Classement

Bonjour à Tous, il est d'usage de se présenter, donc je ne dérogerai pas à la règle. Je suis passionné d'automobile depuis toujours et d'anciennes en particulier. Ma première voiture, achetée à 24 ans avec mon premier salaire était une MGB, puis je m'en suis séparé pour m'offrir une 911 2,4T que j'ai revendue (et à jamais regrettée). S'en sont suivies quelques autres autos : Mini Cooper S, Boxster 2,7 revendue il y a des années quand je suis tombé fou d'une Tr3 "Small Mouth" il y a 6 ans dont je m'étais juré ne jamais me séparer... Mais il y a eu ce fameux épisode de mai dernier où un de mes amis m'appelle pour m'annoncer qu'il compte acheter une 308 GTB. Il a trouvé une auto splendide et elle le taraude. Tant et si bien que quelques jours passent quand il me rappelle pour m'annoncer qu'il a craqué. Une ou deux semaines s'écoulent, mon téléphone sonne. Mon pote est à 2 pas de chez moi et propose de m'emmener faire un tour... Dont acte... Je fais le tour de la voiture. Elle est en effet incroyable. Je fais basculer le petit levier servant à ouvrir la portière et les effluves de cuir me transportent illico dans la Ferrari que mon père a possédée il y a des années. Madeleine de Proust, le parfum inimitable de ces autos est reconnaissable entre mille. Pas de temps à perdre, nous sautons dans l'auto et mon pote met le contact. Quelle ambiance ! 1ère clic, 2ème clac, la voiture décolle dans un vrombissement rauque, les poils se hérissent, la magie opère... La Tr3 s'inquiète. A la faveur d'un feu, mon pote ouvre sa porte et me propose de prendre le volant... La Tr3 s'affole... Je m'installe ou plutôt la 308 s'installe autour de moi. Le volant tombe sous le sens, le pommeau me fait de l'oeil, le siège m'épouse, j'enclenche le 1er rapport... La Tr3 vient de comprendre qu'en l'espace de 500m, je viens de la renverser d'un revers de la main et que l'idylle est rompue. La Ferrari est vraiment la plus forte. La Triumph faisant le trottoir sur des sites spécialisés, je me mets en quête de ma 308 avec l'aide de mon camarade, bien décidé comme moi à me faire passer le pas. Il me faut une 308 GTB carbu. Nous en ratons une, puis une seconde. Nous commençons à étendre nos recherches aux pays limitrophes. Une bleue sublime en Norvège accroche mon regard, mais elle a été vendue en 2 jours. Nous en voyons une en grèce... Pas mal du tout, mais... Un dimanche soir de juillet, un peu tard, je me décide à jeter un oeil rapidement sur le boncoin. Surprise ! une 308 GTB carbu rouge. Malgré des détails cosmétiques et des entorses à l'origine, elle a l'air belle et j'envoie, fébrile, un mail au propriétaire. Le lendemain matin, je consulte ma messagerie... Rien ! Je ne pense qu'à ça. Je pense surtout que je n'ai pas de réponse et que cette auto m'est peut être déjà passée sous le nez. Je me décide à appeler le propriétaire. Je tombe sur un homme charmant qui m'envoie des photos de sa voiture sous tous les angles. Elle est belle. Le rendez-vous est pris et je découvre l'auto dans l'après midi. Elle est incroyable. Bien sûr il y a quelques modifications à apporter pour la remettre dans sa configuration d'origine, mais la base est bonne. Ainsi, il faudra enlever les jantes de F430, retirer les stickers, repeindre dans leur couleur d'origine les pare chocs, la calandre, les retro-viseurs, les essuie-glace, le cendrier, le filtre à air, retrouver des moquettes Nero, retrouver un pommeau en bakélite, un volant Momo. Dans ma chance, le propriétaire m'annonce qu'il a conservé toutes les pièces d'origine qu'il me montre dans la foulée. Les jantes Campagnolo, le Momo, le pommeau... Le propriétaire me propose de m'installer au volant et d'aller faire un tour. 4 pressions sur l'accélérateur, je débraye à fond, je fais pivoter la clé... Le moteur se met en route sans peine et dans un rugissement fantastique... La ligne inox totalement libre donne une sonorité inhabituelle mais foutrement grisante. Ça gronde sérieusement dans mon dos. Je démarre sur un filet de gaz et pars dans la campagne. La voiture se comporte magnifiquement. Les vitesses passent sans peine, elle freine droit, accélère fort... Le virus est là, cette voiture là, il ne faut pas la laisser passer. Nous signons dans la foulée. Ma 308 est une européenne et a vraisemblablement été produite à l'été 1977 et importée par Pozzi courant 78. Elle est rouge, intérieur tan (je cherche à savoir si ce sont bien ses couleurs d'origine). Elle totalise un tout petit peu moins de 60 000 km et j'en suis le 4ème propriétaire. Le propriétaire précédent l'a conservée amoureusement pendant plus de 10 ans pendant lesquels il l'a bichonnée et fiabilisée. Ce dernier m'avait annoncé que la voiture aurait été livrée neuve avec des arbres à cames modifiés, lui conférant une vingtaine de chevaux supplémentaires. Je vais tout faire pour découvrir si c'est vrai. C'est avec la 308 de mon pote que nous sommes allés chercher ma 308. Nous sommes rentrés roue dans roue sur les petites routes nationales. Inutile de vous dépeindre le plaisir que ce fût. Depuis, je m'attelle à remettre la voiture dans sa configuration d'origine et depuis, la Tr3 m'a quitté pour de bon et est partie avec son nouveau propriétaire en... Italie. La boucle est bouclée.

