Classement

Ce soir, c'était repas au celebre restaurant Cavallino, situé en face de l'entrée historique de l'usine: très bon repas dans un décor de rêve ! La journee est passee comme une flèche: Visite de Maranello Visite Tubistyle Visite de la Casa Enzo Ferrari Visite du musee Panini Ferrari Les "sans GPS" ont un guide à suivre: j'ai hérité de Guillaume84 ... AIE Aie aie :)

Eh ben!! ça balance sec entre le Lorrain et les Comtois !! ça promet......!!!

Mon petit Hervé, on est obligé de penser a toi meme au musée Enzo Ferrari Encore un CH qui traine lol

Merci ! je vais pas toutes les poster, et je veux pas pourrir le sujet, mais elle est extraite de cette série : https://picasaweb.google.com/100135472644301773345/Ferrari328GTB Je peux participer au concours sur plusieurs années

Bon me revoilà après voir passe quelques semaines un peu difficile .... Nous allons de nouveau partager ensemble Alors voilà ..... Je vous présente une auto Nous allons "personnaliser" ce super cars en sublime auto...... A suivre Herve

Oui je vais faire un tuto/photo cela m'est arrivé hier!! donc je n'ai pas encore commandé la pièce! les serrures se ferment du côté passager...donc la j'en profite car elle sort du gros entretien et la j'ai envie de rouler!!!

Une sacrée équipe, oui.

Ah! Enfin Hervé tu nous donnes de quoi nous sustenter enfin. J'attendais cela avec l'impatience que tu devines...

L’Alsace en juge de paix ?

J'aimerais bien faire sac de sable dans ta voiture j’amènerais les oursons, les vrais, les authentiques Et pas de pâle copies en format réduit

Mais si, on avait pris rendez-vous.

CS immat 68 pour moi

Mais non, ce n'est pas le crâne de RV, car il a toujours quelques poils rebelles (genre Titeuf)

On peut comparer la hurracan à la 458 standard. On comparera la Speciale à la hurracan "SV" ou superleggera...

Modena immat 74 pour moi..

Ferrari 225 S - Monaco GP Historique 2014 par Ferrari-live, sur Flickr F1 March 701 STP - Monaco GP Historique 2014 par Ferrari-live, sur Flickr Yardley McLaren M19C- Monaco GP Historique 2014 par Ferrari-live, sur Flickr Monaco GP Historique 2014 par Ferrari-live, sur Flickr Monaco GP Historique 2014 par Ferrari-live, sur Flickr Monaco GP Historique 2014 par Ferrari-live, sur Flickr

Attention !!!! c'est Neness Cargot le grand champion de la stradale. Et pas un jaune décapoté des sentiers.

Ce exode il fou jamais rien lol

tu es sûr que tu n'as pas oublié ton appareil photo j'ai eu un doute pour ton post d'hier soir où les lignes étaient très espacées et aucune photo mais je suis certain qu'il y a un problème, aucune image visible !

ouah, on dirait le crâne d'Hervé par contre on ne voit bien la nuance dorée du grigio ingrid sur ces photos, probablement du fait de l'éclairage néon

En 1970, la spazzaneve n'a pas fait parler d'elle car le climat a été trop clément, si seulement il avait neigé si vous me cherchez, je suis dèjà loin

Bein je crois... c est ce qu a ecrit le papy bleu tdf....Tiens ! Ca me donne une idée, il est souvent habillé en rouge ferrari et aime le bleu, il est grand pere.... Je vais peut etre l appeler "le grand schtroumpf".

A bon ?!!!

Ai voté 12, pour le beau souvenir du WE qu'il me plairait de retrouver en calendrier

donc a prochaine fois que je serre mes roues au couple faut que je rajoute du sel il neige (presque) jamais chez moi j'ai par contre le souvenir d'avoir retiré une roue arrière sur l'auto de ma fille qui avait passé 1 semestre dans l'est de la France, il a fallu décoller la jante à la masse (après le retrait des boulons !)

Oupsss, autant pour moi et le V12 de la série des 64x En effet c'est Renault qui se déplace au travers de "Renault Classic" mais au même titre que Ferrari avec "F1 clienti". Mais pour en revenir à nos moutons, j'ai quand même du mal a comprendre un rapport de 1:3 entre les RE30B et la 640... surtout avec les châssis qui étaient en vente, sans palmares pour l'un, et titré pour l'autre ! Mais ce n'est que mon avis tout à fait personnel...

Pour les Ferrari, j'attends d'être sur place pour valider la liste des 8 attendues Bon, au minimum : une 195, une 212, six 250.

Moi, je changerais tout! Si le volant moteur a assez morflé pour être voilé et bleu, la garniture de l'embrayage a forcément morflé aussi. Je pense que ce n'est pas par cupidité si Ferrari préconise le changement de volant à chaque fois: il est fin et léger sur nos autos pour avoir le moins d'inertie possible, donc plus fragile que sur un camion!

Ce n'est pas un prix affiché qui fait le marché !! Je fais une annonce sur lbc ce matin où je mets ma modena à 90k, tu vas dire que le prix des modena remonte. À combien partent elles vraiment ? Là est la valeur du marché.

Si elle vraiment en état concours, c'est qu'elle a été restaurée, d'où le prix, qui reste délirant quand même pour un tas de tôle qui se traine !

