Classement

There is a lot of english people living in the region but, at the moment, the name of the town remains Isle Jourdain (and not Jordan).

Nous serons là en spectateurs. En espérant que ce soit la dernière année... en spectateur...

Merci Jérôme Ou tu roules bien devant, c'est mieux, ou bien derrière mais là, ça va être dur !!!! C'est noté Paul avec la bleue... Super Miguel Il y a aussi beaucoup d'amateurs de Catheram et un que l'on connait bien (voir photo ci dessus ) Spectateur actif Jérôme (voir la photo dont je parlais juste plus haut) !!! C'est tout le mal que je te souhaite... Ok, "grand" et pense à ce dont je t'ai parlé brièvement l'autre jour...

Bien sur Panpan, avec plaisir et l'intention du club des GT du Coeur est aussi cette année de faire découvrir au nombreux public les anciennes !!! Si tu as des potes avec d'autres anciennes, invite les à participer et tiens nous au courant... Yes, oeuf corse Tu seras très certainement celui qui viendra du plus loin !!! Bravo et merci Merci Christian, A la mode cool AM, si c'est à la même sauce que celle là; ça va décoiffer James !!!

Auvergne Moteur n'est plus Officiel Ferrari car il a choisi de quitter le réseau dans les année 2005. Les contraintes exigées par Ferrari (obligation de vendre des Maserati pour vendre des Ferrari), les contraintes, ne pas faire ce que Ferrari interdit, faire ce que dit Ferrari même quand c'est une connerie etc... l'on conduit à faire ce choix. Il a pu le faire également car sa réputation lui assurait de garder une notoriété suffisante. Mouaiiii, du détailling c'est "en surface", et là ce n'est pas que du nettoyage, c'est en profondeur. Le nombre de pièces neuves (durites, joints etc) ne se compte plus. Sans parler bien sur de l'intérieur du moteur avec pistons, segments, coussinets etc.... C'est une grande satisfaction, mais complètement différente de ce que j'avais ressentie il y a 20 ans. Une Ferrari neuve il faut avoir bien travaillé, faire un chèque, on prends les clefs et on part avec. Avec une ancienne, il y a la satisfaction de la trouver ainsi car on en a pris soin, on s'en est occupé pendant des années (des dizaines d'années même). Le plaisir est plus profond, plus intime... et moins égoïste car on le partage avec la voiture (contente d'être là je suppose) et ceux qui l'entretiennent sans qui rien ne serait possible. L'étape suivante sera la "Certification Classiche". Cela n'est pas vu comme un investissement mais une récompense du travail effectué. Qui plus est en allant la passer à Maranello, directement au département Classiche, ce sera en quelque sorte une seconde naissance pour ma voiture.

Bon les loulous de l'ouest, l'événement à ne pas rater souvent copié jamais égalé est en ligne, il faut très vite réserver vos places, et organiser un convoi : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6801-téléthon-des-gt-du-coeur-à-carcassonne-les-6-et-7-décembre-2014/ Départ de Guérande le 5 matin, retour le dimanche 7 au soir. Il y a environ 6h30 de route. Pour plus d'information passez en MP, je m'occupe de la partie logistique sur place avec les organisateurs.

J'espère bien y être cette année, si personne ne m'explose la Scud, et si je peux me libérer. Samedi ou dimanche, je n'en ai encore aucune idée ...

Si jamais c'est pas prêt mimix tu peux monter avec moi, et aussi ta femme j'ai trois places libres ! Je me demande même si c'est raisonnable de trop le bousculer, ton mec

pas faute de t avoir proposé et à 2h de la maison !!!! et tu roulerais depuis un bon moment c est sur

