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Malheureusement l'année commence mal pour ma 328 don le commodo des clignotants vient de lâcher. Je me doutais que cela arriverai un jour tant il faisait un bruit pas catholique a chaque retour de volant lorsque je m'en servais. Cela n'empêche en rien de se servir de l'auto mais ce n'est pas très raisonnable de rouler sans et peut être dangereux et sera sans doute un soucis pour le prochain contrôle technique. Je connaissais la rareté de la pièce et donc le prix mais a 3000€ ( Eurospares) le bout c'est difficile a avaler. Il y en a bien un a 1200€ mais il est pas vraiment neuf et n'ai pas envie de devoir le changer de nouveau dans quelques temps. Je vais fouiller le net mais je ne crois pas vraiment au miracle. Je n'ai pas trouvé de sujet sur la question ici malgré que ce problème soit autant que je sache relativement courant. Mon questionnement est : ce commodo est il réparable ? Il s'agit finalement que d'un interrupteur. Le mécanisme qui pose problème est le retour en position off lors du retour du volant droit. Au pire, sans ce mécanisme il suffit de repositionner le commodo manuellement en position a chaque fin de virage, non ?

Bonjour a tous , j'aimerais bien démonter le commodo de droite sur mon Italia afin de refaire les boutons collants , quelqu'un a t'il déjà démonté cette pièce ? j'ose pas forcer sur la platine , merci par avance de votre assistance

Merci pour vos contributions mais je pense que j'arrive à la limite de mes compétences. J'ai re-vérifié tous les fusibles et changé les trois relais spécifiques aux moteurs de phare. De nouveau contrôlé tous les branchements et vérifié de nouveau que toutes les autres fonctions sont ok. Lorsque j'actionne le commodo j'entends bien les relais se déclencher et les phares s'allument, mais ils restent dans leurs logements. J'imagine pas les deux moteurs grillés en même temps, je ne vois que le commodo pour responsable. Question qui peut paraitre naïve mais peut on shunter le commodo pour actionner les moteurs ? Autrement dit, installer un simple interrupteur qui commanderai la sortie des phares et le commodo qui continuerai de commander l'allumage de ceux ci ?

Ah OK. Sur Mondial, il y a des relais spécifiques donc je pensais que la commande l'était aussi, mais si vous le dites, je vous crois ! Donc si les lampes s'allument, ça ne viendrait pas du commodo... Il faut recreuser la piste fusibles!

De mémoire , quand je t'avais rénové le commodo , j'avais repris toutes les soudures compris celles dans les boutons tournant . Si ça fonctionnait avant de déposé les habillages alors faudrait contrôler tout ce que tu as touché dans ce secteur là .

Si les phares s'allument, je pense que le commodo fait sont boulot.

Teste à l'ohmmètre le commodo au niveau des fiches... Tu dois pouvoir identifier les fils concernés par les schémas électriques.

Je reviens sur cet ancien post car j'ai peut être de nouveaux soucis avec ce satané commodo. Les réparations précédentes tiennent et n'ont jamais posées de soucis jusqu'ici mais j'ai désormais la commande d'ouverture des phares escamotables qui ne réponds plus. Depuis plusieurs semaines j'ai monté et démonté la console et platine fusible car j'étais persuadé que suite au démontage de l'intérieur pour refaire les cuirs, j'avais fait une erreur dans un branchement quelques part. Mais après avoir fait et refait x fois le tour je pense que mon soucis doit venir du commodo car tout fonctionne, sauf que les phares avants restent dans leurs logements quoiqu'il arrive. Quelqu'un a t il déjà eu ce type de soucis ? La perspective de démonté de nouveau ce commodo ne m'enchante pas vraiment

Quelqu'un pourrait il me prêter l'outil pour démonter l'écrou de volant? Je pense avoir des soucis de commodo et à coup sûr problème de contact sur le fil du klaxon (joint tournant ?).

