Classement

Ils vont finir par être jaloux les proprios de 328 Alors, un petit sticker bonus à coller sur le pare-brise des 308 et 328

Oh, ça, nous savions que nous avions une chance immense. D'autant plus, qu'un Samedi matin, Mr Martial nous a confié les clefs de la concession le temps de faire une course. Juste une petite phrase sur la nécessité de ne pas faire n'importe quoi. Mais bon, il avait compris depuis longtemps à qui il avait à faire. Je n'étais pas encore délinquant, notre pote Alain n'était anarchiste que dans les alpages et dans l'intimité de son garage, préparant des bombes à base de... tûûûût... et phil avait laissé le soin à son grand-père maternel le soin d'être le blouson noir de la famille. Bref, cela ne risquait rien, mais quand même... merci à eux.

Moi, je fais des actions sur les palettes du volant, çà me suffit

David 84 devrait arriver et pouvoir de donner le nom, la date de naissance et la couleur du slip du gars qui a monté le moteur Plus sérieusement, avec des photos et son oeil de lynx il devrait te dire immédiatement si quelque chose n'est pas normal sur la voiture

pour toi il suffit d'une alimentation et d'un interrupteur on/off, dès le démarrage t'es à fond !

Météo bonne ! Qui: moi Quoi: col,col,col,Resto,col,col,café.... Ou: comme d'hab., Vosges!!!!

cette année , sauf erreur , c'est le 30é anniversaire de la presentation officielle de la testarossa ( salon de paris 1984 il me semble) . sur la rubrique des 308 , les collègues ont prevu quelque chose pour les 40 ans de la 308 . n'y aurait il pas moyen d'organiser quelquechose pour les 30 ans de la testarossa ??? on pourrait éventuellement s'y mettre à plusieurs car gerer un rassemblement de testarossa, ça risque d'etre assez chronophage et compliqué pour une seule personne .

N'est ce pas killer? :d

ah ouais, ça je peux faire, un plat de lasagne géant

N'est çe pas !!!

c est clair mon speculos

acheter une réplique ... ça mériterait un coup d'boule

pas pour moi! suis en Chine avec 32° !!

Très fin le coup de "la boule" !!!!!

Ou plus prosaïquement il a revendu son Kangoo et ne peut pas remettre sa boule de remorquage sur sa future Fefe...

Je l'ai suffisamment côtoyé pour savoir que tout ce qu'il dit et écrit n'est pas vain... donc.

Y a un truc qui m'interpelle depuis le début... c'est le titre : le jour où Philm a perdu la boule. Connaissant l'artiste, il y a forcément un sens caché derrière ce "perdu la boule". Permettez moi une interprétation, toute personnelle, tirée de mon expérience longue (et douloureuse), à ses côtés sur les bancs de collège. Je crois que Phil convoitait une auto à boîte manuelle avec ces magnifiques boules en alu... mais qu'il n'a pas trouvé chaussure à son pied. Lorsqu'il a déniché son graal, seule lui faisait défaut cette fameuse boule. Bref, il s'est retrouvé soit avec une boîte automatique (ce dont je doute très fort, et serait en ce cas une 400,412,456), soit une boîte F1 avec ses oreilles de lapin derrière le volant. Donc, je rectifie, pour moi, c'est une 550M ou 575, boîte F1 (en fait je connais mal le modèle, je ne sais pas quand est apparu la boîte F1), bleue intérieur tan. Je ne sais pas pourquoi je tiens à cette couleur, mais je ne la vois pas rouge (rare couleur à ne pas lui aller). Bref... je divague, et retourne un peu en enfance. Cdlt

Ah oui quand même, rien qu'une. Pour le plaisir de recevoir la lettre de convocation aux assemblées d'actionnaires à Maranello

Pour avoir aussi eu la chance de tester la F12, même si ça pousse grave pareil voire plus, çà n'a rien à voir. Moins jouet, plus statutaire, beaucoup de classe, et V12 avant incomparable avec le frisson de la musique qui va bien. Top. Peut être pour mes vieux jours...

et oui mais tout à une fin, en tout cas pour cette période ... quelques photos de 308 pour terminer ma phase Pozzi

Pour moi la testa ou 512 n'est pas représentative du V12, c'est un moteur Boxer (le dernier de la race), OK le boxer est un V12 à 180 degrés, mais c'est pas pareil. J'ai eu l'occasion de faire pas mal de Km en 512TR (celle de mon père) mais jamais dans une "vraie" V12 De ttes façons des moteurs de rêve !!

