Classement

Salut ! Et bien voilà ! Déjà 900 bornes effectuées au volant de la diabolique, et beaucoup de bonheur ! Sous des dehors sobres et sages, elle a un caractère bien trempé. Premier constat : c'est une excellente autoroutière. On cruise à des vitesses presques légales sans souci, dans un bon confort, avec très peu de bruits aérodynamiques (juste un très léger sifflement derrière les oreilles). Le bruit du moteur est bien présent mais c'est un plaisir. Tenue de cap excellente même si elle a une très légère tendance à tirer à droite. Une petite géométrie s'impose... Le seul souci est de mainternir une allure compatible avec les points du permis de conduire. L'envie d'écraser la pédale de droite est omniprésente. Et quand on y cède la réponse est immédiate, franche, directe, même en sixième. Marrant aussi les sorties de parking ou de péage : gaz... et l'envoûtant grondement du V12 qui grimpe jusqu'à 7500 tr/min, le passage de rapports en mode sport (viril...), et toute suite derrière, à nouveau, l'incroyable poussée. J'ai fait une petite pointe de vitesse... Enorme ! Le coeur à 250 pulsations par minute j'ai dû lever le pied ! Je n'avais pas encore passé la 6 !!! Puis vient la sortie de l'autoroute. Je suis sorti avant St Arnould pour profiter un peu des petites route. La diabolique révèle là un tout autre caractère. En mode sport, premier rond point en seconde et gros travers ! Contre-braquage, léger lever de pied, reprise d'adhérence et la 575 sort comme une balle du rond point. Un régal ! L'ASR est encore plus permissif que je le pensais. S'enchaînent quelques virolos ou l'auto se montre très rigoureuse et légère. La mélodie produite par le V12 est magique. Seul truc à apprivoiser : la boite F1. Parfois le passage de rapport est très rapide et sans accoup, dans d'autre cas c'est plus lent ou plus brutal. Apparement, en fonction du régime moteur, la boite engage les rapports d'une manière différente. Le tout est de la savoir et pour le moment je n'y ai rien compris. Au chapitre des petites, toutes petites, tracasseries : - les phares au xenon "clignotent". Au debut j'ai pensé que la diabolique me faisait de l'oeil , mais non ! Il y a bien un problème. Au lever de pied l'intensité de l'éclairage baisse progressivement, pour reprendre par une sorte de flash à la reacceleration. Dans une ancienne j'irais vérifier le régulateur ou la batterie. Ici, je ne sais pas trop... - le changeur de CD resté bloqué sur le CD 1. C'est le seul qu'il veut bien passer. - de petites vibrations qui ont tendance a se dissiper progressivement. Je pense que cela vient des pneus. Mais il est aussi vrai que l'on sent bien la route et son revêtement (pack fiorano ?) et que ces petites vibrations sont peut-être normales. Gapi me dit de ne pas l'inquiéter, qu'ils vont se renseigner et prendre ça en charge. On doit faire un point en milieu de semaine. A la sortie du garage, les pneus étaient surgonflés, comme toujours . J'ai enleve 0,3 bars et j'ai maintenant le voyant de défaut de pression de pneus qui s'allume. Vous savez comment on le recalibre ? Il y a un bouton pour ce faire mais la procédure n'est pas expliquée dans le manuel et il semblerait qu'il faille un peu rouler.... La suite un peu plus tard... Petit clin d'oeil : mes amis ont baptisé la diabolique "Naomi Campbell". Elle est est belle, racée, noire à l'extérieur... et rouge à l'intérieur

Merci beaucoup à toi d'être venu nous rencontrer et partager ce déjeuner avec des Toulouzinzins.... Je dois reconnaitre que c'est même courageux , car ils sont imprévisibles .... Mais Hélas les plus dangereux n'étaient pas la : Henri Le Modo ( pas commode ), Sylvain32 Le cochon ( Il en mets partout ) et James ( Je peut pas écrire :ph34r: ) Aux plaisirs de te revoir et comme la dis The Jedi , aux plaisirs de vous voir et revoir Tousssssssssss...... Alain

Bonjour à tous, Alors voilà je voudrais vous faire part de mon experience avec Colombo Challenge et plus particulièrement Mr Philippe Colombo Lorsque je me suis mis en tête d'acheter une Ferrari je ne savais pas trop ou aller pour avoir la certitude d'acheter un véhicule sain, entretenu et avec un historique clair. Un ami m'a mis en contact avec Mr Colombo et j'ai tout de suite été pris en main par un vrai Professionnel, à l'écoute de ses clients et surtout très efficace En l'espace d'une heure le cahier des charges était établit et en moins de une semaine la voiture était trouvée ! Une magnifique 599 GTB HGTE tout juste immaculée Une semaine plus tard me voilà au volant de ma voiture ! Un grand moment d'émotion et un grand merci à Mr Colombo ! Alors en bref pour toutes les personnes qui considèrent d'acheter une Ferrari, n'hésitez pas une seule seconde ! Enfin un Professionnel comme il n'en existe plus beaucoup, un vrai passionné au caractère forgé où les coups tordus n'existent pas ! Sportivement, Seb.

