Classement

J’ai croisé @Nanthiat, il était égaré et malentendant, aucune réponse à mes appels!!😂😂

Bonjour à tous ! je suis nouveau ici et suite à ma présentation il y a peu je souhaite créer un sujet dédié à la Modena que je viens d’acheter, sa remise à niveau et éventuellement sa préparation (pas encore décidé là-dessus). Pour la faire courte j’ai le bonheur de bosser comme mécanicien chez un spécialiste Ferrari en Belgique depuis septembre 2024. C’est donc tout récent encore, et bien qu’étant un « professionnel « (les guillemets ne sont pas de trop 😅) je manque encore d’expérience dans ces autos, expérience qui viendra j’en suis sûr avec les années et la persévérance. Je rêve depuis très (très) longtemps de m’offrir une Modena boîte méca et n’étant pas spécialement fortuné, j’ai misé sur le fait qu’être à la source m’aidera à palier le manque d’épaisseur de porte feuille, indispensable pour assurer le bon fonctionnement de ces autos. Je ferai donc le boulot moi-même, donc MO gratuite (ce qui n’est pas rien!) et j’ai accès à toutes les connaissances, doc usine, fournisseurs etc nécessaires. J’ai également le luxe de pouvoir tamponner moi-même mon carnet 👍 Quelle est ma base ? Une Modena coupé boîte méca de 99, livrée neuve en Belgique à un monsieur avec un nom à particule. Couleur Argento Nurburgring et intérieur bleu. La voiture est globalement d’origine, les rares modifs étant un pot Tubi, une horrible plaquette en plastique F131 sur la boîte à gants à la place de l’emblème 360 Modena, un covering noir mat du panneau de feux arrières (bien réalisé mais moche quand même) et quelques bidouilles électriques. La voiture a 113k km, carnet tamponnés jusqu’à 108k km… en 2012… Elle n’a donc pratiquement pas roulé pendant 13 ans. Cependant une grosse mise à niveau vient d’être effectuée en 2025 comprenant distri, embrayage et tous les fluides et filtres. J’ai littéralement acheté un chat dans un sac mais j’ai eu l’occasion de l’inspecter sur le pont: châssis pas accidenté 👍 Le moteur tourne très bien, pas de témoin tout roule. Sans forcément dire le prix exact je l’ai eu à un prix que l’on ne retrouve plus depuis des années sur ce genre de modèle, même avec ce kilométrage, ce qui me laisse un peu de marge avant de m’envoler sur la lune. A peine achetée je prend directement rdv pour un contrôle technique en vue de l’immatriculer, je commence donc à bosser après mes heures pour la préparer pour le lendemain matin. Première surprise : les réglages de phares sont pétés 👌 Plutôt que de les rafistoler à travers les passages de roues je décide de déposer les phares, pour trouver une solution plus durable. Je les démonte donc, faut déposer pc avant, fond plat, passages de roues et roues pour les avoir en main. Ça pourrait être mieux fait mais qu’importe. J’ai vu en faisant mes recherches que beaucoup décident de coller les réglages à l’epoxy. Honnêtement je suis plutôt adepte des solutions réversibles et démontables, je décide donc de fabriquer des petites pattes en alu vissées derrière les réglages pour les maintenir plaqués bien contre. Je remonte le tout (les joints de phares sont bien chiants d’ailleurs) et tout fonctionne nickel 👌 En restant dans l’éclairage je me rend compte que les antibrouillards ne fonctionnent pas, Après avoir contrôlé les fusibles/ampoules/relais je constate que le câblage à été bidouillé avec des pontages hasardeux et des sucres d’électricien.. Le problème est situé entre l’interrupteur et le relai. La soirée avance et il me fallait une solution discrète pour le contrôle technique. Je choisi donc de convertir le bouton du mode sport en bouton d’antibrouillard en tirant un fil le long du joint de portière jusqu’au relai. J’ai sacrifié mon mode sport mais les antibrouillards vont ! (L’ironie c’est que les contrôleurs ne vérifieront même pas les antibrouillards 💀) Pas de panique je remettrai bien sûr le câblage au propre mais je manquais cruellement de temps et tout le câblage du panneau de commande électrique à gauche du volant à été bidouillé de toute façon, il faudra que je tire ça au clair. Je vérifie les jeux aux roues : RAS ! mais le roulement avant gauche est à remplacer, soit. Par contre j’étais quasi sûr de me faire refuser pour les pneus, qui datent de 2006 et sont bien au témoin.. C’est qqch que je vois assez souvent au garage, je n’ai jamais compris le fait d’être pingre sur un jeu de pneus avec une Ferrari.. Quelques contrôles plus tard me voilà parti du garage, il est 1h du matin et je m’apprête à faire mon premier trajet avec MA Ferrari !! Et elle m’a fait le plus beau des cadeaux; alors que ses papillons étaient toujours ouverts à 20% par défaut (mode dégradé), elle m’a fait la surprise et le bonheur de fonctionner à plein régime ! ❤️ Au premier mètre parcouru toute la fatigue, le stress ont complètement disparus, ce n’était plus que bonheur réellement intense. Tout était clair dans ma tête : cette Ferrari est l’une des meilleures décisions que j’ai prise de ma vie, dans la continuité de la Lotus mais à un niveau nettement supérieur. Il m’est vraiment difficile de décrire ce que j’ai ressenti autrement que : j’ai senti