Classement

Pour rester dans la production italienne, il y a une qui a eu son franc succès chez les populaires. La Fiat 128 que Enzo Ferrari conduisait lui même, une petite berline 4 portes avec son 1100 d'une cinquantaine de chevaux s'est vendue en masse. Puis la 128 Rallye est arrivée en 1972 avec son 1300cm3 de 67cv, un look de voiture de rallye et elle avait tout pour séduire une clientèle jeune avide de petit bolide. J'ai toujours aimé les caisses carrées comme les Renault 8 ou les Simca 1000, et la 128 Rally rajeunissait un peu le concept avec son moteur boite placé à l'avant. Elle m'a toujours tapé dans l’œil et les versions préparées pour le rallye, avec les ailes élargies et les grosses roues étaient très attirantes. Je suis tombé par hasard sur une version de 1973 dans son vert guacamole typique à la version 1973, elle avait appartenu pendant des années au même propriétaire mais des travaux dans sa maison l'ont obligé à s'en séparer. Je suis allé la voir et j'ai craqué, elle n'était pas aussi fraiche que je le pensais, mais elle avait pour elle, une culasse Abarth et une rampe de 2 double-corps Weber pour une puissance de 100cv. J'ai fait quelques travaux mécaniques et de peinture, puis j'ai eu un petit délire avec l'envie de me rapprocher de l'aspect d'une groupe 1. Le jour de l'achat chez mon marchand, puis après remise en état et transformation. On m'a même proposé de faire le Tour Auto, il faut dire que les 128 Rally sont devenues rares car elles rouillaient très vite, mais celle la était propre ayant eu un traitement anti corrosion d'usine proposé pour certaines versions exports. Je m'en suis séparé il y a 2 ans et elle fait le bonheur d'un amateur du coté de Dole.

Bonjour à tous, j’ai trouvé et elle est dans mon garage depuis jeudi. Une magnifique 550 alors pour le coup pas noire mais Grigio Titanio intérieur noir et assez rare puisque équipée du pack Fiorano. Elle a rejoint sa grande sœur par l’âge ou petite sœur par le moteur c’est au choix ma 355 GTS. Bon week-end !

Bonjour à tous, merci de m'accueillir sur ce forum qui semble fort sympathique, rempli de partages et d'une mine d'informations sur nos belles italiennes 🙂 Je suis Julien 37ans et je vous présente donc ma 308 GTB de 1978 (modèle euro) carter Sec livrée neuve chez Pozzi. Après plusieurs Porsche (911 SC, 996 C2, 997 4S) quelques belles italiennes (Lancia Delta HF intégrale x3, Alfa Roméo Giulia 1300 coupé Bertone, Alfa GT,...) et j'en passe, j'ai sauté le pas et je suis donc enfin passé au cheval cabré. Mon premier ressenti est un réel plaisir à son volant malgré les quelques kilomètres effectués (j'en suis l'heureux propriétaire depuis quelques jours🤗). L'électricité lui fait un peu défaut (comme pas mal de 308 à ce que j'ai pu lire) mais le moteur et le châssis son un vrai régal. Au plaisir donc d'échanger avec vous prochainement sur les différents sujet du forum. Amicalement. Julien 🏎️

Oui il est plus raisonnable démonté le fond plat pour voir l’état du câble, gaine et autres, attention mes plaquettes de freins à mains, deux décoller, j'avais roulé avec le freins serré !!!

Merci @cheki pour ce suivi Lodein

Le Bonheur des Tifosi de voir Ferrari sur le podium fait le malheur de la grande majorité des pronostiqueurs ici, George n’a pas su contenir l’avalanche rouge 🙂 Des changements sur le podium même si @Mike051 reste le leader ! RDV dans 15j à Miami ! PS : si vous voyez des erreurs, faites moi signe, je n’ai plus l’habitude 😉

Ca va le faire Juste Mais j'y crois au 1er podium de l'année...

Pour info : @thierryP a une place de dispo pour le "track day" du 1er mai 2025 à Spa, pour ceux qui aiment faire de la piste. C'est ouvert à toutes les voitures de sport. Le Briefing est à 8h30 de mémoire. Quant à moi, j'y participerai avec l'Alpine A110 GT, histoire de voir ce qu'une version GT a dans la ventre sur un circuit rapide. Perso, je m'attends à un peu de pompage des suspensions dans les courbes à forte compression. Son message ci-dessous : Bonjour, j'ai réservé 4 séances de roulage pour le "Public Driving Experience" sur le circuit de SPA le 1er Mai avec la 718 que je viens d'acheter. Je ne pourrai plus y aller car on est en train de faire rénover un chalet à la montagne et nos chers voisins ont déposé un recours une fois la démolition faite en essayant de bloquer la reconstruction (évidemment on avait eu toutes les autorisations etc...). Je préfère donc rester sur place pour tout gérer et donc pas de track day. Je peux donc revendre ma place si cela intéresse qq (c'est complet). C'est le pack B 4 séances à 9h30, 10h30, 14h et 15h. Le prix est de 389€. Contactez moi en MP

Je crois que je connais quelqu'un qui connait quelqu'un qui l'a connait. 😄 Mais je sais plus qui...

