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Bonjour les Ferraristes, Aller, je me lance un petit copier coller rectifier mise à jour de ce sujet d ici en fin 2009 .. http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet1270.htm Je me présente, Jean du 66 , 47 ans, ( aie sa passe vite ) Porschiste depuis une 20ene 25 ene d'années, à ce jour heureux propriétaire d'une 964 RS 92 ( châssis N°99 ) et d'une carrera 3l de 77, 2 26 reves atteint dans la marque , alors pourquoi je me trouve dans le forum Ferrari.. Tous simplement voila 3 mois 5 ans que j'ai commencé à en regarder quelques-unes, ces vrais que j'étais un extrémiste de la marque Porsche, même pas un regard sur la moindre Ferrari côtoyée, et surtout tous faire pour lui mettre une praline sur la route ou la piste avec la RS me suis bien amuser oui mais j'ai essayé une 430 spider et une modena depuis ...mais surtout un Porschiste "RIKKY92" (de Stuttgart à Maranello ? version1)que je côtoie sur les forums Porsche a franchi le pas..et la ces le declic..JE VEUX UNE F355 !!! http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet1231.htm http://www.club911.net/viewthread.php?tid=88609&page=1 quasiment 11500 visites sur un site Porsche Vache c'est beau internet pour remonter en arriere .. Il y à même une suite http://www.club911.net/viewthread.php?tid=123535 En résumé, je vends mes 2 j ECHANGE pour le moment ma SUPER grenouilles ORANGE (ou que la rs pour avoir les 2 ) et je passe au ROUGE ...ou au JAUNE ! faut pas mourir idiot qui disait un vieux sage, ceci dit je vous lis depuis 2 plein de mois, j'ai épluché vos posts sur la F355, le blog de racingdriver, presque une 100 ene d'annonces et j'ai ENCORE plein de question à poser je retiens après avoir appris de cette bible de la F355 que vous ete, mon choix IDEAL seras : Une F355 GTS JAUNE ou ROUGE de 1994 à 1996 Boite mécanique, donc une 2.7 pour ses perf, les premières et la déconnections de l ABS( j ai tendance à bien rouler ) intérieur beige ( voir blanc ou mix avec du rouge ) si possible avec les sièges carbons meme noir l interieur mais nikel. historique limpide, collecteur, courroies, échappement etc cerise sur le gâteau, une grille challenge bien sur ou ...une berlinetta coup de cœur j'ai vus une 5.2 magnifique..mais bon ces pas d'actualité pour le moment, il me faut vendre mes Porsche ( détails dispos en MP ) Je ne manquerai donc pas de poser une foule de questions et de renseignement sur le modèle désiré ou trouvé. La première étant peut être un peu idiote..mais bon est il possible de modifier une 5.2 en 2.7 ?, car sur les annonces en général, les 5.2 on des intérieurs à tomber par rapport au 2.7 Voila espérant devenir rapidement un Ferrariste accompli, j'attends avec impatience et vous souhaite à tous bonne route en.... VROAUMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM​MM Petit aperçu de celle à qui je vais faire une infidélité à échanger pour le moment ( vous noterez je suis un grand maniaques ) C est surement une des plus belle de France, mais surtout peut etre la plus efficace, car elle cache bien sont jeux, ceux qui me connaissent savent de quoi je parle Pour la forme, en souvenir de ma plus méchante qui est le gral pour un Porchiste, elle fait la joie de sont nouveau propriétaire http://vimeo.com/3648543 Mon coup de volant en Rallye (Clio RS ragnoti) Voila et la cerise sur le gâteau, ceux qui me connaisse noteront que je suis toujours aussi fâcher avec l orthographe Bien à vous, bonne route jean du 66

Bonsoir environ 12000 km par an dont mini 2 a 3 sorties en Italie avec la Modena c'était idem avec la 355 Bonne soirée

Salut Hervé, Il me semble que tu es à la bourre. Lol Beau boulot, mais nous avions déjà vu l'ébauche de ce superbe travail. À plus.

En l' achetant ( 129 000 km ), le moteur a eu une remise complète en état ( pistons ; soupapes ; ..... ), embrayage, la distrib. Deux après, le pignon de la 5ième a été aussi changé. Toutes les durites je pense sont changées maintenant. Et en plus de l' entretien " courant ", de la cosmétique ( levier de vitesse ; seuil de porte ; recherche de la clef de contact d' origine, la lampe de secours ), il me manque encore l' autoradio d' origine. Pour un total de 30 000 € de travaux depuis 2008. Voilou........

Laisse tomber Mimix, lui boire du coca, Mdr Prévois plutôt du 51!!!

Les 1ère infos en live: La 288 GTO Blanche de Monteverde, accompagnée de la Daytona victoirieuse en 72 au Mans. Une seule LaFerrari sera présente (la rouge) car le propriétaire de la grise est hospitalisé. La 599XX de Peter Mann (#27) est exposée 4 333SP Pour les photos: http://www.forzapassione.fr/fr/live.html

26000km depuis mars 2012 soit 13000 par an je la sors des que je peux et aussi pour faire plaisir au enfants qui demandent à faire des balades

no pb !!!