la voiture, j’ai senti ce qu’elle pouvait être, ce que je pouvais vivre avec elle. J’ai senti la force de la passion battre à plein régime , au rythme des 40 soupapes en concert, et avec comme copilote la pleine lune éclairant les routes désertes du nirvâna (oui je m’emballe à fond là). J’ai aussi senti que les pneus sont à la ramasse, que la géométrie est aux fraises et que le rétro éclairage du compteur ne fonctionne pas hormis les aiguilles. Mais tout ça sur le moment je m’en fous complètement. Je rentre chez moi à 2h du matin, impossible d’être discret.. Sur les 50 bornes de trajet mêlant autoroutes et petites route j’ai consommé 11l de carburant, petite piqûre de la réalité qui m’attend. Le lendemain contrôle technique. La voiture fonctionne toujours à merveille, je vais dans une station d’un village paumé, c’est toujours la stratégie quand je passe une voiture délicate. Tous les contrôleurs sont venus voir l’auto « en boîte manuelle en plus ! » dixit l’un d’eux. Il ont contrôle le strict minimum et certificat vierge de toute remarque à la clé ! S’ils savaient d’où elle revient 😅 Maintenant je dois assurer la voiture, je sens déjà que je vais bien me faire enfiler vu que je ne suis pas le Ferrariste le plus âgé qui soit si je puis dire. Pas grave on verra bien. Ces 100km parcourus m’ont permis de me rendre compte : -que la voiture est très saine coté châssis -que le moteur à la santé et ne demandait qu’à rouler après toutes ces années d’arrêt et de négligence. Cependant il y’a du boulot. Venant du monde des Lotus à la base et faisant pas mal de circuit je ne peux m’empêcher de comparer un peu.. Les pneus tout nazes n’aident pas certes, mais je trouve la suspension un peu caricaturale. Elle est franchement cassante, mais pour autant elle ne m’a pas semblé particulièrement efficace. Je ne trouve pas son pouvoir filtrant très bon, et ça prend quand même du roulis. Je pense que des suspensions réglables en dureté et compression/détente avec un ressort de compensation transformeront déjà bien le châssis qui lui, me semble vraiment très bon, rigide, stable et prévenant. La voiture semble aussi assez saine et prévenante dans ses décrochages, ça annonce du bon ! Les freins sont vraiment merdiques mais au moins les étriers sont bien dimensionnés je trouve. La passer en durites avia, bol alu et plaquettes racing avec un bon liquide haute température améliorera très bien les choses je pense. Je sens que l’auto, dans ses réglages de base, aura tendance à louvoyer à haute vitesse, faudra sans doute descendre un peu l’assiette, et plus à l’avant qu’à l’arrière. Avec plus de carrossage et de l’ouverture à l’avant et du pinçage à l’arrière. A voir en temps voulu. Le volant moteur doit être vraiment léger de base, vu l’absence d’inertie! C’est vraiment jouissif! Par contre elle me fait vraiment beaucoup de pétarades au lever de pied, on se croirait dans un golf 7R ligne Akra… frérot… Ça + quelques hésitations entre 2500 et 3000 trs/min et entre 6500 et 7000trs/min. Rien d’inquiétant en soi, la voiture n’a plus bougé depuis 13 ans, je vais inspecter les bougies (un des rares boulots que j’aime pas faire sur les Modena 🥲) Venant de chez Lotus, j’avais également très peur du feeling de la direction, qui est incomparable dans une Lotus, même d’origine. Honnêtement je m’attendais à pire, pour une direction assistée c’est franchement pas trop mal et je suis rassuré. Pedalier vraiment bon pour le talon-pointe à priori, à voir si c’est le cas lors de gros freinages en dégressif. Les sièges sont un des points noirs de l’auto, ils sont une insulte à ces voitures… Ils pèsent plus de 20kgs pièce, et ne sont même pas particulièrement confortables je trouve, le pire des 2 mondes, ça n’a rien à foutre dans une bagnole comme ça. Ce n’est bien sûr que mon avis.. Le shifter parlons-en ! J’ai littéral acheté cette auto pour ça et il y a du boulot ! 🥲 beaucoup de jeu dans le levier, un jeu vraiment anormal. S’en résulte une 3e qui ne verrouille pas correctement et qui gratte. Je ne pense vraiment pas que le synchro soit la cause, ce qui est une bonne nouvelle. J’ai vu qu’il existait une fourchette en métal pour remplacer celle en plastique d’origine qui se laisse aller. Je parie que c’est le problème ici. Hormis ça c’est quand même un kif tout particulier de manier une grille Ferrari, moi qui suis un vrai malade de la boîte mécanique.. Quant au moteur… c’est fabuleux à un point tel que je ne saurai (vraiment) pas le décrire.. Je pense que je suis né trop tard.. toutes les autos que j’aime ont mon âge ou sont plus vieilles que moi.. Je me demande bien de quoi je serai nostalgique quand j’aurai 70ans vu « mon » paysage automobile.. soit.. voici le compte rendu de mes premières pérégrinations en Ferrari, avec MA Ferrari. encore une fois il y’a du boulot, mais c’est aussi pour ça que je l’ai achetée, que je l’ai rêvée. C’est pour lui donner plein d’amour et apprendre à la régler sur mesure et à la connaître par cœur (du moins autant que possible) . C’était très long je suis désolé, mais quel plaisir à écrire et partager ça ! Je voudrais bien poster plein de photos mais je suis limité 🥹