La Scud est moins confortable et aseptisé qu'une Spéciale et la F12 est beaucoup plus GT que sport

samedi je serai sur place.

Bienvenue Cambiano. Pour l'instant on en sait que peut sur la voiture que tu as vue alors c'est délicat de se prononcer. Par contre le peu que l'on voit semble plutot à son avantage et c'est vraiment rare pour les 348 sur le marché actuellement. D'autre part, pour ce qui est de l'entretien, comme l'a dit Lapin, cela semble être une voiture suivie. Après, rien ne vaut l'étude des factures pour voir exactement les soins dont elle a bénéficié, il n'y a que cela de vrai ! #96108, voiture qui date du printemps 93. Peut-être livrée a cette date et immatriculée plus tard (94) ou bien une voiture qui est restée "sous le coude" à la concession de Lyon pendant quelques mois. Fin 93 les voitures livrées clssiquement étaient déjà des GTB/GTS. La réponse se trouve dans son carnet d'entretien !

Pour les 550 : http://www.eurospares.co.uk/partTable.asp?M=1&Mo=374&A=1&B=19856&S= il me semble que l'on parle dans ce cas de tringlerie de boite de vitesse ? Pour les 360 boite manuelle : http://www.eurospares.co.uk/partTable.asp?M=1&Mo=688&A=1&B=40672&S=

Ouh là, à mon avis, ce sont deux voitures vraiment différentes, il ne faut surtout pas choisir. Donc, il faut garder ta Speciale et.... prendre une F12.... en plus En tout cas, j'aimerai bien être aussi embêté que toi dans tes choix....

Joe Bonamassa tourne dans la 911 tous les jours (enfin entre autres choses tout aussi terribles !!!) Dans la Ferrari, je ne me sers pas de la radio

merci je continue alors ... donc après avoir été présentées aux salons, ces modèles sont arrivés en concession on commence par une série de 288 GTO

Henri m'oblige pas à dire à tout le monde que tu traines au Hot Club à roquesieres , avec ton string moumoutte à la Borat ....

laquelle lol pour olivier le compartiment moteur pas de carbone c est d origine c est vrai cette 360 kit stradale, full carbone , grille challenge , frein 6 pistons , echappement capristo est flambante

Pour les amateurs de blues bien juteux :

Demain le grand jour ? toc toc Jérome !!! Tu dors déjà ?

Vaut mieux qu'ils n'aient pas le choix sinon personne va monter avec toi... Bon trêve de plaisanterie, je viendrai en F430 Spider le samedi et repartirai dimanche en début d'après midi, donc tu peux confirmer Dragon. Pour l'hôtel, l'inscription, etc... Oliv m'avait dit qu'il s'occuperait de tout mais en fait comme d'hab il s'est occupé de quedalle ce Chacal Alors si tu pouvais m'envoyer un MP Philippe pour me dire ce qu'il faut faire, parce que je sais pas pourquoi, mais sur ce coup là, je le sens moyen le garçon...

Pour résumer : <10 ans : les voitures sont toutes belles correctement entretenus. Il suffit de regarder les 430, 458, 599 et autre F12 sur le marché.... c'était pareil avec les 348 à l'époque ! entre 10 et 25 ans : la côte tombe, les voitures subissent la "maltraitance humaine" : entretien bâclé, tuning sauvage, outrage du temps. La côte s'en ressent et les "pimpins en profitent pour faire les cadors en Féfé" après 25 ans : le retour à l'origine (souvent dans les moindres détails), restauration etc.... et la valeur remonte pour les plus jolis exemplaires. Certains valent la peine d'être sauvé à renfort d'€ et bon nombres sont irrémédiablement perdus !!! Je pense que la 348 arrive dans cette 3° phase...

Je reviens de Padoue (Auto e moto d'epoca) et juste pour faire un retour rapide, il y avait de belles 348 (toutes en config origine, gros retour en force des bas de caisse noirs ) et les prix, affichés, allaient de 53k€ à 40 k€, rien en dessous des 40 pour des voitures avec de km maxi à 50 000.... Bon, il faut compter un "sconto" de 3-4 mille euros... mais quand même

On est jamais trop prudent....