C’est très beau, félicitations.

Même pas de chrono avec ta grille ... Compliqué de faire un pronostique ! @Zaz revient 😄

L'Auvergnat et économe.... mais pas radin 😇

VERSTAPPEN PIASTRI RUSSELL Bon GP à tous !

Je suis d'accord avec toi Bertrand. Le Spa Classic est la hauteur des 24 h du Mans au niveau du fun, de l'expérience...et de l'historique. Les voitures qu'on y trouve sont aussi incroyables qu'au Mans avec peut-être une proportion plus élevée de voitures historiques et un peu moins de voitures bling-bling. Il y a un peu moins de monde aussi et tu peu déambuler à ton aise. Le Raidillon est toujours aussi impressionnant. La quasi ligne droite qui part d l'épingle de La source en passant par ce raidillon et la ligne droite de Kemmel pour arriver pleine balle vers le S des Combes, vaut sans problème la ligne droite des Hunaudières, à ceci près que les 7 km du circuit sont totalement accessibles au public. Idem pour les paddocks. L'ambiance est cool et bon-enfant, jusqu'au pit-bar perché en roof-top du bâtiment F1 (https://www.pitbarresto.com) . Il y a un peu moins d'animations qu'au Mans mais on ne s'ennuie à aucun moment. Bravo à ceux qui on choisi de faire des sessions sur piste. Ce sont effectivement de vraies sessions. La pace-car, ne fait qu'un seul tour. Après la piste est à vous pendant 20 min. En bref, ca vaut la peine de rouler quelques centaines de km pour se rendre dans les ardennes belges pour découvrir cet évènement et ce circuit. Et pour celles et ceux qui veulent prolonger leur WE, il y vraiment de quoi faire dans cette belle région.

N'oubliez pas de poster votre pronostic pour le grand-prix de ce week-end au plus tard une heure avant le départ ! 😎 @Lodein, @Hub56, @Giallo-54, @Mike051, @FCT-95, @vincenzo13, @Vincent993, @RR16, @Phoenix85, @cdoc41, @Thunder49, @Chiamani, @Guga33, @Eric77->83, @Stradale V8, @GuillaumeL458, @Seb21, @rosso ferrari, @Alex59, @philF355, @tivoliml, @Twister, @Renault, @RedDreams, @bacchus, @geo27, @Bagnaud, @LINO27, @MO 660EF, @jeanlebelge, @enzo2217, @HP11, @Zaz, @Yan_328GTS_SG, @BrunoV, @riviera, @Fred74, @cheki, @Mambino, @Lacouelle, @Curlybis, @cinqui, @joel, @jdesm, @chris Je tague tous les participants au concours afin que personne n'oublie de faire son pronostic pour le cinquième grand-prix de F1 2025.

Un grand prix sans une rouge dans le tierce pas possible pour moi donc je change Piastri Leclerc Russel

Bravo 👍🤗🍾

😂😂😂😂 @Franck trop fort 😎

😂😂😂😂😂 gamin 😎

Validé par GMK... le début de la gloire 😅

Joyeuses Pâques 🐣🐣🐣😄😄😄

@Stradale56 (kani56) : Tu es dans la dernière vidéo de GMK, c'est aberrant. D'après lui, tu t'en "bats les couilles !" 😁 Voir à 2 minutes 30 secondes sur la vidéo.

250GT_Hudson (1).mp4

Règlement fait ce jour, surpris qu'il n'y ai pas plus de candidat. La météo n'as pas été formidable l'année dernière mais entendre des 250GT ou Porsche 917 et les voir évoluées a quelques centimètre dans les stands me suffit a faire le déplacement en ce qui me concerne. J'ai eu aussi l'occasion de discuter quelques minutes avec le pilote/propriétaire d'une 250GT en attente du départ de la cession. Heureusement pour lui il était sympa, sinon je lui aurai subtilisé son auto moteur tournant pour faire quelques tours a sa place 🙃

Ça y est, elle est marquée au fer rouge, frappée du sceau de l'infamie... la pauvre... 😁

Sport Auto Retour aux sources - Ferrari F430 (2004) : ce petit truc en plus... https://www.sportauto.fr/retro/ferrari-f430-2004-retro-vintage-occasion-reportage-essai-test-431265.html

Pour ceux qui souhaitent en savoir un peu plus sur Spa-Classic :

Sur la TDF , 4000 kms Pirelli de 12 ans ….ai commandé des PS4S car les nouveaux Pirelli PZ5 , paraît-il super pas encore dispo. bon weekend de Pâque;-) tam

Et voilà les amis.

Je ne vois pas trop le lien harnais - piste. Plein de clients veulent une config 100% racing non pas pour le côté pistard mais pour être en cohérence avec l'esprit de l'auto. Perso je n'aime pas les harnais, je les avais sur la CS et sur la F430 et c'était juste chiant. Oppressant quand bien ajusté, dangereux quand relâché, pénible à l'usage. Le seul truc cool c'est que c'est beau.

Sur le parking du supermarché, ce matin. une vraie challenge d’après son proprio.