Change d'ami

Tu es à 100% dans le vrai, faut changer les tendeurs et même la chaîne c’est mieux. A vérifier avec les garages spécialisés quels sont tous les éléments à remplacer pour être tranquille. Pour moi c’est la seule cause de casse du moteur. Sinon c’est un monstre de fiabilité.

Une fois la voiture immatriculée : -changer les pneus -changer le bouchon de vidange (quelqu’un à taper dessus avec un chasse-goupille, ça l’a flingué et maintenant il fuit..) -changer roulement AVG -regler le problème de guidage du shifter -refaire un câblage propre pour le mode sport et les antibrouillards -réparer la poignée de porte passager côté intérieur (la tige actionnant le loquet est sortie de ses gonds je pense) -quand-même vérifier la distri, je voudrais voir l’état de la pompe à eau et vérifier que les tendeurs de courroies ne soient pas les versions rigides d’origine

@Stradale56 (kani56) je ne réponds à personne quand je prends mon bain 😂😂😂

Bonjour à tous. En partenariat avec les Champagne Laurent Perrier, le restaurant gastronomique GRIZLAW, le magazine ENZO et l'Association "Agir contre le cancer", un diner de gala est organisé le jeudi 19 Juin à Valence (26-Drôme). Au programme: une soirée "all inclusive" (mets, boissons, champagne, etc...) inclus dans le tarif, et le tout avec 2 grands chefs présents, dont Philippe Rogillot (Champion du Monde de Pâtisserie). 20% du prix de la soirée sera directement reversé à l'association "Agir contre le cancer" et tout le restaurant + le parking qui se trouve juste en face, seront privatisés et surveillés. Toutes les informations et le lien d'inscription se trouvent ici : https://5j1r.r.bh.d.sendibt3.com/mk/mr/sh/6rqJ8H0EanKJHx3uxc8F8Igvlgn/RaFGdB3zkPHp La présence de nombreux possesseurs de Ferrari, mais aussi d'autres supercars, est déjà annoncée. Le nombre de places étant limité, il est conseillé de ne pas trainer pour bloquer la date sur l'agenda. Voilà l'occasion de participer à une soirée de gala, pour une belle cause, et de rencontrer d'autres possesseurs de belles autos. En espérant que certains d'entre vous pourront nous y rejoindre. Merci.

