Classement

Je suis d'accord à 1,000%... D'ailleurs, pas plus tard qu'hier : 752F7085-7FC6-4C75-A129-EB7B1CAEB007 Copy.mov

Voici la nouvelle acquisition coup de coeur. La première 70th de la communauté Ferrarista ? C'est une California T tribute to 125 S # 56 (hommage à la première Ferrari 125 S vainqueur au GP Rome en 1947 Cortese au volant) Comme évoqué dans ma présentation, j'ai toujours possédé des roadsters, spiders et cabriolets. Et l'évolution finale de cette California T correspond tout à fait à l'usage que je souhaite. Apprécier le son de son huit cylindres toit ouvert, ses qualités dynamiques, en communion avec les autres sens, comme les versions découvrables peuvent procurer. Quel que soit l'angle de vue, je la trouve magnifique, fluide, équilibrée, racée. Elle bénéficie du pack Handling Speciale pour ce qui ne ce voit pas, et toute sa finition Tailor made a été réfléchie par les "historiens" et designers de Maranello. Le résultat est esthétiquement magnifique ! Son ambiance intérieure full cuir et alcantara, surpiqué, la rend chaleureuse, confortable, accueillante comme une GT. Elle en ferait oublier toute sa réserve de puissance prête à s'exprimer. La couleur historique est Rosso Storico, avec Argento Nurburing pour les chiffres et son contour de calandre noire, détails qui la rendent vraiment particulière. Je l'ai ramené par autoroute, c'est un vrai plaisir de jouer avec les palettes pour tomber quelques vitesses, relancer ou déboîter en laissant ses vocalises s'exprimer. A rythme de croisière, elle se comporte comme une GT irréprochable, la boîte auto optimise et monte très rapidement en 7ème vitesse, et c'est une surprise de voir le couple dont elle fait preuve en s'y maintenant. Voici qq photos du marchand qui gère la collection du précédent propriétaire. Je ne saurai faire mieux pour vous transmettre les émotions qu'elle me procure.

Les tracas ho que oui!! Ma mumu a le moteur ouvert actuellement, problème d’équilibrage apparemment 🤬 Toujours une qui me pose des soucis. Enfin, quand elles sont toutes au garage c’est magique 🤗 Bise Mika 😉

Bah oui, c'était le bassiste des Pink Floyd non ??! 😁

Oui 😂

Tu oublieras les quelques (poignees de) k€ de plus… …Pas la qualite de cette auto dont tu seras le 2eme proprio seulement!

Bah non D’une part Art Basel (qui a remplace la Fiac depuis 2 ans) ne coute pas un centime d’argent public (elle aurait au contraire plutot tendance a en rapporter) et d’autre part le musee de Ceret, qui est d’abord un musee d’art moderne, a une collection permanente formidable (Soutine, Chagall, Matisse, Braque…) qui a pour origine… les artistes eux memes! Ne pas cautionner ce qu’il est advenu de cette pauvre 400 qui n’avait rien demande a personne (meme si a un moment ou personne n’en voulait) est une chose; mélanger art moderne et contemporain pour vouer sans nuance l’ensemble aux gémonies en est une autre!

C’est un peu plus que ce que tu ne voulais mettre , mais cela étant 1ere main et toutes les factIres depuis l’origine , c’est très rare voire quasiment impossible à trouver grosse révision effectuée et embrayage changé il y a peu , , normalement il ne devrait pas y avoir de frais à faire avant un peu de temps le conseilleur n’étant pas le payeur …😂😂

J'en pense que l'historique limpide et l'état d'origine est un gros atout sur une auto de ce calibre et de cette époque. L'ABS je n'en sais rien mais ça ne résonne pas dans mon esprit, mais c'est un équipement de sécurité qui va vous aider à reprendre confiance en l'auto. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs mais si tu en as les moyens, je te conseillerais de foncer. Mine de rien une 512TR ne se trouve pas sous le sabot d'un cheval, un gros service et un embrayage neuf valent bien 15K€ sur cette auto donc c'est comme acheter une 512TR avec une révision à prévoir et un embrayage en fin de vie à 195K€, ce qui sur une auto de ce pédigrée (- de 60mkm, full historique, 1ère main), me semble bien compétitif.

A titre personnel a ce niveau de prix c’est non car je préfère d’autres autos… mais ce qui vrai pour moi ne l’est pas forcément pour toi, c’est un achat plaisir donc… fais toi plaisir 😄

Bon ce sera donc 2 souris stp Jean-Marc 😊

Pour nous Jean-Marc, une souris et un poisson comme ça on pourra partager 😉. Merci.

Jean-Marc, agneau pour moi stp et je te dis pour Isa rapidement 😉

Très certainement le plus beau 355 Challenge qui a couru, encore en circulation !

Bravo Mika, pas mieux !

