Classement

Pour ma part , j'ai trouvé dans la boite F1 , tout se qu'il faut pour rester les mains sur le volant , se concentrer plus sur la trajectoire , facilité de réaction , Si tu glisse , tu peux relancer du bout des doigts sans tenir d'une main le volant pour tirer le levier . Je crois que je ne reviendrai plus sur de la boite manuelle , du moins chez Ferrari. Tout le monde peut être pilote sur quelques sorties club , seulement le vrai juge de paix restera le chrono , car au visu , on est souvent surpris lorsque annonce le temps à la fin de la manche chrono. C'est pas souvent le plus spectaculaire ou le plus bruyant qui est devant Au feu rouge facile de faire le scratch

Avec la 430 tu deconnectes tout si tu veux aussi, mais quel intérêt ? On sait que c'est plus performant en race, meme schumi tournait plus fort en race qu'en CST Off, pourtant on peut pas dire que lui ne sait pas conduire A moment donné soit t'achetes une ancienne et tu roules sans assistance soit tu as une moderne et tu profites de ce qu'elle t'offre... Faut être un peu c** sinon

Pour ma part, je trouve qu'on pilote tout autant avec une boîte F1 Le pilotage, ce n'est pas qu'une question de levier de vitesse, c'est aussi surtout des trajectoires, des points de freinages, une analyse de la piste quelle que soit la vitesse à laquelle on déboule, et en l'occurence la boîte robotisée nous permet de passer bien plus vite, freiner plus tard et relancer plus rapidement.. Donc le pilotage est bien au rendez vous, plus fin et aiguisé, on sent toujours autant l'auto dans les hanches et au bout des doigts !! Vive la boîte F1 !!!

on va aller te la chercher ta caisse. Ca sert a ca les copains. Oliv' fera le rodage au retour

Lisant ce sujet, je me rend compte pourquoi je n'aurais jamais ce genre d'engin. Sans vouloir faire de polémiques, sans ajouter de qualificatifs désobligeants, cela me ramène à ma centaine de GP F1 dans les années 80, vécus au bord de la piste (parfois 1m), comme photographe accrédité, et la différence du pilotage d'alors et celui d'aujourd'hui du aux dérives engendrées par la technique depuis les années 90. Car il s'agit bien de vrai pilotage: où "le pilote"...pilote ! J'ai été un grand fan de l'Elise depuis ses débuts: tous les circuits de France et beaucoup en Europe y sont passés: voilà une voiture moderne qui, à ses débuts, était une vraie voiture: pas d'assistance. Le plaisir était dans sa légèreté, sa finesse, sa précision: tout dans fesses, rien dans l'esbroufe. Rater une vitesse et se faire dépasser: c'est fini, faire un sur-régime ? Impossible. Freiner trop tard ? Bientôt un vieux souvenir !

Je réponds moi même à la question, on est jamais mieux servi que par soi même et on ne sait jamais, si je me lance en politique, j'aurai un peu d'entrainement La différence c'est que quand on va sur piste, ce n'est jamais par hasard, c'est que l'on aime ça ou au pire que l'on croit que l'on va aimer. Le sport auto est un sport à part entière; il a donc sa technique que l'on apprend comme dans tout les sports. Si les aides électroniques sont des outils précieux pour la conduite sur route, je trouve que c'est stupide de s'en servir pour faire du circuit quand on considère cette activité comme un sport. Quelle satisfaction peut on avoir, de faire un bon chrono alors qu'il est du en partie à des systèmes électroniques à moins de vouloir épater les gars qui sont en bord de piste et ne pas faire moins bien que le copain !!? C'est plus difficile de doser une ré-accélération au point de corde proportionnellement au débraquage du volant que de se servir de l'électronique pour remettre plein gaz sachant que ça va bien le faire. Voici un exemple parmi d'autres... Pour la boite F1, je prends su plaisir avec et je prends beaucoup de plaisir avec la boite mécanique de la 905, boite à crabots de compétition avec laquelle, le talon pointe est obligatoire. J'avoue que c'est bien plus difficile (et le mot est très faible) mais c'est très jouissif aussi. Quand on réussi à descendre 3 rapports en bout de ligne droite dans un laps de temps très court, sans louper un rapport et sans louper le point de corde, en faisant un talon pointe lors de chaque changement, je peux vous assurer que la staisfaction est là surtout que le volant, tu ne le tiens que d'une main!!! Avec une boite F1, c'est déconcertant de facilité, tout comme le reste avec les aides électroniques. Débranchez les et vous trouverez que vous avez une autre auto!! Mais, vous parlerez moins sans doute, de vos chronos et il faudra admettre que d'autres avec les mêmes autos et les aides activées vous doubleront !!!