Au détour d'une visite d'un salon automobile , cette 328 GTS "prochainement" proposée par une société de vente aux enchères :

Au point ou on en etait... on avait quasiment tout repeint sauf ça : Bon, ben tant qu'on y est.... zou Sablage / appret / peinture Et on arrive a peu près à la fin..... La voilà avec ses nouvelles plaques, elle est Nickel on la croirait sortie de chez Pozzi Elle est en attente du retroviseur qui va etre posé et retour maison

Pour faire suite à ma présentation ci joint quelques exemples de peintures que je fais. J'expose rarement et ne suis pas encore en galerie. Je réalise souvent des peintures sur commande car c'est toujours plus personnel de peindre la ou les voitures d'un pilote, propriétaire ou un commanditaire passionné. Mais je peins aussi d'autres sujets comme la F1....ou notre emblême préféré... J'ai toujours été omnibulé par l'hyperréalisme ou comment être au plus proche de la réalité et que l'oeil du spectateur se demande s'il s'agit d'une photo ou peinture. Merci pour vos impressions

Pas de stress...

@gaffe les converti finissent en syrie en ce moment

Nous pourrons goûter à l'une de tes pizzas en présence malgré tout du Maître en la matière, STRADALE31. Et lui aussi, presque converti à AM, souhaite devenir un Gentleman Driver, comme nous. Je fais des émules mais il reste les mules et pour certains les mulets. Mdr

Restaurant réservé ! On aura le coin Anniversaire pour les enfants au McDo... J'ai négocié un prix spécial sur les menus Happy Meal, je vous ai gâté :lol:

Très parisien tout çà.... jamais de merguez ni de rosé dans leur fete je parie.

