Classement

Bonjour à tous, Je crée ce petit sujet pour vous faire un retour sur mon expérience de réfection d'amortisseurs Magneride sur ma 599 GTB. Comme évoqué sur un autre sujet, en revenant chercher ma 599 GTB de son passage au Contrôle Technique le contrôleur me dit "elle est parfaite, super propre, y'a juste un peu de graisse sur le corps de l'amortisseur AVD mais pas de gros déséquilibre", le malheureux a du voir mon visage blémir et malgré son : "nan mais rien de grave hein ! Une légère fuite à surveiller", la cause était entendue de mon côté, il fallait intervenir. Alors oui, pourquoi intervenir rapidement ? Pour deux raisons, la première est évidente : hors de question de rouler avec une auto de 620ch dont le rendement de l'amortissement n'est pas optimal. La 599 GTB est une auto assez sauvage et qui supporte assez mal des liaisons au sol un peu floues, donc la géométrie en l'air, les pneus en bois et et les amortisseurs fuyards c'est hors de question. La deuxième raison est structurelle, la 599 GTB comporte un certain nombre de tares : l'écran TFT, les radiateurs, les silentblocs... Et les amortisseurs entre autres, donc les refaire c'est mettre derrière soit (pour un temps au moins) un probléme endémique. Décision prise de refaire les deux amortisseurs avants (on travaille toujours par paire). Faisant face à ce problème, trois options assez simples se présentaient à nous : - Remplacer par des amortisseurs neufs de chez Ferrari - Remplacer par des amortisseurs non OEM - Faire reconditionner nos amortisseurs existants -> La première option a vite été écarte, puisque à 1800€ le morceau c'était absolument hors de question de remettre la même cochonnerie. -> La deuxième option a été envisagée mais la perte de la modulation avec les modes de conduite n'était pas envisageable, c'est un peu comme mettre des disques aciers sur des autos qui sont en CCM. Une nouvelle option semble s'être dessinée via @simlewiking84 mais c'était un peu tard pour moi. -> Par élimination vous l'avez compris c'est donc la troisième option qui a été choisie. Les choses ont vite été simples, pas un seul spécialiste de l'amortissement français n'est capable de reconditionner des magneride, EUROFAC, Sachs, j'ai appelé tout le monde, personne ne veut se lancer là dedans. J'ai donc suivi les conseils (bien la première fois) de @ladivademaranello26 mais aussi de @Driveandbirdie et @BTX, j'ai décidé de rentrer en contact avec Nagengast, une société spécialisée dans la réféction des amortisseurs magnétiques en Pologne. Je dois dire que le contact a été facile et direct avec eux, j'ai uniquement échangé avec par mail. Je leur ai demandé un devis qui m'a été envoyé et que j'ai validé. J'ai ensuite emmené mon auto chez mon Spécialiste (https://www.byff.fr/) qui a procédé au démontage et à l'envoi. J'ai profité de son départ en vacances pour qu'il puisse garder une 599 sans roue avant dans son atelier sans que cela gêne. Une fois le colis récéptionné en Pologne, j'ai reçu un lien de suivi fort bien fait avec le détail de l'avancée des travaux et les délais envisagés. Ensuite j'ai reçu un mail avec la confirmation de la faisabilité du travail et du départ des travaux. Comme annoncé, 15j plus tard les travaux terminés, j'ai réglé la facture par virement et le colis a ensuite été immédiatement expédié chez mon spécialiste. A réception du colis, confirmation de mon professionnel que c'est du très sérieux avec en prime un changement des rotules compris dans prix et pas prévu à la base. Et pourtant l'opération est délicate puisque les amortisseurs sont ouverts en deux pour réfection ! Remontage dans les régles (3H démontage/remontage) et récupération faite semaine dernière, l'auto semble défintivement plus saine, directive et incisive, rien à signaler pour le moment, je pourrais être formel après l'échappée à Spa Classic fin mai. 🙂 Bref comme vous l'aurez compris pour l'instant c'est tout bon, le seul point qui peut un peu agacer c'est que le prix varie en fléche depuis quelques mois et le prix que j'ai payé n'est probablement déjà plus le même au moment où on se parle. Un peu comme tout vous me direz. D'ailleurs combien ça coûte ? Eh bien j'ai payé 1900€ tout compris (1600€ pour les seuls amortisseurs), soit le prix d'un seul amortisseur sans MO chez Ferrari. Good deal je dirais donc.

