Classement

A cette adresse là maintenant, vous pouvez allez vous faire le maillot ! Pas pareil...

Hier, démarrage sous la pluie mais très belle journée, belles routes, beaucoup de public… bref on s’est régalé. Arrivée sous le pont du Gard.

Bonjour à tous je m’appelle Paul, viens tout juste de fêter mes soixante ans et ai décidé par la même occasion de de quitter la famille Porsche et d’intégrer celle de la grande famille des Ferrari. J’ai donc vendu ma 991 4S Phase 1 et ai acheté une California T d’une magnifique couleur Bleu Nettuno. Il s’agit d’un beau bleu d’origine Maserati avec des paillettes qui, au soleil, peuvent donner à la carrosserie une teinte violette du plus bel effet. Ma Porsche me donnait beaucoup de plaisir mais je voulais découvrir le plaisir de rouler les cheveux (ou ce qu’il m’en reste) au vent en été et avoir un toit rigide en hiver. De plus je voulais également du couple à bas régime pour pouvoir cruiser tranquillement d’où les turbos et le V8… et enfin l’attrait de la Ferrari reste très important. Ma recherche initiale envisageait la configuration gris Silverstone et intérieur cuoio avec les options « classiques », pas trop de kilomètres au compteur, volant en carbone avec les leds, le magnetic ride.. mais après quelques mois sans trouver mon bonheur j’ai eu le coup de foudre pour cette Calif T de 2015 avec ce somptueux bleu nettuno intérieur cuoio que j’ai pu trouver chez un très sympathique vendeur situé prés de Rennes, Drive Automobiles. Il faut dire que les photographies de leur site internet étaient magnifiques (voyez vous même; le crédit des photos est à porter à Robin Le Mee www.robinlemee.com ) et ma seule peur fut que la réalité soit trop différente! Ce qui ne fut pas le cas après ma première visite de la voiture, bien au contraire. J’ai donc confirmé mon achat dés le premier essai routier pendant lequel le son du moteur avec le toit ouvert m’a fait frissonner. Heureusement car par la suite je n’ai plus réussi à la décapoter pendant des semaines à cause de la pluie… Alors bien sûr j’éprouve quelques désagréments avec ma calif et je ne sais si c’est cela le cas avec les « vieilles » Ferrari mais des voyants (DCT ou moteur) s’allument de temps en temps mais disparaissent lorsque je redémarre et il me manque carplay lorsque je veux écouter autre chose que le V8, mais bon, dans l’ensemble rien de rédhibitoire. J’attends maintenant de faire quelques longues balades avec madame dans les Yvelines et un peu partout en France.

