Classement

Les filles en GTO 😍😍

Bonjour la compagnie, Une petite présentation rapide. Je viens d’avoir 40 ans, j'habite dans un petit village au coeur de la Chartreuse. Cela fait un certain temps que je consulte le forum tapi dans l’ombre mais, crise de la quarantaine oblige, j’ai décidé de passer à l’action cette année ! On ne sait pas ce que nos chers politiques sont encore capables de nous pondre, alors à un moment il faut savoir débrancher le cerveau et foncer. Pour la petite histoire, je suis tombé dans la marmite Ferrari un jour de 1997 quand mon père m’a amené au Salon de l’auto de Lyon. Cette année-là, il y avait l’exposition des 50 ans de Ferrari. J’ai d’ailleurs retrouvé sur Internet une photo du hall, et aussi fou que ça puisse paraître, je me souviens parfaitement de ce moment où j’ai vu pour la première fois celle qui allait devenir la seule et unique : La F50. La mal aimée a depuis bien remontée la pente dans les coeurs des tifosi mais, désolé, ça ne sera pas elle pour commencer 🤣 Depuis quelques temps je tergiversais pas mal dans ma tête pour trouver LE modèle réunissant le plus de mes critères (étant un peu puriste sur les bords), je pensais avoir trouvé et là patatra, je tombe sur une discussion du forum où une phrase remet tout en cause : « On achète des souvenirs ». Ça m’a fait réfléchir, et ne souhaitant pas que ce gros plaisir soit trop égoïste j’ai décidé de partir finalement sur une 2+2. Autant profiter des enfants avant que la crise d’adolescence ne commence 😅 Alors tant pis pour la ligne de supercar, on verra plus tard si c’est encore possible. Ayant un peu peur de l’ancien ça élimine bon nombre de modèles. Il reste donc dans ma petite liste : - California T - Portofino - Roma - FF - GTC4Lusso Alors évidemment ça na rien à voir mais toutes ont des arguments à faire valoir. J’ai quelques questions bien précises sur des points restés sans réponse au fil de mes recherches, mais je pense que j’ouvrirai un sujet dédié dans la bonne section du forum, ça sera certainement plus simple. Au plaisir de partager avec vous.

Quelques-unes de mes photos en attendant de finir mon tri. (2200 photos en 3 jours, je suis resté raisonnable)

Encore quelques photos de ce super week-end,

Prochain GP au Canada sur le circuit GV La nouvelle tant attendue suspension arrière devrait enfin arriver mais bon, les miracles.... Programme TV (chaines TV de Canal +) Vendredi 13 Juin 2025 19h30 : EL1 F1 23h00 : EL2 F1 Samedi 14 Juin 2025 18h30 : EL3 F1 22h00 : Qualifications F1 Dimanche 15 Juin 2025 20h00 : Grand Prix du Canada

Incroyable, j'ai beau en avoir une depuis 11 ans et la connaitre ce modèle par coeur, j'en apprends encore tous les jours ! Avec mes excuses, je n'avais jamais entendu parlé de cette option qui a l'air d'être arrivée sur la fin de vie de la Modena, donc sûrement sur des 2004...

Du coup tu ne dirais pas que cet intérieur est "ignoble" ? 😄

Je reconnais là encore leur grand humanisme 😄

Dans le classement des régions où il pleut le plus en France, la Bretagne est 10ième sur 13 régions ! Il y pleut à peine plus qu'en Provence Alpes Côte d'Azur. Le Grand Est est loin devant en terme de pluie ... 😛 Source données 2024 : https://www.linternaute.com/voyage/climat/classement/regions/precipitations Faut pas le dire car il y a déjà trop de touristes en Bretagne ... 😁

Pas la même cible Sport & Collection et les événements organisés par et pour FWE. Ce qui fait l'attrait et le succès de S&C c'est la noble cause, le ticket d'entrée réduit et la possibilité pour le grand public d'approcher toutes ces belles autos. Les événéments de FWE c'est absolument tout l'inverse de cela et c'est d'ailleurs pour cela en partie que ça ne marche pas. J'ai du faire 4 ou 5 Ferrari Days ça n'a pas le 1/4 du succès de S&C

Ben pourquoi? Même configuration que les "françaises". Grâce à l'internet et au forum, tu as son historique, tu sais à combien elle ne s'est pas vendue: te voilà bien armé pour négocier. Si c'est une "2 valve" que tu veux, bien sûr.