Et toi vient pas faite les gros bras ici

Bonjour Je me présente ; Olivier : Artiste Peintre (spécialisé en Ferrari)(à mes heures perdues) et heureux propriétaire d'une Queen Mary. Je suis passionné Ferrari depuis l'adolescence et le reve ne m'a jamis quitté depuis. Les ferraris anciennes m'ont toujours fait vibré plus que les autres meme si je ne dirais pas non à une moderne . Mon objectif a toujours été d'avoir une ancienne et j'ai eu la chance de pouvoir concrétiser cela il y a quelques temps avec cette 365. Le charme du V12 est unique, l'esthétique, l'odeur, le bruit et la conduite de ces autos sont tres particulier et perpétuent la légende. Au plaisir de vous lire ou vous rencontrer

ça depend du client mdrr

De toute façon, personne n'a de boule de cristal pour connaître le prix d'une voiture dans 5 ans. Il y a beaucoup de paramètres qui peuvent influencer le marché comme le fait que Ferrari augmente sa production ou décide de la garder à un bas niveau. L'état peut aussi décider que les voitures polluantes doivent être super taxées pour faire plaisir aux écolo (comme en Norvège par exemple)... Bref, bien malin qui peut donner le prix d'une voiture telle une Ferrari dans 5 ans. Mais bon, à la limite, je m'en fiche, je n'attendrais pas que la 458 soit à 50K ou 100K car si elle est 50K, alors la prochaine sera à 100K à ce moment là, et je me dirais que je peux donc attendre que la prochaine descende à 50K, mais la prochaine prochaine sera à 100K..... et à ce rythme là, j'aurai 70 ans sans Ferrari. Donc j'ai une date d'achat prévue, un budget, quand la voiture se présente, j'achète. Et je ne calcule pas la possible décote sinon, on achète jamais.

t'inquiète, tu risques rien, je mange maigre en ce moment

Non on a beaucoup plus de renards!!!Mais la différence, c'est quel' on peu les tirer, ils sont nuisibles...

appele pas les chacals ils servent a rien

Je n'oserais pas être désobligeant , et vous manquer de respect Ohh grand James Casino royal . Parabellum c'est une marque de shampoing je crois

La tesla parait que c'est pas mal ! Par contre petit accrochage... vilain quand même !

N'oublie pas de surveiller la jauge d'essence, dans l'euphorie tu risquerais d'oublier ce genre de détail sur la route.... Sinon il n'y a aucune raison qu'elle te fasse le coup de la panne, Pau / Paris, tu risques de fatiguer avant elle

Je laisse ce soin aux courageux dont tu es.

Alors si elle est si jolie et que tu es si amoureux et si intimidé... attention à la panne ! Ça arrive plus souvent qu'on ne le croit la première fois. L'émotion... toussa ! L'important étant de rester philosophe : L'amour triomphe toujours

Je suis entièrement d'accord avec Cheki, et étant pro cela peut me donner un peu plus d'expérience que certains...La 458 va se stabiliser d'ici 2 ans à 100000 roros et ensuite va suivre le même chemin que la F430. Je pense que celles qui sont sous cotées actuellement et qui vont remonter doucement ce sont les 550 maranello et les F355 qui sont de mon point de vue au plus bas et ne pourront que remonter...

Vous allez au rasso GES? Vous êtes tous inscrit? je sais pas si on sera dispo mais si oui, je ferai bien le déplacement aussi...

Chante papillon

Au-delà de toute considération de talent/connaissances pour mener à bien un tel projet, ce qui me sidère, c'est la volonté et le courage de s'attaquer à ce type de projet, tu sembles bien tenir le coup, bravo à toi, je viens de me faire les 14 pages d'un coup, je suis admiratif.

... Et ensuite rachéte une tr3 ou une autre anglaise ancienne. Il te faut les 2 ... Et le reste

je pense qu'hervé faisait allusion à une peinture personnalisée !