Bonjour à tous, Considérant qu'il est d'usage de se présenter aux membres du forum, je vais essayer en quelques lignes d'exprimer ma passion pour l'automobile en général et de Ferrari en particulier... Il y a 12 ans j'ai commencé l'aventure Ferrari avec un 575 Maranello que j'ai gardée jusqu'a l'année dernière. C'est une voiture qui m'a donné beaucoup de plaisir et que je trouve finalement plus attachante que la 599 bien que cette dernière soit plus efficace, plus fiable, plus confortable, plus... mais parfois le coeur a ses raisons que la raison ignore. Quelques année plus tard j'ai eu une 355 spider que je n'ai gardé que quelques mois. En effet, je l'avais choisie avec la boite F1 et j'en ai été très déçu. En allant faire la révision, je suis tombé par hasard sur une 360 CS qui était en vente à la concession. J'ai laissé la 355 pour partir le jour même avec la CS. Il a fallu que je trouve tous les arguments rationnels pour expliquer à ma femme pourquoi en partant faire une révision je reviens avec une autre Ferrari... L'année dernière, encore un fois en partant faire la révision de la 575, je suis tombé sur la 599 HGTE, étant donné que j'avais déjà rodé les arguments auprès de mon épouse, je n'ai pas hésité une seconde et je suis reparti avec... C'est une voiture redoutable d'efficacité mais que je trouve trop facile, trop parfaite peut être. Le gros avantage par rapport à une 575 c'est la fiabilité qui n'est pas comparable (sans parler du coût de maintenance qui est stratosphérique pour une 575 par comparaison). Sur la dernière photo vous pouvez apercevoir une Cobra 427 qui est hors sujet sur un forum dédié aux Ferrari. Ceci dit elle marche plus fort qu'une F12... en ligne droite et jusqu'à 200 Km/h (au delà l'aérodynamique entre en jeu)

Allez au revoir comme dirait VGE

21ème Sport et Collection "500 Ferrari contre le cancer" 4, 5, 6, 7 juin 2015 Les 40 ans de la 308 Résumons nous, ce post sera mis à jour au fur et à mesure. 308 du forum présentes : - 308 GTB acier/carbus noire de TripleBlack - 308 GTB poly/carbus bleue de sebino81 - 308 GTB acier/carbus noire de 33manu - 308 GTS QV blanche de pascal308 - 308 GTB QV rouge de redreams - 308 GT4 bleue de rossocorsa31 - 308 GTB de Rosso - 308 GTS acier/carbu rouge de trooll - 308 GTB acier/carbus rouge de papy_boyington - 308 GTB acier/carbus rouge de Ben2032 - 308 GTS acier/injection rubino de Rubino Créma - tonton enzo ? pp2.12 ? utopia ? D@vid ? - ... Les 328 : - 328 GTB rouge de roadking - 328 GTB bleue de BB32 - 328 GTB rouge de BPM78 - 328 GTB rouge de JP75 - deurisca ? David84 ? - ... Le "lapin" (© dragon) : - 360 CS de dragon64 bardée de caméras Bénévoles avec S&C pour la partie "308" : - 33manu : organisation, vidéos à partir de ma 308, rédacteur - Colin : organisation - Etienne : photographe - pascal308 : photographe - ronin : parkeur - sebino81 : parkeur On cherche : - un designer pour l'autocollant et les banderolles et autres bandeau publicitaires - d'autres photographes (sinon Etienne aura une crampe au doigt à la fin de la journée ) : encore un ou deux - des vidéastes (au moins pour les moments clé : parade, cession piste, parking remplis) - des rédacteurs pour alimenter l'organisateur de S&C - des geeks du net pour de la pub sur l'évenement sur les foras et réseaux sociaux - des parkeurs connaissant les 206/246/308/328 pour bien positionner chaque auto arrivant : encore un ou deux - un gentil organisateur pour un dîné le samedi soir et/ou des animations le samedi soir du dîné de gala de s&c ? To be updated ...

Salut Sylvain, on en reparle le 11 Octobre à Fay de Bretagne cependant, ça ne va pas être facile. Descendre à Toulouse, gérer les 3 enfants

Vient dans la testa !

Vu le niveau de détail sur cette 215, les suivantes vont être des œufs de Fabergé !! J'y compte bien !! Encore bravo Loic, c'est du sacré artisanat d'art !

Je vais essayer de passer mais rien n'est sur pour le moment, ça tombe juste avant ma semaine de partiels ... :/ Mais en tout cas, si je viens, PROMIS je me fait connaître cette année !

oh p... c'est Noel en octobre, il a reçu les pièces, je vais me détendre...un peu, remontage ce soir !

Pour lui, c'est surement le meilleur choix. Mais pourquoi ils iraient payer 30 patates pan an ? Ils ont Ricciardo qui fait très bien le taf pas cher. Possible s'ils veulent vendre des canettes chez les latinos, mais peu probable. Pour Kimi, ce qui est rassurant, c'est qu'il redevient bon sur les "vrais" circuits d'hommes...