Ne pas confondre forto pino et portofino ! 😂 ça ne rentre pas dans le même garage….😂 et heureusement que son propriétaire est au courant …sa femme par contre…🙁

on en fera jamais une bête de concours mais elle sera propre! Les alignements porte/aile arr bas de caisse sont presques bons! Visserie neuve partout!

Courrier récupéré ce matin, aussitôt posé 😍

Bonjour à toutes et à tous, Après avoir traité des : - 365 GTB/4 Competizione - 365 GT/4 BB Gr IV et 512 BB LM - F40 LM/GT-CSAI/GTE - 333 SP - 550 GT / Millenio / GTS / GTC - 360 GT / GTC je vous propose le comparatif des palmarès à la lecture des ratio nb. victoires & nb. podiums / nb. courses (en %) et nb. victoires & nb. podiums / nb. courses. A noter que j'y ai intégré également les: - F430 GTC - 458 GT2 - 488 GTE. Quand bien même, je n'ai pas traité séparément ces voitures, tant la tâche est titanesque et les statistiques du type barchetta cc et racingsportcars gallery permettent à tout un chacun de zoomer sur telle ou telle voiture. La F430 GTC a effectivement couru (double-manches incluses) 2662 fois, soit plus de 600 fois de plus que toutes les autres voitures précédentes réunies), la 458 GT2, 3081 fois (record pour l'instant) et la 488 GTE, 2726 fois. Où l'on voit que : - le meilleur ratio Podiums / nb. course est à mettre à l'actif de la 333 SP, ce qui vient renforcer mes dires quant à la sous-estimation de cette formidable voiture. - le meilleur ratio Victoire / nb. course revient étonnamment à la F40 (comme quoi il faut lutter contre les idées reçues), certes de peu devant la 365 GTB/4 Gr.IV, ce qui est moins étonnant - les meilleurs ratio Victoire et Podiums / nb. voiture reviennent (logiquement ?) à la petite dernière, la brillantissime 488 GTE (qui est celle qui a remporté la plus de victoires de classe au Mans parmi la liste), - a contrario les BB LM arrivent loin derrière, conjonction d'un manque cruel de développement de la part de l'usine et d'une concurrence plus que redoutable avec des puissances 30 à 80% (!) plus élevées. Et vous, qu'en pensez-vous ? -

Super week-end du jeudi au dimanche même si le trajet aller était plus souvent sur 6 que sur 12 cylindres..🙄 Heureusement que la Breizh Team était là pour m'aider. Je ne regrette pas d'avoir avancé mon retour en France de quelques jours pour venir. Très déçu de lire que certains n'ont même pas pu accéder au circuit, l'organisation est fautive certes mais le fait qu'il fasse beau et le week-end de l'ascension n'ont pas arrangé la manif. J'avais la chance, merci @Stradale56 (kani56), de coucher à l'hôtel du circuit, pratique pour les embouteillages, ainsi que les tours de circuit 😍 A bientôt dans un mois au Mans, une autre dimension !

Et je suis content de voir que je ne suis pas le seul à m'étonner du manque de vraie sanction : https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-probleme-f1-refuse-regler-opinion/10729017/

Il n’est vraiment pas grand lé Franck 🤔😅😂😂😂

Tu n’etais pas loin pourtant de pouvoir en rencontrer: sur ta photo de ta 612, il y a le maître écailler @Zaz qui est en train de passer à côté, probablement à la recherche d’une bouteille de blanc pour aller avec ses huitres. 🤣 Magnifiques photos @Stradale56 (kani56). 👍 La famille était presque au complet autour de la GTO. Cet intérieur full alcantara 😍.