La voici donc avec ses bas de caisse noirs, toute belle : Premier evenement Le débosselage a laissé des traces.... La peinture à sauté au niveau de la portière et sur le capot avant. Donc peinture portière et capot Puis vu qu'on a enlevé le parebrise et repeint la baie on se dit que ca serait pas mal de bien retendre et recoller le cuir du tdb, tant qu' faire Hop, ca c'est fait Donc c'est a ce moment là qu'on démonte la grille avant et qu'on se rend compte que la peinture n'est pas correct (grille de gtb avec les parois du creux en noir)... donc zou.... retour cabine pour un coup de rouge (remarquez qu'on en a aussi profité pour refaire la peinture des caches phares (differents pets et impacts corrigés) En plein séchage du rouge... Et un coup de noir et hop ca donne ça.... Puis là, on commence à regarder à l'arrière Et quand on regarde bien la maladie 348/355 au niveau des ailes commence à gagner du terrain.... Et des deux cotés Donc ni une ni deux: decapage / soudobrasure sur les fissures... / Appret / peinture...

You're welcome.... http://www.silverstoneauctions.com/1986-ferrari-328-gts

Faire le maigrir le gros oliviakan , comme le pilote de 215 ils sont blindé

pas de soucis, tu veux l adresse?

J'adore ce commentaire

Proposée non révisée et non néttoyée?

Ne tombe pas dans le piège Rosco : Killer te flatte pour mieux pouvoir obtenir de toi ce qu'il veut par la suite...et t'egorger ! Il fait pareil avec ses fournisseurs :D

Petit retour sur les origines de ma "Passion Rouge" : Ma passion fortement ancrée en moi-même me semblait tellement inaccessible que je devais et devrai certainement toute ma vie me contenter de pouvoir admirer de temps à autre l’un des modèles croisés sur ma route, lire tous les articles et essais de ces bolides, vivre ma passion au travers de ma collection de modèles réduits, livres, vidéos et divers objets. Pourtant un jour je me suis fait une promesse, un Graal personnel, un objectif désuet peut-être pour certain mais le plus important pour moi, celui toucher au plus près mon rêve absolu. Bon toute prétention forte rangée au fond du placard il me suffirait de monter en passager dans une Ferrari (en roulant tout de même) pour rayer cet espoir de ma « wish list » Pour bien comprendre, il faut tout de même se repositionner au milieu des seventies, les stages sur circuit pour tester les modèles les plus sportifs de l’époque n’existaient pas, le seul moyen de monter dans l’un d’entre eux est de connaître un propriétaire et là j’avoue qu’à l’âge de 10 /15 ans……… Les années passèrent sans que je puisse réaliser ce rêve puis il y a des jours qui restent marqués dans l’esprit de tous. Pour moi il aura suffi d’environ 10 secondes un jour d’une grande banalité, 10 secondes cela paraît court, mais comptez dans votre tête, un, deux…….finalement 10 secondes c’est énorme, c’est l’espace-temps qui m’a laissé apercevoir trois modèles de l’un des plus beaux fleurons de la marque……………..trois 250 GTO qui se suivaient en quelques dizaines de mètres sur une vulgaire route départementale. Surement l’un des premiers 250 GTO tour organisé en France ? Je me souviendrai toujours de cette apparition au sommet d’une côte ce qui explique que je n’ai pu les voir venir, elles m’ont sauté aux yeux, furtif, très furtif le moment, et puis la vision se complète d’un autre sens, l’ouïe, quelle mélodie moi au volant de mon bicylindre à plat (j’ai bien dit au volant et pas au guidon), donc je vous laisse un peu cherché de quoi pouvait être ma première monture (attention ce nest absolument pas très sexy comme daily).. Et d’un coup, c’est-à-dire la onzième seconde trop tard, c’est fini elles viennent de passer et je n’ai même pas la chance de les voir partir dans mon rétro puisqu’une vulgaire « je sais plus trop quoi » suivait ces divas me les cachant dans la vision du rétroviseur de ma bicylindre à plat. Il y a aussi Le Mans 1980, puis 81 et 82, qu’elles étaient belles les BB 512 LM, puis les paddocks encore facilement accessibles, j'y ais croisé Monsieur Charles Pozzi, les accès aux balcons de ravitaillement à l’époque où il n’y avait pas de tribune au-dessus des stands… Puis les parkings où enfin je pouvais admirer des BB, des 308 et encore des 308………………. Les études, ma future et actuelle femme, le service me font un peu décrocher de la passion rouge…..ah si le fait de me rapprocher de la capitale me permettait de : 1) Apercevoir un peu plus de Ferrari 2) Je m’autorisai à passer régulièrement rue A. France à Levallois voir Ave Kléber à Paris 3) L’arrivée de la vidéo permettait enfin d’avoir des reportages plus dynamiques que ceux sur papier glacé dans Sport Auto (et encore j’ai des exemplaires avec des photos NB !) Et là, l’éternelle promesse faite un jour de mes 10/15 ans de pouvoir monter à bord continue de me hanter….

