Classement

Bon les copains il est temps de vous donner des nouvelles, billets de TGV demain ( j'aime pas le train !!! ), pour départ mercredi matin.... Je vous passe qu'il me tarde , bla , bla, bla.... El Professor ( Hervé CH ) ma confirmé la livraison... Je vous dit donc, à très Vite!!!!!!!!!!!! Alain

on va faire la photo de famille avec le retour de celles de Jerome et Alain

Pour la petite histoire, hier en rentrant de ma ballade en F430, je vois une F430 Rosso Scuderia garée à la Station essence à côté d'un Boxster noir. Je m'arrête histoire de les saluer (on sait jamais...) et je dis au proprio : - Sympa la grille AR en carbone (pour le coup ça m'a fait penser à Charly78 ) - Oui je sais elle a ça car c'est la dernière F430 que Ferrari a produit. C'est le dernier Numéro de châssis. - Ah bon... mais elle est de quelle année ? - 2009 - Ah d'accord.... Et le fait qu'elle ait les freins en acier c'est normal ? - oui parce que c'était une option - d'accord et sinon vous êtes d'où ? - de Marseille (Je me suis dit : comprends mieux... . Je pense que les proprios de F430 me comprendront... ) Je suis parti, me disant que de façon certaine, celui-là ne devait pas être un Ferraristas

Pas encore de Rolex ; mais ma première rouge à 5 ans , et j'en prenais déjà bien soin ! Bienvenue sur Ferrarista avec ta 308

La 430 Spider de Charly78 en compagnie d'une superbe invitée surprise lors de la derniere sortie des Ferrarista d'Ile de France

Voici ma contribution, photo de ma 430 prise lors du Word Wish day en avril

Il est vrai que les Porsche n'ont pas la même aura que les Ferrari, que la "magie" est loin d'être la même !!! D'un point de vue de la fiabilité, il me semble aussi que les Porsche récentes ne sont pas les foudres de fiabilité que certains se plaisent à dire!!! A moins que pas mal des proprios ou ex proprios de Porsche que je connais aient tous connu une malédiction !!!! Proportionnellement d'ailleurs aux proprios de Ferrari que je connais, il semblerait même que ceux de Porsche aient rencontrés beaucoup plus de soucis, surtout de gros soucis que ceux ayant des Ferrari !! Maintenant, il ne s'agit pas d'une statistique puisque le nombre des uns et des autres que je connais n'est pas suffisant pour extrapoler. Si j'écris cela c'est qu'il existe bien une fausse idée selon laquelle les Ferrari seraient fragiles et donc peu fiables alors que les Porsche seraient indestructibles et des monstres de fiabilité. Si ça a été le cas dans le passé, je crois que les dernières génération de la marque de Stutgart n'ont plus cette caractéristique !!!

Je ne sais pas si toutes les bielles (dimensionnées en effort de traction et de compression) pensent toutes cela quand on leur demande d'encaisser parfois 50% de couple en plus !!!

Pour moi l'heure de retraite approche. Mdr

Je précise que je suis une super buse en mécanique mais que j'écoute attentivement "ceusse" qui savent (et dont je suis certain qu'ils ont les compétences de par leur métier et/ou leur expérience et que je me méfie donc des blablas en tout genre). Ceci étant dit, comme je découvre ce post, vous parlez tous de vidange moteur. C'est bien. Mais, n'oubliez pas la vidange de la boite et du nettoyage de son filtre !!! Comme chacun sait, je fais régulièrement du circuit avec la Challenge Stradale. Ce serait un péché de ne pas mettre cette voiture sur un circuit pour les raisons que vous pouvez facilement imaginer !!! Je ne fais pas de vidange après chaque sortie circuit car tout dépend de la dite sortie. Je précise que j'utilise tous les fluides adéquats à l'utilisation que je fais de mon auto. Pour l'huile moteur c'est la Motul 300V qui résiste très bien aux contraintes d'utilisation circuit et notamment aux hautes T°. Toutefois, cette huile perd assez rapidement ses propriétés, il faut donc la changer régulièrement avec des intervalles adaptés. Par exemple, sur un événement de 3 jours comme le Sport & Collection ou je fais dans les 500 km de circuits, je vidange systématiquement tout après coup. Pour d'autres sorties circuits ou je fais 130-150 km de piste, je ne vidange pas. Je le fais en fonction de la distance parcourue et/ou de l'intervalle de temps entre deux vidanges. Je purge cependant les freins et je change le liquide avec une fréquence supérieure. Voilà pour ma façon de faire, qui je le précise une fois encore n'est pas du fruit de mes compétences puisque je n'en ai aucune

