Classement

Un petit clin d'oeil à la page 246 ?

Mais clairement 😂😂 👌🏻👌🏻👌🏻 Pas mieux. Tout est dit. La boucle est bouclée…

Évidemment que ça le désactive …. Du coup quel interet de rouler avec une merguez qui n’a plus de différentiel ? Juste bon pour te foutre en l’air si tu soudes sur un mauvais appuis, perdre en efficacité.

C'est le modèle qui va avec le Choullenge Stradale, la Scoubiria et la Spicioule Faut suivre

15 pour Ferrari 😉

Les carnets et stylos 2025 en carton et papier recyclés (plastique biodégradable pour les parties rouges du stylo).

Le 15 … rdv à l’usine le 15, je suis né le 15 et ma femme aussi… … et une des demandes refusées,

Je cesse de vous faire attendre,

Pouahhh tu nous régales avec ce teasing 😍 Allez on veut savoir la couleur c'est trop long d'attendre 🤣

Ça s’appelle comment? Quadri strato?? Ouch, je pense que le rendu va être incroyable! 😳 Merci pour ces explications, super intéressant.👍 On a effectivement passé la page 246 de ton topic, en route pour la page 812. 😜

et si on arretait de considerer nos autos comme des placements/investissements , on se prendrait moins la tete pour le kilometrage . sur ce meme forum , de nombreux potentiels acquereurs , avant de passer à l'acte , s'interrogent en long en large et en travers sur la future valeur de revente de leur future acquisition .

Très, d’ailleurs j’ai très faim. Va falloir que m’a chérie pense à me régaler 😅😁

Important la bouffe 👍😂

😉😉 J’ai essayé de rendre mon auto unique, elle le sera. Heureusement qu’il existe un « cadre », je pense qu’il faut plutôt s’en réjouir même si parfois cela peut générer des frustrations. La différence entre Atelier et Taylor Made est parfois subtile surtout quand tu joues avec les limites où que par expérience ou opportunisme, tu arrives à obtenir une couleur, un dessin, une matière, réservé au Taylor Made. En off, on peut dire qu’obligatoirement tu devras dépenser pour 150000 euros d’options… En Atelier, c’est beaucoup moins clair concernant un éventuel montant minimum. En résumé, une configuration se réfléchit en amont….même si tu changes tout arrivé sur place. Nombreux sont ceux qui arrivent la tête « vide » et se font « embarqués » par le staff Ferrari qui est là pour vous faire dépenser votre argent, ne pas l’oublier 😅 Pour les couleurs…une sélection existe pour l’Atelier et no limite ou presque en Taylor Made. Tu peux créer ta couleur.

MDR

Merci ! 🙂 Et là aussi, même en ton absence et celle de Florence, j'ai pu exploiter un assistant pour optimiser les prises de vue ! 😄 Je ne t'apprends rien mais globalement c'est un peu compliqué pour rouler à bon rythme entre les très très très très nombreux cyclistes (surtout en week-end) et gendarmerie qui guette. Mais le panorama une fois passé le chalet reynard... c'est unique ! Je connais moins l'autre côté. On est ensuite passé par le col de la Madeleine, plus agréable à rouler même si étroit et n'a de col que le nom 😅 Merci, j'espèrais bien te vois passer par là ! 😄

Bonjour Remion, Depuis 2019, je pense que tu as solutionné ton souci. Peux-tu me dire quel fil tu avais coupé? Merci

Ça donne envie de manger de la gramigna alla salsiccia 😂

Vraiment cool de pouvoir suivre ta réflexion. Et au final... bien content de ne pas avoir une image à la fin du récit. Ça donne envie d'attendre le prochain épisode ! 🙂 Merci !

Un seul truc à faire… casser 3 pattes à un Canard !!!🤣🤣🤣

Ah j’avais l’esprit mal placé !!!😂😂😂

Reçu également les 2 macarons accompagnés des goodies Ferrarista, une bonne idée je trouve 👍👍👍

Elle a surtout flashé sur ta 328!! Il me la faut!

La première 308 GTB à 4 places que je vois! sinon l'intérieur, la peinture extérieure, les jantes ont l'air vraiment fatigués, je ne parle pas des pneus Fulda, de détails un peu moches (rétros peints, boule de levier de vitesse, allume cigare...) la remise en état peut vite chiffrer, à comparer avec une auto propre. Arnaud

Très sympa @solal, et entièrement d'accord avec toi sur le triste constat pour ce morceau d'histoire 😕

J’ai failli écrire Pasta!! 🤷🏻‍♂️🤦‍♂️😂😂😂😂😂

Dernière sortie. J'étais cerné par du rouge mais j'ai lutté pour ma différence ! :-)

Magnifiques !

Magnifiques photos @solal il a du talent ce petit jeune

La Pesta, tient tient, un nouveau modèle? 😅🤣 T’es vraiment une peste toua 🙄😂

Superbes!! Et toujours plaisant de leur laisser la possibilité d’exprimer leur talent. Bravo.