Bonjour, je voulais installer un poste radio bluetooth et j ai les 2 enceintes dans les portieres avant...d apres un ami le son musical ne sera pas bon vu comment sont placés les hauts parleurs...ils me conseille d'installer directement une enceinte bluetooth style marshall au dessus de l emplacement de la radio car en final ce n est pas pour ecouter la radio mais des sons via mon telephone portable..qu en pensez vous avant de prendre cette decision.. merci a vous

Merci Mickael… On essaye de faire au mieux avec Madame qui m’aide bien !!!

Trouvé également mon paquet dans la boîte aux lettres au retour du boulot, la seule bonne surprise de la journée 🙂 Merci @Franck pour le petit mot également 👍🏻

Salve Jean-Marc, Si tu as de la place je suis partant....étant donné que je ne puisse pas être présent le WE prochain😥, normalement, je dis bien normalement et si tu m' acceptes 😁 la voiture sera opérationnelle😇. Les routes sont magnifique par là-bas, et les lieux choisis sont complètement dans mon trip.

Et la photo !

Reçu ce jour...très bien le petit calepin pour la liste des courses qd on commence à avoir des petites absences 😇

Salut ! Félicitations pour ton acquisition ! J'ai aussi acheté la mienne il y a quelques mois, et je travaille depuis seulement 3 ans .. Donc moi aussi j'essaye de réduire les couts ! J'ai restauré une bonne grosse partie de la voiture (coté esthétique), et j'ai fait pas mal de démontage / remontage coté moteur pour faire des vérifications. Si tu as des questions, n'hésite pas à m'envoyer un message privé 😉 Il faut s'entraider entre passionné, surtout quand on met la main à la pâte ! Bonne route, Léo

c est deja fait si tu as une autre idée?

Bravo, Louis, pour cette passion communicative, je te souhaite plein de belles aventures avec ta 360, et on attend la suite de l'histoire...

le thermocouple est vissé sur le/les catalyseur(s) le thermocouple ne se trouve que sur les versions catalysées , donc pas sur les européenes , sauf la version suisse qui est catalysée

Merci @Laurent 34 Je vais très probablement délaisser Ferrari J'ai toujours eu envie d'une Lambo...(maintenant j'en ai les possibilités) et notamment Murcielago. ..mais si c'est pour la laisser dans le garage bof Huracan sypder me fait de l'œil, le souci c'est que je m'attache pour de nombreuses années et maintenant elles vont commencer à m'être comptées... et ma souplesse ne me sera pas éternelle Dans un tout autre registre Bentley en roadster J'avais aussi dans le viseur Aston Je verrai bien

Boîte manuelle dans l'arrière pays https://youtu.be/0D5sVdReSfI?si=Fv8Z4Fh3FRBvVM-t

@Mika 348 est demandé au parloir 😁

Je garde un bon souvenir de ce moment 😜

Non je n’ai pas bouffé tout le stock 😂

Bonjour a tous, j'y serai vendredi et samedi je serai tres heuereux de rencontrer d'autres membres et aussi entrer dans le stand Ferrari j'y serai comme "concurrent"

Bonjour cest quoi ce que vous appellez centraline ? ca sert a quoi ? et ou se trouve t elles ? j ai une mondial QV US MERCI

bonjour 'ai entendu parler de centralines ? c est quoi et ou exactement car jamais entendu ce terme..y a t i 2 thermo couples 1 par catalyseur ? merci

On vit la même vie ! 😅✌️

😂😂😂 ça va il va me falloir 5 min… je vais gérer… Service Gold mon cher Canard !!!😂😂

J-2… jamais été aussi proche !!! Météo : ✔️ Visites : ok Road book : ok Activités : ok Badges : plus qu’à mettre les 50 cordons ! Y a plus qu’à !!!😂

C'est exactement ça 🙃

Nous allons être au moins une fois d’accord, et ça je l’ai toujours dit !!! La f430 a un moteur et une boîte qui sont magiques et ultra fiables. Ce sont d’ailleurs les 2 seuls éléments qui n’ont jamais de problèmes ( sauf mauvais entretien, il y a d’ailleurs des particularités vers les 1000000 kms à ne surtout pas oublier sur ce modèle ).

