Classement

Il est hors de question que je touche à ça... ça m'a toujours fait rire, ces gains annoncés avec une simple 'reprog" (terme de tuning) alors qu'en compètition, le travail effectué sur le moteur pour gagner 20 ou 30 ch est assez conséquent et fait la part belle au démontage, pesage, équilibrage, polissage, travail en soufflerie pour la perméabilité des culasses, remontage avec ajustement pil poil de tout l'équipage mobile... Bref, du vrai travail de préparation, auquel on peut ajouter ENSUITE des paramètres électroniques adaptés...

c'était la même auto en 2013 (je sais je l'ai sous les yeux !) aller, pour le plaisir de participer, j'ai peut-être déjà proposé cette photo, je ne sais plus, la 599 GTO de phc après son passage à la "clinique"

Vus sur un forum ...Porsche.. mais tellement hallucinant que je vous met les photos ici Le passage devant les juges

Exactement ! La pupuce magique vendue à prix d'or qui te fait gagner 30 ch encore avec un sèche cheveux tu peux augmenter la pression du turbo mais sur une atmo ne pas espérer plus de quelques % de gain si on ne touche aucun élément mécanique or 2% de 400 ch ça fait 8 ch, les miracles c'est à l'église qu'il faut les chercher (en plus c'est gratuit ). @+

excellent news enfin la belle blue chez les nordistes bonjour @ mme

Enfin quelqu'un de censé ! Ca devient difficile à trouver parmi ces bien nommés Toulouzinzins. Le soleil ne lui a pas fait que du bien à notre James préféré. Il va falloir qu'il refroidisse. Pauvre Rossa... Ca marche. Vous, les masses laborieuses, vous me dites vos disponibilités,

Au cap, tout se mélange...

Surtout que cette F430 spider est avec les CCM !!! Une F430, spider ou non c'est avec les CCM car sinon tu ne t’arrêtes pas!

Le PIS c'est le point of initial slippage, c'est le reglage du point de patinage de l'embrayage, qu'il faut faire regulierement sur une boite f1, si mal réglé ta fefe a l'arret met beaucoup de temps a accrocher le rapport lorsque tu demarres et ça patine pas mal, ça c'est s'il est trop haut, et s'il est trop bas tu calles, l'ideal est le juste milieu pour qu'il ne patine pas et au fur et a mesure que l'embrayage s'use il faut reregler le PIS, la consequence est aussi que s'il est mal reglé tu as des a coups, Pis bien reglé tu n'as pas besoin de soulager, pied dedans en race aucun a coup. Par contre lorsqu'on veut soulager il faut savoir le faire, car si tu le fais mal la aussi tu mets un a coup, c'est tres simple, il ne faut surtout pas soulanger avant de monter le rapport sinon c'est a coup assuré, il faut monter le rapport et des que tu appuis sur la palette c'est la que tu relaches legerement l'accelerateur, surtout pas avant, et evidement tout le monde relache l'accelerateur avant de monter le rapport..

Puce ou reprog c'est pareil : on change la cartographie moteur, dans un cas les données sont re-programmées dans l'ECU, dans l'autre elles sont introduites par changement de la mémoire qui les contient (E ou EE-PROM). Au volant c'est tellement subjectif qu'on ne peut rien en conclure Sur une atmo, en gros les principales possibilités sont : repousser le rupteur (risqué), changer la courbe d'avance à l'allumage (version SP98 plutôt que SP95), désactiver les fonctions/réglages anti-pollution, éventuellement augmenter les temps d'injection mais ça ne jouera qu'à la marge si on ne touche pas à la mécanique. Bref, c'est limité, y'a rien à faire la physique a ses limites @+

Il y avait aussi lors de notre sortie de dimanche cette : Préparation Affolter … Le propriétaire de cette auto possédait avant celle-ci une Testarossa cabriolet jaune ex Victoria Principal ….(http://www.google.fr/imgres?imgurl=https://c1.staticflickr.com/5/4130/5068692996_ce572f3609_z.jpg&imgrefurl=https://www.flickr.com/photos/djr-pictures/5068692996/&h=480&w=640&tbnid=YWxca5ikITSFlM:&zoom=1&tbnh=99&tbnw=132&usg=__Fxs2iRsfyms8edLNTEQp6xZ8fuI=&docid=K1yWHBLP1zZ5uM&client=safari&sa=X&ei=nun8U7WuGZPc4QSQvIDgAg&ved=0CC4Q9QEwAw&dur=53)

Je pense surtout que la fiabilité de nos mécaniques déjà poussées sera mise à rude épreuve sur le long terme, voire à plus court terme pour les excités de la zone rouge.. Ne pas oublier que le berlingot tourne à 8500 tours, et 8800 au rupteur je crois...