Enfin on va pouvoir parler voitures. La MGA est une des plus belle réussite esthétique des anglais selon moi, bien plus réussie que les AH selon moi. Je ne dis pas que je cracherais sur une 100/4, mais une A me séduit infiniment plus. Je suis un inconditionnel de la B, en GT ou en cab. J'ai d'ailleurs une GT mkII et j'avais une très jolie B mkI avant pour le rallye.

pour les conseils j'ai le choix entre Oliv qui applique le nettoyage naturel (lavage à l'eau de pluie, séchage au soleil de provence) et Killer dont même le sol du garage sera plus propre que ma voiture

Chaque modèle atteindra un jour ou l'autre son plancher. Je ne crois pas une seconde que la 458 descendra à 50K

elle était perdue en Brière du côté de St Lyphard

J'adore les Morgan en général et l'Aero n'y déroge pas, cette auto a un charme fou, en AeroMax, elle me fascine...

Colin, Sylvain, Oliv...e touti quanti ... Ok pour le lieu et heure du RDV >>>station Agip Rocade... Tanti saluti ... GG

Merci pour ton message et de nous faire partager ton super travail, on comprend tout à fait !!! même si tu post moins t'inquiètes on t'oublie pas !

360 boules !! Avec ça, je fais presque 4 pleins de ma caisse

Encore plus près..de Bailleau Armenonville ou je vole

Bonjour Hervé. Touchant et compréhensible ton message explicatif... Pour ma part je dirai que la marque préférée que nous avons tous ici, ne se sentira pas flouée, de voir d'autres marques automobile prestigieuse aussi, se se retrouver dans tes pages postées... Ton travail ne s'arrête pas à Ferrari et cela nous le comprenons. Tu peux envoyer ton travail des autres autos pratiquées, car ta signature est désormais universelle... Bravo à toi et continues ainsi, et je suis heureux de te voir réapparaitre avec les raisons que tu as donné, car je préfère cela à autre chose. Encore bonne continuation à toi, et fais nous plaisir Hervé comme pour les pages précédentes. Un jour je passerai te voir pour le plaisir de te rencontrer, même si cela fait loin de ma base, et comme le dit la publicité d'une célèbre assurance: "... je l'aurai, celui là, je l'aurai un jour..."

C'est un peu ce que je pensais, passer après les saloparts Zinzins, les frais de courtage exorbitants et toussa ...; bref au final pas fun pour un sou et ce sera donc sans moi !!! Je me "contenterai" d'avoir ma Ferrari !!!

Première sortie parmi les Ferrarita's boys and girls, une très bonne journée malgré le retour sous la pluie. C'est quand même quelque chose un convoi de 25/26 Ferrari!!! La mienne parmi ses cousines, ou bien 5 interprétations de poupe autour du V8. Bertrand

Je pensais créer ce post ce WE ;) Vous m'avez coupé l'herbe sous le pied!! ;) On pourrait délimiter la zone Ouest aux régions suivantes: - Haute Normandie - Basse Normandie - Bretagne - Pays de la Loire voir peut être aussi pour la région Poitou Charentes Avec l'appellation d'origine contrôlé suivante: Les ferraristas du phare Ouest!!! ;) ;) Qu'en pensez-vous?? @+ Guillaume