Et bien je le connais un peu pour dire qu'il va en faire de la bouillie de vos petites têtes

Tu vois pas la beauté derrière les lunettes noires mon pauvre ami

Si tu es un perfectionniste, tu pends grâce a une ficelle un morceaux de mousse qu'il y a dans l'appui tête d'une Ferrari F1. Le Rilsan aussi est F1. Par contre, la ficelle à une origine plus roturière. Elle vient de la cuisine..... Oui c'est moche. Oui tout le monde pense que c'est un bout de mousse. Mais moi quand je l'effleure du pare-choc, je pense à un mec dans un lit d'hôpital.

C'est Franck qui grâce à ses connaissances a réussi à convaincre le manager du champion de la stradale alias "néness Cargot " , de faire l'ouvreur de la prestigieuse balade sur "les Cols Franc-comtois" On vous gâte

Voici les photos de la 512 J'espère que ta belle a pris ces quartiers Voici le suivi suite Et la pose du film Herve

Hello Vincent, une bonne nouvelle pour notre sortie, compte tenu de la technicité du parcours, du niveau de pilotage du groupe, de la performance des bolides présents .... J'ai rempli ma mission, j'ai trouvé "l'ouvreur idéal" pour les spéciales du dimanche :) Ps/ petite précision ... Il ne supporte pas la fumée bleue :) ..... Il faudra veiller aux positionnement des voitures :)

Pour abonder dans le sens de Dragon, il y a le cas intéressant de la TestaRossa "monorétro à 2 rétros" de Davide45. Il avait cherché à la vendre, avec 12000 € de frais récents (dont courroies et grande révision), à 50000 € sur LBC l'été dernier: aucune touche. Il a révisé son prix à la baisse et proposait sur ce forum 40000 €. Il l'a finalement vendue à 38000 € à un spéculateur qui l'a mise immédiatement en vente chez Artcurial à PARIS le 20/10/2013. Celle ci a été adjugée 42500 €, soit 50539 € frais compris à un garage parisien bien connu qui l'aurait ensuite mise en vente à 60000 € (la je parle au conditionnel, source Davide45 sur "l'autre forum")). Le plus drôle dans tout ça c'est que le spéculateur n'a touché que 37000 € (car si dans une vente aux enchères l'acheteur à des frais, le vendeur en a aussi, et souvent on l'oublie !). Morale de l'historie : elle valait quoi la TestaRossa de Davide45 ? 37000, 38000, 42500, 50539, 60000??? Pour lui 38000 € moins les 12000 € de frais de remise en état, soit 26000 € c'est sûr, pour les autres...

Grain, pas gain !!

Salut les copains, Vu que je suis sympa je vous emmène à l'arrière de notre Stradale pour une petite balade dans le Pas de Calais Rythme volontairement gentil, mon passager était du genre peureux

philM > j'utilise un mélange tout fait, tu trouvera facilement sur le net (je ne souhaite pas faire de pub). Paul > la durite d'huile passe en effet très prêt de la poulie de vilebrequin, cette durite est métalique et rigide, à droite elle est prise dans le bloc et à gauche dans un silentbloc donc elle ne risque pas de bouger et c'est de toute façon le montage d'origine, je n'ai rien changé ! Quelques nouvelles : petit WE, j'ai resseré au couple le triangle droit, les cardans on fera ça dans la semaine ainsi que les durites d'eau qui restent. J'ai attaqué plutôt les carbus vu la météo, j'en ai fini deux et je suis bloqué là : mon nettoyeur a rendu l'âme, le fond de cuve est perçé, j'attends le retour du vendeur pour la garantie ... Voilà notre premier patient et le kit pour refaire les quatre : On démonte tout : Le dégraissage a fait son boulot, mais il est temps d'aller plus loin : Ce qui va être monté : Les pièces en laiton ont le droit à un bain spécial dans un bocal en verre, le produit pour l'alu est trop fort pour eux, ilspasseront aux ultrasons avec le bocal : Les pièces en alu ont droit au bain direct, il y en avait bien besoin (au départ c'était transparant) : On remonte, les joints sont soignés : On règle le niveau de cuve avec le flotteur (photo d'illustration pas représentative ) : On y est presque : Une fois les papillons remontés : Ce sont des supers carbus, très compacts, pas trop complexes (comparer à des DCOE... ), il faut être très soigneux et bien repérer les pièces, ajuster les jeux, surtout le fermeture des papillons ! Juste pour l'illustration, le pointeau était marqué quand même : Sur le deuxième j'ai eu une petite surprise : Les fins observateurs auront noté que les roulements d'origine ne sont pas étanches, les nouveaux : oui ;) Restons philosophes, je termine au mieux le reste et tout va dépendre de la garantie du nettoyeur ! @+

Faudra équiper nos voitures de chenilles?

Bien comme weekend ça

54 ans, je suis passé par une 4l Fourgonnette, une 304, une GS, R21 Nevada, une BX que j'ai encore, une C5 tourer et la 348TS j'ai plutôt roulé sur les Voitures de mon père avant la R4 DS, ID,CX Le plus heureux reste mon fils 24 ans quand je lui laisse le volant de la 348Ts

Le full rouge c'est quand même très laid...

Espèce de counas!!!!!!!!!!Mdr .... Herve Merki beaucoup a tous

Hervé, je vois que killer à tellement négocié que même les photos tu es obligé de les réduire...tellement il ne te reste plus rien :D

Il suffisait de demander Herve

salut a toi voici des photos prises hier au chantilly car prestige tour Shot at 2012-04-16 Shot at 2012-04-16 Shot at 2012-04-16 Shot at 2012-04-16