Classement

Mais au fond, quelle différence y a-t-il entre le bon et le mauvais passionné ? Faut leur expliquer aux gens parce qu'ils ne savent pas faire la différence après😄

@Nanthiat et Anthony de Modena Sport 😁

Tu dirais que ta recherche de l’amour a surpassé le moment où tu as enfin trouvé @geo27 ?

Encore une belle aventure qui démarre ce week-end, le Tour Auto 2025 en 599 GTO!! 🧨🧨 Elle vient de se vêtir de sa tenue de sport 😅

Je suis là pour vivre ma passion et continuer dans l univers Ferrari. mon but n est pas du tout de gagner de l argent lors de la vente. si un passionné reprend le flambeau avec ma modena et la bichonne autant que moi se sera cool !

Je vois bien de quelle F12 tu parles ! A bientôt

Rolala komenkilékribien 😁😁

Tu choisis celle que tu préfères… on va ni la rouler ni la payer 😂😂

Bravo pour cet achat @loli! la 512TR est vraiment une icône fabuleuse! https://www.instagram.com/reel/DHOC1i6zmcg/?igsh=MXFoNW9jYWF3YWlhbg==

Rigole , rigole n’oublie pas qu’on se voit bientôt 😂

😆 Je vais lui dire de te mettre en interdit toua 😝

Merci @Laurent 34 😎✌️ Belle empreinte carbone donc pour ma part 🤦 Bien plus que ce que je laisse au sol 🫣😆

😑 j’ préfère point répondre à cet affront 🤬 😂

Très sympa avec la bande spa Francorchamps gros plaisir à la deco cool 👍 bon tour auto ; la météo devrait être éclatante

Joli projet et bien entendu la référence historique qui va bien ! 👍

Merci 😉 @Laurent 34 @Lodein @joel @Jéré13 On passe maintenant au reste de la collection. 450 voitures environ, la plupart bien trop anciennes pour moi mais quelques pépites (souvent ornées du cheval cabré !) et un hall Sport Auto très intéressant. Sans parle de l'omniprésence des Bugatti (il y en aurait plus de 120 !). Focus sur les Ferrari avec, bien sûr, la 250 LM. Suèdoise, convertie en version routière, 2000km, dans la collection depuis 1965. Figée dans le temps. Ferrari 375 MM ’54, initialement Spyder, a été recarrossée à la demande du dernier empereur du Vietnam, Bao Daï, façon Berlinetta Tour de France. Côté F1, une "petite" Ferrari 156B ’63 motorisée par un petit V6 de 1,5l de cylindrée. Et une plus impressionnante 312B ’70 ex-Jackie Ickx et Mario Andretti. Avec moteur apparent même si les spaghetti son désormais masqués par les premiers éléments aéro. Une Superbe 512TR pas rouge, ce qui la rend plus élégante mais n'entame en rien son caractère Magnifique duo 250MM '52 et 500 TRC '57. Les galbes des carrosseries italiennes des ’50s sont irrésistibles, J'ai vraiment mené la visite au pas de course donc j'ai loupé certaines autres monoplaces plus anciennes et peut-être quelques classiques. A cause des soucis financiers puis les "affaires" qui ont suivi la découverte de cette collection secrète, la collection a été classée Monument Historique ce qui a évité son démantèlement. Au delà des voitures, c'est toute la démarche, l'énergie, la passion et la fortune qu'ont consacré les frères Schlumpf à ce musée qui transparait de cette visite. Une hommage à l'histoire automobile dans un lieu authentique. A titre perso, quelques coups de cœur hors Ferrari. Benetton B195 de Schumi bien sûr. Audi R18 E-tron Le Mans '14 Les flèches d'argent d'avant guerre Des Bugatti, toujours des Bugatti ! Pour les curieux, voici le lien vers mon article plus complet : https://www.aventures-automobiles.fr/collection-schlumpf-musee-automobile-mulhouse/

Classe, elle va claquer grave 😎

Oui, peut-être. En tout cas, je trouve ça plutôt bien que Ferrari n'ait pas cédé à ce "caprice". Déjà, parce que toutes les F40 sont sorties rouges de l'usine, ensuite, parce que je trouve qu'il en fait déjà assez à ce niveau là.

A 5000 euros???