On peux changer les vitesses avec une seule main sur boite manuelle tu sais @+

C'est pareil pour les créneaux, les voitures savent les faire toutes seules maintenant, pourquoi s'emmerder à les faire !!??? Bientôt, dans le même esprit on pourra faire un chrono de paylote pro avec toutes les aides actuelles et à venir et, il y aura toujours un type au volant comme celui qui y est dans l'auto qui fait son créneau toute seule et il sortira sans doute très fier de sa performance!!!

Oui Eric j'ai fait quelques manches de Carrera Cup sur 993 Cup (Lédenon et Val de Vienne en 1998) et Charade et Nogaro en GT FFSA la même année et avec la même voiture. En 1999, une manche de GT FFSA sur les premières 996 Cup (hyper fragiles mais supers souvenirs dans un top team - le PBR avec Marc Rostan comme binôme pour la course) En 2000, tout le championnat de France de GT3 sur 996 Cup. C'est loin tout ça !

C'est quand même curieux comme stratégie de vente : - une annonce peu vendeuse - un No de tel volontairement faux (là faut qu'on m'explique, il est pas obligé de mettre un tel, donc pourquoi un faux?) - pour peu que le gars ne réponde pas au mails... Il va la garder un certain temps, mais c'est peut être le but Il ose peut être pas dire à sa femme qu'il veut pas la vendre :D

Parfois, "la pollution" permet de réfléchir !

Une petite pensée à lui. sa famille à relancé son site web à l'occas de l'anniv des 20 ans de son 1er titre. http://www.michael-schumacher.de/en/ Inoubliable

Felicitations Ludo Tu rentres à l arrière d une california ?!? Sans le toit peut-être mais ca va etre juste. Remarque , y a des grands qui se sont mariés en PGO...

C'est pas le premier démarrage, c'est le deuxième. Le premier j'hurle de bonheur à l'entendre démarrer. D'ailleurs mes enfants sont descendus dans le garage pour voir ce qu'il se passait. Sinon elle a démarré au troisième coup de clef, le temps que le circuit d'essence se remplisse

Je suis sérieux Morgann. Look : Faut ce qui faut... Non ? Alors sérieux, j'suis pas au Top ? :D

Je te passe la 456. Pas de problèmes. Tu évites juste de la casser pour pas passer un mauvais mariage Tu pourras mettre une partie de la marmaille derrière.

Une journée sur la piste de Fiorano en Juillet 2013 avec la concession Charles Pozzi Pour une fois que la grille s'ouvre J'ai même demandé un dessin à Yan Denes pour immortaliser ce grand moment pour moi

Sinon t'es en échap d'origine ? La mienne aussi, mais décatalysée, ça donne un son ASSEZ INOUBLIABLE !!!!!!!!!!

Bon, j'ai avancé ce soir... J'ai remonté le radiateur, reniflard, abs, freins avant (connection circuit hydraulique) un bout du faisceau de clim. Il me reste à faire (ha la to do list ;-) ) : Réglage levier de vitesse, Rotule de barre stab arriere à remplacer Remplacer les joints d'amortisseurs arrière Remonter l'actuateur de suspension arr, Remonter le cardan gauche Remonter le câble de frein de parking coté gauche Finir de remonter la ligne d'échappement, Remonter le pare chaleur sur la cloche Brider le faisceau régulateur de vitesse Câblage témoin d'usure des plaquettes, Monter la bride de flexible de frein coté gauche Purger les freins Purger la commande d'embrayage Monter les durits souple de refroidissement freins et alternateur. Les frais à engager (moins drôle d'un coup) Grille de calandre avant Vitre porte gauche Filtre a charbon actif 4pneus Vérification des jantes (radio pour vérification absence de fissure) 1 cligno gauche ou droit, je ne sais plus, mais il me faut jn coté Rotule diam 8 arriere (male femelle) Essuie glace Verins de capot avant Le tuyau de retour de ldr ( le mien fuit par deux trous de la taille de petites têtes d'épingle) Et bien sûr, la peinture / carrosserie!! Bonne nuit ;-)

