Classement

‘il a fait 0km avec. On peut pas parler de voiture plaisir la. on parle de placement financier mais en aucun cas de voiture plaisir pour une voiture qui passe 30 ans de sa vie dans un garage sans faire 1km.

et chez Ferrari, tu peux en avoir 18 avec le n° 0001 😄

Vue aujourd'hui a Sceaux. Des rosbifs légèrement perchés en déplacement vers l'exhibition "Wonderland 2026" a Lyon ce WE, et faisant une pause en région parisienne ? Trop fort 😄

Tout est raccord l Auberge nous attends de pied ferme....Monsieur le Maire a été informé et viendra nous rendre visite pour une petite colation... @Lg-360 c est réglé pour Florence.. @Juanitoy peut tu me dire si la personne vegè mange du poisson ? ?? Bonne soirée et a très bientôt..

Bonjour à tous, Si tout se passe comme prévu je vais participer au Mans Classic dans la catégorie "Berlinetta" avec les essais le vendredi 2 juillet et la course le samedi 3 juillet. Il y aura donc un Ferrarista au volant d'une Challenge sur Le Mans Classic ! 😉 Au plaisir de vous y retrouver si vous êtes là bas durant ces journées. Moi j'y suis avec la team IDEC Sport Legend du jeudi au dimanche.

Pour ma part ça serait rédhibitoire également sur ce genre de produit. Et cela même si ton "entourage" est certainement très qualifié. Toi tu le connais, pas ton futur acheteur.

dossier rempli ,hâte d'y être 😉

Enfin 350 k une 296 représentant 6 à 7 fois le salaire moyen en 2026 en France ça nous fait un salaire moyen autour de 54 k annuel 😀 Un peu n’importe quoi ces analyses faites par l’IA non ?

Merci, et magnifique 308 GTB 😉

Cépafo, après dopé à la grenadine 😇🤣

?! En tout cas une magnifique rouge vient d’être vendue par le même garage qui a revendu la mienne pour un peu moins de 300 k€ affiché avec le même kilométrage. Bien vu. Je pense aussi que les pros organisent cela et entretiennent la rareté pour augmenter une cote qui privera les vrais passionnés de pouvoir se l’offrir au profit de la crypto clientèle actuelle de Ferrari. Alors surtout, ceux qui ont la chance d’en avoir une, profitez en et conduisez la fort car cette caisse c’est vraiment autre chose qu’un simple bifton, aussi gros soit-il. 😉

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Le mec en veut 850.000 ?

Analyse intéressante par ChatGPT : Bonsoir, question "technique" ! Ramené au prix de l'immobilier à la même époque (en région PACA par exemple), était-il plus coûteux d'acheter une 360 Modena à l'époque où elle était vendue neuve en concession ou une 296 aujourd'hui ? Merci pour ton analyse Oui, et assez nettement : rapporté à l’immobilier de l’époque, acheter une Ferrari 360 Modena neuve en 1999-2000 représentait probablement un effort financier plus important qu’acheter une Ferrari 296 GTB aujourd’hui, même en PACA. Quelques chiffres pour poser le décor : Une 360 Modena manuelle valait environ 133 400 € TTC en France en 1999. La version F1 tournait autour de 138–142 k€ selon les années/options. Une 296 GTB neuve aujourd’hui est plutôt autour de 320–350 k€ configurée raisonnablement en France, et facilement davantage avec options carbone, Assetto Fiorano, etc. (prix catalogue + malus + options). Maintenant, le point intéressant est l’immobilier. En PACA vers 1999-2000 : dans des villes comme Toulon, Fréjus, Draguignan ou même certaines zones d’Aix périphérie, on trouvait encore des appartements autour de 1 500 à 2 500 €/m² ; une maison “correcte” en périphérie pouvait se négocier autour de 180–250 k€. Aujourd’hui : la même zone est souvent entre 4 000 et 7 000 €/m² selon secteur ; une maison équivalente est fréquemment à 450–800 k€. Autrement dit : Une 360 Modena neuve valait souvent l’équivalent d’une maison confortable en PACA. Une 296 GTB vaut aujourd’hui plutôt 50 à 70 % d’une maison équivalente, parfois moins selon le secteur. Donc en “nombre de biens immobiliers” : la 360 était plus “violente” financièrement à son époque. Il y a aussi un autre facteur important : les revenus. Les très hauts revenus ont augmenté, mais les voitures de prestige ont moins augmenté que l’immobilier premium français. En gros : la Ferrari neuve a fait ×2 à ×2,5 ; l’immobilier PACA a souvent fait ×3 à ×4 depuis 2000. C’est pour ça qu’on a aujourd’hui cette impression paradoxale : une 296 coûte une fortune absolue, mais la 360 neuve représentait souvent un effort patrimonial encore plus énorme pour un entrepreneur, médecin ou industriel “aisé” de l’époque. Et il y a un dernier point intéressant pour un passionné Ferrari : la 360 était aussi plus “exclusive psychologiquement”. À l’époque : 400 ch atmosphériques, 300 km/h, châssis aluminium, boîte F1 dérivée compétition… c’était littéralement de la technologie de supercar quasi inaccessible. Aujourd’hui, les performances d’une 296 sont extraterrestres, mais le marché du très haut de gamme est aussi devenu beaucoup plus “normalisé” avec le leasing, le financement et la multiplication des supercars.

Toujours compliqué les chiffres de production avec Ferrari et l'annonceur ne nous aide pas : "La 38eme produite qui est certainement l'une des .... 50 première" CQFD 🙂 Fabriqué en Aout 1994, facturé en Juin et la garantie qui débute en Juillet de la même année soit le mois précédent sa fabrication !!! Le reste des commentaires de l'annonce est certainement absolument exact naturellement .............

Oui une grosse difference, et encore plus avec les collecteurs car le fait de virer les pré cata automatiquement accroit enormement la sonorité.

Tu es vraiment un grand grand malade !!! De la folie dans le detail

Je vois qu'il y en a certains qui se fond plaisir On est pas obligé de passer au ralenti finalement

Et non... On ne le vois plus trop...

Pas de freins carbone, pas de bacquets, pas d'assistance au parking, pas de gps... Pas grand chose en fait ... À part des jantes de scud

La caque sent toujours le hareng.