Génial, je suis preneur de tout retour et expérience. Et pour les sorties, oui il y a de quoi faire autour et Lozère, Ardèche et plus encore 🙂

Pour le plaisir et en attendant de nouvelles photos du Purosangue, je vous inonde de photos 😅 de 355 Challenge!! Je l'adore!!!😍😍

Justement monsieur camembert 😁😁 Vu l’état de ton auto je ne suis pas inquiet sur le Classiche, elle est comme j’aime, magnifique et origine 🤗

Comment dire les choses avec un minimum de langue de bois : les Ferrari modernes mettent vraiment en valeur les plus anciennes. 😅

J'avoue que le combo de la 12C est pas mal... mais la F12 reste mon chouchou dans tout ça 😍

Une belle 12 Cilindri vient d’arriver chez eux: Mais je reste sur ma préférence de la 812, rien à faire je ne suis pas conquis 🤭 et ça m’arrange 😁

merci Nanthiat pour ton retour j'ai eu quelques retours ailleurs et on m'a dit Volant, lift, carbone intérieur et extérieur, écran passager. Apres coté couleur on m'a dit d'éviter le rouge. Mais comme tu as dit c'est une histoire de combo aussi

Pas de sectarisme on aime tout ce qui roule ici.😇 J'ai aussi une 997 turbo S qui partage le garage avec la F12 Bienvenu 😎

Du m^me artiste auteur

C'est quand même souvent fragile donc nettoyage doux et souple 😉

Voilà mon ovni

Salut et bienvenue, bonne recherche pour ta 348 😉

Hello @Mike30, bienvenue 🙂 Tu es du Gard ? On ne doit pas être loin. Au plaisir de se croiser un jour 😉

Bonjour cher voisin et bienvenue à toi...prudence en tout cas dans ta recherche...cordialement..

Bienvenue « chez nous »

Je dirais même que quelque soit la voiture, elle a bien plus peur des km non parcourue que ceux effectués. une auto immobilisée des années ça coûte cher en remise en route.

J'ai autant de plaisir à l’utiliser qu'à passer plusieurs fois devant dans une journée. Certains sont en extases devant un beau tableau, un bronze signé ou une pendule ancienne, certaines Ferrari sont des œuvres d'art dont la seule vision suffit à rendre heureux. Après si c'est pour faire 2000km d'autoroute sans intérêt juste pour se rendre à un weekend, je comprends très bien l'usage de la remorque et je pense que je ferais pareil.

exact Pierre 👍👍 je ne comprends pas ce délire de posséder une Ferrari donc 99.9% du plaisir ce fait sur le son et le pilotage , pour la garder dans un garage et être fier de n’avoir fait que quelques centaines de km. 🤔 si tu veux placer de l’argent achète un lingo. ca coûte rien en entretien ça brille quand tu le sors de sa boite Ça garde la cote et mieux encore ça monte de façon irrationnelle quand une crise pointe le bout de son nez. Donc chaque 6mois en ce moment 😅. et laissez les Ferrari à ceux qui les aiment et aiment rouler avec.

je possede la mienne depuis 15 ans , c'est dire que je l'apprecie , car en general je ne garde pas mes autos aussi longtemps mais la BB a ce coté "voiture de course" avec ses blocs avant et arriere qui se levent d'une seule piece . un coté voiture de course que n'aura jamais une TR , elle n'a dailleurs jamais été projetée pour ça elle ne sera jamais une berlinette mais je suis d'accord avec toi , la TR est vraiment une sacrée machine comme on en fait plus

Il est assez rare que l'envie me prenne d'échanger ma 308 pour une autre, mais là j'étais presque prêt à sauter le pas... Chassis #31319, un combo de couleurs à tomber par terre, les "bonnes" options (même si pas toutes d'origines), un volant du bon côté. Un historique peu limpide, mais un Classiche qui confirme au moins le principal. Dans ce cas, qu'est-ce qui m'en empêche vous allez me dire? le prix de vente proche des 160.000 Euros une fois la livre convertie en euro et la TVA payée pour l'importation... Ca fait mal! https://brianclassiccars.com/fr/element-de-portefeuille/ferrari-308-gtb-de-1980-ltl2f0a4/

Mdr les milfs

Je la trouve tres belle et j'adore ce rouge bien rouge

Tu fais fausse route

Ça reste une 4S et une 3,6l bien plus fiable que le 3,4l qui déjauge. Et la 4S à toujours une une cote d'amour élevée pour une 996, ceux qui critiques la 996 3,6l c'est qu'ils n'en ont jamais eux.. Auto sportive, polyvalente, sécurisante, fiable et avec un faible cout d'entretien malgrés tout.

J'ai bien cru comprendre ... Un gars de l'ancienne generation qui est un bon vivant et avec des valeurs rares. Il n'a pas hésité à m'inviter trés rapidement aprés quelques échanges à une journée "chasse", passion que nous avons en commun et que je ne pratique plus depuis quelques années par manque de temps.

On ne peut pas dire que le marché s'est enflammé depuis 1 an 🤫 https://www.hagerty.com/valuation-tools/ferrari/512_tr/1992/1992-ferrari-512_tr?id=aCn1I000000DQUbSAO&vbeSqlId=56212&catalog=yes