Classement

Petit message perso au Steph02 : tiens bon, J-6, regarde ce qui nous attends...

Ici en PACA nous sommes déjà tous équipés !

à la limite je veux bien nourrir don't speed, il a l'air de rien manger mais toi tu dois être insatiable !

Salut Thierry... Jérome ( The Jedi ) a tout dit... Aux plaisirs de te revoir, avec tes grands mères !!! ne t'inquiète pas tu devrai facilement arriver à doubler , James ( Rosso Scudéria ) soit aider Sylvain32 car il à souvent besoin d'assistance !!! A très vite..... Alain

Ah, un carnivore de plus permis nous... Parfait pour la future réunion... Bon et samedi je ne t'ai pas vu dans la liste. Qu'est ce que tu fou?

Salut vincenzo13! ! Bonne nouvelle ton auto est déjà prête! J'espère que tu sera content du résultat

... Et le voilà en place dans sa belle

La 355 en jaune, c'est pour moi le meilleur coloris !!! Elle est vraiment belle et c'est aussi une des ferrari qui a le plus beau son

Je t'ai dis que c'etait une bonne adresse ce lolo de sollies Je vois que tu t'es fait plaisir aujourd'hui Finalement killer a raison tu bosses pas souvent toi, quelle belle vie

Et voilà le résultat ! hummmm Ça vous plait ?

Oui et c'est vraiment tres beau et bien faitTu as eu raison steph de reprendre un vrai sujet et nous recadrer

avec Ornubelina ça traine pas ! (au moins comme ça on devrait avoir le calendrier de 2015 avant le mois le mai ) comment on fait pour voter quand on participe, ça craint de voter pour soi mais en même si on participe c'est pour gagner bon, j'ai voté

C'est sur que toi la dessus on sait que tu sais y faire, c'est dans les genes ça, tu l'as ou tu l'as pas Toi tu l'as

Tien, il va y avoir de la concurrence dans les Killer...

Et toi tu devais être en plein boulot ce matin pour te retrouver au garage !

ouai.... en plus de la semaine que tu as prise en mars, avril, mai, juin et celle que tu prévois de prendre en septembre, octobre, novembre, décembre.... Bref, y a qu'en juillet et août que tu bosses, et encore... je dirai plutôt que ceux dans le garage bossent (pas ceux qui se ballade toute la journée!!)

non je n'ai pas gagné au loto mais vu que je travaille tout le temps moi!je peux prendre une semaine au moins de septembre!

par contre il rentre à pied

Et en plus il veut partir une semaine . C'est pas lui le nouveau gagnant du loto ?

Samedi matin et on retrouve des potes . . . .

salut à tout le monde,j'ai une idée. on pourrait partir une semaine!

Personnellement, je n'accroche pas du tout sur les 348 SS.... mais c'est personnel ! Par contre, c'est la 1° 348 que je vois avec la "certif classiche"... et le prix est en rapport avec l'état de la voiture !

Oui car sur cette auto d'origine c'est du toc de Dacia et encore

Et après tu me dis que c'est la crise. ..je t'ai grillé

Je te prends au mot

Oui mais tout cela tu le savais déjà non ? C'est quand même plus par sécurité et pour te conforter dans l'idée que ton joint est bon ! Voici deux autres images pour parfaire ton explication sur la dynamique de ces deux fluides au sein du moteur de la 308 (les 4 petits trous au coin du cylindre, c'est l'huile, les plus gros, c'est l'eau...) Sur la deuxième, on voit bien d'ou vient le liquide sur la pipe.

