Classement

A la Une du Figaro Eco de samedi-dimanche dernier, un tube Citroën bien connu des ferraristas. Quelle renommée, Hervé !

Bonjour à tous, Il y a déjà quelques mois que je suis les discussions de votre forum. Evidemment c'est un peu intéressé... Je m'explique : Je suis né dans une famille de collectionneurs. Mon père a eu la chance très tôt de pouvoir acquérir des Ferrari, et il est plutôt bien tombé car à la fin des années 60 il s'achetait pour pas grand chose (l'équivalent d'une mini neuve), une Ferrari qui avait perdu son historique et qui s'est révélée, bien des années plus tard, être une compétition client, un "prototype sperimentale" de la... 250 GTO ! Rien que ça... (Quand je pense qu'à 14 ans je tapais comme un sourd sur les plaquette pour les décoller des disques...) Du coup, à l'age de m'intéresser aux belles choses, j'ai fui les italiennes... la compétition était trop dure ! J'ai donc eu de petites anglaises, très sympas à conduire et que je ne renie absolument pas : Mini Cooper 1000, MG B, Triumph TR4A, Lotus Super Seven Twin Cam, et aussi de plus grosses : Jaguar Type E et XK140 Roadster. J'ai toujours aujourd'hui la Super Seven et la XK140. A côté de ça, en voiture "moderne", j'ai un Honda CR-V qui a 14 ans et 250 000 km. C'est ma bétaillère, mon pick-up, mon char parisien, une voiture extra mais qui a tellement souffert de Paris que j'en ai parfois honte.. , et un Honda S2000 qui a bientôt 10 ans. Un jouet docile que je garde précieusement dans le sud de la France. Seulement voila, les vieilles anglaises, maintenant ça me pompe... ça date un peu trop... et mes modernes n'ont rien d'extraordinaire... D'où ma venue parmi vous... J'ai aussi eu la chance de travailler dans l'automobile. J'ai donc pu essayer pas mal de voitures et en ce qui concerne les Ferrari, la Testarossa, la F40 (en passager), la 328 GTS, la 360 Modena méca, la 360 Challenge F1, et la 458. Mais mon attention se porte depuis quelques mois sur la Maranello et c'est ce dont je voudrais vous entretenir. Je cherche une voiture qui sera garée à Paris, mais pour sortir de Paris. N'ayant pas de petites routes sympa et dégagées aux 100km alentour, il me parait superfétatoire, ou en tout cas pas à mon goût, d'avoir un petit bolide rouge à conduire le couteau entre les dents pour faire des zig-zag sur le périph. Pour ça j'ai la Super Seven, moustiques sur les gencives et nouvelle coupe de cheveux garantie... D'où mon envie, nouvelle, de GT ! Vient ensuite la question de mes goût stylistiques et des voitures que j'aime conduire. Là il ne reste plus guère que Ferrari et Aston Martin. le reste, comment vous dire,... je trouve ça fade. Vient enfin la question du budget. Et là, surprise : la Maranello que je croyais inaccessible ne l'est peut être pas tant que ça. C'est ce dont je viens de me rendre compte. J'ai donc besoin de votre aide, âmes charitables, pour trouver mon futur joujou d'enfer, mon kart à 12 cylindre, mon volant à palette ou mon levier qui fait "cling". Merci !

e bein ....... j ai le meme volant

C'est vrai qu'a voir chuter le prix des 430, autant attendre un an, en profiter pour bichonner la 456 et ne la mettre en vente que dans un an.... Car je dois quand meme vous dire que J'ADORE LA 456!!!!!! Et c'est pas du tout sur que je m'en sépare. Elle a des defauts c'est sur, mais quelle caisse!!!!

tu veux la vendre!! ça ne se vend pas ça, ça se garde. moi j' ai le programme avec mes billets d' entrée....je garde ça religieusement. http--,,--//