55K€ 😅 Quelle générosité 😁

Pareil que @joel, on veut etre d'attaque pour le Vigeant 🤣. La 348 se comporte mieux avec l autocollant Ferrarista

Petit déjeuner juste incroyable!!! Ils ont aussi des viandes 😍😍… et très sympathique le personnel

bonsoir, pour utiliser mon temps libre, j'ai répondu à quelques annonces comme ça pour voir, et je peux vous dire que c'est édifiant... Je ne me risquerai pas à la diffamation, mais risque d'arnaque maximum !!! Sur une 308 factures sans numéro de série, sans immat, sans date, sans rien ! Erreurs dans l'annonce, erreurs volontaires bien sur après coup, et que des trucs louches... Bref J'en passe et des meilleurs, mais ça fait peur ! Le dernier ce soir, juste pour le fun, me propose une reprise de ma Modena... 55000 balles car l'embrayage est à prévoir... Et bein mon vieux, la je crois qu'on a touché le fond, je me croyais sorti de toute cette merdasse en entrant dans ce petit monde, je constate que c'est pareil.

Magnifiques ces photos, encore !!!

Bonjour Projet avorté, j'ai décidé de conserver ma R8 encore un peu et je me suis acheté une elise 220 pour refaire un peu de piste. Sujet à locker / supprimer

C'est Boooooooooooooooooooooo ça 🙂

Quelques passages aux pieds du Ventoux

J’ai réfléchi avant 🤭😜😜😜😜

Scudetto peint

Nom de dieu, fais attention avec ces mots qui ont autant de syllabes... tu t'es pas fait mal mon canard ?? 😁😁

Oui ils ont remplacés tous les joints qui étaient endommagés et qui provoquaient la fuite, les tiges de piston ont été revues, le rotules inférieures ont été remplacées et les amortisseurs ont été rechargés avec du fluide magnétique neuf puisque celui en place avait perdu de ses propriétés. Dans mon cas seul l'amortisseur droit était KO mais j'ai fait refaire les deux avants parce que c'est du bon sens.

Ben disons qu'on a tous eu des traumatismes divers à ce niveau 😁 J'ai un client qui est motard dans la police nationale, il est super sympa mais quand il enfile son uniforme... 😬 c'est plus vraiment la même personne, il confesse d'ailleurs lui-même qu'ils doivent "jouer un rôle" pour rester crédibles ! Pour être honnête, j'ai moi aussi croisé des gendarmes très sympas en diverses occasions (avec notamment un qui a tourné en moto autour de la voiture avec le pouce levé à la fin - j'en menais pas large quand même 😅), mais je trouve qu'ils devraient parfois faire preuve de plus de discernement et de souplesse...

"C'est à cause des charges, mon bon monsieur... Vous comprenez, pour rester rentable dans le contexte international particulier à cause duquel nos charges déjà insupportables ont encore augmenté, nous n'avons d'autre choix que de prioriser les travaux les plus standards possibles, et faire ce genre de travail "d'étude et d'exploration" n'est pour nous pas intéressant même en facturant nos clients une blinde... Pour résumer, à revenu égal on n'a pas envie de se faire ch*er. Revenez toutefois peut-être nous voir quand il y aura autant de 599 en circulation que de séries 3..."

Avec plaisir !!! Merci à tous pour votre soutien !

