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bonjour à tous et bonne année pour commencer. Nathalie va refabriquer les cabochons avant des clignotants/veilleuse. un ami nous prête les siens pour faire les moules en silicone. je reviendrai vers vous lorsque nous aurons le prix définitif. bien cordialement Christopher et Nathalie

Oui, enfin il ne faut pas confondre les faits scientifiques avec les politiques idiotes, et leurs cortège de lois, normes, dogmes, qui sont menées par nos politiques. Que le réchauffement climatique soit lié aux activités humaines et à l'usage d'énergies fossiles depuis 160 ans est un fait scientifique. Par contre, les politiques , qui n'y comprennent rien, en profitent pour passer des lois qui visent à réduire nos libertés, et à nous asservir, sans que les résultats n'apparaissent pour autant. On nous force à utiliser des voitures électriques, alors que 40% de la production mondiale d'électricité est basé sur le charbon, donc on a des voitures au charbon. Comme en Allemagne par exemple. Exemple concret : on voit tout le temps que les voitures électriques sont vertes et rejettent 0g de CO2. C'est aller un peu vite en besogne. 0g c'est uniquement lorsqu'elles roulent. Il y a principalement 3 facteurs qui influent sur la "propreté C02" d'un véhicule électrique : son pays de production et donc le mix énergétique de ce pays, la taille de la batterie, et le pays dans lequel il est rechargé. Quand on prend les meilleurs conditions : Fabrication en France, (nous avons le meilleur mix énergétique d'Europe avec nos centrales nucléaires), petite batterie (donc plutôt citadine) et on recharge en France on obtient des gains de l'ordre de 50 à 60% par rapport à un même véhicule thermique, sur l'ensemble de son cycle de vie. L'exemple type : la renault R5, fabriquée à Douai. Peut être que dans 10 ou 15 ans, on arrivera à des gains de 70%/80% mais on n'y est pas encore. A l'opposé, on prend un véhicule familiale SUV donc batterie plus grosse, fabriqué en Allemagne et rechargé en Allemagne, on obtient aucun gain. (Ex donné par Jancovici). Il rejette autant que le même SUV thermique durant toute sa vie. 50%/60%, on peut se dire que c'est bien, sauf qu'il faut remette le tout en perspective. Un français rejette environ 10 t de C02 par an. Le véhicule individuel est responsable de 20% de ces 10 tonnes soit 2t. Si on remplace nos véhicules thermiques (il y en a 40M en France, 1Md sur Terre ...) par des véhicules électriques, le français moyen, va rejeter un peu moins d'1 t au lieu de 2 et donc le rejet global va passer de 10t à un peu moins de 9t. Est-ce que la planète est sauvée pour autant ? pas du tout. D'ailleurs, on devrait plutôt dire, est-ce que l'évolution de l'écosystème dans lequel on vit nous permettra encore de vivre dans 50/100/200 ans. La planète se sauvera toute seule, elle a connu pire et elle connaitra pire, avec ou sans être humain. Si on veut atteindre la neutralité carbone, qui sur le papier est un objectif louable même s'il nous imposé d'en haut, il faudrait qu'un français moyen rejette 2t de CO2. La neutralité carbone est le rapport entre ce que notre environnement est capable d'absorber de CO2 par an divisé par la population française. Et ce rapport est de 2t. Donc si nous sommes tous à 9t de CO2, grâce au véhicule électrique, on est encore très loin des 2t de la neutralité carbone. Dit autrement : même piéton n'est pas suffisant car on serait à 8t, c'est toujours 4 fois supérieur à l'objectif ... Il ne faut pas oublier que dans les 10t de CO2, 2 sont imputables aux bâtiments publics et à leur chauffage, isolation, etc. donc autant que nos voitures ... mais shut on n'en parle jamais. Dormez brave gens. Quant aux vignette crit'air, elles n'ont absolument pour objectif de lutter contre le réchauffement climatique, mais contre les particules fines. Là encore, les particules sont des cochonneries cancérigènes, on peut donc se dire qu'interdire les véhicules qui en émettent est une bonne chose, que c'est une problématique de santé publique. On avance souvent