JP, la question est de savoir si l'on peut se prévaloir du titre de "parachutiste" parcequ'on on porte un parachute sur le dos à chaque vol, mais sans jamais s'en servir ...

OU CA? OU CA? besoin d'aide :angry: cool cool Mimix change d'AMI

Le vrai gros gachis c'est quand même Raikonnen. Ca ça fout les boules.

Je te signale que le contact telephonique a ete passé à 11h ce matin, mieux qu'un email car c'est férié en allemagne aujourd'hui pour ta gouverne Mais rien n'empeche de parler de l'auto et des premieres impressions, le forum est fait pour ça, encore plus ce post A bon entendeur ....

pardon de dire dé mo de plu de 2 silab je le feré plu

Oui, bon, enfin... il y a quand même le problème James...

Bizarre ces gersois !

Voici une liste à compléter des présents pour simplifier l'organisation à J-64 vendredi : Sylvain Dragon1964 samedi : Henri66 (à confirmer) ea32 Dragon1964 PanPan31 Colin Sebino81 Sylvain dimanche : Henri 66 (à confirmer) Speed360 ea32 Dragon1964 PanPan31 Rosso Scuderia Sylvain

Oui, il est resté capoté car à force de rouler sans toit, la poussières s'accumule

Pas la peine de faire trop d'exégèse, si vous êtes intéressés faites un e-mail

Merci les amis! Confirmation de réception de mon virement à l'instant... Je suis chaud comme une baraque à frites C'est marrant je me rends compte que mes autos correspondent toutes les 2 à des souvenirs marquants d'ado: une 308 GT4 en pièce détachées dans le garage de province qui entretenait les déplaçoirs de mes parents; une Type E d'un lointain cousin dans laquelle j'avais fait un bref tour en passager il y a 15 ou 20 ans... Dragon, pour moi la type E c'était coupé 3,8 ou rien... uniquement pour le look intérieur extérieur j'avoue, car je n'ai jamais conduit les autres versions. Mais j'ai la chance d'être un format plutôt réduit donc ça passe (qui a dit "en hauteur seulement"?). En plus je n'ai jamais aimé le camping, et je crois qu'acheter un roadster anglais ça s'apparente un peu à ça . Mais je comprends qu'on apprécie le coté cruising cheveux au vent du roadster V12! Gérald, en effet celle de 61... sans doute une version flat floor avec les loquets de capot extérieurs, aujourd'hui ça vaut très cher, sensiblement plus que celle que j'ai acheté. En plus française d'origine c'est rare. Mais bon il y a des moments où on ne peut pas acheter, et il y a des choses qui nous passent sous le nez. Regarde les BB et autres 250 GT coupé Pf, il y a cinq ans je n'avais pas les moyens... et aujourd'hui j'ai les moyens pour les prix d'il y a 5ans That's life... Pour être franc j'ai failli attendre un peu pour essayer de trouver une Ghibli (celle des années 60 hein, pas de malentendu) ou une 3500 GT, mais c'est encore plus compliqué... Et en plus une fois qu'on a trouvé, la moindre merde dessus ça finit par 6 mois au garage le temps de trouver les pièces, et des factures par dizaindes de milliers d'euros. La type E, c'est à la fois une machine mythique, et un entretien relativement simple avec une bonne dispo des pièces. Parfait pour moi, même si je ne désespère pas d'ajouter une autre belle italienne à l'écurie un jour. Maintenant ce qui m'inquiète c'est que je vais devoir l'annoncer à ma femme un jour ou l'autre . Je pense que ça va très mal se passer...

ça ! s'peut pas !... tu parles forcement de la Bretagne là !!!

Il est cool le "cousin hube", il est pret à monter ta femme, et toi avec Ok, je sors !!!!

Moi pas grand chose... J'ai deux bras gauche pour ce genre de travail. Toucher à un revêtement cuir, un mécanisme de vitre, des circuits électriques... c'est quand même des métiers.

Tu pars sur une voiture à 37.000€. Un budget de 15.000€ est à prévoir (voir davantage) si tu veux la remettre nickel... si mes calculs sont bons tu dépasses allègrement les 50.000€. Alors si c'est pour négocier beaucoup (3-4000€)... je pense que ce n'est pas possible. Si c'est pour négocier "un peu" pour reprendre tes propos, je ne perd pas mon temps, je respecte le vendeur... et je lui laisse le soin de faire le plein, m'offrir le repas et me payer le café quand je viens chercher la voiture.