Quel bel orateur ce philippe, dommage que je n'ai plus de like depuis bien longtemps (Pareil pour f355qv), tu as tout à fait raison sur ton argumentation, et tu serais egalement un tres bon politicien

Bombinette :wub:

Tout à fait raison. Prend une corvette z06 stock et une gtr elles sont similaire en performance, avec la corvette pour l'exploiter vraiment il faut avoir de belles notions, elle pardonne rien, c'est pas la meme avec la gtr ..

C'est pas que je sois pas prêteur,... mais juste un peu égoïste... !:0 :0 :0

Tu as raison recentre toi sur l'injection, étaye tes recherches ( surtout sur les QV)

La SC semble très belle. J'ai perso un gros faible pour les Carrera 87-89 parce que la boite G50 reste une boite extraordinaire mais au final, elles sont toutes tellement attachantes les 911. Pleines de défauts, pleines de bizarreries, pleines de trucs très mal pratiques mais irremplaçables. 911 + Ferrari me semble être un garage de vrai passionné d'automobile open minded

Et pour finir une exception, on aime ou pas, mais.... Voilà pour ce petit reportage photos de quand même 1400 kms.

Bienvenu à toi. Porsche Ferrari et BMW c'est aussi mon garage donc j'approuve Tu seras bien ici ;-)

il y a une Jaune version Fiat deux voitures avant

Attention si ton objectif est seulement de faire une culbutte sur une 308 parcequ on t a dit que ca allait monter tu risques d etre decu! 1-personne ne connait les prix de demain. Je peux te donner des arguments pour defendre toutes les hypotheses. 2- pour calculer la rentabiliter d un tel investissement il ne faut pas s arreter au cout d achat. Derriere se trouvent les frais d entretien, d assurance, de parking mais aussi les pannes a regler. Au global la rentabilite est souvent negative ou du moins modeste. 3- si tu veux quand meme te lancer pour des raisons speculatives, rassemble tes economies et prend une auto magnifique et donc chere. Ce sont toujours celles qui progresseront le plus ( vetroresina, 308 carbu ou QV a tres faible kilometrage documente et credible...)

Félicitations !

Tu devrais peut etre t'y mettre alors

Moi qui connais bien les pros de RP, il y aura toujours à dire chez les uns ou les autres que ce soit sur le plan financier ou le plan technique. Alors .... il faut essayer de se faire b....r le moins possible

Le pire c'est que je ne suis pas fumeur, ni de cigarettes, ni d'autre chose. Mais bon, heureusement, t'imagines sinon ? :D

http://youtu.be/mCasYJnZ0oQ

Salut Paul, Je suis passé hier soir au garage de Coyote et de son frère. J'ai pu voir ta superbe 307 avec sa nouvelle peinture vert bleu rouge. Bon, coyote m'a demandé un autographe. Je ne me suis pas fait prier. Le plus facile et la surface la plus importante est le capot. Coyote m'a fourni le tournevis à bout plat, idéal et là, j'ai fait une magnifique signature "James Bond". C'est grandiose, du grand art. En tout petit, je t'ai inscrit 007, mais en tout petit. Je pense que ta 307 Pigeot Polyuréthane va prendre très vite de la valeur. En tout cas, un grand Merci à la famille Coyote pour leur accueil et leur collaboration à cette fresque unique et indélébile, sauf peinture intégrale. Mdr Salut mon polo. À très bientôt. James.