Ces résultats sont très importants car ils permettent de diagnostiquer un défaut de joint de culasse sans démonter ! On se rappelle que le joint de culasse fait l'interface entre la culasse et le bloc moteur, or entre ces deux éléments circulent des fluides nécessaires au moteur : liquide de refroidissement, huile et enfin mélange air/essence puis gaz d'échappement au niveau des alésages des pistons. Le joint de culasse comporte donc des "trous" pour laisser passer ces fluides sans qu'ils ne puissent entrer en contact entre eux ! Voici donc les 8 cas que l'on peut rencontrer en cas de "défaut de joint de culasse" : - fuite des compressions dans les passages de liquide de refroidissement, - l'inverse, c'est souvent lié, passage de liquide de refroidissement dans le cylindre, - fuite de compression dans les passages d'huile, - l'inverse, c'est souvent lié, passage d'huile dans le cylindre, - fuite de liquide de refroidissement dans l'huile, - l'inverse : fuite d'huile dans le liquide de refroidissement, - fuite de liquide de refroidissement vers l'extérieur, - fuite d'huile vers l'extérieur. Et tout ça peut arriver sur un point précis du joint voire ... en plusieurs points différents (fuite de compressions sur un cylindre + passage d'huile dans le LDR vers un autre cylindre) ! Les cas compressions <-> circuit d'huile sont plus rares car autour des cylindres c'est le liquide de refroidissement qui circule pour refroidir les cylindres. Ainsi, les cas les plus fréquents (donc les plus connus, même de Mme Michu) : 1/ fuite de LDR dans le cylindre = fumée blanche importante moteur chaud, consommation de LDR importante, tête de piston "lavée", probable augmentation de température de LDR. 2/ fuite d'huile dans le liquide de refroidissement = "mayonnaise" dans le vase d'expansion (à l'inverse : "mayonnaise" sur la jauge à huile). 3/ fuite de compression dans le circuit de refroidissement : durites très dures, bouillonnement dans le vase d'expansion, fuite importante par le trop plein, présence de CO dans le vase d'expansion. Note 1 : j'exclu du raisonnement le cas d'une culasse vrillée ou fendue. Note 2 : il arrive sur certaines autos au circuit peu étanche (souvent le bouchon du vase d'expansion) d'avoir un peu (seulement un peu j'insiste) de mayonnaise sur le bouchon, c'est juste la condensation de l'eau contenue dans l'air quand le moteur refroidi et pas un joint de culasse pour autant (classique des voitures françaises pour ne pas citer de marque...). Donc déjà on comprends que le test du CO ne permet de diagnostiquer qu'un cas précis (compressions dans circuit de refroidissement) et encore : sur un moteur ancien il y a toujours un peu de CO ... chez les margoulins ça permet de facturer un joint de culasse non nécessaire en disant au client : regardez le liquide change de couleur, le joint est mort !!! En revanche on a compris qu'un test CO OK ne veut pas dire joint OK, ça veut juste dire pas de fuite de compressions dans les passages de LDR, il y a encore 7 autres défauts possibles ! Dans mon cas : le cylindre est sec, la bougie aussi, pas de fumée, pas de mayo, durites pas dures, pas de conso de fluides. Ensuite en mettant le circuit de refroidissement à la pression de 1 bar, on verrait tout de suite les fuites internes car on se rappelle que le bouchon du vase est taré à 0.9 bars, donc en pressurisant à 1 bar je suis au dessus. Aucune fuite détectée, pas de baisse de pression, pas de suintement observé là où quelques gouttes ont été observées ! Ensuite en mettant le cylindre en pression à 7 bars et en mesurant le taux de fuite on détecte un défaut d'étanchéité du cylindre : segments, soupapes, piston perçé et ... joint de culasse. Résultat : taux de fuite négligeable, pas de fuite, pas de bulle dans le vase ni au niveau des suitements qui nous ont amenés à faire ces tests. Donc à froid, les 6 premiers cas cités plus haut ont été éliminés !!! Une photo d'un joint de culasse d'un banc de cylindre de 308 où l'on voit bien les sources de fuites possibles : Je vais donc refaire à chaud pour évaluer l'influence de la dilatation mais on peut raisonnablement s'orienter vers deux options : - le joint a été un peu imbibé de liquide (pourquoi ? comment ?) et sous l'effet de la pression et la température ça ressort. - le joint accuse son age et suinte un petit peu en laissant sortir quelques gouttes de LDR à chaud lorsqu'il fait très chaud. La suite : roulage et tests à chaud pour conclure, dans tous les cas ça reste à surveiller mais je ne démonte pas tout ce WE ! @+

Pas vraiment de ton avis David. Je viens de changer mes catas (qui étaient vides ) pour des tubes. Je trouve la sonorité plus grave et le moteur plus souple

Plus que magnifique!

Je vois que tu t'es fait plaisir mon pilote! !

Audi R8: recouvrement cache colonne de direction centre de volant et palettes au volant full carbone

Non pas moi en tout cas

Perez Companc a acheter 5845 en 2008 d'après mes sources. Je n'ai pas pu vérifier le numero sur place.

j'ai pas dit mon dernier mot, je te tiens vite au courant cher biturbo !

Mais plus dans l habitacle grace à la reparation de la ventilation...

Eric a répondu au sondage ! Alleluia

Au fait killer il y a le concours photo pour les 550 et 575 maranello, tu vas pouvoir te taper 200 bornes comme avec la TR pour nous faire une belle photo :d Il va y avoir un dilemme pour Exode si steph02 participe au concours :d Un des 2 ne va plus lui parler mdr

Je refais momentanement revivre ce post. Lire http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/5388-le-mans-classic-2014-lmc2014-4-5-et-6-juillet-2014/?p=286281 pour les details mais on a fait un AR au Le Mans classic en passant par Cholet a l'aller et la Tranche au retour. Soit 1635 kms, 317l de Super 98 (conso 19.4 l/100). La 456 a tourné comme une horloge Quel bonheur cette caisse!!!!