Tu ne seras pas déçu, tu verras ça va être un grand moment

Ne pas oublier, qu'il s'agit de voiture de sport... Maintenant une Scud avec pilote James, je pense que les rotules vont tenir 500 000. lol

il est clair que ce bleu lui donne un des plus beaux combos à mon goût. il ne doit pas être vu sur le net mais vu en vrai pour s en rendre compte bichonne là et profites en bien. Bientôt elle verra une copine jaune poussin (ea32). Au QG, y a du rouge, bleu, noire , jaune...

Ça depend ou t'habites :d :d

Estan locos Colin....... Surtout ne change rien

Perso, je pense que les GT4 - trop longtemps sous estimées - vont connaitre une très forte progression. Concernant les prix de vente "records" vus plus haut, ils ne font qu'anticiper l'explosion du marché qui se produira d'ici quelques temps. La GT4 connaitra certainement le même sort que les Lamborghini extrêmement boudées à leur époque car elle possède des gênes de Lambo puisque c'était un 2eme projet pour la future Urraco (la ligne des ailes arrières ressemble beaucoup à celle de la Countach) De plus, cette voiture a une vraie histoire, une carrosserie Bertone (unique pour une Ferrari de petite série), un très bon châssis et à sa sortie, José Rosinski lui avait décerné le titre de "la meilleure Ferrari". En conclusion, elle a toutes les qualités pour devenir une classique très recherchée.

Encore moi, même en vacances, tu me rêve...

J'ai vu des disques changés sur les conseils (non intéressé) des concessions. Je ne suis pas certains du tout qu'ils avaient besoin de l'être !!! Donc à savoir pourquoi ils ont été changés, mais la réponse (la vraie) ne sera pas facile à connaitre...

Merci onurbelina pour cette magnifique photo !! ces 2 arrière-trains sont tellement beaux...

Mes miens "two cents". Idée +++. Bien sur, participant. Je penche, comme Colin, pour l'option 4. C'est à la base un rassemblement à dominante Ferrari et les organisateurs ne devraient pas (sauf à être totalement tarte) être hostiles à l'idée de fêter les 40 ans de la 308, me semble-t-il.

À mon avis elle devrait te plaire celle là Oliv, en plus visiblement y'a le système BOSE, tu vas pouvoir me concurrencer...enfin essayer :D Plus sérieusement, mieux vaut ça que celles dont tu m'as parlées.

Pour moi, j'aime bien également le noir ... si c'est une que tu aimes ... fonces. Pour ce qui est du circuit, la mienne en a également fait ... et quoi où est le problème ?! Elle roule droit, freine droit et pousse du tonnerre de feu

Au moins !!!!!

Petite virée avec Nico propriétaire d'une 430... c'est tout de même rare de voir une ferrari california et f430 ensemble ;-)

Ben tu gagnes en perfos d'un coté, de l'autre la fiabilité et la durée de vie tombent @+

Chouet ce nouveau montage ! On a déjà hâte de vous revoir avec notre belle.. On vous embrasse, Kamila et Bruno

Pour avoir essayer les deux, la Scuderia me convient mieux (la 458 est certes plus performante mais plus aseptisée) De plus la côte de la Scud va se stabiliser alors que pour la 458 ce n'est pas le cas.

Il doit me rappeler dans l'après midi, car demain je repart pour 15 jours de vacance

Des photos, des photos et encore des photos lors de la prise de ton auto... Bon voyage!

tu aurait du choisir " Rosso Scuderia " :)

sur l atlantique, gros soleil les aprèm. J ai la peau rossocorsa...