Le circuit du Val de Vienne est beaucoup plus central (4h de Paris ou de Bretagne par exemple, quand il faudrait une journée complète pour se rendre au Paul Ricard). Deux jours de route pour un week-end, cela fait trop (plus de temps sur la route que sur place). Le Mans ou Magny-Cours ou MAS DU CLOS ou ... sont plus centraux. Toujours difficile de trouver un endroit qui convienne à tout le monde, c'est pourquoi le meeting Ferrarista.club change de région tous les ans.

On compte le repas et la sieste, car c est important que les techniciens soient en forme optimale pour te mettre 12 litres d huile à 20€ le bidon de 2 litres !

C'est pas donné pour une petite révision... c'est ce que j'ai payé pour 25h de MO pour la GV de ma F355 ... Pour ma part je ne dis pas Pozzi mais Pozzi-zi, avec le résultat "intéressant" que ça donne phonétiquement...

Pour ceux qui s'intéresse au modèle, une 348 Zagato s'est vendue aux enchère dernièrement : https://collectingcars.com/for-sale/1990-ferrari-348-zagato-elaborazione Pour l'avoir déjà vue en vente directe à plus de 250000€ je trouve que la vente a été "raisonnable"

Pendant mon séjour au 500 Ferrari contre le cancer, j'ai passé la barre des 100 000kms. J'ai immortalisé le moment, c'est pas tout les jours qu'on perds 15 - 20% de la cote du véhicule 🤣

Détournements de fonds : cancer soigné 09/12/2016 à 05:41 Poitiers L'association Sport et Collection, organisatrice de la manifestation caritative éponyme (1) a été victime, dans les années 2010, d'un détournement de fonds. On évoque une somme de 40.000 €. L'information a longtemps été gardée secrète. Hier matin, la seule personne poursuivie dans cette affaire, Christine Bourgeois, 66 ans, comptable bénévole du Rotary club de Civray Sud qui gérait alors les comptes de la manifestation, a été condamnée à six mois de prison avec sursis et à une amende de 500 € par le tribunal correctionnel de Poitiers. Elle était poursuivie pour abus de confiance, usage, contrefaçon et falsification de chèques. Le jugement a été rendu à l'issue d'une comparution sur reconnaissance préalable de culpabilité (CRPC). Son avocat, M eLaurent Sillard s'est exprimé en son nom : « Elle renouvelle ses excuses et exprime ses plus profonds remords. Elle a eu à cœur de tout mettre en œuvre pour rembourser intégralement, et sans la moindre discussion. » A l'époque des faits, la prévenue gérait la comptabilité du Rotary Club Civray sud qui avait la main sur celle de l'association Sport et collection. " Plus qu'un mauvais souvenir " Jean-Pierre Doury, le président de Sport et Collection (2), affirme être une victime collatérale de l'affaire : « L'association s'est toujours battue pour remettre, chaque année, le don le plus important possible au CHU de Poitiers pour la recherche contre le cancer. » Autre victime collatérale, Michel Henot, président du Rotary civraisien, à l'époque des faits. Un trait d'union a relié l'intimité des deux hommes : Christine Bourgeois était la femme de Michel Hénot au moment des faits avant de devenir celle de Jean-Pierre Doury ! Deux divorces plus tard, voici donc l'épilogue judiciaire d'un détournement de fonds mort-né. Les agissements avaient été découverts, en juillet 2011, par Michel Hénot. Jean-Pierre Doury estime, de son côté, « qu'on a laissé salir Sport et Collection à la place du Rotary »et reproche, aujourd'hui encore, à l'ex-chef des rotariens, de ne pas avoir tiré la sonnette d'alarme plus tôt : « Ça ne s'est pas passé comme ça, a déclaré Michel Hénot, joint hier par téléphone. Je n'ai rien à ajouter. Pour moi, c'est du passé, je ne veux plus en entendre parler. » Ça tombe bien. Jean-Pierre Doury non plus : « Tout a été remboursé. Ce n'est plus qu'un mauvais souvenir. »Comme avoir réchappé d'un cancer, en somme. (1) L'événement caritatif rassemble chaque année des centaines de Ferrari au Vigeant. L'objectif est de récolter de l'argent (4 millions d'euros depuis la création), reversé au CHU de Poitiers, au profit de la recherche contre le cancer. (2) Jean-Pierre Doury a créé Sport et Collection en lien avec le Rotary Civray sud Vienne en 1995, avant de créer l'association propre à la manifestation, en 1998.