On sait tous que tu te nomme Bond, James Bond

T'as marqué quoi: "J'aime aussi les lotus mais en PQ" ?

bon alors pas de raison que j'arrête de vider mon sac si la Daytona était mon graal, la 2 places "V12" de l'époque, c'était la 512 BB (carbu puis injection)

Personnellement j'utilise le coupe batterie ce qui évite de la décharger suivant le temps d'inutilisation mais pour éviter ce souci je connecte le maintien de charge en permanence. Un topic existe déjà sur le forum qui explique le principe et l'installation.

J'ai passé vos vidéos a mes potes qui ont quitté la GES depuis. Tous sont enthousiastes à revivre tout ça. Ils te remercient...

Superbe ce reportage ! Voir MS aussi "vivant" me donne un noeud à la gorge

En parlant du bordels dans les camions, je me souviens de ce reportage vu récemment où ils en parlent. Je pense que certains ont du déjà le voir mais c'est toujours un régal. ps: j'adore le président du fan-club comment il décrit ce que l'on ressent au volant d'une Ferrari

Où plutôt de qui !!! Certains l'ont côtoyée, mais la plupart auraient simplement aimé faire partie de son cercle d'amis. De la répartie, insaisissable, un aplomb certain même dans les posts non mécaniques, sa notoriété provient de ses multiples connaissances techniques. Ses trop brèves interventions l'ont laissée dans l'ombre sur Ferrarista mais sur un forum confrère, chacune de ses interventions déclenche moult congratulations à l'image d'un aréopage de courtisans. Je me suis moi-même pris au jeu de ses interventions car le cocktail: " femme très compétente, conductrice Ferrari, côté énigmatique du personnage ", laisse peu de gens indifférents. Quand à l'annonce, sa boîte mail à dû se remplir bien vite. Connaissant la hausse soudaine et récente du modèle, combien d'acheteurs vont se mettre à rêver car non connaisseurs du "short noze" , rétro spécifique, fente d'extraction arrière... Affichée à ce prix, je ne doute pas un instant que les accédants se moqueront d'un compteur en " Miles".

+1 ! Je partage tout ce que vient de dire Beugs (sauf sur les impressions de conduite puisque je n'ai conduit aucune de ces autos :-( ). Je rajoute ce que Glyde disait sur mon post : on doit ressentir une sorte de coup de coeur, une impression d'évidence (ce ne sont pas tout a fait ses mots mais je retranscris) ... cela me semblait difficile et je ne pensais pas que cela arriverai... et bien si ! Mon conseil : ne te jette pas sur la première sauf gros coup de coeur. Fais plusieurs essais (les vendeurs sont là pour ça. S'ils vendaient une Ferrari à chaque essai Maranello sortirait plus d'autos que Toyota !). Et attends la petite étincelle... Et n'oublie pas que tu dois trouver ta propre voie au travers de tous les conseils et impressions qui te parviennent, via ce forum, les vendeurs, ton entourage... pas toujours facile. PS : et merci pour tes commentaires sur mon post ;-)

Bon de ce qui était un boutade de JV a l'origine est devenu un truc boucoip plus sérieux. En plus de commande type tank, on voulait coupler ça avec un accélérateur électronique sur un des manche (JV utilisait seulement 1,6cm de course d'accélérateur. ) Mais pourquoi donc faire ça???? Pour libérer le pied droit et mettre au pied droit une pédale de répartition freinage pour qu'il continue a freiner pied gauche mais que le droit permette de régler en live la répartissions AV/AR. Je vous l'ai dit des malades.... Sur le papier c'était génial!!! Mais avant de faire une coque que pour ça, Malcolm Oastler le directeur technique nous a dit, on va essayer sur un kart. De la a démarrer le programme Bobcat II (ah oui il faudra que je vous raconte Bobcat I). On a acheté un kart, pris les mesures pour faire une ÇAO basique et puis le grand Seb (désormais chez Ferrari) a dessiné une direction avec deux manches de tank Et on l'a fait. En plus de toutes les autres modifs qu'on faisait sur la vraie voiture. Et le premier a l'essayé fut MO sur la parking du bureau. Sans casque, entre les voitures garées. On a fait deux trois modifs et ils sont partis en piste l'essayer. De mémoire il y avait MO, Craig, JV, RZ, Patrick Lemarie. Et je sais plus qui. Jules Bouillon je crois mais pas sur. Donc ils ont pris les temps avec ce kart modifié qui avait quand même conservé son volant car on ne voulait pas les tuer non plus en cas de pépin. Puis sont tous partis en mode tank. Et bien je vous le donne en mille, ils ont tous tourné dans le même dizieme que leur tour avec volant!!!! Donc premier essai concluant