le chiffre de 40 à 50000 morts par an dû à ces particules, soit la deuxième cause de mortalité après le tabac. Mais d'un fait scientifique, on ponds une usine à gaz liberticide. (Merci Ségolène) Passons sur le chiffre de la vignette qui est un calcul savant lié à la motorisation essence/diesel, d'année de production, etc, alors qu'il existait déjà une classification, il suffisait d'y mettre la norme que le véhicule respectait, mais apparemment c'était trop simple. Ce véhicule est EURO 3, 4 5, 6 etc ... mais non on refait une classification inversée ... Et puis maintenant, on met en place des ZFE, des zones où tu ne peut pas rentrer car toi le bouseux prolétaires a la malchance d'avoir acheté un véhicule que l'on a pourtant autorisé à un moment donné. C'est comme en boîte, t'as des baskets, tu rentres pas. Outre le fait que c'est liberticide, que l'on empêche à tout à chacun de se déplacer comme bon lui semble. c'est quand même un bien fondamentale de notre constitution, on fait aussi de obsolescence programmée, voire forcée. Alors que la vraie écologie serait justement de faire durer ces appareils, on nous force à changer des véhicules qui fonctionnent. De plus maintenant on commence à avoir suffisamment de recul par rapport au ZFE qui ont été mise en place dans d'autres pays. Et ce qui fait baisser les particules dans l'atmosphère s'explique principalement par le renouvellement naturel du parc et non par l'interdiction de telle ou telle classes de véhicule. Avec un gros gap lorsque les véhicules ont commencé à être équipé d'un filtre à particule, soit depuis la norme EURO 5 rendue obligatoire en 2011. Surtout que désormais, selon une étude fourni par l'ademe il y a 2 ans, il n'y a quasiment plus de différence entre un véhicule thermique et un véhicule électrique équivalent. Bien sûr il y a encore qq particules qui s'échappent du pot d'échappement des véhicules thermiques, mais les véhicule électriques bouffent davantage leurs pneus, donc l'un dans l'autre, l'écart devient minime. Enfin sur la méthode, il y a tant de choses à dire. J'ai l'impression que les hommes politiques n'ont pas compris que les français ont envie d'être partie prenante des décisions de cet ordre et que l'on rejette la verticalité du pouvoir, surtout lorsque les décisions nous semblent à côté de la plaque. C'est aussi ce qu'il se passe dans les entreprises d'ailleurs. Certain d'entre vous connaissent peut être l'analyse transactionnelle qui est une méthode d'analyse de la communication. L'analyse transactionnelle va catégoriser les personnes, et leur façon de communiquer, dans 3 états : l'état enfant (lui même divisé en rebelle ou soumis), l'état parent (divisé en normatif ou paternaliste) et l'état adulte. Certains couple fonctionne bien. Par exemple, une personne "parent normatif" donc qui donne des ordres, fonctionne bien et communique bien avec une personne en "enfant soumis". Par contre, ce même "parent normatif" ne communique pas bien avec une autre personne "adulte". Et bien, les hommes politiques, c'est pareil, ils nous parlent tout le temps, quelle que soit leur couleur politique, en "parent normatif" : il fixent des lois, normes, ils ont toujours raisons, et on doit leur obéïr. Et çà, çà marche avec des personnes qui sont "enfant soumis" mais çà ne marche pas avec des personnes "adulte" qui vont dire : mais c'est complètement idiot ta loi, règle, norme, pass sanitaire, etc ... Et pour aller plus loin, on peut parler aussi de l'expérience de Milgram, qui a pour but d'étudier le comportement de patient face à l'autorité et à la soumission. Et le pass sanitaire n'était, à mon sens, ni plus ni moins qu'une expérience de milgram à grande échelle. L'autorité nous a dit de faire un papelard, et une grande partie des français l'a fait sans broncher. On pourrait pour améliorer tout çà, faire davantage de référendum mais lorsque le résultat ne plait pas ou n'est pas celui attendu, on refait voté les députés qui votent différemment du peuple (Merci Sarko) Bref, en plus on a le don pour abimer notre démocratie ...