Bonjour à tous Les vacances sont maintenant finies et je me devais de vous expliquer la suite des événements avec ma Ferrari et publier les photos du garage Mirabella racing a Breschia.Encore une fois je remercie beaucoup tous les intervenants dans ce post qui se sont démenés pour m'aider.Merci les amis. Après investigation chez Mirabella,il s'est donc avéré que c'était l'émetteur d'embrayage qui avait rendu l'ame.Avec les vacances en Italie et l'usine Ferrari fermée je n'ai récupéré ma 360 qu'une journée avant la fin des vacances. Une photo de mon émetteur qui est la cause de ces problêmes: Je suis donc remonté d'une traite en France soit 1300 km.Mais les soucis n'étaient pas terminés..... Après avoir passé le tunnel du Mont Blanc sans souci,puis Genève, Macon,....arrivé à la hauteur de Beaune je veux rétrograder en 5 eme sur l'A6 et là pédale d'embrayage à fond de plancher et impossible de rentrer une vitesse......... J'ai réussi (car il n'y avait pas de bouchons) à remonter en 6 eme jusqu'au péage de Fontainebleau! Et là bien sur à droite ,warning,appel service assistance de mon assureur,Ferrari emmenée sur un plateau et nous avons fini notre parcours jusqu'au Havre en Taxi. Je me suis ensuite débrouillé dans la semaine pour ramener la Ferrari sur plateau au Havre car je préférais la confier à un spécialiste ici que de la laisser à Paris.J'étais donc à pied ce week-end au stade océane du Havre pour les baptèmes avec tout le monde mais ai quand même passé un super moment avec tous les Ferraristes présents mais aussi tous les autres qui étaient venus avec des voitures d'autres marques. Hier,la Ferrari arrive a mon garage à 9h en attente du verdict......A 11h le garage m'appelle et me dit votre voiture est prête!!! En fait le garage Mirabella quand ils ont changé l'émetteur n'avaient pas purgé le système côté embrayage et des bulles d'air se sont accumulées dans les conduites avec le résultat que vous connaissez.Mon garage m'a expliqué qu'il y avait beaucoup d'air et qu'ils ont du purger longuement! Donc Ferrari à nouveau en pleine forme :-)

Non mais par contre on peut affirmer que tu es un chacal de premiere :d

Vous être en train de polluer le post de mon collégue évosport qui est quelqu'un qui nous raconte toujours des trucs intéréssants, alors un peu de discipline svp

et vous savez quoi ??? et bien j'ai deconnecté les valves et elle chante à merveille en bas régime et je trouve que l'echappement stock chante pas mal en haut régime vous savez à peu pres tout sur mon achat , mon retour et prochaine étape c est révision annuelle de ma bella 360 caméléon

Très intéressant ce post... Je tiens tout d'abord à te féliciter Henri car tu fais parti des rares personnes à avoir compris qu'un toit ça sert à rien !!!... dès lors qu'on n'est pas capable de l'ouvrir ou le fermer à souhait... T'es pas modo pour rien ! Ensuite, c'est trop bien que tu te poses la question de savoir si ma F430 est équipée ou pas de sièges Racing en Carbone, parce vu le nombre de photo que j'ai posté sur mon post de présentation, ça veut dire que tu ne vas pas le voir souvent et qu'on va pouvoir poster encore plus de conneries dessus que d'habitude pour détendre les copains... pour le plus grand plaisir (entre autre) de killer, Oliv et les quelques déjantés de ce beau forum Pour le PIS, je confirme, il faut le régler pour optimiser et arriver à ce que ton embrayage soit bien réglé car selon l'usure, ça bouge. Et effectivement passage obligé à la valise, mais c'est très rapide, ça a pris moins de 5 mn la dernière fois que je l'ai fait régler sur la mienne il y a 15aine de jours. Pour les sièges racing, je confirme aussi, ça devrait être de série tellement c'est confortable vs les sièges de base ou même les daytona. Y'a vraiment, mais alors pas photo ! Ils sont plus bas également... Pour le coupe vent, idem, je me vois mal rouler sans... Après il y a aussi une grosse différence lorsque tu roules fenêtres ouvertes ou fermées. Et enfin, pour un essai, tu viens quand tu veux, ma F430 est à ta dispo, mais fais gaffe si tu l'essayes tu vas pas t'en remettre tellement c'est trop bien, on prend vite goût... mais elle n'est pas à vendre... Après si tu trouves une F430 "propre" dans ton budget, c'est clair que je te conseille les freins CCM, parce que les freins aciers de base freinent que dalle !... Et au début je me suis fais quelques frayeurs... Après tu apprends vite à anticiper, de toutes façons tu as intérêt, surtout à grande vitesse sur autoroute si quelqu'un déboite devant toi, mais bon, si tu commences à freiner une demie heure avant, normalement tu t'arrêtes ou alors tu roules comme le pilote de tramway et là t'as aucun risque...puisque tu n'avances pas (ça c'est pour avoir lancé la 215 sur Ferrarista...) Voilà j'espère t'avoir un peu éclairé. Bonne recherche.