La raison est assez simple, qu’est ce que je pourrais avoir de mieux ? J’adore la F12 pour ses proportions plus berlinetta et pour le son d’origine qui est superbe. Mais j’adore le design de la 599 et surtout la configuration de la nôtre, sa brutalité et son côté un peu folklorique globalement sont également un plus. Les berlinettes me laissent désormais de marbre, je pense qu’on a fait le tour de la question et le retour au V8 est inenvisageable si ce n’est en plus d’un V12. Les modernes ne m’intéressent pas (même si j’ai adoré la 296 au volant). La réflexion va plus loin, mon père et moi sommes rentrés dans un plan de transition depuis quelques temps. Mon père n’est plus intéressé dans la possession et l’utilisation d’une Ferrari, il a des anciennes qu’il utilise régulièrement, la Ferrari est devenue « too much » dans son utilisation à son âge. La première phase (dans laquelle nous sommes) est que j’assume l’intégralité des coûts de réparation de l’auto (la facture des amortisseurs m’a direct mis dans l’ambiance 😅). La deuxième phase sera pour 2028 et pour une grande occasion me concernant dans le rachat des parts de mes frères et sœurs et la 599 sera donc officiellement mienne à part entière. Dici là, le projet est de la rendre aussi clinique possible et de l’améliorer probablement côté bande sonore.

Première fois que je te vois conserver une voiture aussi longtemps ! Qu est ce qui se passe jeune Padawan, tu es définitivement amoureux de la 599😉!

haha, c'est bien d'avoir la volonté mais maintenant il faut trouver le véhicule, c'est presque le plus difficile 🤣😅 @Trois cinquante cinq c'est top, tu fais bien de la garder =, ta config est vraiment superbe, on en voit peu des comme ça. Merci pour ton point de vu que je rejoins.

Bonjour Olivier, oui longue vie a Enzo magazine, on se voit au Vigeant👍belle journée.

@Lacouelle : tu peux aussi dans tes mails rechercher "abonnement enzo" et tu vois si tu as reçu un message t'annonçant la fin de ton abonnement.

Après quelques centaines de kms, on bon nettoyage 🥰

Retour d'expérience d'un Ami, qui protège son écurie avec succès grâce aux housses Cover Company. Il vit dans le Sud, du coté d'Aix donc le soleil tape fort l'été et ça c'est destructeur pour une housse en extérieur. La première housse a tenu 5 ans sans dégât, puis encore 2 ans supplémentaires "en l'état". Prix plus attractif que Dustcover m'a-t'il dit (il y aurait un code promo en association avec certains clubs). Entreprise Espagnol mais la vendeuse est française, elle répond rapidement et rappelle si besoin. Et ils n'ont pas été radin pour l'envoi des échantillons.

Hello Excellente recherche. Je connais bien ces autos puisque j'ai parcouru 6 K kms en scud et 2 k kms en speciale. Pour moi, la scud l'emporte sur tous les points. Dans un premier temps au niveau du prix. Une belle scud c'est 250-280 k. Une Speciale en dessous de 400 k c'est compliqué ou alors, elle a des kilomètres. Ensuite, la conduite de la scud est bien plus engageante, virile, gratifiante que la Speciale. Rien que la boite superfast simple embrayage de la SCUD vaut tout l'or du monde, c'est jouissif. Ensuite la direction, je trouve que celle de la scud transmet beaucoup plus d'information que celle de la speciale. La speciale est une excellente auto, mais je la trouve trop facile à rouler vite, elle demande moins d'engagement que la scud. Les freins de la speciale sont toutefois exceptionnels, notamment par rapport à la scud dont je trouve le toucher de pédale assez étrange. Concernant les harnais, c'est un plus, mais c'est vrai que c'est parfois un peu pénible à mettre. Si tu peux avoir l'arceau c'est sympa également. Par contre, aucun rapport entre harnais et piste, j'en connais qui pistent sans harnais et vice versa. Les pros arrangent le discours en fonction de l'équipement de leurs autos 😜

Je tenais à tous vous remercier pour vos messages de sympathie, pour certains vous êtes venus à notre rencontre, d’autres non pas osé…, d’autres nous attendaient sur le bord de la route, bref isabelle et moi avons vraiment apprécié ces moments de partage, même si souvent très rapide, mais notre planning ne nous laissait que très peu de temps. On a adoré participer à ce Tour Auto, alors que nous partions avec beaucoup d’aprioris! Il va vraiment falloir quelques jours pour faire retomber l’adrénaline et récupérer de ce rythme très soutenu. L’organisation par Ferrari Ouest Europe, concernant la gestion du groupe « Ferrari » a été exceptionnelle du début à la fin. Rien n’a été laissé au hasard. Excellent choix de l’encadrement des instructeurs de l’Utaac, des hébergements, de la restauration, des petits cadeaux toujours agréables et accueil à l’arrivée par le Directeur Ferrari Ouest Europe avec remise d’un coffret de champagne, belle attention. Le parcours et l’organisation Peter Auto, malgré le changement de Direction cette année, ont été aussi exceptionnels!! Certains habitués (parfois plus de 10 participations), parlent de probablement le meilleur Tour Auto. Le parcours était génial, oui vraiment!! La météo incroyable! L’ambiance bien au delà de mon imagination. Le public très présent. L’accueil des locaux aux stations services ou au moment de la pause café, absolument incroyable! La pause était presque systématiquement offerte par les locaux!! On a adoré les Mille Miglia, malgré quelques péripéties, et bien, on à vraiment aimé également ce Tour Auto!! On va y retourner et probablement aussi un jour en Historique.