Et lorsque l'on met des disques de Corvette, quid de l'assurance ? Idem si ce sont des Ferrari mais provenant d'eBay ? Idem si on les a refurbisher chez Sicom ? Et si on change les plaquettes ?

J'essayerai sans le filet anti-remous à l'occasion. Mais pour avoir roulé, dans le passé avec un autre cab sans filet, il y avait une sacré différence. Pour le passage des rapports de boite, il n'y a qu'en mode "agressif" et à hauts régimes que je sens ce qui pourrait s'apparenter à un "à-coup". Concernant le regret éventuel de la 456, les 2 autos ayant des concepts bien différents, ça ne dépend vraiment que de l'utilisation que tu souhaites en faire. De toutes façons, si les balades en famille ne sont plus possibles, la 456 perd quand même pas mal de son intérêt. Au pire, tu repars sur une 550/575 si tu veux rester fidèle aux GT V12, tout en ayant un peu plus de sportivité. Et si tu veux un jouet pour petites routes , les 360/430 Spider sont pour toi!

Bien ta voiture est une tuerie... Plus qu'à passer à la clinique pour lui faire la superbe décoration noire sur le capot avant, ci cela te plait...

La très belle 355 GTS des Laurenzo !

je suis ce post avec attention car je me pose la même question 360/430 ! j'arrive pas à me décider J'aime bien la modernité de la 430…j'ai la 328 en vieillerie … mais j'aime bien la ligne de la 360 !!! bref je t'observe de loin

Bonjour Henri, Pour avoir roulé avec une modena F1 et une méca, il y a bientôt 13 ans, elle étaient quasi neuves. Elles n'ont pas la qualité de finition de ta 456 MGT!!! Donc le mieux, c'est que tu arrives à rouler avec une auto pendant un weekend pour te faire une opinion fiable. A+

Je ne connais pas (encore) de proprio de 599, 612 ou FF Je ne participerai donc pas à cette manche, à moins que ....... contactez-moi

Tu as raison.... et tord a la fois Raison car si je ne la vends pas, aucune raison de me mettre en chasse d'une autre voiture que je ne pourrai acquerir. Tord car pour le moment, si je considere que la 360 ne me convient pas, aucune raison de vendre la 456. Je le regretterai plus tard tres amerement. Donc me dire si la 360 (ou autre) me va. Ca c'est un prerequis. Si oui, 456 en vente et apres, comme tu dis, on verra. Si non, ben je vais fignoler les trois bricoles qui ne vont pas sur la 456 et continuer a couler des jours heureux aupres d'elle

Vous pouvez désormais participer au concours de la plus belle photo de Ferrari FF des membres ! http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6631-ferrari-599-612-et-ff-votre-plus-belle-photo-de-la-ferrari-dun-membre-de-ferraristafr/

c'est vrai qu'il a le temps tonton Enzo....

Le son "stock" d'une CS... http://youtu.be/oO9tnDTXS4c

Je pense que tu seras plus bas dans les "Racing" c'est clair. Par contre pour y rentrer et sortir, ça demande plus d'agilité et là !!!??? (Ok, je suis loin et c'est vrai ) Par contre je n'avais pas répondu à la question initiale; Serais-Je Devenu Fou? Ben non je te rassure !!! .............................................. Tu l'étais déjà

Je ne peux que t'aider que modestement dans tes interrogations, désolé! Les sièges Racing, contrairement à ce que l'on peut croire sont plus confortables que les normaux. Surtout d'ailleurs dans une F430 dont les dossiers sont extrêmement durs ou tout au moins durs. Pour une 360, je ne sais pas !!?? Maintenant, il faut avoir la bonne taille, XL. Mais,sera t-elle suffisante pour que tu t'y sentes bien vu le gabarit du poulet !!! Je ne déconne pas Henri, ces baquets sont hyper-ergonomiques ce qui veux dire aussi qu'ils peuvent aussi ne pas convenir à tous les gabarits ou morphologies !!!! Essaye ceux de la 360 d’Éric s'il a les XL ce dont je ne suis pas certain ! Pour mémoire, les miens sont des "M" A suivre

Le cœur est un muscle qui peu être malléable, tout dépend, à qui il a à faire!!!

