Classement

Joli triplé Ferrari à l'issue des qualif des 6h de Spa en Hypercar! Bravo Quelques frayeurs en essais libres hier et ce matin, mais tout s'annonce bien sous le soleil belge 🙂 Et pas mal non plus pour Ferrari en LMGT3 ! Pour les Ferrarista, ce sera plus réjouissant de regarder les 6h de Spa plutôt qu'un grand prix F1 😛

Tu ne crois pas si bien dire... Ca dépend évidemment des climats et des époques de l'année : en fait, surtout de la température extérieure et des indices de viscosité de l'huile. Dans le nord-est de la France, en hiver avec une 10W50, il faut bien 25 kms avant que le thermomètre d'huile commence à dépasser les 60°, ce qui revient à dire que tu ne peux pas "tirer" les rapports au delà de 3500 trs/mn avant 25 kms. J'ai souvenir d'un Metz-Strasbourg sur l'autoroute par températures négatives (j'avais de la 5W40 à l'époque): sur 150 kms, l'aiguille n'est jamais montée au-dessus de 60°... La température d''eau monte en trois-quatre kms sur une 328; l'huile, ben c'est fonction des facteurs ci-dessus (viscosité et température extérieure); perso, c'est peut-être de la superstition, mais je m'impose dans toute la mesure du possible de ne jamais faire de trajet - d'une traite - inférieur à 75 kms. (La bonne vieille règle de Kai Jacobsen, qui a mené sa 308 QV à 250.000 kms: "30/30" = pas plus de 3.000 trs/mn pendant 30 kms, me semble trop conservatrice; je m'en tiens à "pas plus de 3.000 trs/mn avant que la température d'huile ne décolle au-delà de 60°)

Sur la RS3 l’auto a été totalement métamorphosée

😂 Y’a pas à argumenter 😂 Suffit de consulter le forum 😂 #Déni 🙄😂

Bon, j’en ai eu de toutes provenance, USA etc. Les derniers sont de France pour l’avant et de Serbie pour l’arrière 😓😂 .

Nous allons bientôt découvrir cette nouvelle auto, les invitations sont en cours, à découvrir le 2 juillet dans un bel environnement. Diffusion sur les supports presses d’ici quelques semaines.

La prise de son est particulièrement soignée

Merci ! Accessoirement, faudrait maintenant que je passe la tondeuse 😅

Mis à part la bouse verte, il y a de belles voitures exposées, merci pour les photos Olivier. Je comptais venir à top marques cette année mais malheureusement ce ne sera pas possible.

Tu a bien raison de faire rouler mémé ,il faut profiter quand on peux ,la vie est trop courte et dans nos autos, on oubli un peu les m...es

@Bagnaud, @Franck, @PYM66 confirme son inscription, mais à des soucis de connection 🤷🏻‍♂️. Je lui ai transmis vos coordonnées téléphoniques réciproques.

magnifique bureau @Stradale56 (kani56) ,j'adore le petit tableau accroché au mur 🤩

Bonjour à tous Je me suis fait un petit modèle pour essayer de suivre la valo des Spéciale (c'est mon métier ...), et cette belle bleue ressort dans une fourchette 430 - 450 K€. Bien sûr tout dépend des options, de l'historique, du suivi et de l'état esthétique / mécanique de l'auto (notamment freins). Mais ça donne une idée La mienne avec 30000 km ressort dans la fourchette 375 - 395 K€.

Très belle cause, on y a participé à Nantes avec un record à battre Philippe 😅😅😅, 3/4 mois de travail et un peu plus de 15000 euros récoltés!!! Un vrai plaisir cette journée avec tous ces enfants

Ce matin...

🏎️Amis Ferraristes, j’ai besoin de vous ! ❤️ Je participe pour la 3eme fois au Rallye du Cœur – Lyon 2025, une aventure humaine et solidaire au profit des enfants atteints de cancer. Chaque équipage s'engage à collecter des dons pour soutenir la lutte contre le cancer pédiatrique . Objectif : remplir notre cagnotte pour donner du répit, de la joie et surtout… des jours à la vie ! Je fais appel à la générosité de notre belle communauté de passionnés pour soutenir mon équipage n°058. 👉 Voici le lien direct vers la cagnotte : ♾️ https://lerallyeducoeur.com/cagnotte/058-philippe-fleury On partage tous une passion hors norme… et aujourd’hui, on peut aussi partager un peu d’espoir. 🙏 Chaque don, même symbolique, fait la différence. Merci d’avance pour votre soutien. Forza Ferrari… et Forza les enfants ! 🏁❤️