Idem, grand soleil à Paris. Vacances - 4h Top WE - 38 heures 41 minutes et 52 secondes

qu'est ce que c'est beau une 355!!!!

Salut David tout est repère haut et bas moteur , après il y a plus de précision sur la révision de ma f355 sur les calages ...

Ils ont encore des AGS boite manuelle, de mon côté je me suis dit qu'il y aurait suffisamment à m'occuper même avec une boite séquentielle... Je serai donc sur une Prost de 1999, ex-Alesi ; toute une histoire ! Merci pour ton retour qui ne fait qu'accroître mon impatience ! caméra de casque commandée - pour les souvenirs

Le capot de la McLaren risque d'être un peu petit pour exposer les "fruits et légumes" une fois livrée à l'épicerie ?

oui oui Jean c'est pour cela que j'ai fait la démarche de passer en 16", les trx présents sont craquelés sur les flans, c'est pour ça que j'ai fait un tour de, ben 1 km, à 60 kmh en octobre avant qu'elle rentre en atelier !

Yes: j'ai récupéré la petite à Pise la semaine dernière et l'ai postée pour San Francisco ce matin aux aurores! A priori, OK pour vendredi 13.

Superbe boulot hervé; comme dab...

Ben si elle n'a effectivement que 28900 kms réels, à ce prix-là, c'est l'affaire de l'année! Elle va stopper net toutes les tentaives des uns et des autres pour faire partir le marché à la hausse. Le texte de l'annonce est bizarre, mais ça peut valoir un coup de fil.

Avec plaisir kitcar .0nt ma prevenu cette auto est prenante,apres avoir eu toutes sortes de voitures et de tres belles celle ci m'empêche de dormir que dire elle est magique . À 63 ans je dois devenir sénile. Michel je t'ai rayé de mes amis ,car grace à toi je ne dors plus....ce mois ci sur youngtimers il y a un reportage complet sur la 512.dormez bien .moi je vais me recoucher .yvan

N amene pas ta bouteille d Hibiki sinon on lui fera harakiri....

Surtout avec un coca d'un mois d'âge ok suis sorti

Salut Bernard! Oui je suis toujours en Belgique... faudrait qu'on organise enfin cette rencontre Au début j'allais à la concession (voiture sous garantie) et ils arrivaient pas à donner une solution à un problème d'instabilité de ralenti (il faut dire qu'au final tant mieux car ils m'ont remplacé les sondes lamda au passage ).. il s'agissait finallement juste d'un capteur de pression turbo (+/- 100 euros) mais c'est chez Officina Valenti qui m'ont donné la réponse en 10 min.. et je dois dire que suis content de leur travail.. T'as raison quand tu dis de me reposer..car passer un an sans avoir le moindre souci c'est rare avec ce type de voitures.. Mais j'en suis fou de la 355... Jean 66: j'en rêve de la 355 de Kitcar et comptais prendre contact avec lui...mais je suis dans une phase assez particulière où je dois d'un coté vendre la mienne et en même temps je regarde les propositions du marché..c'est vrai qu'il faut pas se planter avec une 355.. Merçi pour l'info... Je devrais poster un reportage photo de la 3200...

Tu as raison, mais si c'est un peu contraignant, cela en refroidira un bon nombre. Surtout, j'ai l'impression que cela a l'air de s'amplifier. Donc il faut réagir et adapter le forum pour protéger les gens qui partagent leur expérience.

Bon... je crois que je vais m'en faire un de suite... vous m'avez fait saliver !

la pression monte, je pressurise l'ami mécano pour finir l'auto pour vendredi soir ou samedi midi mais du coup, c'est moi qui dort moins bien en me disant que ça y est j'y suis presque, je vais pouvoir rouler dans "ma" ferrari, je suis sûr que vous me comprenez hein...

Recommence ! ;-)

Peut-être, si j'ai un moment. Pas impossible en début d'après-midi.

Je ne vois pas de quoi vous parlez...

Merci pour vos messages. Première journée chargée , séance d'essai pour toute la famille , la belle a tournée toute la journée et a bénéficier de son premier plein d'essence (Aille !!) Luxembourgeoise (C'est quand même moins douloureux). Quelle pied cette journée avec le beau temps en plus. Séance démoustiquage du pare choc et hop au garage avec sa cousine de Borgo Panigale.

328 GTB de 86 et 154 000 kms Je roule avec depuis 5 ans, et j' ai fait 25 000 kms.

Les cotes que tu donnes semblent être extérieures. En me donnant les cotes intérieures (longueur / largeur - en bas / en haut - profondeur), je peux te fabriquer des rondelles cuvettes profilées à cet espace en creux. L'avantage... : ta pièce n'est même pas transformée ni ne subit l'amalgame de réparation. Ceci est possible grâce à la dépouille de ce logement, en effet la rondelle se bloque à la descente sur les flancs du trou et assure l'assise pour le serrage. Faite en usinage sur du polycarbonate ou du petg transparent en 10 ou 12mm.