Je te confirme notre présence à ta sympathique sortie avant le 07/09 car nous ne serons pas présents aux Fée-rarissime.

ça m'a pas l'air trop mal. après une petite peinture ça devrait le faire

la 488....pour la cylindrée unitaire

Il devient fou ce James. Faut qu'il revienne au MI-6 (t'as vu, j'ai bien appris la leçon) ou l'envoyer dans un EHPAD qu'on renommera MI-6...

L'enquête est déjà résolue. La victime, Sebino81, a confié sa 308, l'objet du délit à un certain Coyote pour la réalisation de menus travaux qui sont déclinés ci-dessous. Réalisation de bandes dorées pour ressembler à une certaine Scuderia qui a gagné un concours, Perforation de la carrosserie par des trous de 9mm, sans doute pour alléger l'ensemble, Grignotage de certaines pièces de carrosserie polyester pour évoquer les courbes sublimes d'une Pegeot 309, remplaçante de la 308, Pour terminer, la peinture sera soignée à coups de tournevis. Sebino, comment être victime en cautionnant de tels actes de barbarie ? Ta culpabilité ne fait aucun doute et nous demandons que la garde de cette 308 soit transférée aux Toulousains afin de protéger ce patrimoine automobile. Il t'es interdit de t'en approcher. Avec James, cela ne traine pas.

Ils mettent des cerises sur les tartes aux framboises :0 Sont bizarres au Cap.....

Sinon, il y a le mode GPS "Ni péage, ni autoroute, trajet le plus court"... Tous les radars fixes signalés par Coyote, très peu de mobiles, pas de poids lourds, tu visites la France et tu découvres que ke réseau secondaire est très bien entretenu... D'accord tu vas mois vite, mais tu consommes moins, tu économises les péages et tu prends ton pied en pilotage... Bien sûr, avec les derniers missiles c'est moins glamour, mais avec les anciennes ou les spiders, c'est une autre façon de se déplacer sans trop risquer ses points...

avec toutes les Ferrari que tu ponces, tu récupères la poussière et après tu en reconstitue une ! pas bête non ?

Au fait, j'oubliais pour les gourmands. Déjeuner dans notre paillote favorite depuis 12 ans avec la cerise sur le dessert, une tarte à la framboise. Lol

Il va falloir se prévoir une virée sur les Sables d' Olonne ... je connais quelqu'un qui possède une reproduction de ta stradale Il faut faire bouger cela .... notre région nous le permets ... il n'y a pas qu'au pays du Cassoulet que l'on peut le faire !!!

Eh oui PhilM, mais il vaut mieux pleurer en l'ayant fait que de regretter et pleurer de ne jamais l'avoir fait!!!

moins de 150 morts sur les autoroutes (certes c'est toujours trop) ... pourtant les bleus s'y postent très fréquemment, c'est tellement facile et ca rapporte ... sans parler des radars fixes dans de belles descentes sur ces autoroutes toutes droites... ... et donc près de 3000 morts sur le reste des infrastructures où personnellement après quasi 30 ans de permis et près de 1 000 000 de km, je n'ai jamais soufflé dans le ballon. Voilà la politique sécuritaire décidée en France. NB en UK, pas vu 1 radar sur les autoroutes, mais 1 radar tous les 500m en ville.

