Classement

Voilà, ce matin, je dirais plutôt en fin de matinée, j'ai vu arriver mon Poto qui venait me faire un coucou au boulot. Quelle ne fut pas ma surprise, un paquet à la main il me dit "un petit cadeau" pour toi. Je le regardais et ne comprenait pas à quel titre. Je déballais donc mon cadeau et ..... Les mots me manquent. Un magnifique tableau réalisé en carbone par notre expert Carbon Extrême que certains connaissent ici. Un large sourire, des yeux qui pétillent, voilà dans quel état je me trouve. Magnifique, que de bonheurs en ce moment. Je tiens ici à le remercier pour son amitié, sa gentillesse et son courage. Merci Stradale31, tu es un ami comme on en compte peu. C'est un magnifique cadeau qui vient compléter ma panoplie et représente à merveille la marque que j'affectionne. Allez, une petite image.

C'est pas du "Tuningue " que je fais, c'est traiteur.

Tu est parti sur le sujet tout seul non?

Il est sur comme cela, que y une lui fera pas de l'ombre avec ta baignoire sur roues.

Je suis en mesure d'assumer et de contrer toute attaque chacalesque et de justifier toute fausse rumeur :D

Moi je trouve un peu trop généreux ce Dragon surtout que ce genre de choses doit se décider par vote

partant...mais je suis déjà sur la liste!!!! trop fort LaurEnzo75

Non du tout, mais dans une F430, c'est un V8 Maserati non !!??

L'amateur d'anglaises que je suis ne peut qu'en avoir !!! NB: Quand je parle d'anglaises, je pense (only) aux voitures

Le 2 mars 2012 ! le truc marrant, c'est que Rosso Scuderia prenait livraison de sa F430 le matin même au même endroit …. Il y a 3 ans, il devait y avoir 10/12 annonces de CS sur La Centrale : impossible pour moi de penser qu'il y ai une telle pénurie aujourd'hui … J'ai le souvenir quand meme qu'il fallut être très réactif !

Bien, où en étais je ? Ah, oui j'avais oublié. Rencontre inattendue à la concession Ferrari. Rébécca de son prénom, jeune femme trentenaire et charmante, vient à notre rencontre et se présente. Chef d'atelier des marques LOMBORGHINI, ASTON MARTIN et maintenant FERRARI à Cannes. Elle nous félicite pour notre achat et nous précise que la DBS à passé les 140 points de contrôle pour obtenir la garantie Aston. Révision faite, mis à jour au niveau des campagnes de rappel et élimination de quelques défauts qui m'avaient été indiqués avant la signature. Elle venait en personne nous indiquer qu'au moindre problème, elle serait à notre disposition et que compte tenu de notre situation géographique, Aston Bordeaux pourrait éventuellement intervenir sur la DBS et qu'il lui enverrait la note. Discours surprenant et jamais entendu chez le constructeur que vous connaissez tous. Elle nous abandonna en nous félicitant à nouveau et la secrétaire nous récupéra pour la suite. Après avoir rempli les derniers papiers, reprise, cession, j'ai été invité à me rendre au sous-sol de la Concession pour aller prendre quelques photos de mes 2 voitures, l'ex et la nouvelle qui se trouvaient pour la bonne cause l'une à côté de l'autre. Je vous les ai déjà postés. Le vendeur, après avoir remonté l'auto au RDC commença les explications sur le maniement de l'auto. Il est vrai que nous sommes très loin de l'intérieur d'une Scuderia et les boutons font légions et les réglages sont multiples. Un tableau de bord d'un A380 sans les boîtes noires. Puis vint le moment où nous nous séparons. Un moment fort, nous étions seuls avec notre belle. J'enclenche le mode D et la voiture avance doucement et le V12 feule gentiment. Le GPS réglé sur Toulouse nous accompagne jusqu'à la bretelle d'autoroute. Contrairement à l'aller, aucun stress, nous sommes détendus et satisfaits de notre achat. La voiture se conduit facilement, la prise en main semble facile. Après quelques kilomètres, nous avons ravitaillé en carburant et là surprise, pas d'émeute, que de simples regards. Nous avons repris notre route dans un confort inégalé. Le V12 est silencieux et à vitesse réglementaire ou presque, aucun bruit de roulement, aucun bruit extérieur, enfin un silence total à l'exception du système BO qui distille la musique avec une qualité sans faille. Que du bonheur !!! Avant d'arriver à Aix en Provence, un orage violent nous obligea à ralentir car le bitume recouvert d'eau avait pour effet un ressenti d'aquaplaning. Cela dura quelques kilomètres et puis le soleil refit son apparition. Nous reprenons donc notre vitesse de croisière et les kilomètres s'enchaînent jusqu'à Toulouse et sans le moindre incident ni stress. Arrivés à la maison, la DBS fit connaissance de son nouveau logis et semble être ravi de se trouver en notre compagnie. Dans tous les cas, moi je suis ravi. Elle est vraiment superbe et fascinante cette auto et elle a un pouvoir magique. Je suis un inconditionnel et ce depuis son apparition avec 007. Voilà vous savez tout. Au fait, je suis allé la voir en rentrant du boulot et je suis toujours émerveillé et incroyablement surpris qu'elle soit devenue mienne. Merci à vous d'avoir suivi cette aventure. Amicalement votre. James.