On sort du débat concernant l'huile de BV Pour les plaquettes, tu souhaites des plaquettes qui se montent dans tes étriers... ou des plaquettes qui freinent vraiment, à froid comme à chaud ? 🤫

Vendu

Non les P4S et P5S sont fabriqués en France, à l usine des Gravanches , juste à côté du Ikea de Clermont-Ferrand. Site très impressionnant, des fils, différentes gommes d un côté de la machine...un beau pneu fumant qui sort de l autre côté...sans aucune intervention humaine. Franchement, ceux qui ont la chance de pouvoir penetrer sur ce site en ressortent avec les yeux qui brillent. Fantastique de technologie, entièrement développé en intra par Michelin

Work in progress …

Mécaniquement, certes... mais ce qui me "manque" le plus sur les Gr.B, ce sont les ailes arrières élargies des Gr.4. En Gr. B, la carrosserie devait rester d'origine, donc ailes étroites et, en compétition, les Gr. B n'ont guère brillé, à la différence des Gr.4 qui était des "reines de l'asphalte". Les bases sont toutes des 308 carbu (poly pour les Gr.4, acier pour les Gr.B), mais, préparées par Michelotto , elles passaient à l'injection mécanique Bosch Kugelfischer. Les "recréations" sont normalement toujours a carburateurs.

elle n'est pas chere !! a mon avis dans quelque temps tu regretteras de l'avoir vendue surtout a ce prix ......

Oui, en général avec un V12 de 400, c'est l'adaptation la moins compliquée. Comme dit plus haut, il doit y en avoir une vingtaine, les adaptations étant plus ou moins artisanales; certains ne sont pas allés au bout. Il existe aussi au moins une 308 avec un train arrière de 355, ce qui, à mon avis, doit être autrement plus performant. Après, tu as le gars sur le F-Chat qui a fait son V12 lui-même, en partant juste du bloc d'une 400; tout le haut moteur (culasses, cylindres, pistons, arbres à cames) allumage et alimentation essence, c'est lui qui l'a fait, et là on parle d'autre chose: 550 à 600 cv.

Felicitations, le tour auto en GTO ça va être grandiose 😍.

98000km 💪 Essai par @Jean Caisse 🏁

Félicitations @loli ,hâte de la voir 😉

J'aime beaucoup le résultat et la photo met très bien en valeur la Modena ! 😍

« La Ferrari 550 Maranello personnelle de la légende Michael Schumacher au sommet de sa gloire ! » C’est l’un des moments forts attendus de la Vente Officielle du Tour Auto 2025 : la légendaire Ferrari 550 Maranello de Michael Schumacher rejoindra le plateau d’exception proposé par Aguttes on Wheels, le 7 avril prochain à Paris. Confiée par l’usine à Michael Schumacher lui-même, cette 550 Maranello n’est pas une simple Ferrari : c’est un morceau d’histoire, celle d’un pilote au sommet de sa gloire et d’un modèle marquant le grand retour du V12 à l’avant chez Ferrari. Elle fut présentée officiellement lors des premiers Ferrari Racing Days au Nürburgring, le 20 juillet 1996 lorsque l’usine confie dix exemplaires à autant de pilotes de F1 pour les dévoiler à la presse. Ce châssis, habillé d’un élégant Argento Nürburgring et d’un intérieur Rouge Cartier, fut par la suite confié à Michael Schumacher, qui en fera un usage personnel durant plusieurs années. Un courrier signé de sa main atteste de cette utilisation privilégiée : « J’ai le plaisir de confirmer que la 550 Maranello châssis n° 105067 est la voiture que j’ai conduite à de nombreuses reprises. J’espère que son prochain propriétaire appréciera cette auto que j’ai aimée pendant une longue période. » Une déclaration rare, presque intime, de la part d’une légende. Livrée avec sa trousse à outils complète, ses livrets dans leur pochette en cuir d'origine et son historique de factures, cette 550 Maranello qui ne totalise 10 008 km est une véritable pièce de collection, incarnant à elle seule l’élégance mécanique, l’histoire de la marque au Cheval Cabré, et le prestige d'un des plus grands pilotes de tous les temps. Le 7 avril 2025, Aguttes vous offre une chance unique : acquérir la plus exclusive des 550 Maranello… The One. https://communication.aguttes.com/T/OFSYS/SM3/1188/2/S/F/57/41920506/mBAV819J.html?utm_source=dialoginsight&utm_medium=email&utm_campaign=IMPS-13032024-Catalogue

Très fort ! 🎌👍👍

Le Stig 🏁 nouveau record 🔥

c'est surtout que j'ai possedé une 348 GTB pendant quelques années , et comme le mecano c'est moi ...

Fais le, car chez MMA tu peux

C'est surement à cause de ça qu'elle est rouillée alors

Alors la je peux pas t'aider je serai obligé de faire comme toi...

Si tu parles de la CH c'est ici : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/3989-remise-en-état-ferrari-ch/

Effectivement j'ai une petite fuite entre le cata et le collecteur, tres legere, les écrous se desserent. Je vais faire mettre un contre écrou si il y a la place

Non, pas d'erreur: -640-

Je comprends que tu veuilles poser ta prise de position, mais il me semble important de ne pas faire de généralités. Chacun ici a sa propre vision de la passion, et il est loin de ta façon de voir les choses, mais cela ne signifie pas qu’il faille regrouper tous les membres sous un même point de vue. Je respecte ton opinion, mais je pense qu’un peu de respect mutuel et une approche constructive profiteraient davantage à la discussion. Et comme tu peux le voir, j’ai répondu de manière réfléchie, respectueuse et constructive. À bon entendeur !