Salut à tous certains me connaissent Je suis ingénieur art et textile / métier J ai dit à mon père ensam aussi Dès que j ai mon diplôme j achete une Porsche et je l ai fait 964 c4 bimasse mort 18k en 2006 puis j ai eu 964 c2 puis rs puis 996 tt et en 2012 grâce à mon ami Yoda fafa ma 1ere fefe une 360 que j ai toujours que je modifie pour avoir ma ferrari ultime une ngt avec des turbos avec une carte grise et on arrive à cela beaucoup aiment pas mais bien plus aiment l intérieur est fini

Le réchauffement, moi je le suis à la trace. Actuellement, un effet de réchauffement est positionné sur les Antilles. 😂

Salut, J'ai quand même eu un sacré paquet d'Aston Martin et je trouve que l'article de sport auto cité plus haut est assez cliché sous certains aspects. Les prix d'entretien annoncés sont par contre assez justes et bien moins élevés qu'une 911 dans le réseau officiel par exemple. Quant à donner des prix au pif, il est facile de sortir qu'un phare coute 3600 Euro mais je répond qu'au moins, il y en a... pour ceux qui ont une 360 Modena par exemple, c'est devenu quasi introuvable. N'importe quelle voiture neuve avec des phares LED, voire laser pour une BMW par exemple, demandera un budget du même ordre pour une remplacement. Voire supérieur. Les boites de vitesses : j'ai eu les trois types - Mécanique sur une V12 Vantage - Automatique 6 rapports sur une DB9 - 8 rapports sur la Vanquish 2016 La seule boite qui ne me laisse vraiment pas un souvenir impérissable en terme d'agrément c'est la DB9. La voiture était cool en revanche. La boite méca de la V12 Vantage était sublime : Courte, vérouillage ferme et communicatif, agréable à manipuler ! La boite 8 vitesse de la Vanquish était parfaite. Rapide, gestion intelligente et capable d'optimiser la consommation de façon spectaculaire. Je suis tombé à moins de 9 litres sur la Francilienne pendant un trajet aller-retour de 120 kilomètres. Paradoxalement, en mode furie, elle passe les rapports haut, vite et avec hargne. Trois boites, trois philosophies. La V12 Vantage était la GT3 d'Aston Martin version smoking. La Vanquish était un mélange entre une F12 et une Continental GT. Etonnante et assez unique sur le marche. je m'en servais tous les jours incluant pour aller en clientèle ou déposer/aller chercher mes filles à l'école. Ce qu'une F12 ne saura pas faire. La DB9, j'en garde quand même un excellent souvenir, nous sommes partis à 4 sur la côté d'azur un été avec, sans problème, dès lors qu'on considère une conso importante à cause d'une boite hors d'âge et une relative lenteur de la gestion qui rend la conduite proche de celle d'un bus je pense. Incluant l'aspect freinage. Mais quel chic elle avait ! Le parrain de ma fille avait une DBS BVM, super auto. Très proche de la V12 Vantage mais un peu plus simple à emmener à rythme soutenu car empattement supérieur.