Les versions ''Competizione'' de la 365 GTB/4 Daytona ont été développées à partir des voitures de route standard*. Trois séries de cinq exemplaires de compétition destinés aux clients ont été construites dans le département « Assistenza Clienti » de l'usine de Modène. La première série de cinq exemplaires de compétition, construite en 1971, avait une carrosserie en aluminium : - #14407 (Charles Pozzi SA) - #14429 (Charles Pozzi SA) - #14437 (Filipinetti) - #14885 (N.A.R.T.) - #14889 (N.A.R.T.) Ils se caractérisent par des passages de roues légèrement évasés, des roues plus larges, des « barrières » aérodynamiques sur les ailes avant, un petit aileron de menton et l'absence de pare-chocs de custode, qui sont les principaux éléments d'identification. La deuxième série, produite au début de 1972, avait des carrosseries en acier avec le capot, le couvercle de coffre et les portes en aluminium des voitures de route, mais avec des passages de roues beaucoup plus évasés, pour accueillir des roues et des pneus encore plus larges. - #15525 (Filipinetti) - #15373 (Garage Francorchamps)** - #15667 (Charles Pozzi SA)*** - #15681 (Maranello Concessionnaire) - #15685 (NART) La troisième série, produite au début de 1973, était visuellement très similaire aux voitures de la série II, mais avait des portes en acier, seuls le capot et le couvercle de coffre étant en aluminium. Elles recevaient des moteurs soigneusement construits et équilibrés selon les normes de course, et certains détails de performance ont été améliorés par l'homologation de pièces spéciales au cours de la période de production. - #16343 (NART) - #16363 (Charles Pozzi SA)**** - #16367 (Diagnosis & services) - #16407 (NART) - #16425 (Francorchamps) Ces modèles de compétition se sont avérés très performants dans la catégorie GT, non seulement en raison de leur puissance, mais aussi de leur fiabilité dans les épreuves d'endurance. Lors de la course des 24 heures du Mans en 1972, ils ont occupé les cinq premières places de leur catégorie et ont remporté à nouveau la victoire en 1973 et 1974. En 1979, elles étaient encore crédibles avec une deuxième place au classement général des 24 heures de Daytona, un résultat étonnant pour une voiture qui n'était plus produite depuis six ans. *Répondant au groupe IV c'est à dire des Grand Tourisme produites à au moins 400 exemplaires. C'est aussi comme cela qu'on désigne les ''365 GTB/4 Competizione'' ou 365 GTB/4 Gr.IV. **La fameuse ''Ferraud'' qui fait le bonheur de son battiste de propriétaire Jack Mason ***L'une des plus populaires avec les couleurs très ''franchouillardes'' de son sponsor ''Carrefour'' et en même temps l'un des meilleurs, si ce n'est le meilleurs des palmarés d'une 365 GTB/4 Gr IV. ****La fameuse ''Thomson'' rouge et blanche dont le numéro 39 portant tout autant chance que celui de la ''Carrefour'' de l'année précédente, l'une et l'autre remportant haut la main la prestigieuse course des 24 Heures du Mans dans la catégorie GT, les dignes héritières des GTO.

⭐️🤩⭐️ 880 baptêmes réalisés à l’occasion du Cruseilles Motor Tour 2025 ! Voici quelques photos des voitures présentes

Me concernant, toujours rien reçu ! Très heureux d'emprunter cette année, le numéro fétiches a @joel. Après tout, maintenant il y a deux 348 au meeting annuel ! Mais promis l'an prochain, je lui rends car avec cette collection d autocollants, on peut considérer qu'il fait partie des murs à Ferrarista🤣.

C’est ça la couleur finale?

Alors je crois que j’avais oublié de bloquer les plats : - Florence : Poisson - Souris pour moi Voilà Mr !

Et bien il faut l’agrandir 😃 Merci pour le feed-back pour la 296 spéciale.

@askim2 en pleine épreuve de rallye aujourd'hui à La Baule.

Moi, je serais présent finalement avec trois voitures, 355 Challenge, 599 GTO et 812 Competizione. Box partagé avec une 458 Challenge et le stand « entretien » de Modena Sport Toulouse. N’hesitez pas à passer 😉

Magnifiques photos Stradale ! Que de belles rencontres lors de cette échappée sur les ruines du circuit de Reims. J’ai rencontré les personnes de l’association qui rénovent, entretiennent et font vivre ces ruines. Tout ceci ne tient que grâce aux adhésions des membres et à la passion d’une poignée de personnes. Triste que les grandes maisons de champagnes ou les sponsors affichés sur le site ne participent ou ne financent pas… C’est un monument de l’histoire de l’automobile en France. Quelques photos additionnelles:

Son démentiel par Novitec ! Un échappement spécial très très sonore 😃👌

Quel son, quelle musicalité ! La ligne d'échappement a été remplacée pour pleinement profiter d'un environnement sonore sans comparaison avec celle d'origine. A noter, en fin de vidéo, deux Purosangue côte à côte. L'une d'origine et l'autre, entre autres modifications, avec un échappement revu et corrigé.

On s’était éloigné l’une et l’autre .. Et revenais à chaque fois la sempiternelle question : je la garde ? Je la vends ? Et finalement si je la vends, je la remplace par quoi ?? Définitivement je la GARDE 😅. Parce que j’ai pris soin d’elle ce soir, parce que nous avons vécu de belles choses ensemble et parce que et parce que 😎.. Je « l’aime » ma 348 😅.

Bon grâce à mon multimètre j'ai enfin trouvé le problème. J'ai coupé un fil du switch sur le mécanisme de vitre en installant ma poignée de Stradale. Plus qu'a réparer maintenant.

Bonjour Giallo. Non, en fait c'est toute la fonction qui sert à baisser la vitre de 2 cm qui ne marche plus. De ce que j'ai pu comprendre quand la porte est verrouillée, les 2 swich de poignée intérieur ou extérieur donne l'information de baisser la vitre et le switch sur le mécanisme de lève vitre est libéré quand la vitre est descendu de 2cm et stop la descente. Quand la porte est ouverte, le switch sur le mécanisme stop la monté à 2 cm du haut quand il est activé.

Ça ne serra pas la premiere fois.,,

Quel leche cul celui la