et alors le FIGARO ... c'est bien ou pas .. ?

Tu as du goût Cousin Hube, très bon journal le Figaro PS : je sors vite avant de me faire choper par les modos... Mais sinon très bon journal

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Coucou Ludo. Regardes mon avatar. Il te fait honneur. Lol

J'ai pas dit que j'hésitait... mais que ces deux marques avaient beaucoup de charme... nuance ! Pour moi l’idéal serait d'avoir les deux dans mon garage et de choisir en fonction de l'humeur du moment : l'Aston pour le bruit et l'odeur du cuir, pour une balade le bras à la portière avec un raffinement très "british".. La Ferrari pour se défouler, la faire un peu hurler et faire monter l'adrénaline... D'où un peu mon choix pour une Ferrari GT. Un espèce de grand écart quoi !

Forza Schumi !

peut etre jamais malheureusement si lon en crois tous les neurologues il restera un pilote de légende mais bon... c est un guerrier qui nous a toujours habituè a des revirements de situations inespèrès; en espèrant qu il nous crèe une nouvelle surprise dont il a toujours eu le secret et surtout d en etonner les plus pessimistes.

Ce qui prouve qu'avec une bonne main, on peut faire gagner de l'argent aux commerces parisiens...

Ca "compte pas", comme disaient les gosses de "mon temps", ton histoire de "mobile": c'est le lieu de situation du risque qui compte: autrement dit, le pepin t'arrive au Japon, il faut que le contrat puisse couvrir un risque survenant au Japon: donc a voir si les Lois et Règlements japonais autorisent un assureur etranger a couvrir un risque survenant au Japon? Mais Fukuranku a du déjà creuser la queston...attendons son retour...

et je viens de faire 3000 km suisse/allemagne/autriche cette année...... beaucoup de plaisir, ... et toujours un confort incroyable..

Exact j'avais pas fait gaffe au couture bleu depuis mon téléphone, sur l'ordi c'est mieux effectivement ! La config est top ! Au plaisir de la croiser un jour sur St Etienne

c'est quand même drôle ... des FERRARISTEs ici......mais apparemment pas de FERRARISTEs golfeur ?? personne n'a remarqué sur les F430 que les durites que l'on débranche des valves avaient un diamètre intérieur qui correspondait à un TEE de golf ? ne chercher plus de vis ou de machins bidules pour boucher la durite ....TEE de golf !!

les nuances de bleu sont vraiment difficiles à distinguer en photo l'ex challenge du père de Guyom était bleu NART

Déjà, un V12, c'est un très bon choix....

Photo en direct

Moi ça ne m'a pas empêché le WE dernier, d'aller jouer au golf (2X), au super marché et de lui ajouter encore 300 km ! Maintenant, j'ai pratiquement fait 16 000 km en 5 ans, et toujours aucun souci. Une fiabilité exemplaire la 328 ! Bonne journée à tous. EP75.