Ah c'est marrant ça... je fantasme sur une BB depuis toujours (la 512), et elle me fait toujours autant d'effet 😁

Bah, tu sais les gouts changent. Tiens par exemple, il y a 50 ans se fantasmais sur B.B., et ben maintenant ça ne me fait plus rien.....

A mon tour de vous faire un retour de mon expérience de mon 1er « 500 FERRARI CONTRE LE CANCER ». 1200 kms environ Aller-Retour pour participer à l’évènement et ce que je peux vous dire, c’est que je ne regrette pas du tout le déplacement. Super évènement (malgré beaucoup de monde, notamment vendredi et samedi après-midi), ambiance conviviale, super circuit, et j’ai pu revoir quelques Ferrarista, et partagé quelques moments avec eux. Je suis arrivé Mercredi en fin d’après-midi, ça m’a permis de prendre mes marques, faire le briefing pilote. Jeudi, après avoir exposé ma 348, j’ai profité un max du circuit, peut de monde, énormément de véhicule. J’ai regardé rouler toute la journée. J’ai pu admirer le tête à queue spectaculaire de @Stradale56 (kani56) en 355 challenge ! Bémol, en fin d’après-midi, je m’aperçois que mon pneu avant droit (Michelin pilot sport 5), est un peu « coupé » sur le flan extérieur. Il vient d’être monté, les pneus sont neuf pour l’occasion! Je m’inquiète un peu, demande des avis à droite et à gauche, finalement rien de grave, j’ai du prendre une pièce tranchante sur la route et ma détérioré légèrement le pneu. Je tiens a remercier pour son avis @joelainsi que @Stradale56 (kani56) pour m’avoir fait venir son équipe de mécanicien Ferrari pour qu’ils contrôlent ma voiture. Vendredi, arrivé tôt pour mettre en piste ma 348 pour la première fois depuis que j'en suis propriétaire! Je l'avais emmener à l'anneau du rhin, lors du dernier meeting Ferrarista mais je n'avais pas pu roulé car ma 348 faisait trop de bruit. Le temps de m’habitué un peu au circuit, et du comportement de ma 348 sur circuit. Je prends mes marques, et la, sensation incroyable, quel pied, quelle voiture ! Le V8 qui hurle à 7500 tours, me met la chair de poule, des pointes à 200 km/h. Je me sens fier de tourner avec les plus belles Ferrari du monde sur circuit et de l’incroyable santé de ma 348, à l’aube de ses 36 ans. Deuxième session l’après midi, encore plus intense, encore plus vite ! En fin de journée, le meeting aérien, quel régal ! On passe au samedi avec la participation au rallye. Sentiment mitigé, c’était pas mal mais je m’attendais à mieux. J’ai trouvé les routes beaucoup détériorés, beaucoup de ralentisseur et avec nos autos, ça peut être embêtant. De plus, pour moi l’organisation du rallye est très loin, si on peut comparer; de celui du dernier meeting FERRARISTA par exemple. On rentre au circuit vers 15h. Et la un monde de fou ! Heureusement que l’organisation nous a réservé un accès privé, on rentre finalement assez vite au circuit et on expose de nouveau la 348. Dimanche, on profite des derniers moments, pas tout les jours qu’on voit ses voitures d’exception à plusieurs millions d’euros. La parade FERRARI avec le meeting aérien étaient incroyable ! Que c’était beau, et super ambiance ! Les 500 FERRARI CONTRE LE CANCER prennent fin pour nous en milieu d’après midi. BILAN ultra positif, je reviendrai c’est sur ! Merci à tous pour les photos, je vais essayer de partager les vidéos dans les jours à venir.

