Classement

MAJ 2025 : Un tournant et un retour aux sources programmés. J’avais décidé de m’offrir la dernière 296 spéciale, enfin ça c’était avant : Avant que mes fils me disent qu’il ne fallait pas que je pense à eux pour la récupérer plus tard et que je me fasse plaisir parce qu’à part leur ordinateur sur roues… Avant que mes potes déjà propriétaires d’une 296 me disent combien ils avaient été emmer.dés avec des problèmes récurrents et plus ou moins importants de batteries de démarrage avec immobilisation ainsi que du fonctionnement de l’hybride qui se mettait en rade quand ils tapaient trop dedans et le poids, loin d’être à la marge dans mon type d’utilisation. Avant que je regoute en connaisseur au merchandising version 2025 de Ferrari. Alors je m’en doutais un peu pour l’avoir vécu avec la quête de la Scud mais là, on a atteint des sommets : Entre le mépris et le foutage de gu.ule, je ne vais pas développer car ça n’est vraiment pas intéressant et surtout pas d’un niveau qu’on est en droit d’attendre des représentants d’une marque comme Ferrari. Mais en gros, pour résumer : « Passion vous dites ? Non, aucun intérêt, cryptos M’sieur ! » Et vraiment, je n’ai pas le niveau de servilité tant financière qu’intellectuelle pour accepter leurs conditions. Je décide donc de passer mon tour sans regret. Ce n’est tellement pas grave mais leurs attitudes m’ont laissé tout de même un arrière-gout désagréable et s’avèreront participer au déclenchement de mes décisions salutaires à venir. Pour achever le tableau, vient le dernier S&C où je veux faire plaisir à des amis pour leur quarantième anniversaire en leur confiant la Scud pendant que je venais avec un autre pote et la McLaren. Alors c’était cool de voir les bonnes tronches de Colin et de sa femme ou d’Eric355 et de passer la journée ensemble mais comme un relent de ma récente expérience, on s’est tous dit avant de se quitter qu’on ne reconnaissait plus tout ce qui faisait cette manifestation. Cela étant, les temps changent mais pas l’esprit de tous heureusement et vu que la cause est belle, on reviendra au S&C mais, et je ne le savais pas encore, plus en italienne. On décide alors de rentrer, quasi aucune circulation (finale de foot), on échange les voitures et j’ai confirmation que je suis décidément fou de la scud britonne bien plus que de mon premier grand amour automobile italien qui est devenu depuis deux ans un peu un doublon magnifiquement symphonique il est vrai mais moins puissant moins rigoureux et moins polyvalent. Je prends d’ailleurs systématiquement l’anglaise dès que j’arrive à m’évader. L’idée est alors venue de m’en séparer alors que jamais j’aurais imaginé la vendre un jour car je la voyais unique… Le hic, c’est que je ne connaissais pas encore la 675 LT Spider qui s’avère être un OVNI incomparable. En conclusion de tout ce qui précède, c’est que quelques jours après, j’ai décidé de tout changer sur un coup de tête - réfléchi et, c’est apparu comme une évidence, sous-jacent depuis très longtemps- et un seul coup de fil. C’était écrit car en me remémorant la manche du ROSCAR, je revois le mécano de Christophe Tinsseau qui vient dans notre box inspecter le énième moyeu éclaté de la 458 après la course et qui me regarde droit dans les yeux en me disant : Stop ! Retourne Maison… Un devin bienveillant cet homme ! Aujourd’hui, c’est fait et j’ai rajeuni de 20 ans, je roule à nouveau avec un magnifique et monstrueux outil atmosphérique (sans piles) dédié au pilotage en courbe, pas en ligne droite vu le déficit de puissance et l’aéro, et à la piste sans logistique car arrivant et repartant par la route comme j’en rêvais (qui est quand même bien casse bonbons niveau place, ne serait-ce que pour emmener un casque). Mais surtout, je vais pouvoir utiliser la bête comme je l’entends sans arrière-pensées de freins ou de moyeux qui auraient précédemment pu m’envoyer ad Patres et ça, ça n’a rien de léger ni de subjectif. Vincent aurait des tas de choses à raconter, par exemple sur des Pista éclatées à cause de leur maître cylindre, des coupelles qui se retournent et des plaquettes qui se délitent… Pour en revenir à la Scud et nos 15 ans de vie commune, j’ai eu un peu les boules de la laisser mais tout comme la 458 CE, il n’est si bons amis qui ne se quittent et il en restera de belles rencontres, de chouettes souvenirs. Elle va rejoindre mon panthéon automobile avec sa grande sœur la 458 CE, la 964 RS et la 993 SuperCup qui reste pour le moment, toujours mon graal. Mais tout reste ouvert avec la dernière… MTC