Au fait, vous avez vu cette annonce? Y'en a qui ne doutent de rien: 328.000 euros pour une 328, soit-dissant (???) la première voiture de développement, et tout ce qu'ils mettent pour l'illustrer c'est une photo de la brochure de l'usine... Enfin, un pigeon se lève tous les matins, hein! http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ferrari-328-gts-first-example-modena/197568023.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=8600&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

Effectivement, je suis bien d'accord...car c'est bien ce que je n'arrête pas de répeter depuis des années... "l'empire Ecclestone", et l'emprise de Bernie sur la F1, s'est construit parce que les Chapman, Tyrrell, Teddy Mayer et autres ne voulaient pas s'occuper de toutes ces questions d'organisation, de matériel, de droits télé, etc.. Et par ailleurs, comme l'avaient montré certains incidents fâcheux (souvenez-vous du GP D'Espagne 1975 à Barcelone-Montjuich...) les constructeurs étaient si mal organisés et mal représentés que cela pouvait être pathétique par moment. Bernie a pris tout cela en mains parce qu'il est à la base un businessman, il a tout organisé sans que personne n'y trouve rien à redire; les autres étaient bien trop contents qu'il le fasse à leur place, et surtout très contents qu'une fois le train mis sur les rails, même si Bernie s'en est mis plein les poches, ils ont tous largement été rémunérés par le système que Bernie a crée. Certains patrons d'écuries, pas forcément les plus célèbres d'ailleurs, sont devenus des hommes très riches grâce à lui. Bien des pilotes, aussi: Phil Hill, Champion du Monde 1961 sur Ferrari, vainqueur des 24h du Mans, etc, disait peu de temps avant sa mort: "je n'étais pas payé chez Ferrari, je n'avais pas de salaire fixe; Enzo pensait que de courir pour lui était en soi une rétribution suffisante; je touchais une part sur les primes de départ et d'arrivée. Quant à posséder une Ferrari de route, on n'y pensait même pas! Il n'y avait pas de "voitures de fonctions" pour les pilotes, et en acheter une, c'était bien au-dessus de mes moyens; j'avais ma Peugeot 404". Chris Amon rappelait lui aussi que, quand il avait été embauché par Enzo Ferrari en 1967, Ferrari ne lui versait rien: il n'avait pas de salaire fixe; il touchait une partie des primes de départ et d'arrivée, c'est tout. On est loin des 10, 20 ou 30 millions d'Euros que demandent certains pilotes chaque saison... Alors d'accord, Bernie a vieilli; et je pense effectivement que sa succession devrait être en place depuis au moins une dizaine d'années. Mais la Formule 1 lui doit beaucoup, beaucoup de gens aussi, et c'est un peu facile de tout lui mettre sur le dos...

si l usap doit tjs aller de l avant, suis pas sur que ce soit l objectif des étriers de Dragon.

Artifils je comprends moi aussi ta colère et ton désappointement mais ils sont tenus à te rendre une auto propre après leur intervention. Ramènes là et imposes leur de te remettre l'auto tel que tu leur a amené à savoir reboucher le trou et refaire voire te changer la protection avec les ergots cassés... Et puis ensuite tu sauras quoi faire pour l'avenir. Mais surtout il faut leur signaler ce désagrément, car cela est un service à leur rendre, si un employé est un "jean foutre", il risque de se faire taper sur les doigts, et tu ne risque rien car il est normal qu'un client insatisfait le manifeste. Heureusement tous ne sont pas ainsi, il y a des gens sérieux dans le réseau.

Sincèrement navré de ta mésaventure Artifils. Je sais ce que c'est que de ressentir de la colère, du désarroi et de la résignation face à un travail mal fait. Heureusement que toutes les concessions officielles ne font pas pareil mais dans la rubrique "Déception chez Pozzi", j'ai eu ma dose l'année dernière. J'y avais laissé ma Modena pour le voyant-moteur qui s'allumait. Ils ont gardé l'auto 6 semaines (pas trop grave à la limite car je leur avais dit que je n'étais pas pressé) et ont diagnostiqué un souci de joints des pipes d'admission qui avaient alors été changés. Bien, mais ils avaient soit disant fait une mise à jour du soft de la boîte F1 alors que je ne leur avais rien demandé à ce sujet et les gars n'avaient même pas testé l'auto pour s'assurer que les rapports passaient correctement (le compteur kilométrique n'avait pas bougé d'1 km) . Quand je m'étais rendu compte que les vitesses passaient mal sur la belle, j'étais retourné les voir en leur expliquant le problème. Une semaine après, on me dit qu'il faudrait changer le volant moteur alors qu'en 5000 km de roulage il n'avait jamais montré de signe de fatigue!! Bref, je leurs dis de ne plus toucher à rien. Je reprends l'auto et décide de la ramener chez Forza Service à Turin où les précédents entretiens aveient été réalisés. Après 2 semaines et une reprogrammation du TCU, tout était rentré dans l'ordre. Je te passe les détails de tous les frais engendrés par les déplacements et la réparation. Je ne mettrai plus une roue chez Pozzi.