Très très d'accord avec tout ça. Sauf le dernier point, je n'ai pas peur pour Ferrari, qui est une marque bien plus forte que toutes ces péripéties De nouveaux actionnaires, même d'une autre nationalité, ce n'est pas forcément un drame: cf Aston, qui a revu la lumière à partir de son rachat par Ford, ou Jaguar Land Rover avec Tata en ce moment; ou même pour être provoc ce que les allemands ont fait de Bentley, Rolls et Lambo,... Ce qui comptera ce sera les hommes pas les capitaux

pourquoi tu crois que je veux un strict coupé 2 places ? (parce qu'avec une seule ils ont pas !)

La pompe à essence lâche après 25 ans, c'est classique. Par contre, tant qu'à y être il est INDISPENSABLE de changer également les durites d'essence(entre le reservoir et la pompe et entre la pompe et le Jetronic), sinon, c'est la Mondial qui fera griller les pizzas le 27 !!!!

S'envoyer en l'air avec SpaItalia . A l’occasion de la réédition de SpaItalia, les 27 & 28 septembre 2014, DG Sport et Alitalia, partenaire officiel de l’événement, vous proposent un petit jeu concours pour gagner 2 billets d’avion aller – retour pour l’Italie, au départ de Bruxelles. http://www.dgsport.eu/concours/spaItalia/index_fr.html

On prit un deux colonne de chez twin busch le modele a 1800€ , pour le montage sa va , il faut être de préférence a 3 vue le poids . il faut environ un e bonne journée

La seconde est une GTH si j'en crois la legende d'Aureil :-))

C'est vrai que c'est un artiste ce Vladec ! Il va falloir vous démerder à l'emmener avec vous pour la sortie Grand Sud Est/Ouest que nous prépare le Jedi et... je ne sais pas qui chez nous... parce que j'en ai marre de faire le photographe : moi on me dit jamais que je suis un artiste... mais avec le recul... c'est pas faux lol

C'est sa photo de profilles :D

La K7, je découvre!!!!! Énorme

un malade de plus

à 23h Barnabé n était pas en état de courir... je dis ça... je dis rien...

Alors, nous sommes deux à être très impatients. Avec grand plaisir, je te présenterai mon joyau. Lol

Si tu pars la dedans on peut ajouter si c'etait un scooter et non pas un cyclo boite a clappé complete polini avec clappé carbone, transmition longue Andréa pinasco, variateur polini avec gallet lourd pour la pointe, ressort d'embrayage polini renforcé, pot polini corsa, corné sur le carbu 25, embiéllage renforcé bidalo ( le kit 75 polini monosegment alu cité précedement) , freins a disque, et tu as le booster que j'avais en 1993 avec 18,25 chevaux au banc

viens me rendre visite dans le garage des membres tu verras

ET une 456 M GT Scaglietti assez rare !

J'ai rencontré beaucoup de passionnés Ferrarista sur Francorchamps et pas de pluie Et également une " La Ferrari"

j'y serai aussi pour Spa et Ring: 456 MGT noire, sellerie Daytona. Premiers kms: CG depuis 2 jours ! Présence pour voir le comportement, pas pour un temps bien qu'ayant couru souvent sur ces circuits avec celle de la photo vignette. Ravi de connaître d'autre membres de Ferrarista.

Je ne peux pas m'en empêcher... Au fait, y a que moi qui trouve que l'admission du flat-12 fait penser à la cage thoracique d'un athlète au souffle profond?

Oui d'autant que c'est la même chose pour tout, quand on commence à regarder ailleurs avec insistance, c'est qu'on est déjà quelque part dans cet ailleurs !!!

J'ai croisé JT au Mans. A ma question sur l'état de santé de MS, il m'a répondu. "il se bat a chaque instant".