@Juanitoy Salut Juanito, je te remercie pour tes bons conseils au sujet des verins de la mâle . Dimanche dernier des problèmes de dos m'ont empêché de jouer au golf avec madame , j'en ai profité pour rapatrier la 599 du box vers la maison afin de la nettoyer et changer les vérins . Ce fut en effet facile et c'est d'un grand confort de ne plus la prendre sur la tête .

C’est vrai que je n’ai pas songé à cette possibilité qui me semble très probable ! Je vérifie demain, merci pour le conseil et l’accueil

Bienvenue Super récit Forza

Cet après midi , je vais faire monter mes pneus , dans un garage de ma région que je fréquente depuis plus de 50 ans , pour les connaissances de son patron , pourtant Porchiste , le mecano s'informe du couple de serrage des goujons de roues de ma Ferrari , il ouvre son ordinateur sur Ferrarista pour trouver les informations que je lui avait données 😉

Comme d'hab', photos, ambiance, passion, autos superbes et désirables++++ Tu nous gâtes de prendre le temps de nous faire partager ça. L'Italie reste un pays vraiment merveilleux où beaucoup de sens sont en ébullition. J'ai souvent l'envie de partir cruiser sur les routes italiennes, au gré des villes, monuments, resto et paysages. En attendant la suite de tes récits.... Merci encore

Si tu peux rentrer avec ta Ferrari sur la partie club (avec l'accès collectionneur), tu peux te garer avec nous sur l'espace Ferrarista si tu le souhaites !

Salute les copains!! Je vous fais un retour rapidement de cette 296 Spéciale

My Dream,

Merci beaucoup pour ce partage, on en profite presque autant que toi 👍 Lodein

Rappel du règlement de ce forum que vous avez accepté de suivre en en devenant membre : 12. Politique, religion, racisme et football Les discussions non liées à l’automobile parlant de politique, de religion, de racisme ou de football sont interdites. Si nous pensons que le résultat d'une discussion sera politique ou religieux (sans rapport avec l’automobile), le sujet pourra être supprimé. De même, les opinions politiques, religieuses ou liées au football ne doivent pas apparaître dans votre profil, votre signature ou tout autre contenu. Ces sujets sont considérés "à risque" ou à "dérapage obligatoire" et seront modérés sans préavis. Ce forum doit rester apolitique et laïc, de part la diversité d’horizons religieux, culturels et idéologiques des personnes y ayant accès. Si besoin, il y aura fermeture de ce sujet et MP envoyé aux personnes concernées. Comme pour les autres manquement au règlement, au bout de deux avertissements, c'est bannissement définitif. Ici c'est Ferrari, pour la politique, il y a plein d'endroits plus adaptés.

Les toutes dernières notes de musique prouvent que la star c'est la Testarossa 🇮🇹🔥

Top!!! Merci pour le partage de toutes ces photos, ça nous permet de voyager avec toi @Stradale56 (kani56), ça m’a donné tellement envie de visiter Vérone, de manger un Tiramisu et d’acheter une 296 speciale 🤣. Continues de profiter au maximum de ta passion, celle-ci est contagieuse!!

Hello Nous sommes quelques amis à stocker nos voitures à Guyancourt (78) dans un lieu privé (un peu moins maintenant car juste à côté, on a fait s'installer un garage d'entretien de véhicules de prestige donc pas mal de visiteurs passent une tête alors qu'avant c'était impossible). Nous avons sur place un préparateur qui s'occupe de toutes les voitures à la carte. Il peut aussi faire des voitures qui viennent de l'extérieur sans problème. Son spectrre s'étend sur un peu tout ce que tu vois en photos. Il a même refait la planche de bord qui avait un trou en plein milieu (le gars avait collé un coyote...) !!! il a réparé et reteinté le cuir. Travail parfait.