Pas de bol Ils vont te corriger ça gratuitement normallement ! Pourquoi crois-tu que bcp de proprios, une fois la période de guarantie révolue, vont chez des indépendants ? En concession tu es sûr de payer cher, tu n'es pas forcément sûr d'avoir un boulot de qualité et ne parlons pas des anciennes, ils ne savent souvent même plus faire ... @+

Ca déménage !

Je les ai trouvés chez Hill Engineering (http://www.hillengineering.co.uk/catalog/suspension-steering-ball-joints-boots-c-47_26.html) comme tu dis et ici aussi : http://www.eurospares.co.uk/partTable.asp?M=1&Mo=643&A=1&B=36928&S= Il y en a peut-être encore ailleurs ? Du reste, on les trouve : pas besoin donc de changer tous les triangles ! @+

Tu peux aussi organiser cet événement au sein d 'un autre événement comme le S&C!!! Sur le forum, nous avons un contact privilégié avec Ben86 qui est l'un des organisateurs de cette manifestation, je suis certain qu'il pourrait vous définir un emplacement réservé pour les 308, peut être même une petite session réservée au 308 sur le tracé du Val de Vienne. Libre à vous ensuite d'organiser une balade dans la région...

Salut David Ton Ex n'est pas bien loin..: elle est avec moi et je l'apprivoise peu à peu, mais ma fois, assez facilement... Elle et moi apprenons à nous connaître avec grand respect.. Mon choix de passer par les monts du Lyonnais pour me l'approprier était un très juste et très bon choix : Quel pied ! Elle est a cette heure fermée bien au chaud... Une photo de la passation de pouvoir ...... et la suite très bientôt.. https://imageshack.com/i/pbjs7quMj

Tu veux qu'il divorce ?!...Tu as des vues sur sa femme ?!...

La valse des concessionaires continue.... Quand Ferrari préférera garder des concessionnaires compétents plutôt que d'avoir des garages qui s'offrent le panneau Ferrari "comme une danseuse" en se contentant d'aligner des garanties bancaires plus que des compétences techniques et/ou commerciales !!!!

Déjà bravo pour toute cette explication et de nouveau bienvenue ici ;-) Donc l'aantage de ce forum est que l'avis des uns et des autres est souvent objectif, par défaut de bons conseils, car ici, les vieux "briscards" des féfé, il y en a, et des sacrés connaisseurs. Je te souhaite de trouver chaussure à ton pied ;-)

Alors je ne connais pas plus cette auto et ne connais pas son prix de vente . Cela dit , je dit de suite STOP . Trop d'éléments de départ sont à revoir . Les pièces et la note finale vont êtres additionnées et tu va dépasser largement un exemplaire comme celui de David (kitcar) qui lui , tu monte dedans et tu roule sans te poser de questions. Mais c'est une Berlinetta !! C'est vrai que l'inter Tan , c'est très chouette , pour l'avoir eû et f360cs te le confirmera . La F355 est une bonne auto , cela dit , la moindre négligence et tu passe à la caisse car avec ce modèle c'est finalement presque que ça l'inconvénient Si tu dois faire : les collecteur l'entretien annuel de tous les fluides la Distribution Pompe à eau Durites diverses les joints et diverses babioles Les pièces d'inter collantes ou gondolées le cuir TB Sans oublier les imprévus qui sont souvent plus présents qu'on pense puisque lorsqu'on démonte , on se dit " je vais pas remonter ça puisqu'on y est " il te faut la toucher prix trèsssss bas . Ne te précipite donc pas et oriente toi sur un modèle limpide et roulant et pas stocké depuis 40 ans dans un hangar ou c'est peut être la plus pourrie du stock Par expérience , lorque tu achète une auto et que tu ne peux pas rouler de suite avec , le plaisir (mon plaisir) n'est pas le même . En gros tu achète une auto en panne et pas la voiture plaisir de tes rêves . mon ex :

Voici !...