Bonsoir à tous.Suite à un commodo d'essuie-glace HS,j'ai reçu d'Ahvlanico le kit de réparation. Or les contacts, ressorts,rondelles.. étaient en vrac dans le boîtier de commodo.J'en suis au remontage.J'ai compris pour les cavaliers et ressorts.Par contre deux points m'interrogent. 1:Pour le ressort et sa bille de sélection de position; le ressort va -t-il en butée sur l'axe en métal qui tient le commodo,vu que le "puits" communique avec l'alésage de l'axe ? 2:la position lave-glace(en amenant le levier vers soi)comment fonctionne -t- il? J'ai un petit axe en plastique noir qui peut rentrer dans le puits qui communique avec un contact à lamelle.Y a t-il avec, un ressort ou une bille? Enfin l'axe qui tient le commodo a t il un circlip à chaque extrémité et aussi des rondelles? Je vous joins des photos de ce que j'ai récupéré dans le boitier. J'espère ne pas avoir été trop long. Merci.

on en parle ici j'ai lancé une petite serie de 20 kits de reparations de commodos. tarif 111 eu le kit. je peux le monter si besoin.

Bonjour à tous. J’ai fait une fausse manip sur le bouton tournant du commodo de phares de ma Mondial 3.2 qui fonctionne dans une position intermédiaire. Quelqu’un pourrait m’indiquer comment le démonter pour jeter un œil à l’intérieur et réparer ? Merci d’avance pour vos précieux conseils !

Bonsoir à tous ! Nouvellement heureux de ma petite 308 qui ne devrait plus tarder à arriver à la maison (Quelques petits travaux en cours en plus de la grosse révision par le garage qui me la vend ), je voulais profiter de vos expériences pour faire le tour des petites choses « fragiles » connues sur le modèle pour les traiter tant que ma belle est entre les mains du garage. À date en-dehors du contrôle complet, voici ce qui a été fait pour la vente ou est en cours : - courroie changée - pompe à eau checkée - pneus TRX neufs - allumage neuf - faisceau électrique ok - boîte à fusible nettoyée - changement hauts-parleurs + autoradio ok - nettoyage système leve-vitres avec démontage des panneaux - commodo phares réparé - checking pompe à eau (a priori en bon état). Je précise que la voiture a toujours été entretenue par Ferrari. Compte tenu de l’âge de ma belle, est ce que vous voyiez d’autres éléments ou points faible à voir contrôler ou améliorer avant que je réceptionne ce bijou ? D’avance merci à tous !

Voir ahvlanico , il en a en stock , attention c'est uniquement les pièces plastique entre le commodo et le levier . Ça se monte en plug and play mais il faut être un minimum délicat et bricoleur pour démonter le bouton tournant et faire le collage du levier sur la nouvelle piece puis repasser le cablage a l'intérieur du levier .

En fait c est la structure du bras de feux de croisement qui a pété. Ils l’avait réparé sérieusement (ils ont percé au travers, renforcé avec une tige métallique et reformé avec un polymère durcissant à la forme d’origine mais ça à cassé à un autre endroit, c’est le plastiqué qui vieilli mal). donc recherche soit de la pièce plastique (un ferrarista en propose en repro ici sur le site : soit d’un commodo complet. mon garagiste me dit que c’est dommage de tout changer (ça l’arrange car c’est bcp moins cher) car seule la base en plastique des phares est mobile contrairement aux autres base de levier. qu’en penses tu ? mou je serai parti sur changer toutes les bases du coup

Noooon pas encore ! la réparation sur le commodo des phares a pas tenu… commande en cours pour pièce de remplacement mais je crains les délais ….

mon commodo de phares vient de rendre definitivement l'ame . je l'avais deja sauvé à deux reprises il y a longtemps mais cette fois-ci il est definitivement HS bien entendu , en neuf c'est hors de prix , 2530 livres hors taxes et hors tva chez eurospares ayant souvent conduit des lancia delta integrale , il y a longtemps , j'avais le souvenir que les comodos phares et clignotants ressemblaient fortement à ceux de mon ancienne testarossa je viens donc de verifier sur internet , et , à priori , c'est bien la meme piece , vue sous tous les angles sur internet , c'est la copie conforme ref FIAT : 177057680 ref constructeur ERA : 440143 je viens donc d'en commander un pour 225 euros , tva et port inclus il y aura peut quelques modifications à faire sur les connecteurs du nouveau commodo , mais vu l'ecart de prix , je vais sortir la pince à sertir et la boite à cosses ...