Sur une sportive évidemment que ça peut s’apparenter à de l’entretien ( des pièces d’usure ) lorsqu’on parle de 200 000 kms !!!! Tu as des voitures de piste et pour qui pour certaines sont homologuées route dans certains pays comme le Radical SR8 pour lesquelles le changement de pièces internes moteur et boîte de vitesse sont préconisés entre 20 et 30 h d’utilisation ( C’est le plan d’entretien c est écrit avant de l’acheter ) donc 100000 kms pour un moteur de sportive ou 200000 kms pour une boîte évidemment que c est de l’entretien sur ce type d’auto. Sur une 430 où tu fais les durites de boîte et la vanne e-diff a 9000 kms ou les collecteurs remplacés à 8500 kms je n’appelle pas ça de l’entretien mais un manque de fiabilité !!!! Donc oui moi ça va et très bien.

Le Grand Cirque Ferrarista se prépare…camions et remorques arrivent 😅😅

Oui en effet c est peut être pour ça que le prix est plus attractif que les autres California en vente au final… Pas clair tout ça , je vais passer mon chemin je crois encore une fois mais tellement compliqué de trouver une voiture à l historique limpide, à croire que les propriétaires s’en foutent quasiment tous d’ entretenir correctement des voitures de plus de 200 k neuves... Je sais bien que Ferrari s’apparente à une clientèle aisée mais tout de même, mon q5 est mieux entretenu et suivi😅.

@33manu, @Artifils Honnêtement je m’en fou un peu hein 😂, je l’ai gardé 5 ans 40000 kms et je l’ai vendu y’a 8 ans maintenant 🤣. Par contre je sais le nombre de personnes qui m’ont contacté et me contactent encore en me demandant des conseils ou infos et de ne pas en parler pour pas qu’on pense que leur auto en panne est une merguez. En ce moment il y en a une qui a de la limaille dans le circuit F1 sur le forum. Avec un devis de Ferrari réactualisé ( a l’époque on était à 50k€ pour cette réparation) et maintenant on est bien au delà des 60…. Sur quelle Ferrari on voit des problèmes aussi coûteux et surtout fréquents ? Honnêtement très peu, la 355 n’est pas non plus hyper fiable. d’ailleurs @33manu rien que le fait que Scuding propose tout une multitude de pièces et de boîtiers pour supprimer pas mal de problèmes potentiel et malheureusement de fonctions intéressantes sur la 430 en dit long, au détriment de l’efficacité de la voiture, triste, quand je vois que tout le monde pose le boîtier qui supprime le différentiel électronique.. C’est plus une sportive après… ( Scuding ne propose pareil pour les autres modèles comme une 458 italia bien plus produite que la 430, pourquoi ? Parce qu’ils n’en vendraient pas…) Après comme je dis je m’en moque, j’avertis c est tout. Comme @Ben84 à qui j’avais conseillé de l’acheter car en 2021 car super auto mais prévenu des potentiels problemes, il l’a gardé 2 ans environ 20000 kms et environ 40000€ de réparations. ( c’est pourtant pas précisé sur le forum 😂) Un parmi des dizaines. Je peux le dire il l’a plus maintenant ( il est d’ailleurs passé en 570S et 675 LT depuis ). PS : ben a mis toute la panoplie Scuding sur sa 430. Un gars qui roule beaucoup et exploite ses auto avec un entretien rigoureux. Le seul moyen d’éviter 80% des problèmes sur une 430 est de balader à faible allure et de ne surtout pas rouler sur petites routes à rythme soutenu pendant 15/20 min. La 430 est pourtant super à piloter dans ces moments là mais préférera la promenade des anglais ou la Croisette pour éviter la majorité des gros problèmes, pas tous 😅. .

Oui pk? On veut savoir

Moi j'en connais un, il a plusieur casquettes d'ailleurs :d :http://www.dpa84.fr/index.php/component/content/?view=featured

A ce qu'il parait tu es le plus grand chacal des negociateurs killer?