Je pense effectivement que c'est assez clair si on "remonte en arrière" (on ne va pas essayer de remonter en avant...). L'arrivée de Mattiacci, qui vient des USA, à la place de Domenicali était déjà un signe pour nous (qui sommes à l'extérieur) de l'importance donnée aux USA et à leur marché, parce que quand tu cherches quelqu'un pour la Scuderia, donc une équipe de F1, c'est pas forcément vers les USA que tu te diriges. A mon avis, compte tenu que Luca est loin d'être un imbécile et qu'il siège, et a siégé, dans de nombreux conseils d'administration, il avait compris déjà bien avant. Je suspecte que le fonctionnement du conseil d'administration de Ferrari est assez particulier compte-tenu de la structure unique de l'actionnariat: FIAT a 90% et Piero Lardi-Ferrari les 10% restant. Ce conseil se réunit, je le suppose, au moins une fois tous les trois mois. Si les représentants de FIAT s'étaient mis d'accord entre eux, Luca n'avait peut-être pas de source d'information pour savoir ce qu'il en était, et il a pu être "éjecté" par un coup de force soudain. Ou bien, ce que nous avons vu et entendu dans la presse et les journaux pouvait n'être aussi que les faibles échos d'une lutte interne qui durait depuis plusieurs mois; et en faisant savoir à tout le monde "qu'il se voyait bien rester encore trois ans de plus", il tentait une manoeuvre désespérée pour essayer de conforter sa position, en espérant que les représentant de son actionnaire principal n'iraient pas jusqu'à le pousser dehors publiquement? Je n'ai pas un très bon feeling pour la suite concernant les voitures de route, mais comme je ne suis pas concerné, à vrai dire je m'en fiche un peu, je m'intéresse plus aux voitures de l'ère Enzo, et celles-là elles resteront. Pour la F1, comme je commence à être vieux et que je suis les Grand Prix depuis longtemps déjà, à vrai dire je crains que la période du rouleau compresseur (= l'ère Todt/ Brawn/ Byrne/ Schumacher...et notre ami Henri...) ait donné à certains une fausse idée de ce qu'est l'ADN de Ferrari. Cette période était totalement anormale, et vouloir croire que Ferrari doit rapidement retrouver ce niveau est, à mon avis, une utopie; dans l'histoire de Ferrari, une domination semblable sur plusieurs années, ça n'était arrivée qu'une seule autre fois: de 1974 à 1977. Qui dirigeait l'équipe, déjà? Ah oui, un jeune play-boy de 26 ans, un certain Luca Cordero di Montezemolo... Alors oui, par deux fois dans son histoire, et dans les deux cas sous la direction de LdM, Ferrari a été une formidable machine à gagner; et puis aussi, à de nombreuses reprises, une formidable machine à perdre... Franchement, d'accord, l'ère de "l'après-Todt" a été difficile; mais le bilan n'est pas si désastreux sur les dernières saisons: 2010 et 2012 ne sont pas passées loin. Annoncer qu'il faut que la Scuderia retrouve rapidement le chemin du succès...je crois que le souvenir de 2000 - 2001 -2002 - 2003 - 2004 déforme légèrement leur perspective, et je pense qu'il va vraiment falloir qu'ils se réinventent complètement pour ça: arrêter les chasses aux sorcières, stabiliser l'équipe technique, repenser leur fonctionnement... Allez! Pour moi, je pense qu'il faudra encore quelques années; j'espère me tromper, mais en clair je ne suis pas sûr que Fernando Alonso sera un jour Champion du Monde au volant d'une Ferrari. Quand à Luca, et pour revenir au sujet, je rejoins Georges: je crois qu'il devenait gênant, et que l'actionnaire voulait qu'il parte. Bernie Ecclestone, toujours perspicace, lui a rendu un hommage très juste et qui en dit beaucoup: "Depuis bien des années, je ne voyais plus en lui Luca di Montezemolo; pour moi, c'est très simple, Luca était Ferrari" Et je crois que c'est ça qui avait fini par agacer.