Le Vigeant, c’est aussi les soirées chez les locaux, un accueil formidable et de belles rencontres!!😍😍 L’apéro au bord de la piscine après un bain mérité!😅

Le Maître écailler 😅

Superbe rencontre orchestrée par mon ami @askim2, avec Caty Caly, ex propriétaire de ma 355 Challenge et qui a couru avec en 97 et 98. Séquence émotion et dédicace.

Et voilà c'est terminé 😢, Quel weekend!!!!! Météo extraordinaire, beaucoup beaucoup d'autos, une ambiance incroyable, les copains, les apéros ... bref, moi je me suis régalé. Alors oui, un certains nombres de choses à redire ... mais n'oublions pas l'objectif premier de cette extraordinaire manifestation, la collecte de fonds pour faire chaque année, un don incroyable au CHU de Poitiers, pour la recherche contre le Cancer!! Ce don est lui de plus en plus important, on peu imaginer que cette année il va largement dépasser celui de 2024, soit 580 000 euros!!!!!! Alors oui, - Beaucoup beaucoup de public, de participants, d'exposants .... - Températures caniculaires (ça c'st pas l'organisation 😅), donc beaucoup de malaises - Accès extrêmement compliqués passés 8h30/9H ... mais, il avait un plan de circulation communiqué aux participants, qui à été modifié à la dernière minute par les autorités 🤷🏻‍♂️ - Stationnements extrêmement difficile pour le public. - Restauration complètement débordées par cette très forte affluence du public - Réseau téléphonique et internet complètement saturés Dès aujourd'hui, l'organisation à communiquer pour s'excuser de tout ces désagréments, c'est un excellent point. Probablement qu'il faudra réfléchir à une billetterie en ligne, une jauge de public, des parkings en amonts avec des liaison en bus, un renforcement des équipements téléphoniques, internet, blocs sanitaires. ..une marge de progression existe évidemment. Il y a aussi un nombre incroyable de bénévoles qui participent au mieux à la réussite de cet événement, donc malgré l'agacement que l'on peut avoir, ne les blâmons pas. Je suis optimiste, et obligatoirement ce succès ne peux, ne doit, que perdurer. En ce qui me concerne, comme dit précédemment, quel weekend!! Accompagné de la Breizh Team, nous sommes arrivés dès le jeudi fin de matinée. Présent avec trois voitures, 355 Challenge, 599 GTO, 812 Competizione... les trois voitures ont constamment roulé du jeudi midi au dimanche AM!!! En plus de mes autos, énorme joie d'avoir pu mettre la Monza SP2 d'un ami, sur le circuit!! et puis baptême en Ligier ex. participante aux 24H du Mans ... et je le remercierai pas suffisamment, @Olivier Scud de m'avoir fait incroyablement confiance en me prêtant le volant de sa 458 Challenge!!! Evidemment grosse fatigue aujourd'hui mais tellement de plaisir de mettre ces autos sur piste et aussi du bonheur donné aux très nombreux baptisés!!! Les autos étaient au Box 6, gentiment mis à disposition par Modena Sport Toulouse, et avec le support technique de Charly, Antoine mécaniciens à Toulouse et un "3ème" dont j'aii oublié 🤦‍♂️ le prénom, de la concession Palaud de Bordeaux, tout çà orchestré par Olivier le Responsable Atelier de chez Modena Sport, bref une Team de rêve!! Indispensable, pour enchaîner les roulages et baptêmes. Le jeudi fût compliqué, problèmes de freinage sur la Competizione ... solutionné en partie en fin de journée après une purge et un changement de liquide, puis définitivement le lendemain en modifiant les paramètres déclenchement de l'ABS.... Heureusement, la superbe 355 Challenge était elle, en pleine forme!!😅 Beaucoup de casses aussi le jeudi, dû semble t-il au fait que des motos aient roulé les trois jours précédents sur le circuit, gars + chaleur, piste extrêmement glissante. Les jours suivants, la piste à retrouvé son état normal, ja'i donc pu enchaîner les roulages avec les trois autos. Le vendredi à été extrêmement difficile du fait de la forte chaleur. Le samedi, beaucoup de sollicitations de baptêmes encore mais quel plaisir, je me suis imposé presque systématiquement de prendre 3 personnes par cessions. Weekend vraiment magique où, l'on fait pleins de rencontres que ce soit avec les pilote de notoriété ou les participants, on crée vraiment du lien. Beaucoup de rencontres de Ferrarista en ce qui me concerne!! Bon j'étais aussi facilement identifiable 😅😅🤷🏻‍♂️, par contre je n'en ferais pas la liste au risque d'en oublier!!😅😅 ... ah si, un, mon voisin de Box @Toscano avec la magnifique 735S Mondial, et la Team Toni Auto. Le samedi fin d'AM, super moment de convivialité au Box 6, j'avais organisé un apéro Huitres/Champagne avec pour Maître écailler, mon ami @Zaz. J'ai aussi baptisé un certains nombres de Ferrarista's 😅😅, je les laisse raconter leur expérience!😅😅 Génial aussi d'avoir la présence de Ouest Europe avec la Casa Ferrari, où nous avons tous été vraiment extrêmement bien reçu du début à la fin ... et petit privilège, la chance de pouvoir faire une séance de "climatisation" entre deux roulages!😅 Pour les photos, cette fois je vais pas être bon 😅😅 ... pa ses le temps ou presque, donc je compte. sur les copains!! Hâte d'y être à nouveau l'année prochaine!!! Superbe édition 2025 et impatient de connaître le montant du Don 2025!!