Auto Moto

Presentation en details 🏁🇮🇹

Merci @Lodein 👍 La suite des clichés de mon frère 🏁 Les adversaires :

Magnifique 🤩 Hommage à la célèbre Bond 40 ans et à la Seamaster 300 de Goldeneye. Trop fort l'animation de James Bond au dos 😎

Gros craquage après 2 ans d’abstinence horlogère 😀🤪

GT World en direct du Paul Ricard 🏁

Aux éventuels intéressés... J'ai le plaisir et le privilège de connaitre la Testarossa de notre ami. Je l'ai vue alors qu'elle était chez son garagiste le moteur sur la table, puis lors de l'essais plusieurs mois après cette goooosse révision, cette auto est en excellent état, saine et fiable, les travaux conséquents effectués préfigurent une sérénité pour son prochain propriétaire. Pourquoi je ne l'achète pas ? Parce que je viens d'acheter ma maison !!!

Merci

Pour les annonces de vente: https://www.ferrarista.club/forum-ferrari/forums/?forumId=25 😊

Bonjour je suis nouveau sur le forum je n ai pas encore toute les ficelles la bonne section c est laquelle ?

Tu peux faire un post dédié pour ta vente avec toutes les infos dans la bonne section, tu auras plus de visibilité 😉

Ça fait toujours du bien lorsque l’on peut profiter de nos belles sans trop de monde sur les routes 😉.

Aujourd'hui, en ce magnifique jour de printemps, j'ai sorti la belle pour une petite ballade en début d'après midi, comme j'aime, personne sur les routes de campagne, le pied ! Et j'ai profité pour ajouter un accessoire indispensable en prévention, extincteur 2kg. Pour aller plus loin je prévois de changer mes pompes à essence, car je n'ai pas d'indication sur leur éventuel changement, et je planche sur une petite modif pour sécuriser l'environnement en cas de fuite. A suivre...

C'est pas naturel d'y aller quand tu ne connais pas, c'était mon cas. Encore moins de la laisser quelques jours mais le travail est bien fait, consciencieusement, le tarif correct. Ils sont passionnées et on l'habitude de faire quelques grosses intervention sur les anciennes notamment.

cool, et ton impression? Sur les compétences, ton ressenti...

C’est chez eux que j’ai fait installer mon collecteur et intermédiaire tubi;-)

Affirmatif ! Le spécialiste du camping car… c’est justement le pro auquel je pensais !

Y’a un point S si tu es sur Nancy qui touche pas mal sur Ferrari

Pour les travaux j’hésite encore, option 1 un indépendant du coin qui me plait bien. Option 2 je fais moi même tout avec reportage que je posterai ici pour la traçabilité. Pour le reste oui je n’ai pas changé de projet, une 348 only ! Echange souhaité mais ça reste compliqué. Donc on verra bien, pour l’instant ma Modena me comble mais ça me l'a encore fait hier en la roulant, à un moment j’ai cherché le levier de vitesse… 🤪🤣 Signe?…

Ah ça y est Gilles, la vente te démange de nouveau ? Toujours le même projet ??

Il y a certains livres qui sont réédités je pensai que tu le savais :d :d

Ça ne se trouve plus qu'en occasion?

Aucune idée, moi j'ai toujours fait comme ça a la prefecture de toulon.

Sympa ce reportage à l'usine Merci

Moi la housse d'origine est neuve dans son sac avec l'etiquette comme je l'ai deja dit :d