Bonjour à tous ! ma petite 308 ne devrait plus tarder à arriver !! Quelques petits travaux en cours en plus de la grosse révision. le garage reçoit ou repart quelques petits tracas : - changement hauts-parleurs - nettoyage système leve-vitres - commodo phares - checking pompe à eau (a priori en bon état). la voiture a toujours été maintenu par Ferrari je le precise. compte tenu de l’âge de ma belle, est ce que vous voyiez d’autres « petites » choses à voir que je pourrais demander au garage / vendeur pour m’éviter de petits désagréments à venir ? merci à tous !

merci c'est fait pour ça l'entraide sur les forums..... j'en profite et partage en retour 😉 Sttuf merci pour l'info, tu as les modèles?, j'ai trouvé sur fiat X19 et FIAT 131 apriori? au cas ou: vous savez si il existe un bloc commodo de volant identique chez fiat ou Lancia?. Car je ne suis pas sur de pouvoir réparer mon commodo au niveau de l'interrupteur de changement de vitesse de l'essui glace?

bonjour, pour l'essuie-glace, le nettoyage du collecteur du moteur et le re-graissage des biellettes à fait le plus grand bien. Le changement du relais n'a rien donné donc je suspecte le commodo d'être défaillant pour changer de vitesse (mais c'est le bloc entier à sortir derrière le volant), je remet ça a plus tard et ai interverti les 2 soudures sur le moteur pour etre de base sur la plus grande vitesse (c'était relatif à l'époque😄) pour la ventilation le remplacement du transistor dans la ventilation à permis de récupérer la vitesse variable mais toujours uniquement en mode CLIM. je n'ai toujours pas de ventilation en mode dégivrage ou ventilation d'habitacle😠...... je suis preneur de toute info sur ce problème. Si quelqu'un a une photo des branchements éléctrique sur la commande à poussoirs de la ventilation je suis également preneur!😉

Pour ma part, sur la 348, j'en suis aux H1 - 100w toujours à halogène. Il convient de ne pas les allumer à l'arrêt, sinon elles chauffent trop et grillent. Donc veilleuse, et allumage des codes-phares en mettant la 1°... J'avais essayer le 130w mais je suis revenu en arrière, trop d'intensité dans le commodo et t° réellement excessive (même en roulant) Sinon, une solution radicale : recabler un circuit de puissance depuis la batterie et utiliser le circuit passant par le commodo uniquement comme circuit de commande. On récupère 1-2 V à l'ampoule... et puis de problème d'intensité dans le commodo. J'avais fais cela sur une Golf pour les longue-portées passés pour le coup en 130w

Bonjour à tous les pros de la 430....... Je soulève un problème concernant les veilleuses de chaque coté des phares de la 430. Sur mon auto, ainsi que sur d'autres , nos feux de jour (veilleuses) ne s'allument pas quoi que nous fassions. Hors dimanche nous étions avec Colin et sur son Spider les veilleuses qui sont sur le coté de chaque phare fonctionnent. Quand je mets ,et les autres aussi, le commodo sur position veilleuse seuls les feux rouges arrière s'allument. Colin nous explique qu'il appuie sur le bouton Parking sur la console centrale et position veilleuse sur le commodo pour que cela fonctionne. Nous avons essayé et "nada". Quand je dis nous, nous étions 3 F430 dimanche dans le même cas. Et je précise si besoin est, que nos ampoules sont bonnes ainsi que fusibles et relais. Merci de vos lumières.....de position :lol:

Bonjour, ma manette lève phare ou levier commodo tourne dans le vide et je peux plus descendre les feux et le levier s enlève.Peut on réparer ? Merci pour vos réponses. Charly

En tournant le commodo en position 1. Quant au bouton de la console basse pour laisser les veilleuses allumées contact coupé, je ne m'en suis jamais servi, même si elles étaient fonctionnelles dans cette situation. Car à la place, j'ai fait installer sous ce bouton un relais qui a maintenant pour utilité d'ouvrir (ou de fermer) les valves à l'échappement dès le régime de ralenti. Et quel son avec les collecteurs Capristo !

10 ans après, ce souci d'ampoule optique avant H6W est récurant, d'après un ing tech italien,il s'agit d'une surtension après fusibles ... dès action feu de position sur le Commodo...ne surtout pas allumer éteindre allumer immédiatement car surtension sera administrée sur les lampes et non sur les fusibles, le test a été probant...j'ai remplacé les deux lampes H6W Ok !