Salut JO348GTB ! Le jour de la livraison en mars 2012 …. Journée inoubliable et …. je ne suis pas vendeur !

Pas besoin de trouver des excuses pour rouler avec vos autos les gars; vous aimez rouler alors roulez

Malheureusement je te crois

Reellement content pour toi, tu as fait une bonne affaire

C'est Lolo qui va être content de lire ça

Non 18,9 c'est au repos :D A mince j'ai pas bien lu

Ca avance.... Ce matin, remontage du bas moteur (piston, segments, bielle), le carter moteur est refermé. Cet après-midi, rodage des soupapes d'échappement. 4h heures de boulot, heureusement qu'il n'y en a que 16 !!!!!

on me dit qu'il faut mieux en prendre une apres 2007 car des défauts ont été corrigés ? vrai ou faux ?

Canna ? Ça m'étonnerait il m'aurait appelé, mais sait-on jamais...

Comme la 458 Italia a déjà pris une grosse baffe depuis pas mal de temps, la décote sera probablement (mais rien n'est moins sur) moins spectaculaire à la sortie de celle qui va lui succéder! Pour le Spider, il fera sa descente avec un peu plus tard et probablement dans une moindre mesure. Le fait que ce soit un toit dur devrait amortir la chute et précipiter par contre un peu plus celle du coupé. Peut être me trompe je !!!!

Je vois pas où est le problème...comme on dit vulgairement, "tant qu'il y a des cons qui paient..." Ferrari ne s'est pas trompé puisque les 10 sont d'ores et déjà vendus. Si c'était uniquement affaire de bizness, il en aurait fait 50, ou 100, et tous auraient été vendus aussitôt ! Au moins, pour l'instant, Ferrari continue d'évoluer dans le monde de l'ultra luxe et de l'exclusivité...Que direz vous demain avec Signore Pullover s'il augmente la production et diminue sensiblement le tarif ?

Ferrari Fifty by AureilFerrari, on Flickr

ça c'est clair mais je pense que je n'ai pas besoin de flatter pour cela ...

Moi tu sais bien, je suis noir de dossiers et je crains dégun... J'ai juste conseillé à Oliv de se méfier, parce que lui par contre... :D

Je viens juste de prendre connaissance de ce superbe sujet dont l'initiateur respire la passion !!! Bienvenu ici à toi et à cette superbe Maranello Tu aurais pu prendre le pseudo "lucky luke", tu dégaines vite, tu ne tergiverses pas et "lucky "également car cette 550 semble vraiment très belle et parce que la roue tourne....

J'aurai mis plutôt qu'ex propriétaire, propriétaire "honorifique"

Une CS mériterait une centaine de chevaux de plus mais sur circuit seulement car sans toutes les aides électroniques et des suspensions différentes de la Scud, ce surcroît de puissance se ne serait pas exploitable sur route ouverte déjà que les 225 ch et le couple en haut ne les sont pas! Mais si elle devait avoir 100 ch de plus se serait avec un moteur 5 soupapes par cylindres et avec la puissance et le couple en haut dans les tours comme un vrai moteur de compet; bref, pas comme dans le Maset !!! Mais James se fout de tout cela, il a un vrai moteur V12 made in Gaydon parfaitement adapté à cette sublissime GT qu'est la DBS

Ben en fait j'adore ça, l'organisation et c'est un peu mon 2eme métier alors no pb, je suis très agréablement surpris par l'abondance des inscriptions alors je m'applique !!!

