Classement

Je vais tempérer avec un discours d'un père de 2 enfants de 21 et 18 ans. On les a toujours laissé libre de leurs choix scolaires. Le grand a fait un BTS en alternance car il en avait marre de l'école et voulait vendre des voitures. Il a eu un super chef d'équipe dans une grande enseigne du loisir. On lui a dit "tu sais tu as un chef exceptionnel , ce n'est pas toujours comme ça et c'est une chance". Puis il a fait sa 3 année au gnfa (formation vendeur auto) toujours en alternance. Et la, du haut de ses 20ans, le visage juvénile( c'est lui qui le dit) a été sacrément malmené par ses vieux commerciaux tous divorcés qui pensent qu'à leur fric et leur piscine dans laquelle ils se baignent seuls. Quand ton chef te dit en voiture de fct "quand je pense que ma montre coûte plus chere que cette auto". C'est qui la génération a côté de la plaque?!? Bref il était fou de voir un tempérament si caricatural prêt à ne laisser aucun client aux alternants pour gonfler leur com. La plupart des anciens étaient comme ça, homme femme confondus.Pour info, je suis commercial (venant de la technique). Bref il s'est pas démonté, il en bavé, a terminé sa formation et a trouvé un CDI ailleurs, il n'avait pas encore 21 ans. On peut dire que les jeunes sont des cons, on peut pas dire que notre génération ne s'est pas faite bouffée par des chefs qui ont abusé sur la charge de travail et je parle pas des mots et gestes envers la gente féministe. Je pense que certains auraient beaucoup à apprendre des jeunes sur ce point là. Il y a du bon et du mauvais partout. Les jeunes qui veulent bosser savent se faire repérer plus facilement disons. Certains d'entre vous de Toulouse le connaissent bien, Il est passionné d'auto et vient d'acheter une xsara sport (vts série limitée) pour la conduite, la pure sensation, les appels contre appel , talon pointe etc 🙄🫣. On aura pas de soucis avec le cadet non plus je pense côté envie de travailler, lui part sur des études + longues. Quand ils étaient jeunes, nos amis nous trouvaient trop sévères, on voit le résultat pour les uns et les autres.

J'en ferais d'autre dès que le beau temps sera de mise

https://youtu.be/Zwou7sH_Le4?si=Ta4ASZf9Iv0Emox5

Salut, J'ai tourné à Dijon vendredi avec 296 Le châssis de la 296 est un ovni, elle tient de ouf, même en PS4 (bon eux ils ont eu mal 🔞) Et dans la ligne droite, 150km/h en millieu de Pouas et la…. Elle pousse toute la côte, y’a rien qui bouge, 300km/h en haut, freinage au 150… un rail… En Race ce qui est impressionnant avec la 296, c’est qu’elle reste sur la piste, déjà rien que ca c’est un exploit avec ce moulin. Pas de ruade, rien qui clignote au TdB (ce qui peut être un peu traitre). Elle ne glisse pas, freine en ligne (même si on a pas trouvé le freinage très puissant mais bon, rapporté aux vitesses en jeu, au poids, on reste sur une auto de route…). On le savait, mais Ferrari est très au niveau sur la gestion électronique des aides. Ca doit travailler sévère et l’odeur des freins après 5 tours, fallait pas mettre le doigt dessus. Ca donne envie de bouger d’un cran le manettino pour voir… et se faire peur! A+++

Tu devrais être content, c'est la mare aux canards 🦆...

Je ne peux pas répondre à tes questions, je peux juste te féliciter une nouvelle fois pour ton achat. C’est sûr que le retour sous la pluie a dû être un mix entre excitation et crainte d’une sortie de route. Il ne reste plus qu’à attendre les beaux jours pour en profiter pleinement.