Nous avons fêter ça au petit déjeuner ce matin à l'hôtel. Lol Rossa Et Rosso

En même temps on est bien en France : tout le monde râle, personne n'agit ... On l'a déjà evoqué plus haut : bulletin de vote, élus locaux, associations d'automobilistes ça reste légal et fait avancer les lignes (lentement c'est vrai...). Ne pas hésiter à rappeller à ses élus que des multirécidivistes dans le vol, agression, violence etc ... pris en flagrant délit sont régulièrement remis en liberté (toutes les semaines dans la presse), plus de 30% des peines de prisons inférieures à 2 ans non exécutés (ça c'est avant les dernières loies hum hum) pendant que ceux qui paient des impôts sont em***és comme vous savez. En général ils n'aiment pas, ajouter : voilà pourquoi je ne voterai pas pour vous, s'il y en a beaucoup ils devront bien apprendre à réfléchir correctement ! @+

Aujourd'hui, baptême en Ferrari 328 GTS. Superbes émotions, mon passager était aux anges. Il n'était jamais monté dans une Ferrari. Il a tout regardé, toucher avec effleurement la carrosserie avec ses formes arrondies, caresser les ailes, extraordinaire. Dans l'habitacle, les cuirs des sièges, de la porte, du tableau de bord ont eu droit à la même attention. A chaque accélération et montée de régime (un peu modéré) pas plus de 6500 t, il était avec la banane et toujours un mot superlatif pour accompagner. Bref, encore une nouvelle expérience pour voir la passion que l'on arrive à transmettre avec nos autos en toujours exceptionnelle. La passion est belle quand elle est partagée.

En voici quelques photos prises par iPhone :

Un grand Merci à tout ceux que nous avons eu le plaisir de retrouver Porte Maillot ou à Dampierre. Encore une fois, nous avons passé un très bon moment avec vous toutes et vous tous Mention spéciale à LaurEnzo75 pour avoir trouvé au pied levé un excellent restaurant idéalement placé. Quelques photos de cette rencontre Le RV Porte Maillot Parking devant le château (modeste résidence de campagne de LaurEnzo75 ;-) ) Nous nous retrouvons tous à Dampierre Le groupe devant l'auberge Saint Pierre La séance photo devant l'Etang de la Tour

Je ne regrette toujours pas les rencontres faites par l'intermédiaire du forum. Après la région du Sud Ouest, le Rhône Alpes ... maintenant le nord Ouest... A très bientôt les amis ....

Vous êtes tous les deux de janvier comme moi... Il serait sympa de faire une rencontre des gars né en janvier. A méditer...

Pourquoi pas si départ pas trop trop loin de Marseille !

Dans vos deux cas, toi avec la 77451 et David84 avec la 77637, la voiture qui précède la vôtre sur la chaîne est "inconnue" à ce jour: on ne sait pas ce qu'étaient la 77450 ni la 77636. Par contre, si vous voulez compléter votre collection et chercher la suivante... Je peux vous dire que la 77452 est une 328 GTB Allemande, Nero / Nero / Nero; et la 77638 une GTB Suédoise Rosso Corsa / Beige. Pour David84: 77633, 77634, 77635 sont également des 328 GTS; 77639 est une 328 GTB Allemande qui a fait couler pas mal d'encre: elle est Verde Scuro Metalizzatto / Intérieur Beige, elle était en vente voici environ 2 ans.

Ben, on peut p'têt s'arranger ... Tu m'donnes combien pour que j'dise que j't'ai vu dans une California ? NAN, je rigole ! Le plus important, ce n'est pas le titre de Propriétaire de Ferrari sur Ferrarista. Le plus important, c'est d'avoir réalisé un rêve, c'est de la savoir dans ton garage et d'être heureux à son volant. C'est également la joie que tu vas donner à tes proches ou à des anonymes quand tu leur offriras de les faire monter à tes côtés dans un mythe. C'est ça pour moi être propriétaire d'une Ferrari. Enfin, c'est juste mon avis.

Je remonte ce sujet car je viens de faire changer les plaquettes avant de ma Challenge Stradale et je voulais relire ce que nous avions écrit à ce sujet. Chez Fiorano Racing, leur expérience est au contraire que les 430 Scuderia et les 458 viennent bien plus souvent changer leurs plaquettes (voire leurs disques) que les Challenge Stradale. Le freinage est probablement moins mordant, comme écrit ci-dessus, MAIS les aides électroniques embarquées (qui n'existent pas sur la Challenge Stradale) font que ces Ferrari freinent beaucoup plus souvent, sans que le conducteur ne s'en rende compte, afin de maintenir l'auto sur la route.

L'an passé, mars 2013, la révision annuelle toujours effectuée par MODENA Sport m'avait coûté 723€ avec le filtre anti pollen. La 430 avait alors 19256 km.