Bonjour à tous et merci pour vos réponses que j'ai trouvé très intéressantes. Tout d'abord je présente mes meilleurs vœux pour 2025 à tous les passionnés de Ferrari. J'ai enfin résolu mon problème d'allumage électronique sur la 308 GTS. Comme j'avais un allumeur électronique double sur ce moteur; j'ai remplacé tous les composants internes de l'allumeur et je me suis fait fabriquer au tour une pièce qui remplace la roue étoilée qui déclenche les effets hall. Ce n'est pas évident à régler l’écartement précis des 2 capteurs qui sont à l’intérieur pour avoir un effet hall parfait. Les 2 capteurs à effet hall doivent subir des petites modifications pour etre montés parfaitement avec une écart entre la roues qui tourne et eux. 3/10 MM. Une fois tout remonté et mon calage réalisé avec une avance de 10° (je sais c'est trop je l'ai mis à 6° après). le moteur tourne bien. Du moins c'est ce que je pensais ! ! ! En effet en position statique le moteur montait parfaitement à 7000 tr/minutes mais dés que je roulais pas moyen de dépasser les 5000 tr/ minutes ???? Mes nivaux de cuves des carburateurs étaient parfaitement réglés, ma synchronisation aussi. Donc je pensais voir un problème encore d'allumage !! Hé bien non c'est bien plus bête que ça. J'avais monté une pompe FACET neuve dont le débit n'était pas suffisant. Je ne savais pas qu'il existait 3 sortes de pompe FACET avec des débits différents. J'ai monté une pompe plus puissante et ça fonctionne normalement maintenant. En tout cas merci à tous pour vos messages. Si vous avez des problème sur ce type de voiture n’hésitez à me contacter je vous répondrai avec grand plaisir. Portez vous bien et profitez de vos bolides

Bravo, c'est un sacré "milestone" comme disent les ricains!

Salut Thibault, je ne bois plus de contrex , mon corps ne l’accepte pas. Comme l’eau d’ailleurs…

Intérieur complet c est à dire un intérieur original challenge pour mettre l arceau pour le mettre il faut des platines alu pas simple puis les Dashboards 360 stradale en Carbon et fond de compteur … puis des freins de challenge céramique de f430 challenge center lock origine Les vraies jantes ngt ou speedline corse que j ai aussi ( rares ) 2 turbos précision et ce qui va avec Merci Yoda puis le reste ngt le vrai pc avant et l aileron le bas de caisse je pense avoir passé 4000h depuis que je l ai et c est pas fini et j ai d autres monstres ferrari

Sort ton v12 pour émettre juste ce qu’il faut de c02 pour te réchauffer les orteils 😂😋

D'après les photos, ça ressemble à un bike-trip ... 😉

Elle est superbe 😍 Lodein

Hihihi

Ce soir detailing… Ça brille 🥰😍👍👌

🤩 Départ samedi 18/01 pour une semaine...ski tartiflette croziflette pompier et petit blanc de Savoie..

Un homme de goût @geo27 , il a une f12 !!

Oui, La RS MK2 !! Moteur 2,5l, turbo origine Volvo !!! ca marche fort et un moteur indestructible !! Et un look ultra sympa

Ça fait longtemps que les gens un minimum intelligents et qui vont chercher l'information savent que le réchauffement est devenu le prétexte pour nous taxer toujours plus en s'appuyant sur le bon vieux ressort de la culpabilité et de l'intérêt commun ("mais c'est pour la planète"). L'étape suivante c'est le contrôle social avec un permis à point suivant ton "bilan carbone". https://t.me/journaldeschouans/98000 Évidemment dans les médias mainstream ce discours n'a pas sa place, c'est complotiste ! Comme pendant le COVID où certains étaient complotistes car ils affirmaient que ça se terminerait avec injection obligatoire, pass sanitaire puis vaccinal (le ministre avait juré qu'il n'y en aurait pas) et six mois plus tard ... les complotistes avaient raison 🙂 @+

C est bien possible !!! pour le moment, le mien est soit sur le mono cylindre soit au volant de la 5 cylindres turbo....

Rooo 💙 … hier démarré le V12 ça faisait bien 3 mois que je ne l’avais pas entendu… trobien ☺️ … mais temps humide et brouillard + sel sur route m’ont découragé d’une tite virée… p’t’ête next week pour la galette ☺️💛