Caractéristiques Année de production : 1983 Couleur Extérieure : Rosso Corsa Fer300 Couleur Intérieure : Cuir Noir Couleur Moquette : Noire Motorisation : 3 litre V8, 4 soupapes par cylindre Boite de vitesse : Manuelle 5 rapports Puissance : 240 ch à 7 250 tr/min Vitesse maximale : 255 km/h Numéro de chassis : ZFFLA12B000044381 Kilométrage : 108.000 Options spoiler avant bas aileron arrière roues 16" radio Ferrari d'origine Pioneer Historique Achetée neuve a 05-01-1983 a la garage Pozzi a Paris. Entretien Tout l'historique et les reçus depuis décembre 1982 jusqu'à aujourd'hui sont là Info J'ai acheté cette 308 en France il y a plus de 12 ans. Livrée neuve à Paris par Charles Pozzi, elle a passé toute son existence en France jusqu'à mon achat. C'est l'une des seules 748 GTB QV produites, c'est donc une voiture rare. Je pense que cette voiture devrait retourner en France, c'est pourquoi je la mets en vente sur ce forum. Elle n'est actuellement disponible sur aucun autre site ou platforme. La voiture dispose d'un historique complet et de tous les factures. Elle a été entretenue ces 12 dernières années par Forza Service (spécialiste Ferrari réputé) et par moi-même. Les courroies seront changées avant la vente. La voiture est belle, sans rouille et roule très bien. L'intérieur est d'origine. La voiture a été repeinte (couleur d'origine). La voiture est aux Pays-Bas. Pour plus d'informations, veuillez me contacter : harry@alfasz.nl Prix: 87.500 euro

Merci pour vos réponses. Je comprends que je sois nouveau ici, c'est pourquoi je vais ajouter quelques informations ici. Je suis passionné d'automobile (j'ai maintenant 50 ans) et j'ai déjà possédé de nombreuses autres voitures. Avant la 308, j'ai possédé une Alfa SZ (ES30) par exemple, mais aussi des Porsche classiques (comme la 2.4T et la 3.2 Carrera). J'ai aussi possédé une Simca 1000 (semi-automatique) et une Triumph TR6. Je possède toujours une Alfa Giulia de 1966 (moteur 1750) et ma voiture de tous les jours est une BMW M2 (F87). Après 12 ans de possession de la 308, j'ai décidé qu'il était temps de changer de voiture.

Bonjour Franck, je suis partant pour ce magnifique voyage.

Pas encore préparée mais quelques photos prises par Lorenzo de chez Modena Sport, vraiment elle est dingue!!

https://youtu.be/ZNym8-C3iw4?feature=shared

Superbe environnement pour cette belle Lusso 🤩

Merci de ce partage franchement top et bravo ma poule c est ta jaune que tu a refait en carosserie ?Belle vidéo et bravo encore félicitation amicalement.Greg

Elle a indéniablement un truc en plus! Et effectivement cette configuration la magnifie … chez Modena Sport, ils sont unanimes…après avoir récemment livré une XX avec la livrer Le Mans. Et oui, je vais ajouter la mention prévue et probablement en anglais car plus en phase avec la F1, qui est le projet de base de l’auto.