je n avais pas suivie ce post en tout cas chapeau et beau parcours

- Loic (x2 pdj et repas) - Biturbo (x1 pdj) - Vicenzo13 (x2pdj /repas?) - jph13 (x1 pdj / repas ?) - Mimix (x2 pdj et repas) - Louis TR (x1 pdj) - Soprano 26 (x1 café et repas à suivre si copilote) - Guillaume84 (x1 pdj et repas ?) - PhillM (x2 pdj et repas ?) - Pascal (x1 pdj et repas) - Julien (x2 pdj et repas) - Joel à confirmer - Cousin Hube (x1 pdj) - rusty348 (x2 pdj + repas) - rusty348 invité (x2 pdj+2repas) - olivierF430 (x2 pdj +2 repas)

Bon j'aurai plein de choses à te raconter mais le temps me manque. Trouver un exemplaire à la mécanique IRRÉPROCHABLE. Vraiment. Moteur, boîte, suspension. Éventuellement embrayage refait. Car sinon le moindre pépin c'est 1000 a 5000€ a y remettre. Et ça arrive plusieurs fois en général. Sans parler de l'entretien normal qui te coûtera en gros entre 500 et 1000€ par an. Une carrosserie, ça se refait à pas trop cher. Entre 1000 et 4000€ chez un bon carrossier en fonction de l'état d'origine. Et c'est qu'une fois. Ou comme moi, tu acceptes des imperfections, mais ça ne t'empêche pas de rouler avec, au contraire de la méca qui la cloue au sol. Un intérieur aussi ça se reprends. Nous tous avons repris bcp de choses nous même pour peanuts. Les plastiques qui collent TOUTES le font. On démonte, ponce, nettoie, lessive saint marc et éventuellement repeint à la bombe. Ça coûte du temps. Le cache airbag en cuir oui il se détends. Mais c'est tellement mal conçu que même repris par un sellier, vu les surepaisseurs, ça ne le fait pas du tout. C'est comme ça. La plage ART, au début quand on l'a acheté était nickel. Avec la chaleur, depuis, on voit la couture. Et bien je vis avec. Les cuirs des sièges, un détailleur te refait ça pour un tarif très raisonnable. Plus merdique c'est l'étanchéité vitres. C'était nickel à l'achat et maintenant c'est à reprendre. Je m'y attelle cet hiver si je ne la vends pas. (Voir mon post sur les spider) Donc soit tu achetés cher un modèle ou tout à été fait. Soit un peu moins cher un modèle méca Ok mais intérieur et extérieur à refaire. Soit tu es très joueur et je ne te le conseille pas, tu achetes un modèle dont la partie méca n'est pas nickel ou tu as des doutes ou il y a des gros trous dans l'entreitien. Et la c'est l'aventure..... Nous on fait pris toutes les précautions. Et on s'est fait avoir sur les guides de soupape. Une bêtise à 12000€ chez un indépendant qu'on a fait nous même pour 5000€ mais on y a passé 6 mois et une centaine d'heure. Pour pas dire plus. Mon choix aujourd'hui ça serait méca OK et reste à revoir car je n'aurai pas le budget pour une nickel. Et que j'aime un peu bricoler. Mais ça peut vite virer au cauchemard tellement c'est chronophage. Si tu relis mon post de recherche de 456, au début j'ai été comme toi. Très DÉÇU. Put*** mon Audi est mieux équipée, mieux finie, mieux tout. A deux doigts de ne jamais franchir le pas. Et puis on est littéralement envouté. Par le moteur, par la conduite, par le plaisir qu'elle procure. Et donc on fait un choix DÉRAISONNABLE. pas guidé par la raison. Juste par la passion. Certains au bout de quelques mois le regrettent, la revende et n'en rachèteront jamais. On en connais. D'autres au contraire, comme nous, sont un peu maso et continue. Mais bon, la passion est toujours déraisonnable...... Je pourrai en parler des heures. Passe moi un MPs et appelle moi, je t'expliquerai.

Allez, ça avance ! Culasses qui se préparent avec le rodage des suopapes (admission et échappement) Préparation de l'équipage mobile avec pistons segments et bielles qui sont appairés et équilibrés (fraisage), ainsi, tout sera au même poids (au gramme prêt). Cet équilibrage, c'est de l'aftermarket... mais ça fait pas de mal ! Au final on change ce qui était détérioré (culasses, soupapes, 1 aac, piston) et on en profite pour également refaire les pièces d'usure (coussinets, segments, joints).