Bonjour, Alors comme le veut la coutume je vais faire une petite présentation de ma personne. Je suis passionné de voiture depuis ma conception puisque j'ai été conçu dans une 4cv. Dès la naissance je baignais déjà dans l'huile de moteur et je respirais les gaz des moteurs de voitures, de motos et des camions. Mon père était pompiste et il tenait d'une main de fer le petit garage du coin. Ma mère s'occupait de la caisse et de l'administratif. Mes parents s'occupaient d'un peu de tout : françaises, anglaises, italiennes, parfois des américaines, parfois des allemandes et des motos japonaises. Les Renault 8 et 12 gordini, les Alpines A108/A110/A310, Triumph TR4, Jaguar xk150, MK2, XJ6 première série, Mini Morris, Austin Healey 3000, Alfa Giulia et Giulietta, Mustang, Cadillac et tant d'autres dans lesquelles j'ai pu faire un tour. Mes parents sont restés fidèles à Renault pendant plusieurs décennies, ce qui ne les a pas empêchés de rouler les voitures du garage, souvent avec moi et mon frère à l'arrière ou casé sous la boite à gant faute de place pour l'autre (l'un avait la primeur d'être assis sur les genoux de maman et l'autre était à ses pieds). A l'époque on vivait au dessus du garage et de ce fait on a passé notre temps libre à bricoler aux côtés de notre papa. A notre adolescence, l'école a réussi à l'un, moins à l'autre mais mon frère et moi nous avons vraiment cette passion pour la mécanique. Moi plutôt l'automobile avec un goût prononcé pour les gros moteurs, mon frère plutôt les motos sur des petites cylindrées japonaises hurlantes. A l'âge adulte, j'ai écumé les routes françaises et italiennes au volant d'un roadster anglais et par la suite de notre berlinette nationale. Mon frère a préféré rester avec papa au garage et faire des courses en moto. La vie n'étant pas toute tracée et sans pitié en ce temps là, mon frère a eu un grave accident en moto et sa copine n'a pas survécue. Il a mis du temps à s'en remettre et en a tiré des leçons, mais de là à affirmer qu'il a retenu les bonnes, je n'en suis pas certain. Il a eu d'autres accidents mais a toujours gardé ses passions intactes pour l'automobile et la moto. Il a tenu un garage de moto et est passé chef d'atelier dans un garage auto sur Toulon jusqu'à sa retraite. Encore aujourd'hui on se balade ensemble et on bricole nos voitures. Moi j'ai suivi une carrière plus studieuse avec un débouché dans le libéral réglementé. Pour faire simple, mon frère a fait de ses passions son métier, moi non, sans pour autant regretter mes choix, bien au contraire. Quelques grands chambardements dans ma vie, avec déjà la femme parfaite. Un fils qui a bien grandi et qui a quitté le nid pour la grosse pomme avec la passion pour les belles américaines (dans tous les sens du terme) et une fille qui est devenue commerciale auto et qui nous a donné de beaux petits enfants, pour nous rappeler que même en retaite... la tranquillité est toute relative. Une maison en bord de mer, de belles voitures, l'apéro avec les copains. En moto, je me suis contenté d'une seule meule, une RD400 qui m'a fait comprendre que je n'étais pas le plus à l'aise sur un deux roues. En voiture ça se gâte car j'ai commencé tout de suite assez fort. Je me suis seulement un peu calmé à la naissance de la seconde. L'arrivée du premier toutou a aussi plombé mes ardeurs. Plutôt anglaises, quelques françaises, les américaines sont arrivées plus tardivement et les italiennes seulement depuis quelques années. Une Maserati 3200 GT comme première italienne tout à moi puis ma première Ferrari, un rêve bien évidemment, une 328 GTS que j'adore. N'étant plus à un détail personnel près, c'est la 308 que je voulais ou bien une 400i à boite mécanique. Je n'ai pas trouvé mon bonheur auprès de ces deux là mais j'ai dégotté une 328 dans un état bluffant de passion et lui fait honneur en continuant à lui donner tout l'amour et la délicatesse de bons fluides pour la faire durer. Première Ferrari car si je suis là c'est que la seconde arrive bientôt, une 612 OTO qui ne sera pas facilement entretenable mais je voulais un V12 et les italiens, surtout chez Ferrari, savent comment un V12 doit chanter. J'avais des vues sur une belle Aston db9 mais la 612 est plus aboutie dans... tout. Cette 612 devra en revanche dormir dehors ce qui je l'espère ne posera pas de problème. Normalement non avec mainteneur de charge et roulage fréquent. En outre, j'ai dû me séparer de ce que je considère comme la Rolls Royce Américaine, une Excalibur Phaeton 3 qui prenait pas mal de place. Il me restera, peut-être un jour, à réaliser un dernier rêve, la cobra 427. Sinon le forum est très sympa et c'est une mine d’or pour les conseils et les retours d’expériences. C'est grâce à ce forum que j'ai acheté la 612. Au fait, voici ma fifille rosso corsa.

Départ d’Avignon, pas mécontent et quelques loupés de l’organisation Tour Auto. Énorme galère ce matin avec les embouteillages, problèmes de chauffe et d’embrayage pour les anciennes, bref totalement anormal. Heure la suite … Quelle journée!!! Gros, très gros rythme pour ceux qui voulaient rouler fort!! Des routes exceptionnelles encore aujourd’hui, des paysages à couper le souffle!! La Competizione se régale et moi aussi!! Le V12 a fait trembler les parois de la montagne, le public en nombre, s’en souviendra longtemps!!! Encore pleins de belles rencontres avec une multitude de passionnés. Vraiment le Tour et son ambiance, sont des expériences à vivre.

Bonne vente, tu mets quoi a la place?

Une auto en origine suffit, je devais le faire avec la Mustang 😉

T con !! 🤣 Emplumer !

Le koenig est beaucoup plus agressif.

Top Emmanuel, j'ai hâte d'entendre ça en live ! Dommage que tu ne puisses pas te joindre à nous en Corse 😉

Bonjour Raphael, j'ai le même kit carrosserie que toi et je me demande aussi d' où il provient. J' en est vu deux autres en France et malgré mes recherches je n 'ai aucune info. Il ne s' agit pas du kit Zender et encore moins du Koenig que l' on pouvait rencontrer à l 'époque sur nos autos. Ce qui est sur c' est qu'il est parfaitement intégré et qu' il semble avoir été monté peu après sa mise en circulation. J'ai pu échanger avec le deuxième proprio et elle en était déjà équipé. Qu' en est t' il pour toi (qualité de l' intégration) et est ce que tu as eu des infos depuis ton post ? quelques photos de la mienne et des deux autres que j 'ai récupéré sur le net. La noire a le spoiler avant modifié et la jupe arrière a eu droit a deux ouïs sur les cotés ! Mais sinon ce sont les mêmes kits. Bien sur si un autre membre a des infos, qu' il n' hésite pas a commenter. Merci.