En BVM oui 😉

Petite sortie ce matin entre 10000 averses 🙄

Bonjour à tous, Je découvre ce post et je reste estomaqué par ce Million maintenant dépassé. Incroyable... Bravo @Franck d'avoir créé Ferrarista qui relie tous les passionnés que nous sommes. Je suis ici depuis janvier 2014, je recherchais à l'époque une voiture de sport, 2 places avec un budget de 50k€... Fan de Ferrari depuis tout petit, je regardais plutôt les Porsche sans imaginer que mon budget me permettait de pouvoir m'en acheter une. J'ai trouvé Ferrarista sur le net et j'ai commencé à m'intéresser de plus près à tous les modèles qui m'étaient accesibles à ce moment-là : 308, 328, 348, 355, 360, Mondial, Testarossa.... C'est grace à Ferrarista que j'ai pu faire mon choix, rassuré de me lancer dans cette aventure... j'avais comme beaucoup des idées pré-conçues sur la marque : inaccessible financièrement, peu fiable, entretien inabordable, propriétaires "m'as-tu vu" et peu passionnés.... C'est tout le contraire que j'ai trouvé ici... des passionnés qui partagent, qui donnent des conseils... et qui dépassent les bornes aussi parfois 😁 Au final, un achat que je ne regrette pas, des dizaines de sorties, des dizaines de rencontres avec certains qui sont devenus des vrais amis, des souvenirs en pagaille, des soirées inoubliables, des parties de rigolades, des bonnes bouffes.. Beaucoup ne sont plus ici malgré le fait qu'ils aient encore une Ferrari, d'autres sont arrivés... Le Forum vit et c'est bien là le principal. Je viens sur le site quasiment tous les jours même si je poste de moins en moins, par manque de temps parfois, par manque d'envie aussi parfois de rentrer dans des discussions avec un avis qui n'apporterait pas grand chose alors qu'elles sont déjà bien assez animées comme ça 😊 Bref c'est toujours avec le même plaisir que je parcours les différents sujets qui m'intéressent, merci à tous et @Franck en particulier pour continuer à animer ce magnifique forum. Longue vie à Ferrarista 🤗

Tu as totalement raison. Apres, comme dirais beaucoup de mécaniciens, ça reste une voiture, de la belle mécanique, très pointues, mais de la mécanique. Prend ton temps, va en voir beaucoup, et tu arriveras mieux à cerner le marché, et à sans doute, éliminer certains paramètres négatifs des annonces qui peuvent être corrigés par la suite, souvent à coût modéré quand on connaît le milieu. Par contre, il ne faut pas laisser passer le train non plus, au risque d’être déçu d’avoir laisser passer l’exemplaire idéal. Mais tu me semble rationnel et pertinent dans tes analyses. Et en général, avec un peu de bon sens, quand c’est le moment, on vibre et on craque rapidement…

Merci @Franck. Utilisation balade et plaisir pour la California. La Corvette c’est pour la piste et les côtes, la Camaro pour son côté bad boy. J’adore la ligne et le côté classe de la California. Sans oublier son extrême polyvalence. Et puis elle va bien avec mes américaines, 3 autos aux caractères forts différents. Du plaisir à chaque utilisation, pour des utilisations différentes.

Sergio Scaglietti, il a eu une Ferrari qui porte son nom de son vivant. Je crois que c'est le seul sauf erreur de ma part...

Rip M. Benassi. ’’...Umberto Benassi, comme Paolino Scaramelli, Corradini, Borsari et bien d'autres, étaient des figures de référence pour les passionnés inconnus. héros mais appréciés par les fans du passé qui portent leurs actes pour toujours dans leur cœur....’’ https://www.gazzettadimodena.it/modena/cronaca/2025/01/04/news/addio-al-meccanico-della-ferrari-umberto-benny-benassi-1.100641491 https://www.rmcmotori.com/f1/f-1-umberto-benassi-quando-gli-angeli-dei-box-facevano-miracoli/

Vidéo 5 La fin du démontage

https://www.retromobile.com/fr-FR

@fred30 merci de ton retour d’expérience. Je lorgne aussi sur une 458 après être comme toi passé par une MX5, un 981 spyder et une Elise 250 cup. La Mx5 était très fun mais un peu juste au niveau puissance et suspensions. La 981, un vrai jouet mais peut être trop artificel au niveau bruit. L’Elise est efficace mais un peu spartiate.