Merci Alain, merci pour tes compliments esthétiques… on évite la partie mécanique 😅😉😉…et pour en profiter, effectivement aucuns doutes à avoir. Elle ne sera pas une auto de showroom 😅

Suite du périple, Stelvio et Dolomites. J’aime sa façon de capter la lumière! Paysages magnifiques mais pas terrible à faire en voiture.

Merci ! 😉 Merci mon père Eric 😉 Merci Alain. 😉 Et nous sommes en phase pour le reste !

Ideal parking…

et voici la petite dernière, tout juste sortie de l'atelier et comme d'habitude pour les plus curieux 😊: https://ma-collection-ferrari.blog4ever.com/photos/f430-scuderisee

Je confirme, Désolé de ce message. J'ai signalé mon message aux modos pour l'effacer

Magnifique, rare puisqu'une des 748 produites, presque cadeau, mais 1ᵉʳ message, j'espère une belle présentation 😄 et participer par la suite, bonne vente en tout cas, elle fera un heureux !🤩

Très beau récit mon freddo et qui, egalement, reflete bien la politique Ferrari depuis quelques années maintenant … triste Il est evident que lorsqu’on a gouté a une 675 spider il est difficile de ne plus y penser tant l’auto peut être confortable pour voguer aux 4 vents ou un scalpel tranchant pour affronter petites routes ou circuit. Félicitations pour ton retour aux sources et l’acquisition egalement de ton nouveau joujou qui est en plus magnifique 😍. Pour une fois tu as cassé tes codes avec un superbe combo qui donne le Ton pour en découdre 🤪 hâte de ton retour sur piste

Merci, je demandrais si jamais je trouve du temps !

Très belle annonce, avec de belles explications et photos, et un très beau dossier d’historique! 👍 Bonne vente.

Bonjour, tout à fait d’accord il faut commencer par une révision sérieuse, en plus si elle n’a pas tourné depuis des années c’est déjà dangereux de la remettre en route sans changer les courroies de distribution.

sauf peut être le chauffeur 🤣

Superbe voiture et félicitations pour la configuration

Arrivée!!! A découvrir dans mon fil

Il a fallu diminuer la police de caractère pour tout mettre 😂😂🤷🏻‍♂️

Plein de gasoil en cours!😂😂

Elle va forcément moins rouler qu’avant mais non seulement je la garde, mais en plus je fais refaire le ciel de toit, le cuir du tableau de bord et les plastiques. J’avais traité les boutons à l’alcool isopropylique mais n’étais pas satisfait du résultat. Et je ne lasse pas de sa ligne et de la grille!

Ça part en vrille 🫣

N'hésite pas et demande à Arnaud de ma part 😉

Scoop pour vous! VIDEO-2025-07-16-09-54-01.mp4

C’est vraiment beau!!! 🤩

Il a installé une ligne complète Kline : collecteurs d'échappement, catalyseurs sport, marmite d'échappement.