Stefab c'est justement le point fort de notre groupe .

Présent le dimanche . Je viens avec la 360 et mon ami avec la catheram .

repas des potes est toujours en ville ile jordan nous on cherche plus l'amitié et passer un moment vraiment ensemble pardon... film 2014 ici http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6792-sport-collection-2015/?view=getnewpost

Comme quoi je ne suis pas le seul à faire les bons choix.....!!!! Et pourtant nous n'avions pas eu le temps d'échanger sur la question lorsque nous nous sommes croisés au 14 juillet de Carcassonne l'année derniere ...

les coutures sur la capote c'est pour plus de sensations c'est vrai qu'à St Etienne quand on parle caoutchouc c'est pour les pneus neige

Après avoir vu les entrailles, une photo du compartiment moteur tel que je l'ai récupéré...

Ça m'arrange pas

Faudra penser a inviter Jeanne Mas

Bien sur que cette vis de 4 peut poser problème... C'est la vis pointeau qui bloque le roulement a l'intérieur de la poulie-cloche. On y accède par les orifices de la poulie. Certaines se serre au tournevis, sur d'autre pompe, c'est une petite BTR. Il faut vérifier le serrage sur les pompes neuves. Il se peut que les origine Ferrari soit es Capristo, lol ! Sur la Capristo qui est sur mon moteur aujourd'hui, elle était peu serrée, donc c'est Loctite + serrage correct.

Toi tu vas pas t'entendre avec 3.55 Ne pas trainer c'est pas son truc !

je vais souvent me ballader avec mon frere , moi avec la 512TR et lui avec mon ancienne 348GTB . et à chaque fois je me fais cette reflexion : " put..., qu'elle belle cette "mini-testa" . les gens commencent enfin à l'apprecier , et ça se ressent sur les prix demandés . elle a tout pour elle, sa ligne, son moteur, son implantation mecanique , et meme son gabarit de "berlinetta" . ( j'avoue meme que je la trouve nettement plus "gracieuse" que la TR ) ce n'est que justice si les prix grimpent , à condition bien sur qu'ils ne se transforment pas en du n'importe quoi..

Bon, tout d'abord, merci pour tous vos messages de soutien pendant cette longue histoire ainsi que les messages de sympathie que j'ai pu recevoir depuis hier. Pour ne pas jeter d'huile sur le feu pendant ces longs mois de réparation, je n'ai pas exposé tout les éléments ici, en public, sur le forum. Je n'avais pas envie que mon fil de présentation évolue comme celui de notre ami "Rosso Scuderia" à l'époque de ses soucis de BV ou tout le monde y a été de ses conseils. Maintenant que l'affaire est close, mon moteur a cassé car un élément extérieur est passé dans la distribution. Ca, vous le saviez. Mais nous avons pu identifier cet élément extérieur. La pompe à eau récente (1 an et 3500km) était défectueuse et a perdu une petite vis pointeau de 4 qui est passé entre courroie et poulies engendrant la casse du moteur. A partir de là, mon mécanicien a fait le nécessaire pour qu'au titre de la garantie je récupère ma voiture en bon état. En confiance avec lui, je ne lui ai mis aucune pression et l'ai laissé tout géré de A à Z avec son fournisseur (Superformance), son assurance ainsi que le fabricant de la pompe à eau (Capristo). De plus, à titre personnel, il a combler ce qu'il n'avais pas pu obtenir des responsables pour que je ne subisse aucun préjudice, les réparations se chiffrant à plusieurs dizaines de milliers d'€. Il a été à la hauteur de mes attentes et j'ai pu récupérer hier une voiture en parfait état avec aucune facture et un certificat attestant de la totalité des travaux effectués. En prime, il m'avait même fait le plein ! Je tenais à apporter ces quelques éclaircissements car il ne faut pas se voiler la face, il existe encore de vrais professionnels qui assument leur travail, le garantisse et l'assume. Certes cela a un cout mais le service est en rapport. Enfin, entre personnes de bonne foi on peut toujours trouver un terrain d'entente qui convienne à chacun sans aller devant les tribunaux même si parfois il faut se montrer un peu patient. Sur ce, longue vie à ma 348tb #93317 !!!