Il y a le 4 septembre les Ferrari Owner's Days à Spa-Francorchamps

Ca me tarabustait depuis quelques années déjà (Bruno et JP m'ont tout de suite démasqué); en fait, pour ceux qui suivent Ferrarichat, ça date de quand Bigodino avait fait refaire la sienne - http://www.ferrarichat.com/forum/308-328/237858-another-bare-metal-respray-308gtb.html). Eh bien, ça y est ! La "rossa", qui ne l’est déjà plus, est entrée dans un programme de +/- 3 mois… pour ce qui est de l’extérieur. Le Vigeant aura été sa dernière sortie en rouge et noir. A l’automne, on s’occupera des cuirs qui, beige 3218 à l’origine, avait été teintés en noir. Comme il est à peu près impossible de revenir en arrière (du noir au beige), ces cuirs seront remplacés, ce qui est un peu dommage vu qu’ils étaient en parfait état, mais… Le retour à la combo d’origine est à ce prix ! Comme vous pouvez le voir, la bête a été abondamment désossée et le fait qu’elle soit traitée à Toulouse me permet de travailler sur diverses choses qui sont devenues maintenant très accessibles. Après bien des hésitations du fait des déboires de pgarossino dans le remplacement de son pare-brise (http://www.ferrarichat.com/forum/308-328/304518-broken-windshield-%5Bdamn-%5D.html), nous avons choisi de le conserver en place (en creusant le sillon siliconé) et ne pas tenter le diable, c'est-à-dire essayer de le décoller au (très grand) risque de le casser. D’autant qu’il est d’origine et en parfait état. La seule mauvaise surprise aura été l’état des ferrures intérieures de porte. Sur les VR, la structure en acier (qui supporte les cadres de vitres et les poulies de renvoi du câble) est en grande partie noyée dans la résine (comme sur certaines Lotus) de sorte que c’est indémontable, et donc impossible à remplacer quand c’est rouillé, ce qui est immanquable vue l’étanchéité des lèche-vitres… Avis aux possesseurs de VR : ne soyez pas trop sereins face aux problèmes de rouille et allez voir vos intérieurs de porte. Traitez-les tant qu'il est encore temps qu’ils soient en bon, moyen ou mauvais état. Sinon, comme les portes en résine ne sont plus disponibles… vous devrez les remplacer par des portières en acier. Et pour une VR, ça la fout mal.

Bonjour à tous, Après une longue absence je suis enfin de retour et comme promis (mais avec un beaucoup de retard) je vous informe de la suite et fin de mon histoire. Après la réunion contradictoire j'ai donc eu confirmation que le premier collecteur a bien été réparé (ce dont je n'ai jamais douté), quand au second, seul un tube d'air secondaire aurait été changé (ce collecteur n'a donc pas été ouvert contrairement à ce qui m'avait été dit). Je dis "aurait" car il aurait fallu pour confirmation tout démonter et donc immobiliser ma belle un certains temps, ce que je ne voulais pas, car je sais que ces procédures juridiques peuvent être très longues. Pour info il y a plusieurs petits tuyaux qui sortent de la protection thermique d'un collecteur et c'est un de ceux-là. N'ayant pas la facture du sous traitant lors de notre réunion et pour clore tout cela, mon garagiste m'a proposé de remplacer gracieusement la protection thermique manquante du pare choc arrière (que j'avais finalement avant qu'il ne touche à l'échappement mais bon...). Voila. Désolé de la tempête virtuelle provoquée par mon histoire ou plutôt je le confesse par mon manque de tact dans sa présentation (j'ai eu l'impression parfois d'avoir critiqué Dieu et ses Saints me l' ont rappelé ...A tort ou à raison...En tout cas je lui ai proposé de parcourir mon post et de juger par lui même... Et merci surtout aux messages d' aides...