Il n'y a plus la 599 Jean Todt

J'ai acheté la mienne en 2011 et il y aura bientôt 3 ans; déjà !!! Trouver une belle auto n'avait pas été aussi facile que ça même si les annonces étaient bien plus nombreuses qu'aujourd'hui. Finalement, je n'ai pas trouvé par moi même et c'est grâce au bouche à oreille avec une connaissance (chef d'atelier) dans une concession Ferrari italienne qui m'a dit qu'il y avait le modèle que je recherchais à l'atelier (couleurs, options, état, etc) !!! Son propriétaire collectionneur a accepté de me la vendre et je l'ai acheté en 48 heures sans même la voir, rien qu'en photos !!! Par contre, j'avais pleinement confiance dans la personne qui me l'a recommandée... Trouver une belle auto n'est jamais facile et c'est d'autant plus difficile si le modèle a été produit en assez peu d'exemplaires et qu'il est recherché ! Il faut donc y mettre le prix et celui ci sera d'autant plus élevé que la cote d'amour sera grande....

Une autre photo de la balade Ferrarista.fr en vallée de Chevreuse l'année dernière :

Elle est belle cette 550 Maranello elle accompagne bien le chauffeur

C'est aussi le mien. Pour moi la Scud est techniquement une meilleure voiture, notamment au niveau de la boite. Aucune autre boite sur le marché n'offre autant de "satisfaction". Comme il y en a plus et que les proprios ne sont pas encore dans le délire du "collector", le prix est plus adéquat. Après des gouts et des couleurs. Perso, j'ai fait le choix de rouler une Scud plutôt que de rêver d'une CS. Et si dans 2 ans elle vaudra 50'000€ je m'en contre-fiche, mon plaisir c'est de rouler et je n'ai aucune garantie sur ma durée de vie...

un pot à Steph02. j'ai eu l'occasion de faire un tour à bord lors du rassemblement à Arras, ça envoie GRAVE

Mais quel boulet lui

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te vo qu'on est bin din ch'nor, y a du soleil, d'belle carettes et d'bon photograph

Une ferrari jaune et encore plus celles des annees 90 j'adore, c'est magnifique

sans voir l'auto de prés , c'est pas evident de se faire une opinion mais de là à la qualifier de "grosse daube" , tu ne fais pas dans la demi-mesure . une très belle 512TR , c'est pas à 45000 € que ça se vend . à ce prix là , il faut bien s'attendre à ce qu' il y ait du boulot à faire dessus ...

C'est du pipeau de peine à jouir ça Les voitures et les femmes c'est pareil, le meilleur moment c'est quand tu es dedans Before and after it is just waiting, comme dirait l'autre. Je vais trouver la porte tout seul ne vous dérangez pas pour moi

Tu as dit: " C'est sûr que tout cela est important, mais dans le fond, j'avais surtout peur de me lancer, de faire un pas dans le vide. Maintenant que c'est fait, je suis soulagé." D'après Calderoni, un garage Ferrari sur Lyon; ce qui freine le plus l'acheteur (au delà de l'aspect financier), c'est qu'il vainque sa timidité. Cette marque diffuse un tel engouement, alimente tant de conversations et jugements, qu'à terme, le quidam lambda lancera souvent à son interlocuteur, en parlant de toi : Tu sais, c'est le mec qui a une Ferrari. Quand on a plongé, on s'en fout, mais auparavant, c'est la crainte d'un monde nouveau, d'être jugé sur "ce que l'on possède" et non pas sur "ce que l'on est." Ton auto est très belle avec ce bleu mais je suis un peu moins fan sur le monochrome "tan" cuir/moquettes, néanmoins, elle aurait été 550, je l'aurais sélectionnée dans mes achats possibles à l'époque.

On ne peut pas être et avoir été... Gardons nos anciennes ! De toutes façons, je n'ai que faire des futures Ferrari, il y a déjà 10 ans que j'ai décroché de la gamme. Pour moi, le summum de la marque, c'est l'industrialisation de voitures faites à la main : 275, Daytona, 512. Après, les 308, Testa 348, c'était déjà différent. A partir de la 430, je décroche complètement.

un bras...

Je t'avais bien dit que c'était ta 599GTO