Ferrari choisit Michelin pour sa nouvelle supercar, la Ferrari F80 https://www.michelin.com/publications/produits-et-services/ferrari-choisit-michelin-pour-nouvelle-supercar Michelin a été choisi par le constructeur italien pour équiper en première monte et en exclusivité sa supercar, la Ferrari F80. Deux premières mondiales : Michelin a utilisé de nouvelles technologies venues du sport automobile et des procédés inédits pour répondre aux performances hors normes de la supercar ornée du cheval cabré. Grâce à sa puissance numérique et à son industrie de pointe, Michelin a développé ce pneu en seulement 15 mois. COMMUNIQUÉ DE PRESSE 17-10-2024 Ferrari choisit Michelin pour sa nouvelle supercar, la Ferrari F80 Michelin a été choisi par le constructeur italien pour équiper en première monte et en exclusivité sa supercar, la Ferrari F80. Deux premières mondiales : Michelin a utilisé de nouvelles technologies venues du sport automobile et des procédés inédits pour répondre aux performances hors normes de la supercar ornée du cheval cabré. Grâce à sa puissance numérique et à son industrie de pointe, Michelin a développé ce pneu en seulement 15 mois. A voiture exceptionnelle, pneu d’exception : pour la Ferrari F80, Michelin a mis au point un pneu exclusif marqué « K1 » inspiré de sa gamme MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R. Pour ce véhicule hors norme, Michelin est parti d’une feuille blanche et repousse toutes les limites de la performance pure sur sol sec, au travers d’un travail d’ingénierie sans précédent. Le MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R « K1 » de la F80 est le meilleur pneu jamais réalisé par Michelin pour Ferrari, développé en seulement 15 mois et intégrant deux premières mondiales : de nouvelles technologies venues du sport automobile et des procédés inédits. Il est aussi le plus large jamais produit par Michelin pour ce constructeur. A l’avant, la F80 reçoit des pneus de dimension « classique » de 285x30R20, en revanche l’arrière se dote de pneumatiques en 345x30R21, réservés au monde des supercars. Grâce à sa puissance numérique Michelin a développé des systèmes uniques de modélisation des pneumatiques, capables de simuler les situations d’usage les plus extrêmes. Ces algorithmes brevetés et protégés par cryptage sont les plus avancés au monde, et permettent d’aller très loin dans la recherche virtuelle. En parallèle, Michelin a opéré un programme de développement industriel virtuel qui a permis de déterminer et d’optimiser son processus de fabrication. Les pneumatiques dédiés à la F80 sont fabriqués selon un procédé unique au monde appelé C3M qui permet de produire un pneu avec une précision d’un dixième de millimètre. Chaque pneu est de la haute couture !

Reprogrammation moteur chez Biesse 🇮🇹 pour la Scuderia de Marchettino 🔥

Périple en montagne 🗻 🏁

Cela n'a rien de nouveau: tous ceux qui ont pu conduire une "3x8" GTB et une GTS comparables (même modèle, même marché: euro vs euro, US vs US) le savent. J'ai deux 328, une GTB et une GTS, toutes deux "euro", très proches en date de fabrication (fin février '89 pour la GTS, début avril '89 pour la GTB) côte à côte dans mon garage depuis 15 ans, et la GTB est une bien meilleure voiture que la GTS en termes de rigidité et de précision, et cela se sent dès les 50 premiers mètres de la conduite. Elles ont l'une et l'autre leurs avantages, mais la GTS n'est pas une vraie voiture de sport: elle n'est pas assez rigide pour ça (même si on parle de châssis conçus dans les années 1960, car c'est le châssis de la "Dino", qui n'était pas déjà très moderne de conception lorsqu'il est sorti, donc absolument rien à voir avec une voiture moderne). La GTS souffre de torsion et de vibrations parasites perceptibles dès qu'on la pousse un peu; ce n'est pas une vraie voiture de sport, elle est faite plutôt pour la promenade. La GTB donne bien plus de satisfactions en termes de conduite pure. Je suspecte d'ailleurs qu'il aurait trouvé la différence encore plus marquée si la GTB qu'il conduit n'était pas une US "désaméricanisée", ce qui ne donnera jamais une vraie "euro". En bref, la GTS est faite pour se promener, la GTB pour conduire...

Merci Guillaume

Je l'ai relu une deuxieme fois ce matin comme quoi :dJe t'ai meme offert un like bien mérité lol

Oui mais a 172000€ il faut encore trouver l'acquereur

Et au pire meme si tu rajoutes 10000€ dedans pour changer pas mal de choses tu ne te mouilles pas non plus et ton auto est nickel apres, et au moins tu sais qui l'a fait et reellement ce qui a ete fait

Si tu parles de la rouge qui a 13000 km c'est bien une scud. J'ai confondu. Moi je n'hesiterai pas une seconde a echanger

Mais celle de cannes je suis pas sur que ce soit une scud

Oui : ils diront qu'elle s'est trouvée un gigolo en Ferrari 🤣