Final touch (ou presque) au mini-garage :

Bonjour Merci beaucoup

Petite prestation du soir Toujours la jante inversée pour les puristes, (Et je comprend rassurez vous lol) mais en photo j'aime sortir de l'ordinaire de temps en temps , traitement que sur la deuxième photo par-contre Salutations du soir

Salut Seb. Ca fait plaisir de te relire. A très bientôt Jean-Yves

Nous en parlons ici : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6024-rubrique-occasion-consacr%C3%A9e-%C3%A0-la-458-dans-sport-auto-avril-2014/ Je rappelle que pour des raisons évidentes de copyright, nous ne pouvons scanner et poster ces articles sur le forum.

Bonjour à tous Le capot avant de notre Testarossa ne tenait plus ouvert . Il semble que cela soit un problème courant avec les Testarossa, les vérins semblant perdre de leur résistance au fur et à mesure du temps. Voici donc quelques explications de ce que nous avons fait. Pour éventuellement aider ceux qui voudraient corriger eux-mêmes ce dysfonctionnement. Après un parcours sur les forums et notamment sur la page http://www.ferrarilife.com/forums/trs-testarossa-f512m/17100-replacing-front-hood-shock.html, le travail à faire semblait dans mes maigres compétences mécaniques (je suis très loin d'avoir les compétences de Hervé ) Un petit coup d'oeil au schéma mécanique et un petit coup de fil à un de nos fournisseurs favoris près de Montigny et samedi matin, toutes les pièces étaient rassemblées (2 vérins et 2 fois 4 split pins, des fois que mon habileté naturelle rentre une fois de plus en action ). Au final, seuls les petites split pins (modèle 10766301) seront utilisés. J'embauche mon fils (il fait ses études de médecine, la mécanique est une forme de travaux pratiques. Non ??) et nous commençons à regarder ce que l'on peut faire. Nous rassemblons : pinces coudées et plateslong tournevis à large lametournevis avec lame fine (type électricien)clés de 10 (plate et à tube)morceau de bois pour garder le capot ouvert et chiffons pour ne pas laisser de marque Le capot est bloqué en position ouverte Les phares sont allumés pour les faire sortir et on coupe la batterie avec le bouton noir pour que les phares restent ouverts et que l'on ne se brule pas avec les phares Nous ouvrons aussi le compartiment batterie (avec un chiffon sur la batterie pour protéger les cosses d'un court-circuit accidentel qui pourrait être provoqué par une pince ou un tournevis. Comme disent nos amis Anglais : "better be safe than sorry"). Les anciens split pin deviennent accessibles. On les ouvre et on les manipule au tournevis et à la main (le métal est assez flexible, même si cela fait un peu mal au doigts, c'est le moyen le plus simple). Ce n'est pas forcément évident. Ce qui a marché pour nous : début d'ouverture avec le tournevis et suite des manipulations à la main pour redresser les 2 côtés. Une pince pour les extraire en final, en prenant de grandes précautions pour ne pas marquer la peinture Quelques manipulations à la main plus tard (le tournevis à lame fine aidant éventuellement à bouger le vérin sur l'axe), le vérin côté passager est extrait. Le nouveau vérin est mis en place, il s'ajuste parfaitement. Reste la dernière étape : remettre les nouveaux split pin. Il faut prendre la précaution de les entrouvrir un peu avant de les glisser dans le trou de l'axe, ensuite un doigt attrape le côté le plus long pendant que l'autre main maintient le split pin en position. La mise en forme autour de l'axe se termine à la pointe du tournevis, en prenant la précaution de ne rien laisser dépasser pour ne pas marquer la peinture sur le côté du phare. Au bout d'une bonne heure, le premier vérin est changé. Le côté conducteur est moins aisé. 2 solutions semblent possibles : démonter le bloc optique ou ouvrir la trappe sous laquelle se trouve le radiateur de la climatisation. Nous allons prendre la seconde solution. Sous la moquette, se cachent 4 boulons de 10 que nous allons retirer pour extraire la plaque et avoir le même type d'accès que par la plaque de batterie du côté passager. Cette fois-ci nous allons être plus efficaces et au bout d'une demi-heure, le second vérin est remplacé (il a juste fallu que nous manipulions un peu le capot pour insérer le vérin sur les deux axes, le vérin semblant plus court à ce moment là. Nous enlevons le morceau de bois et nous constatons avec plaisir que le capot reste ouvert, y compris dans les positions intermédiaires :) :) Il nous reste à remettre les plaques, remettre le courant et nous avons fini. Pendant ce temps, le temps de Novembre sévissait à l'extérieur alors que nous étions bien au chaud dans le garage. Prochain travaux : changement de l'isolation phonique à l'arrière