Pareil. J ai pas trop mangé ce soir. La mousse au chocolat avait la saveur, mais pas la légèreté. Le rapport poids puissance pas optimal en fait, un peu comme une aston...

Voici un petit aperçu de ma collection, les thèmes sont les 24h du Mans ,GT et les F1.

tu es en rodage

Gt3, gallardo et m3 en perdition : http://youtu.be/xuMevMeqUlo

Je mets sur le coup mes potes du MI6 et un ami à la CIA, spécialiste du SE. Ça va morfler si c'est un coup du SE.

alors là !!! James la fine fleur du renseignement .... t'as pas trop merité ton pseudo aujourd'hui

C'est décidé !!! Elle sera remise en config full origine avec les bas de caisse noirs ! Encore quelques échanges avec l'expert et le travail va démarrer Je dois la récupérer avant Noël si tout va bien

1/12 1/43 1/18 & co Et ça ce n'est que la partie miniature, Ferrari...

Et un confit maison avec des pommes de terre cuites dans la graisse de canard...

Salut, Trop de vent pour moi. Si je mets un pied dehors, je me retrouve à Montauban... Et on a un invité de marque ce midi

un aperçu de ma collection ça fait un peut tassé mais la pièce est petite

Bon, suite aux discussions avec Danny, on a décidé de partager avec vous quelques italiennes que l'on juge (injustement) passées dans l'oubli... Donc la regle du jeu est simple et c'est ouvert a tous, o, poste ici 2 photos d'une voiture 1) Italienne et 2) Ancienne (youngtimer acceptées ) que vous pensez que peu de gens connaissent.... Capice ? Donc j'inaugure en tout bien tout honneur avec une voiture que je ne possède pas mais que j'aime beaucoup.. Abarth Spider Allemano Next

Tu t'es bien amusé on dirait ..... Il était en apprentissage le gars avec la 430 Challenge !!! ???

Madine

Non, à l'origine, les deux masses venant du couvre-arbre sont placés sur les vis de dessous du module, pas du collier de la bobine donc tu as fais exprès de ne rien comprendre :D Tu crois t'en sortir simplement en déplaçant la masse qui vient d'on ne sais où de la vis du haut support module bas à la vis du bas support module haut (bien lire doucement pour comprendre ) ? Personne ici ne va comprendre mais tant pis, trouve d'abord d'ou viennent ces deux masses supplémentaires qui arrive du dessus de tes bobines et qui sont pincés. Après qu'elles soient les deux sur le module du bas ou l'une sur le bas, l'autre sur le haut, peut importe, on ne sait pas d'où elles viennent et les deux modules sont théoriquement reliés donc la masse de l'un est la masse de l'autre... Mouais, to be followed then....

Non, pas du tout.... Je n'ai rien subi , j'ai passé un très agréable Dimanche avec un traitement particulier pour mon estomac...

La suite : J'ai beau avoir fait pas mal de photos lors du démontage (merci le numérique), je n'en n'ai pas du cheminement du câble de l'alternateur On commence par connecter côté alternateur, le rouge de 'charge' se boulonne sur le démarreur, une cosse à connecter pour l'exitation : En revanche j'avais une photo du montage des câbles, je remonte donc à l'identique : Puis remontage du pare-chaleur : Désolé si la photo est flou, on comprends quand même que le risque d'interférence avec la tôle de pare-chaleur de l'échappement est grand, hors de question de remonter de la sorte ! Donc après ce montage à blanc, on fait passer le câble derrière une patte du pare-chaleur dans le but de le remonter un peu, il n'y a pas de frottement sur la patte et on peut jouer sur le "mou" si nécessaire pour remonter encore un peu le câble. Voilà ce que ça donne in situ : Cette fois plus d'interférence ni de contact possible avec le pare-chaleur de l'échappement. Une fois que j'aurais re-tendu la courroie d'accessoire j'ajusterai au mieux, mais voilà le cheminement global du câble (que j'ai bien fait de raccourcir un peu !!!). Ces quelques photos d'illustration devraient servir à ceux qui s'y colleront (et il faudra bien, la gaine d'origine devient cassante, le vert de gris contamine le cuivre au niveau des cosses donc elle casseront et le risque d'incendie est non nul ) Puisqu'on a de la place pour passer les main et suite à une remarque pertinente de notre frère inquisiteur Tripleblack, les masses de mes bobines ne sont pas "comme à l'origine". Deux fils viennent du couvre culasse arrière et terminent sur les cosses "bleues" des supports des bobines. Deux masses viennent du faisceau et étaient boulonnées sur les deux vis de fixation de la bobine du bas (à droite ici). N'ayant point le désir de contrarier le frère inquisiteur (pas très envie de réciter 100 buemel ), il faut s'en occuper : Avant : Après : Oui, seul un fil noir est passé d'un côté à l'autre, mais c'est le prix pour éviter le bûcher J'en ai aussi profité pour tordre un peu les pattes des cosses des modules d'impulsion, comme ça ils ne se déconnecteront pas sous l'effet des vibrations. Ensuite mon klakson ne donnait passez de la voix à mon humble avis, alors j'en profite pour sortir la pompe : On le dégraisse de la tête au pied : Puis on l'ouvre pour inspection c'est un simple moteur DC qui entraîne une pompe à palettes : On nettoie tout et on rempli d'huile neuve : Puis il retrouve sa place : Comme l'alternateur est remonté, on connecte la batterie : le voyant aternateur est éteint B) Puis le klakson redonne de la voix Il pourra sûrement faire mieux quand j'aurai le temps de m'occuper de la "trompe" qui semble avoir deux entrées dont l'une est "mal" fermée par du chaterton Ca a l'air simple mais ça prends quelques heures To be followed ! @+