Bah toi maintenant que tu as une Scud, t'as intérêt à venir "aux soirées" hein Donc 4 ...

Écoute, j'adore la 348 mais je serai pas contre un tour et une présentation de ta 911 qui me paraît au top.

Oui Chef ! Bien Chef ! En fait, j'ai testé les deux RACE et CT OFF mais à deux périodes différentes. Premier temps: Voiture neuve (un bras) et première Ferrari après une Cup : pas casser la toto ! Mode RACE : Le concessionnaire m'informe que cette position est la bonne pour l'utilisation que je lui dis vouloir faire. J'ai pas remarqué si ça s'allumait mais certainement puisque le voyant existe si tu sollicites son aide. Puis un petit bruit à l'avant, passage chez Pozzi : plaquettes intérieures avant mortes et le petit bruit, c'était le gravage du disque céramique par le métal des plaquettes . J'apprends alors le fonctionnement de ce mode qui flingue quasi instantanément les plaquettes quand tu sollicites fortement la voiture (personne m'en avait parlé auparavant!). Résultat: un jeu de disques avant, je suis très content Deuxième temps: J'aime pas les céramiques ! Passage à l'acier et voiture moins neuve donc : Mode CT OFF : Des dérives à la réaccéleration si tu n'es pas sur la bonne trajectoire et pas dans le bon timing, mais rien d'ingérable (la Scud est une voiture saine) et usure des plaquettes sans communes mesures avec RACE. Aujourd'hui, j'utilise le mode RACE uniquement si mes pneus sont secoués et ce, plus par réflexe que par raison de sécurité . Mode CST OFF : J'ai pas essayé parce que je n'y pensais pas en fait, les sortie sur circuit étant devenues rares. Mais à la prochaine si c'est sec évidemment, vu que j'aurai disques plaquettes et pneus neufs (je viens d'avoir mon mécano), je teste sur des tours rapides ! J'ai bon Chef ? Par contre, et je suis pas HS hein , je suis content de lire que l'on s'inquiète des aides à la conduite sur circuit alors que quasi personne n'y roule en Ferrari (cf mon post sur une rencontre entre Scud CS et Spéciale où, après plus d'1 an et 7000 vues, seul ea32 s'est pointé à une sortie (Dragon étant absent mais il y serait venu donc... 3 ) Alors viendez nombreux l'année prochaine et on se la fait cette rencontre en 2015 (tout mode accepté )

humm,il me semblait bien avoir donné le tiercé dans l'ordre ?

Ce n'est pas un sujet pour savoir si on se pignole ou non avec le talon-pointe, mais un sujet pour essayer de comprendre nos voitures, merci de ne pas polluer. Tu peux si tu veux ouvrir un sujet "Qu'est-ce que le "vrai" pilotage ?".

Rien ne va plus !!!! Sarah mollit .....

Désolé d'avoir réveillé madame

Salut Remy ! eh ben dis donc t'en a mis du temps pour nous présenter ton auto . Inutile pour moi de te dire que je connais ton auto et qu'elle est exceptionnelle …. ( je suis comme toi un gros maniaque du Beau !). Conserve la dans l'état ou elle est aujourd'hui … et au plaisir de se (re)voir sur nos belles route de Loire-Atlantique . Olivier

welcome sinon j'étais à la Baule le we dernier à l'hôtel dont tu parles, eh bien mon pauvre il n'y a plus que des Audi !!!! du coup, ma vieillerie était la star et a suscité la nostalgie du concierge qui regrattait le temps dont tu parlais

Il n'est jamais trop tard pour bien faire... Bravo.. Magnifique Ferrari

Hello les jeunes, Je vous retrouverai directement à St Cloud pour déjeuner avec vous, pas en Féfé mais en Audi cette fois ci. Patrick

La voiture a Dany Wilde Qu est ce que j ai kiffe cette serie rien que pour le generique et la bagnole heu pardon la Ferrari

En connaissant l'histoire de ce court métrage, c'est moins sympa je trouve. Bruit de Ferrari rajouté sur l'image, accélérée, du trajet filmé depuis la Mercedes de Lelouch.