Très impressionnant, bravo pour le rattrapage @Etienne, le résultat est vraiment magnifique (même si tu sembles perfectionniste, ce que je peux comprendre pour ce genre de réalisation 😉)

Euh quand on sait ce qui s'y passait dans le bureau de DSK (ou sous le bureau plus exactement...), je ne sais pas trop comment il faut interpréter ton analyse mon cher Pierre 😁

Sans dec'!!! Tu te fais livrer les Ferrari par camion complet et tu n'as pas les réponses!!!! La loooose 🙄😁

Moua j'dis qui a du laisser aller, dans toute cette droititude, que fiche ce fil mal fichu 😲🙄

Pas terrible le plafond... ... Je sors.... 😅

1:12, le travail est remarquable. J'ai la 499 P également et d'autres en commande

Chapeau Bruce d’avoir réussi à trouver des jantes HGTE à cette belle, tant il semble que ce soit ardu d’en trouver! 👍

Oliv vs Artifils le retour ça nous manquait 🤣🤣🤣🤣 J'ai mon paquet de pop-corn

Putain, je pars me racheter un V12... et en rentrant, je passe chez Leroy Merlin pour agrandir le garage 🤪

Superbe bande son... Si Novitec arrive à faire sonner une 12C de telle façon en conservant les catalyseurs, pourquoi Ferrari ne proposent-ils pas, au moins en option, un échappement du même acabit?

😂😂, et encore retour de congés, donc les lignes n’étaient pas toujours droites 😅😅, heureusement il y a les courbes des italiennes pour arranger ça!! Imagine des Lambo à la place!! … il faudrait carrément appeler l’ambulance 😂😂

Invité à la soirée de l’avant première du top Marque 2025 je vous mets quelques modèles. J’ai essayé d’éviter les récentes entièrement massacrées 😓 par Mansory entres autres

Toujours le même problème lié au fameux kilométrage et à la spéculation qui s'en suit. Moins elle a de kilomètre, plus elle est chère, plus elle subit la décote, et moins on peut la sortir sans "culpabiliser"...ce qui es un comble pour ce genre d'engin. (sans compter l'état potentiel d'un moteur qui ne tourne jamais. Malheureusement les spéculateurs ont mis la main sur ce marcher qui n'a, à mon sens, ni queue ni tête, et qui laisse sur la touche de plus en plus de passionné au profit "d'investisseurs". Sur une voiture à ce prix, malheureusement 90%-95% des potentielles acheteurs sont là pour placer. Point barre. Le passionné moyen n'a plus les moyen de s'offrir son rêve, que ce soit sur du neuf ou sur de l'occasion. Quelle tristesse, je me met à la place des gosses de 15 ans. Combien de personne sur ce forum n'aurait plus les moyens de s'offrir la voiture dans laquelle ils roulent ? L'idéal est d'avoir les moyens d'acheter et d'entretenir une dizaine d'auto, ce qui permet de les acheter faiblement kilométrées et de rouler peu avec, même en les sortant tous les weekend. En tous cas avec ma Scuderia de 50.000 km je suis tranquille, personne n'en voudra ! Désolé je ne veux pas pourrir ton post. En tout cas à choisir je prends la Scud ! Bonne recherche !

On est pas bien là? au soleil, en boite méca ? les cheveux au vent ? (et non puisque c'est une GTB). Et non ce n'est pas la météo du jour ici 😇 Quelle auto, quel pied !

2 flics à Miami version Scuderia ! https://x.com/Burgrid16/status/1919745755322937668?t=J5sl0w2I7X3tJ_MaBHIiog&s=19

Si not' Mike dit qu'elle est top c'est qu'elle est top, bonne vente Pierre 😊

gtoscud 🏁

Quand Lego prend le dessus sur la performance 🏁😅 https://www.instagram.com/reel/DJP3DW5NQuH/?igsh=MXR5NGUwbGpnbGU1ZQ==

Bienvenu Michael ! Désolé je ne peu te dire grand chose sur la 360. En revanche pour ce qui est de la crainte de Madame pour la couleur, je me permettrait de te demander si elle en a vue une de prêt...? En photo ma femme ne jurais que par le noir ou le gris foncé. La semaine dernière je l'ai emmener en concession et mise devant 'toutes' les couleurs de la gamme. Elle a fondue devant une rosa corsa 🥰 !! Elle a comprit que de toutes façons c'est une Ferrari 😉

Je suis fan aussi du sol (et de tout le reste sur la photo 😇) !