Bonjour, Je serai éventuellement vendeur de ma CS. Elle est rouge avec un intérieur noir et rouge. Je l'ai achetée en 2009 chez Gauduel qui l'avait vendue au premier propriétaire. Le carnet est à jour (la révision annuelle sera faite d'ici la fin de l'année ou au moment de la vente). La voiture est comme neuve aprés 34 000 Km parcourus. Le taux d'usure de l'embrayage et des freins confirme que cette voiture n'a jamais fait de circuit. Prix et détails en MP

Ca y est, ma 348 a enfin retrouvé son garage à la maison. Je viens de faire les 350km qui séparent Clermont de chez moi, sans le moindre souci... mais c'est normal me dirait vous. Par contre pour le début, c'est 3500 trs/min, pas plus de 4000 en pointes brèves. Petit à petit, on pourra allonger un peu... Dans les jours qui viennent, maintenant que tout est terminé, je pourrai vous en dire davantage sur les circonstances de la casse et de la réparation... Soyez patients, ça viendra

Bon j'aurai plein de choses à te raconter mais le temps me manque. Trouver un exemplaire à la mécanique IRRÉPROCHABLE. Vraiment. Moteur, boîte, suspension. Éventuellement embrayage refait. Car sinon le moindre pépin c'est 1000 a 5000€ a y remettre. Et ça arrive plusieurs fois en général. Sans parler de l'entretien normal qui te coûtera en gros entre 500 et 1000€ par an. Une carrosserie, ça se refait à pas trop cher. Entre 1000 et 4000€ chez un bon carrossier en fonction de l'état d'origine. Et c'est qu'une fois. Ou comme moi, tu acceptes des imperfections, mais ça ne t'empêche pas de rouler avec, au contraire de la méca qui la cloue au sol. Un intérieur aussi ça se reprends. Nous tous avons repris bcp de choses nous même pour peanuts. Les plastiques qui collent TOUTES le font. On démonte, ponce, nettoie, lessive saint marc et éventuellement repeint à la bombe. Ça coûte du temps. Le cache airbag en cuir oui il se détends. Mais c'est tellement mal conçu que même repris par un sellier, vu les surepaisseurs, ça ne le fait pas du tout. C'est comme ça. La plage ART, au début quand on l'a acheté était nickel. Avec la chaleur, depuis, on voit la couture. Et bien je vis avec. Les cuirs des sièges, un détailleur te refait ça pour un tarif très raisonnable. Plus merdique c'est l'étanchéité vitres. C'était nickel à l'achat et maintenant c'est à reprendre. Je m'y attelle cet hiver si je ne la vends pas. (Voir mon post sur les spider) Donc soit tu achetés cher un modèle ou tout à été fait. Soit un peu moins cher un modèle méca Ok mais intérieur et extérieur à refaire. Soit tu es très joueur et je ne te le conseille pas, tu achetes un modèle dont la partie méca n'est pas nickel ou tu as des doutes ou il y a des gros trous dans l'entreitien. Et la c'est l'aventure..... Nous on fait pris toutes les précautions. Et on s'est fait avoir sur les guides de soupape. Une bêtise à 12000€ chez un indépendant qu'on a fait nous même pour 5000€ mais on y a passé 6 mois et une centaine d'heure. Pour pas dire plus. Mon choix aujourd'hui ça serait méca OK et reste à revoir car je n'aurai pas le budget pour une nickel. Et que j'aime un peu bricoler. Mais ça peut vite virer au cauchemard tellement c'est chronophage. Si tu relis mon post de recherche de 456, au début j'ai été comme toi. Très DÉÇU. Put*** mon Audi est mieux équipée, mieux finie, mieux tout. A deux doigts de ne jamais franchir le pas. Et puis on est littéralement envouté. Par le moteur, par la conduite, par le plaisir qu'elle procure. Et donc on fait un choix DÉRAISONNABLE. pas guidé par la raison. Juste par la passion. Certains au bout de quelques mois le regrettent, la revende et n'en rachèteront jamais. On en connais. D'autres au contraire, comme nous, sont un peu maso et continue. Mais bon, la passion est toujours déraisonnable...... Je pourrai en parler des heures. Passe moi un MPs et appelle moi, je t'expliquerai.

Info hier chez Gauduel Avignon, une nouvelle courroie pour 550 disponible bientôt sans limite d'âge. A voir.