7 mois pour cette restauration de A à Z avec un résultat magnifique…. Chapeau bas ! comme on dit en France… Quand je pense que la mienne est restée bloquée 15 mois pour une réparation… ça laisse rêveur….

Un immense merci à tous ! C'était ma première restauration de Ferrari, et j'ai fait de mon mieux pour qu'elle soit aussi belle que possible...

Petit rappel, car à chaque édition la question est légitimement posée : Nous recevons les billets habituellement seconde quinzaine de juin, que nous vous faisons suivre dans la foulée par courrier. Donc prévoir une arrivée chez vous une semaine avant l'événement en gros.

Belle à s'en décrocher la mâchoire 😍😍😍 Félicitations 🙂

Extra ce retour 😁😁 Super original cette tente 😅, vous avez fait un sacré détour jusqu’au Maroc 😱😁

super boulot 🤩 ,félicitations pour avoir remis en superbe état cette Modena 👍

Belle surprise hier, en fin de parcours ou presque nous avons pu rouler sur la piste Michelin avec son banking. Aujourd’hui, grosse journée, 500 kms … même un peu plus. Belle journée démarrée sous la pluie et terminé sous un petit soleil. Des routes magnifiques, du public en nombre, de la passion, bref, on s’est régalé!! Maintenant dodo et demain photos demain matin probablement.

🤣🤣🤣 Ayé, l’aut Montpelliérain débarque avec ses gros sabots 🙄 j’en peux plus d’eux 🤬 😁😁

Manquerait plus qu’ils se reproduisent hein lolo 😅?

Quelle beauté ! totalement fan 😉 Bravo @Kaan_Yüksel pour ce travail d'orfèvre 👍

C’est dur la vie 😅😜😜😜 c’est tellement mieux une 328 qu’une 3zero8 🤣

Les participants Ferrarista – Le Mans Classic 2026 01. @Spaton - Ferrari 599 GTB - 1 x enceinte générale + paddocks - Validé 02. @Loco44 - Ferrari 575M - 4 x enceinte générale + paddocks - Validé 03. @Mike051 - Ferrari 612 Scaglietti - 1 x enceinte générale + paddocks + T8 Panorama - Validé 04. @Thunder49 - 1 x enceinte générale + paddocks + T8 Panorama - Validé 05. @Papycalou - Ferrari F430 - 1 accès club - Validé 06. @Stradale56 (kani56) - Ferrari 599 GTO - Option Roulage Libre 07. @MaranelloGV - Ferrari 812 GTS - 2 x enceinte générale + paddocks - Validé 08. @thierryP - Ferrari Mondial - 1 x enceinte générale - Validé 09. @17 JPS - Ferrari 348 TS - 2 x enceinte générale + paddocks - Validé 10. @Hub56 - Ferrari F355 - 1 x enceinte générale + paddocks + T52 Stands - Validé 11. @TitiFerrari - Ferrari Mondial 3.2 - 1 x enceinte générale + paddocks - Validé 12. @Zaz - Ferrari à choisir - 1 x enceinte générale + paddocks - Validé 13. @joel - Ferrari 348 TS - 2 x enceinte générale + paddocks - Validé 14. @antonino59 - Ferrari California T - 2 enceinte générale + paddocks + Tour circuit - Validé 15. @Wilbo - 1 enceinte générale + paddocks - Validé 16. Franck - Ferrari Challenge Stradale - Validé ⚠️ Les inscriptions sont closes. Au plaisir de vous rencontrer à cette occasion sur l'espace Ferrarista.club

Sebring 62 pour commencer. Au Mans elle avait le N°17.

Signé par le chipoteur balinais 😄

Parking du déjeuner,

Achete, tu changes le transpordeur et c'est partit LOL

Qui veut une modena pour 27900€?? Il y a le numero de telephone. A vos marques, pret, partez!!!! : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/729492700.htm?ca=21_s

Moi j'ai que la trousse a cric avec le triangle, il me manque la trousse à outil complete sur la 308 QV... J'imagine que c'est tout aussi introuvable, je ne sais même pas à quoi elle ressemble. Bon j'ai le carnet d'entretien je me console

Euh... Du jeu? La ça serait plus que du jeu je pense... Vu comment il est incliné par rapport aux roues.

Ça calibre sec !!! Qui aime bien châtie bien