On recentre sur le sujet 😂

Sur ce salon, il y avait le stand tenu par Cédric qui y exposait quelques unes de ses réalisations. Plusieurs Ferraristi ont pu lui rendre visite. Voici quelques images de ses oeuvres. N'hésitez pas à le contacter.

Je m'y suis rendu hier. Il faisait bien beau sur Deauville. Quelques Ferrari sur ce salon. Il y a de la marge avant de rivaliser avec Epoqu'Auto Lyon 😗 mais je ne pense pas que cela soit le but. Une charmante petite brésilienne Quelques autres

. Je confirme que pour une utilisation quotidienne le pirelli PZ4 est un très bon pneu et bien meilleur que l’ancien P Zero Rosso mais je lui préfère malgres tout le Michelin polote sport 4S pour une utilisation quotidienne. Et pour la piste j’inverse mes choix, le pirelli trofeo R est bien plus performant que le michelin sport cup 2. Seul le sport cup 2 R est quant à lui supérieur au trofeo R mais il ne surpasse pas non plus le dernier pirelli trofeo RS

@Stradale56 (kani56) hier soir @Ben84 t’a filmé : . ScreenRecording_04-12-2025 06-05-43_1.mov

Pourquoi voudrais-tu tu que ce soit deporté?

@33manu, @Artifils Honnêtement je m’en fou un peu hein 😂, je l’ai gardé 5 ans 40000 kms et je l’ai vendu y’a 8 ans maintenant 🤣. Par contre je sais le nombre de personnes qui m’ont contacté et me contactent encore en me demandant des conseils ou infos et de ne pas en parler pour pas qu’on pense que leur auto en panne est une merguez. En ce moment il y en a une qui a de la limaille dans le circuit F1 sur le forum. Avec un devis de Ferrari réactualisé ( a l’époque on était à 50k€ pour cette réparation) et maintenant on est bien au delà des 60…. Sur quelle Ferrari on voit des problèmes aussi coûteux et surtout fréquents ? Honnêtement très peu, la 355 n’est pas non plus hyper fiable. d’ailleurs @33manu rien que le fait que Scuding propose tout une multitude de pièces et de boîtiers pour supprimer pas mal de problèmes potentiel et malheureusement de fonctions intéressantes sur la 430 en dit long, au détriment de l’efficacité de la voiture, triste, quand je vois que tout le monde pose le boîtier qui supprime le différentiel électronique.. C’est plus une sportive après… ( Scuding ne propose pareil pour les autres modèles comme une 458 italia bien plus produite que la 430, pourquoi ? Parce qu’ils n’en vendraient pas…) Après comme je dis je m’en moque, j’avertis c est tout. Comme @Ben84 à qui j’avais conseillé de l’acheter car en 2021 car super auto mais prévenu des potentiels problemes, il l’a gardé 2 ans environ 20000 kms et environ 40000€ de réparations. ( c’est pourtant pas précisé sur le forum 😂) Un parmi des dizaines. Je peux le dire il l’a plus maintenant ( il est d’ailleurs passé en 570S et 675 LT depuis ). PS : ben a mis toute la panoplie Scuding sur sa 430. Un gars qui roule beaucoup et exploite ses auto avec un entretien rigoureux. Le seul moyen d’éviter 80% des problèmes sur une 430 est de balader à faible allure et de ne surtout pas rouler sur petites routes à rythme soutenu pendant 15/20 min. La 430 est pourtant super à piloter dans ces moments là mais préférera la promenade des anglais ou la Croisette pour éviter la majorité des gros problèmes, pas tous 😅. .

J’ai son portable si besoin sinon son Facebook et son Instagram .

Désolé Franck.

Bonjour, comment puis-je récupérer ces guides qui m’intéressent grandement ?

Autres photos de l'événement postées ce matin sur le compte Instagram de Ferrarista : (Sur la première, on voit comment la photo précédente a été prise)

Pour info, je viens d'acquérir la 599 Grigio Scuro intérieur Cuoio dont on a parlé il y a quelques pages 😊 Je rejoins donc la grande famille Ferrarista direct sur la case V12 😝 Une fois la voiture dans mon garage je vous mettrais quelques photos a jour ...

Ne pas noter l'ironie du texte c'est déjà ne pas comprendre ce qui fait le charme de ces autos que l'auteur avoue dans sa dernière phrase. Une anglaise peut évidemment être très fiable mais il faut avoir la culture de mettre les mains dedans, sinon on n'a rien à compris au concept ou alors c'est qu'on est masochiste. Quand on a compris que le problème avec une anglaise n'est pas de tomber en panne mais de ne pas pouvoir se débrouiller soi-même pour repartir c'est qu'on n'est pas encore prêt à y goûter.

C'est de mon point de vue un Hamann

Pour des fougasses bien chaudes

Salut Bernard , si tu peu me l'envoyer sur mon email ? car je dois emmener ma 550 en révision bientôt et je pourrais le signaler à mon mécano . car parfois j'ai ces odeurs d'essence, merci d'avance...

bonjour bernard je le veux bien car j'arrives pas a resoudre mon probleme d'odeur d'essence

A comprendre Tu vois tu poses la question :d