesé une 308 GTS version américaine à 1492 kilos pleins faits, contre 1321 pour une GTS euro, soit une différence de 171 kilos! Donc, une GTS carbus US a 35 cv de moins qu'une euro, 4 Nm de moins, et 171 kilos en plus. Le résultat en chiffres? le rapport poussée poids est de 7,3 kilos par cheval, contre 5,2 à une euro...le zéro à 100 km/h est effectué en 7,7 sec contre 6,5 à une euro, le 0 à 100 miles (= 0-160 km/h) en 20'6 contre 14'9 à une euro... Bien sûr, quelques secondes de plus ou de moins sur les performances d'une ancienne, aujourd'hui ça ne veut plus dire grand'chose, mais là, les 170 kilos de plus changent fondamentalement le caractère de l'auto: à côté d'une carbus euro, la carbu US catalysée c'est un veau. Pour moi, ça n'a vraiment aucun intérêt. A oublier: une euro est tellement plus vive...c'est pour ça que les "euros" sont si recherchées aux USA!

Elle est très belle, cette 430. Si tu en fais l'acquisition, tu vas faire de l'ombre à Exode, oh pardon stephtoutencarbone. Tiens nous au jus.

Je pense que tu dois parler d'Esther, je me trompe ? Je vois qu'on fréquente les mêmes endroits et les mêmes gentes (à ne pas confondre avec jantes). Ça va je ne le dirai pas à Rossa... En parlant de Saint Tropez, on a pensé à toi avant hier avec le Steph02 : ils présentaient la nouvelle Aston Vantage Sport je sais plus quoi, sur le Port. C'était blindé de monde. J'aurai bien pris quelques photos, mais maintenant que tu es resté chez Ferrari, je ne vais pas t'embrouiller l'esprit...

Moi je t'aurai bien conseillé celle là Rosso, mais je peux plus maintenant que tu es passé de Rosso à blue... Dommage, parce que c'est d'un commun ce bling bling Golden... Oliv me comprendra :D

C'est magnifique. Merci

Music de Rush (lost but won), énorme!

Superbe :wub: Merci pour le lien

Spéciale ou F12 Pour les jantes pas de pb : 120.000€ lol

gaffe quand meme au QG, il donne des produit avarié aux étrangers

Encore une petite série pour vous motiver...

à 18h, c'est interrogatif.... 4h plus tard, tu as la solution; mes compliments pour ta perspicacité Refaire une telle auto avec une levée de RSV,... Rares sont ceux qui ont osé. J'interprète ta démarche à un Challenge et à un défi, puis à conserver l'auto un certain nombre d'années car à la sortie, le coût engendré dépassera allègrement la valeur du marché. Sans compter les réticences d'acheteurs pour une auto accidentée puis refaite. Néanmoins, c'est un projet ambitieux qui mérite le respect.

Hello, En suspens, voici quelques photos d'ici... Elles sont prêtes pour Dimanche !

Tu veux dire que j'aurais risqué ma vie ce lundi de pâques ?!? Et bien je le regrette pas une seconde...

[HS on] : Quadripode : Catadioptre : [HS off/] Je suis loin...

Si c'est celle la, très belle... Le gris clair ne lui va pas si mal.

Toutà fait, parole de MOF !!! D'ailleurs on parle " d'intelligence de la main " !!!! En tout cas superbe travail sur cette restauration et ça me manque un peu de voir l'évulotion d'une restau !! Il n'y en a pas une autre en cours ??

Mieux vaut tard que jamais Mon utilisation est le fun avant tout. Mais je suis déjà allé chercher le pain avec (si si !). Concernant les freins, pour l'instant... ça va... (comme le gars qui saute d'un gratte-ciel). Dès que c'est foutu, je passe en aciers et j'envoie les disques CCB à refurbisher ! C'était vraiment au top. Cette Scuderia est incroyable ! Elle me fait encore peur après son 3ème trackday Difficile d'expliquer tout ça sans faire 10 pages. Mais en quelques mots : Cette Ferrari est très équilibrée (freinage, tenue de route, puissance...).Elle est encore trop puissante par rapport à mes compétences de pilote (j'ai repris des cours aujourd'hui avec Freddy Barth).Elle survire un peu.Le freinage est difficile à doser (on/off).Le confort intérieur est top, on est très bien tenu, les commandes tombent très bien.Je n'ai pas eu de remarque de la direction de piste concernant les dB et pourtant une 360 CS et une GT3 RS Akrapovic se sont fait sonner les cloches à chaque session. Ce qui est rigolo, c'est que le gars de la CS m'expliquait qu'il avait des valves qui s'ouvrait à mi-régime , c'est pour cette raison qu'elle fait trop de bruit... Je n'ai pas osé lui montrer mon échappement Ce qui est à retenir, c'est je peux partir à 6h du matin (les voisins vont me maudire ), me rendre à Dijon et profiter les lacets avant Champagnole, me faire un circuit au top (une bonne partie du revêtement a été refait), rentrer par la même route mais sous la pluie et être à 20h00 chez soit, crevé, la voiture toute sale mais en parfait état (je ne compte pas l'usure), avec des souvenirs plein la tête (et le corps, j'ai mal partout). Je voulais une "voiture de course" homologuée pour la route, du cheval cabré, avec le (presque) même moteur que mes précédentes Maserati... C'est la 430 Scuderia ! Sinon, quelques photos (de http://www.warmupphoto.com, sauf la dernière).

Tout à fait exact!...

f360 easy

Une photo de ma belle dans son cocon, pas encore fini. Sans oublier la mallette Protech Lol

Ce bleu est vraiment magnifique !

C'est le fait de tourner qui les abime ( le fil se torsade ! ) , lorsque l'on change le mode de suspension , et d''après certains c'est les amortisseurs avant qui sont surtout concernés , et effectivement , cette pièce ( 170144 ) ne se retrouve que sur les 550

Ben oui, quoi ? il y en a qui font leur "car & coffee", nous, on va faire notre "E.P.O" (Eau, Pastis, Olive)