La fine fleur du renseignement a des ratés, j'espère que ce n'est pas contagieux pour la DBS !!!

Petite balade sympa ce matin ! Je dois par contre changer la batterie, elle m'a fait le coup de la panne ce matin

Merci les Toulousains pour ce dejeuner pizza venderedi passé....c'etait bien sympa de vous rencontrer ( malgré un fameux refroidissement qui m'a empeché d'apprecier le beujolais ) au plaisir de remettre cela à ma prochaine visite

le moment est venu (enfin:4 mois de travail, mais il y en a 2 ) de vous présenter la, ou plutôt les dernières sorties de l'atelier: F430 Spider de l'ami Exode (je précise pour ceux qui n'auraient pas suivi, et pour perdre un peu plus de temps ) comme d'habitude, le reportage complet ici: http://ma-collection-ferrari.blog4ever.com/photos/f430-spider-1?page=1

J'était tellement attention avec les miniatures que pour me soigner....je suis passé à l'échelle 1/1. Mais bon, je ne vois pas trop d'amélioration :)

Bonjour Dragon ! Avec plaisir pour les photos, je te tiendrai au courant si je viens le samedi ou le dimanche, mais je resterai la journée entière je pense.

Les Etats-Unis etant un etat federal, soit les voitures etaient importees officiellement par un point d'entree unique sur le territoire americain, directement depuis Maranello et mises a la norme federale complete; soit importees individuellement par un proprietaire qui avait achete l'auto lui-meme en Europe, et dans ce cas-la, c'etait l'Etat de residence de l'acheteur qui determinait les modifs dont il etait pret a se satisfaire. C'est le "gray market", avec pour consequence que certaines euros ont ete modifiees un peu, d'autres beaucoup, d'autres pas du tout...

Pour être plus sérieux et "sauver" un peu ce post (qui ne peut être fermé je te le rappelle :D ), j'ai déjà eu l'expérience pour ouvrir une 308/328 fermée. Dans mon cas, c'était suite à une tentative de vol ou l'ouverture au loquet avait été cassé sur les deux portes, cela peut donc arriver. Si ta voiture est une 86, cela demande un peu plus de doigté mais sur toute les autres, il faut 2/3mn. Je n'expliquerai pas cela ici mais gardez cela en tête au cas ou, je peux donner une méthode

Impressionnante collection Minijames !

Mais on se soigne !!!

je me demande si les accros de la miniature sont pas plus timbrés que les possesseurs de 1/1 (bon, des fois, c'est les mêmes )

Eh bien, tu n'est pas démunie toi non plus!!!

Bravo pour ton acquisition Seb, la HGTE est une voiture superbe. Ils me semble que nous avons partagé la même experience avec Colombo Challenge et particulièrement Philippe Colombo, en prime j'ai eu droit au déjeuner avec l'équipe (merci Mme Colombo) . Effectivement un très grand professionnel plein de gentillesse. Je n'ai jamais été mal traité dans le réseau Ferrari, mais honnêtement ça fait réfléchir et on ne s'attend pas à trouver ce sérieux chez un indépendant - dans ma quète du graal j'ai trouvé plus d'escrocs que de gens fiables... En tout cas une très bonne adresse à recommander si vous cherchez à acheter une Ferrari.

c'était bien mon intention après une bonne journée de marinade, il devrait être bien tendre

t'as raison... mieux ??

Extra la photo!!!

Parfait Rosso, bonne continuation...