Trop fort ce ZAZ!👍🙏

Tu m’es toujours ps repassé devant !

Juste pour clore le sujet, un bilan sportif des 360 GT & GTC = 113 Podiums dont 63 victoires. 👍👍 A comparer aux : - 87 podiums dont 52 victoires des 550 Millenio / GT & GTC - 94 podiums dont 58 victoires des F40 LM/GT/GTE Certes, nous ne sommes pas sur les mêmes catégories, GT1 vs GT2 mais la moindre puissance ne signifie par moindre palmarès, bien au contraire. La baisse relative des coûts d'engagement et de fonctionnement a permis à de nouvelles écuries de poindre et non des moindres, Risi Competizione, Cirtek ou Squadra Corse pour ne citer qu'eux. De même, la baisse relatif des coûts, et dans un contexte où la scuderia est au top en plein milieu de l'hégémonie de 2000 à 2005, l'usine - la gestion sportive - prête son support pour développer la voiture. Ce sera plus vrai encore avec la F430 et encore plus avec la 458 et la 488 au point pour cette dernière d'être un véhicule d'usine (ce qui en fait à ce jour la Ferrari la plus victorieuse et de loin).

merci Bernard mais je ne compte pas le faire moi même hélas...

hello, gros déterrage mais a mon tour d'avoir ce pb de gap sur la fenêtre coté conducteur d'un coup d'un seul et pas qu'un peu. depuis 2015 y a t il eu des avancées ? 😉

Ça c'est sur

Elles sont dans l'appareil photo de mon pote il me mes donnent dans la semaine

:d :d

LOL Les videos ce sera en privé, je ne peux pas les poster ..

Arreté 2 fois par les gendarmes au retour avec mon pote alain dans la voiture qui a failli mourrir, il a fait de belles videos ou on voit de multiples porsche à l'agonie :d Alain va d'ailleurs se presenter ce soir, il organise beaucoup de sortie durant l'annee

Tu as raison.. Aucune volonté de ma part de pourrir ce topic. Je voulais juste attirer l'attention sur ceux qui conjuguent servir à la première personne. "Je me sers !!! ". A l'année prochaine.... ou pas. Mais tout va bien. Dans le meilleur des mondes. Tu y étais ?