Trêve de plaisanterie, il est temps à ma diva (qui n'est pas une 215 t'as compris G84 ? ) de recevoir son joyau...

celles la, j'aime pas : trop tuning

On arrive donc à 3 discussions en partant d'une seule question 1/ Le tampon sur le carnet : chacun se fait son opinion, moi je m'en fiche (à fortiori pour une ancienne) mais je comprends que sur une moderne ça soit différent, d'autant plus important qu'elle est récente. 2/ La qualité de l'huile : je mets de la 15W50 de Motul, sous nos lattitudes pour une ancienne c'est parfait (va jusqu'à -15°C), éventuellement de la 10W50 pour les nordistes (-20°C), plus difficile à trouver. 3/ Les charges en France, malheureusement ! Il est bon de savoir que les garages gagnent surtout leur vie sur les opérations simples et rapides avec peu de main d'oeuvre et pas mal de pièces sur lesquelles ils margent et qui demandent peu d'investissement en outils lourds et/ou spécifiques. En clair : vidange, plaquettes, disques de frein, amortisseurs, diag électronique etc ... c'est du cash rapide, c'est pourquoi toutes les enseignes type feu rouge et sudauto ne font que ça !!! Il faut bien se dire que la restauration de véhicules anciens ou refaire entièrement un moteur ce n'est pas le boulot de tous les jours de 99% des garages, même spécialisés. Pire, sur ce genre de gros chantiers il y a toujours des mauvaises surprises, des galères, du temps perdu qu'il n'est pas possible de facturer au client si bien qu'à moins de pouvoir "bien facturer" (renomée, marché de niche), on gagne très peu de € mais beaucoup d'em..des dans ce genre d'activité ! Dis autrement, cette vidange à 500 € ne vaut peut-être réellement que 150-200 € mais lors d'un prochain gros chantier avec des bonnes galères (goujon d'échappement cassé à raz sur une culasse par exemple), sera peut-être facturé 20 H alors que 25 H auront été passées, le garage "lisse" ainsi sur le volume de ses chantiers et fidélise sa clientèle. En revanche, il est vrai que nos autos ont un nom qui fait rêver, les enfants, les grands enfants mais aussi certains margoulins qui rajoutent un coefficient 400 %, après tout nous sommes forcément "riches" donc on peut payer ... Pour finir, il y a certains clients qui cherchent toujours le moins cher, pour tout, tout le temps et au final "achètent un prix" et en ont pour leur argent... (et en plus certains sont non seulement incompétents mais très ch...ts). Le genre d'auto entretenue "du bout des lèvres", à fuir (genre je ne change les roulements que du côté où ça fait du bruit, pneus poussés au max, liquide de frein ou de refroidissement de 10 ans etc ...). Un juste milieu existe Bref, chacun voit midi à sa porte du moment qu'il est content, un point sur lequel je suis intransigeant quand on me demande un avis : la qualité des produits utilisés (et facturés) et la qualité du boulot (le massacre d'écrous, vis, goujons, pièces mal remontées, pièces marquées, éclats de peinture etc ...) là je vois rouge, d'autant plus rouge que la facture est salée !!! @+

bonjour, ma contribution : La 355 modifiée : 4 petites roues, couleur orangée, V8 simplifié ! quand on en est là; difficile d'aller plus loin...

J'ai croisé JT au Mans. A ma question sur l'état de santé de MS, il m'a répondu. "il se bat a chaque instant".

Mise à jour : Liste des inscriptions: 12 autos - 10 repas (vert = réglé)-Babas89 > Lotus Elise SC> 1 repas > 10€ (sur place)-Evomadras > Lotus Exige > 1 repas > 10€ (sur place)-Master > C3RS > 1 repas > 10€ (avoir)-Turbox50 > F430 ROSSO> 1 repas > 10€ (sur place)-Right is Light > Elise 111S-Lost > Audi TT TFSI > 1 repas > 10€-jmo91 > Corvette C6 > 2 repas > 20€-lolo92 > Abarth Essesse > 2 repas > 20€-vince33 > RX8 231-ShelbyJB > Shelby 2013-Thierry95 > GTV V6- couguy > corvette C6 > 1 repas > 10€

Panpan est toujours la !! ...même sans la 308... Je reviens pas sur la vente de ma 308 car au bout de 8 ans je l'ai vendu surement sur un coup de tête mais je regrette rien car je l'ai bien vendu (n'en déplaise a certains qui ne ce sont pas géné de me le dire !!) ...Je m'étais déconnecté et même désinscrit du forum (avant la vente...) pour différentes raisons...je reviens ici car l'ambiance m'a bien plu dans le groupe...et faut savoir faire la part des choses. Je ne pourrais plus vous suivre aux volants de vos bolides...mais pourquoi pas avec une voiture un peu plus vieille ?? Merci Pascal de tes texto !! mon téléphone est toujours bon !! Au plaisir de se retrouver au QG ou ailleurs !! Thierry

Celle là, c'est juste pour rassurer mon Copilote Don't Speed pour notre sortie du 12/07 qui me reproche toujours de regarder plus ma station que la route... Cette télécommande devrait nous régler le problème Efficace et pas chère

http://www.planetf1.com/driver/18227/9359896/Vettel-should-go-to-Ferrari-Villeneuve Jacques Villeneuve: "Vettel doit signer pour Ferrari maintenant, Red Bull ne le traite plus equitablement". Bon...après, vous me direz que si on réfléchit aux propres choix de carrière de Jacques Villeneuve en F1, il n'est peut-être pas le mieux placé pour donner des conseils, hein...

Une bien sympathique présentation , et c'est une bien belle GT4 que tu possèdes là , bienvenue sur Ferrarista