Canon!

au final, cela aura été un peut plus complexe que ce a quoi je m'attendais, mais nous y voilà, c'est avec un certaine fierté que je vous présente cette exclusivité mondiale, puisque jamais représentée au 1/18 voici la Ferrari 400 et comme toujours, plus de détails ici : https://ma-collection-ferrari.blog4ever.com/photos/400

veille à ce que les termes de la garantie soient bien ecrits noir sur blanc

Des news la garantie d’un an est totale mon ami pro va la voir jeudi alors qu’elle sera en cours de révision si,tout ok je la prends 😃

On s'en fout du comportement constant. C'est un.championnat de pilotes non ? Rien que le départ ca m'ennerve. Tout le monde part pareil. Soit disant anti patinage interdit Mais aucune ne patine. Le reste c'est de la politique et du pognon Il faut juste une volonté

Une mascarade la F1, vraiment pas sur de continuer à regarder 🙁🙁😢 Que la FIA arrête de faire comme nos politiciens avec des règlements illisibles et sans fin, un mille-feuille, au détriment de la Vraie course …

Bravo à toi , je supporte plus ce milieu dirigé par des actionnaires , on se comprends ! Et merci !

Merci pour vos retours @Toscano et @Jean66 . Avec toutes les réserves sur ce que j'ai compris dans ce sujet il y a donc deux points de vu: La protection des synchro avec la facilité de passage des vitesse en mettant de la GL4 MT90 qui n'est pas (LS ou NS). Ou la 75W90 NS qui préserverait moins les synchro mais serait bonne pour le différentiel à glissement limité. Je me demandais si avec la MT90 + Additif pour différentiel autobloquant serait le bon compromis ? MAIS voilà se qu'ils disent sur cet additif: Spécifications de l'Additif Red Line pour Différentiel Autobloquant Le liquide Limited-Slip Friction Modifier de Red Line combine un modificateur de friction et un additif de rodage spécialement formulés pour les différentiels autobloquants. Il permet de réduire de manière significative la friction pendant la période de rodage et de lutter contre les températures élevées qui peuvent provoquer une usure prématurée des engrenages. En fluidifiant l'huile, cet additif permet en outre d'éliminer les bruits indésirables des différentiels. Cet additif Red Line est compatible avec les huiles pour engrenages à base de pétrole et synthétiques. Pour une efficacité maximale, le fabricant recommande d'utiliser ce produit en complément de l'huile Red Line 75W90NS. Attention, les huiles Red Line hors NS contiennent déjà cet additif. Ce produit répond aux exigences des normes constructeurs suivantes : GM 1052358, Ford M2C118-A, 19B546-MA, Chrysler 4318060. Recommandations de dosage : diluer l'additif à 4% (soit environ 1 flacon de 118 mL) pour prévenir des claquements ou à-coups ou de 4 à 8% pour les différentiels encore en rodage. Pour les différentiels ouverts de compétition et différentiels "quick-change" utilisant la gamme ShockProof de Red Line, il est conseillé de diluer l'additif entre 3 et 6%. Donc, à mon humble avis la MT90 75w90 à l'air de correspondre aux 2 critères de protection des synchro et de l'autobloquant. Je vais essayer à la prochaine vidange. Bon: Je vous rappel qu'on est là pour "confronter" uniquement nos point de vu, pas pour s'écharper. Bon week-end.

Chiant, comme tous les GP qui se jouent sur l’usure des pneus. Assez étonné tout de même de ce qu’a pu faire Leclerc avec son aileron, pendant toute la course. Il termine devant Lewis! Pas sûr que la stratégie employée pour Hamilton ait été la bonne, mais ça n’aurait rien changé au final. Racing Bulls a foiré complètement sa stratégie. Haas s’est étonnement bien reprise ce we comparé au naufrage australien. Le GP était bien jusqu’au premier arrêt. Ensuite…. Zzzzzzzz

Bien d'accord avec vous... J'ai passé mon temps sur ma tablette au lieu d'etre passionné par ce GP matinal !

Grave chiant Les commentateurs racontent la messe pour essayer de faire du suspense, mais bon... Pour les tifosi, belle déception Encore...

Ne pas changer l'aileron confirme que les morceaux en plus sont de la pignolette. On pourrait faire plus simple niveau règlement....