Le fait de protéger l'enduit a eu un effet positif. A aucun endroit il n'est délavé. Ouf !!!La future ex niche de ma chienne a été enduite ainsi qu'un mur en limite séparative. Il me reste encore 2 murs à enduire soit 32 ml qui seront fait un peu plus tard afin de ne pas endommager ma toute nouvelle pelouse. Travaux urgent à réaliser : couvrir la future niche de ma chienne et terminer l'isolation intérieure. Après, je pourrais transformer son ex niche en atelier où outils et matériels seront entreposés et libéreront définitivement le garage de sa Majesté DBS. Voilà, vous savez tout. Lol

Jean66 > je viens de comprendre que tu parlais de la rondelle sur la fixation de batterie Bien vu, de l'A2 est austénitique donc pas bon avec l'acier, demain je change, on voit les marins TripleBlack > merci bien, j'ai effectivement une autre fixation, comme Jean veux que changer la rondelle, j'en profiterai pour voir si je peux faire mieux @+

Siata 208 S Farina Spider, 1953, dessin Michelotti, nombre d'exemplaires inconnu (2)? toutze précision sera appréciée

Pendant que certains hésitent encore sur le modèle de leur future Scud' la mienne avait besoin de sortir. Je me suis sacrifié : col du Jaun, la dernière de l'année PS : amusez-vous bien demain

Salut Florant, Si tu arrives cette année à vaincre une certaine timidité ou tout au moins une discrétion certaine, fais toi connaitre (je pense que tu me reconnaîtras !!!), amène un gilet fluorescent et je te posterai à d'autres endroits du circuit si tu le veux !!! Merci pour tes photos qui sont bien belles et que j'ai souvent reprises pour illustrer ce sujet ...

arretez les gars il n'est pas bete......... bon en cas de besoin c'est celui là .........

J-15 les p'tits loups .....

on peut pas faire les deux. Une voiture qui n'est jamais en panne, aujourd'hui, franchement, quel intérêt -. J'ai une liste de pannes Maserati/ Ferrari, rien que d'y penser j'en pleure, genre vitres bloquées en bas sous un déluge de flotte (365 GT 2+2), bagages coincés dans le coffre tout un we (3200 GT), boîte à fusible en fusion (512 BB), attache de capote qui reste dans la main (cabriolet Mondial). La vraie vie en italienne.

Phares + AB jaunes, j'ai la totale..... Ah oui, pour les bas de caisse, noir bien évidemment !!!!!Certes c'est "full stock" mais je trouve surtout que cela lui affine la silhouette qui devient alors plus élancée, un peu comme une femme en talons à la place des ballerines Sinon, pitié, ôte-moi ces autocollants Shell du spoiler

Bon me revoilà ..... Je commente beaucoup moins sur le forum ,par manque de temp et car je passe une période avec peu de Ferrari dans l'atelier "Toujours une ou deux par semaine " Et puis certain d'entre vous ce reconnaîtrons dans mes lignes ci dessous : De partager avec vous tous mes réalisations peux plaire et certaines personnes ne veulent pas voir leur autos sur la toile Donc je respecte le choix de tous Je fais suivre la réalisation des travaux avec chacun de mes clients avec un liens prive que je commente journalière ment et cela me prend beaucoup de temps Ensuite tous ne peux pas être montre ...lol.... Sur le forum tous ce qui mon fais confiance en me confiant leur auto ce reconnaîtrons dans mes écritures et me comprendrons Notre passion et un plaisir partage entre tous De trop montrer peu gêner dans le temps Certain d'entre vous sont venu me voir pour conseil ou travaux et après leur avoir demande si je devais être sincère sur leur autos ils ont vite déjanté sur l'état réel de leur auto qui était pour eux en parfait état et sans défauts . Quand vous achetez l'auto de vos rêves elle est "parfaite " Par contre quand vous êtes honnête sur .la réalité de l'histoire de votre auto cela effraie certain Je veux parler de certaine autos qui ont était réparé et vendu sans en avertir les clients Moi je suis honnête sur l'état des véhicules qui sont passe dans mon atelier Perso ou client Je ne sais pas pourquoi je suis partie sur ces commentaires Je voulais juste le dire ........ Bon voilà ce qui est " ma passion " la réparation Pas de Ferrari ci dessous ......mes de belle autos et si cela ne vous dérange pas je vous ferais partager ces réalisations la En ce moment beaucoup d'anglaises Morgan avec petit choc av ..... Après déshabillage Plus de peur que de mal Les freins ont lâche et voilà le résultat Ensuite une autre Morgan et quelle Morgan ...... Petit accrochage Vous suivrez cela .......?????? Et toujours des mises en beautés avec mon a colite DontSpeed .... Bon voilà de mes nouvelles et surtout MERCI A TOUS DE VOS MESSAGE Herve

allez quelques photos de mon graal automobile. C'était l'auto que j'aurais voulu avoir à l'époque même en jaune cette photo a trôné au-dessus de mon lit pendant quelques années ...