La chance, ici c’est la Bretagne!!😑🙄

effectivement, il faut être contorsionniste pour se glisser aux pieds passagers et conducteurs , et aussi dévisser une à une ces satanés visses ….heureusement que je suis fin et pas trop grand non plus 😂

Dans une interview du magazine GT Italia de septembre/octobre 2017, voici ce que rapportait le gérant de Fiorano Racing, spécialiste de la marque, et heureux possesseur d'une Ferrari F430. Quel est le conseil que vous donnez à une personne qui achète (d'occasion) sa première Ferrari ? Le plus important, c'est l'entretien, le suivi de la voiture, où elle a été entretenue et par qui. Il faut aussi être vigilant si la voiture a été entretenue par des établissements non spécialisés. Quelle est l'erreur souvent commise ? Négliger l'historique de la voiture. S'il manque des factures, des coups de tampon sur le carnet. Certaines voitures au kilométrage faible peuvent séduire mais cela peut engendrer d'autres problèmes. Si une voiture ne roule presque pas, son propriétaire peut parfois la négliger, l'oublier un peu. Il peut y avoir du jeu, des fuites, des silentblocs séchés par exemple. Y a-t-il une évolution des coûts d'entretien au fur et à mesure que l'on arrive vers des modèles plus récents et plus sophistiqués ? Pour ce qui est des contrôles annuels, ça reste à peu près dans les mêmes prix. Il y a certaines pièces qui peuvent être plus chères sur les modèles plus récents. L'embrayage d'une F430 coûte plus cher que celui d'une 360 Modena. Mais sur d'autres postes, on économise : la distribution sur une 355 coûte chère, il faut déposer le moteur. Ce n'est plus le cas sur une 360 Modena. Sur la F430 c'est une chaîne, il n'y a donc plus d'entretien. Quelles seraient les trois Ferrari accessibles que vous conseilleriez en priorité ? La 550 Maranello, c'est ma préférée. C'est une voiture formidable, équilibrée, fiable, vraiment attachante. J'aime beaucoup aussi la F430 et la 599. Dans un budget un peu plus élevé, évidemment, les F12 et 458 sont aussi très tentantes. Le gérant de Fiorano Racing ajoute à propos des Ferrari : chaque modèle a ses petits défauts. Elles sont fiables si elles sont entretenues par des gens qui les connaissent et savent faire du préventif, je parle des détails. Sur les 308/328 par exemple, à chaque renouvellement des courroies de distribution, on vérifie le joint d'étanchéité entre le moteur et la boite. S'il est cuit, cas fréquent, l'huile passe du bloc à la transmission, générant dans celle-ci une surpression néfaste. Mais je connais une 308 totalisant plus de 130 000 km et qui se porte comme un charme avec sa mécanique d'origine. Les moteurs Ferrari sont robustes. Sur les 308/328, on change la distribution sans sortir le moteur. Idem sur les 360 Modena qui disposent d'une trappe d'accès depuis l'habitacle. Sur celle-ci, ça revient à 3000 euros environ. Pour les courroies de la 348, il faut sortir le moteur, opération revenant à près de 6000 euros. Idem sur les 355 et les Testarossa. Et sur une 550 Maranello, ce renouvellement, si on n'a pas d'étanchéité à refaire coûte de 2000 à 3000 euros. La plus chère à entretenir avec la 456, c'est la 355. Il y a toujours quelque chose à faire, les périphériques moteurs n'étant guère endurants. A leur sortie, les vis de leurs bielles en titane cédaient parfois mais Ferrari a vite rectifié le tir. Elles ont aussi eu des collecteurs qui se fendaient. Mais les remplacer coûtant cher, les gens continuaient à rouler, ce qui entraînait des surchauffes et grillait les soupapes. Dominique ROMÉO précise que les entretiens coûtent de moins en moins chers car il y a eu une grosse amélioration avec la 360 Modena, une super auto vraiment fiable. Puis la F430 est arrivée avec sa distribution par chaîne. Je l'adore ! Son seul souci, ce sont les collecteurs qui cassent avec une facture de 6000 euros à la clé. Je les remplace par des éléments en inox, plus mélodieux et solides. La maintenance de la F430 revient annuellement à 1200 euros, ce qui reste très raisonnable. Son conseil : même si on roule très peu, je préconise de faire réviser sa Ferrari une fois par an. Moins pour renouveler l'huile moteur que le liquide de frein. Celui-ci devient rapidement corrosif et non seulement entraîne des grippages d'étriers mais endommage aussi le boitier ABS et le maître-cylindre. Ensuite, il est essentiel de faire tourner son auto. Tous les quinze jours, une balade d'une trentaine de kilomètres lui fera un bien fou. Le problème des Ferrari, c'est bien souvent de ne pas assez rouler !

On ne sera pas avec vous cette année😒,une place de libre du coup ...