Aller réveillez vous ! Ça va commencer 🙂

Tres simple, même avec un texa avec module supercar, je l’ai fait moi même lorsque j’ai remplacé les disques à l’époque de la 430. Et je connais même une personne qui sait effacer le compteur de flash ( du nombre de remise à zéro pour indiquer qu’il n’y a jamais eu de remise à zéro ) ce qui est bien entendu illégal. Mais pour dire que tout est faisable…

Les jeux sont faits

J'ai un parcours semblable au tien, sauf que la burago au 1/18e que je garde en tête, celle que mes parents m'ont offert lors de vacances en Italie (j'avais 6 ans et on était en 75!). C'était une Porsche 911 Targa grise. Qu'est ce que j'ai pu l'observer sous toutes ces coutures. En fermant les yeux, j'arrive encore a me la représenter. Elle était à l'époque, pour moi et mes parents, un rêve inaccessible. Pourtant par la suite, je n'ai jamais eu de Porsche ! J'ai sans doute "mal tourné" en me dirigeant vers les symboles de cette Italie des souvenirs de mon enfance. PS: Un de mes fils a eu, lorsqu'il avait le meme age, une F40 au 1/18e 🤔

Piastri norris russell

Sait-on jamais, d'où la prudence de ma réponse.

Il est clair que des jeunes éduqués un peu « à l’ancienne » comme tu dis auront des années d’avance sur les autres qui devront attendre de s’être pris plusieurs murs avant de comprendre qu’il faut se bouger. Tant pis pour eux, et tant mieux pour ceux qui l’auront compris plus tôt qu’eux. 😉👍

Il y avait un peu de travail en tôlerie avec un bas de portière passager. Nous avons aussi refait complètement les deux bas de caisse qui avaient déjà été repris plusieurs fois.

Nouvelle Richard Mille RM 43-01 Ferrari 1 million 🤦 https://www.ferrari.com/en-EN/magazine/articles/richard-mille-RM-43-01-timepiece?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=2025_email_LifestyleRichardMille&utm_content=&idm=6a404bc8102d1f6d040fdb06a712e374&ids=3a6a2825943fc04b9c9da801b8e8c3cc268bc379bce9ff147baed8a35a6d8590

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Résumé impeccable @33manu 👏👏 Je vais le conserver sous le coude 😇😈

Il n'est pas tout simplement possible de remettre à zéro le taux d'usure disques de frein et embrayage sans pour autant avoir remplacé la pièce ?

Mais il aura un copain… c’est dommage.. je rappelle que la définition étymologique de copain est une personne avec qui l’on partage le Pain… je vous laisse trouver la définition de copine…

Salut, Alors pour ma part j'ai acquis la mienne l'année dernière, j'avais un budget d'environ 60.000 puis après en avoir vu trois chez des "specialistes" que je n'ai put essayer dont même une qui avait dû être démarrée au booster.. bref j'ai revu mon budget de 20.000 pour en acquérir une à quelqu'un du forum mais avec un moteur parfait et l'intérieur crème que je souhaitais ! Aucuns soucis depuis j'ai du réaliser presque 3.000km avec, étant mécanicien j'ai effectué une révision cet hiver qui m'a coûté dans les 450 euros de pièces (filtre à huile, 12l huile 10w40 300v motul, 4 cabochon de roues neuf, un kit soufflet de cardan) étant un peu tatillon sur ce genre de véhicule j'ai également refait peindre les 4 jantes qui étaient légèrement rayés sur les bords (750 euros), une recharge de climatisation pour 70 euros et un parallélisme chez un spécialiste pour confirmer son bon état (280 euros) et voilà. C'est une très bonne auto qui consomme bien moins que mon impreza gt ^^. Ayant déjà eu des 911 la 348 est certainement un peu plus rude à conduire notamment le passage des vitesses et demandera une attention plus particulière je pense mais sinon très attachante et surtout c'est une Ferrari..

Bah en même temps on est toujours le nanti de quelqu'un. Et sur un forum Ferrari Owners a priori même si on n'est pas tous Crésus c'est pas les compagnons d'Emmaüs non plus

Non réaliste

Plus 1. Surtout quand on sait que le vieux monsieur qui te fait l’entretien, a eu le panneau Ferrari pendant des décennies et les entretiens encore depuis maintenant 50 ans 😀😀🤣🤣🤣

Le wokisme détruit tout ..