vous savez, j'ai l'impression qu'une partie d'entre vous n'êtes pas à sa 1ère Ferrari, ce n'est pas mon cas, l'expérience d'achat doit être cool, on a envie d'avoir une jolie voiture (cosmétique), entretenue correctement pour éviter les galères. Rappelez vous que c'est quand même l'accès au graal automobile (en tout cas pour moi ça l'est), je n'ai pas envie de transformer le rêve en cauchemar. C'est une marque qui fait peur à beaucoup (j'ai moi même une crainte), surtout en terme d'entretien. Je ne suis qu'un "relativement" jeune homme de 38 ans, qui a énormément travaillé (comme je pense la plupart d'entre vous) pour pouvoir espérer arriver à ce rêve. Je pense aussi qu'il vaut mieux rater une belle affaire que d'en faire une mauvaise.

Énormément de sollicitations sur les réseaux avec de vrais arnaques, à chacun d’être vigilant

Un joli vert pour cette Roma garée à l'entrée de Saint Paul de Vence, original.

La direction de la 550 est tellement précise, légère et avenante, notamment grâce à l'implantation des masses dans un empattement plutôt "court", qu'on est parfois tenté de vouloir provoquer une glisse pour apprécier sa capacité à presque tourner sur elle-même. C'est une auto qui ne veut jamais s'arrêter de tourner selon un équilibre particulièrement sain, et c'est d'ailleurs une des qualités principales de l'implantation moteur avant/boîte-pont. J'imagine très bien le plaisir que Dario Benuzzi devait ressentir pendant cette démonstration.

Personnellement ça ne fait pas longtemps que je suis sur Ferrarista mais je trouve ça très enrichissant de lire tout vos messages, vos expériences, de voir vos Ferrari… Bien que je ne participe pas beaucoup aux différents sujet pour l’instant, c’est un réel plaisir d’être parmi des passionnés ! Encore un énorme merci à @Franck et @askim2 sans qui je ne serai pas parmi vous aujourd’hui ! Bravo pour le million de messages et au plaisir de se croiser sur les routes !!

2 autres photos dans le brouillard:

Non j'ai cité le "Multi"MOTUL_LR_Multi_-25°C_(F).pdf

A cause du réfrigérant d'huile de boite de vitesse qui est en cupro-alu, je suis devenu fidèle au Motul Multi. https://www.oreca-store.com/liquide-de-refroidissement-motul-multi-25-c-5l.html Sinon, liquide de refroidissement Type D comme le recommande @33manu

Nouvelle copine de balade pour ma 360 🏁🇮🇹

Rétrospective Ferrari F1 et WEC, une grande saison 🏁🇮🇹🍾

Le vrai Stig avec la SF90 vs. Senna 🏁

Et même rire jaune....

la version à manetons decalés etait quand meme plus sympa niveau sonorité , et ils ont meme sorti une version 24 soupapes , mais bon , ça culminait à 210 cv pour un 3 litres ... un moteur qu' on qualifiait de "brave bete" , néanmoins trés fiable , c'est deja ça .

Je pense avoir compris : https://www.lefigaro.fr/societes/bosch-va-supprimer-5550-emplois-dans-le-monde-dont-la-plupart-en-allemagne-20241122 Si les gens sont au chômage : ils consomment moins, ne partent plus en vacance et n'utilisent pas de transport au quotidien. Ils dépriment, ne font pas d'enfant et abandonnent leurs animaux, ne font pas de travaux voir mieux partent dans un logement plus petit. Bref, c'est bon pour la planète !!! C'était donc évident, je m'en veux de ne pas avoir compris plus tôt !!!!

Bonsoir Evariste, je n'avais pas fait attention à ton message, le jour ou tu me verras faire la morale à quelqu'un c'est que je suis devenu très con. Peu être un jour mais pas pour l'instant. Je taquine beaucoup pas plus pas moins. C'est même dans ma signature. La morale des gens j'en souffre assez au taf, ici je viens partager ma passion pour l'auto et faire le kouillon. 😉

effectivement j'avais pas fait attention ,dsl tu peux déplacer si besoin 😉

Je peux toujours reculer