Rechercher dans la communauté

Merci pour vos contributions mais je pense que j'arrive à la limite de mes compétences. J'ai re-vérifié tous les fusibles et changé les trois relais spécifiques aux moteurs de phare. De nouveau contrôlé tous les branchements et vérifié de nouveau que toutes les autres fonctions sont ok. Lorsque j'actionne le commodo j'entends bien les relais se déclencher et les phares s'allument, mais ils restent dans leurs logements. J'imagine pas les deux moteurs grillés en même temps, je ne vois que le commodo pour responsable. Question qui peut paraitre naïve mais peut on shunter le commodo pour actionner les moteurs ? Autrement dit, installer un simple interrupteur qui commanderai la sortie des phares et le commodo qui continuerai de commander l'allumage de ceux ci ?

Ah OK. Sur Mondial, il y a des relais spécifiques donc je pensais que la commande l'était aussi, mais si vous le dites, je vous crois ! Donc si les lampes s'allument, ça ne viendrait pas du commodo... Il faut recreuser la piste fusibles!

De mémoire , quand je t'avais rénové le commodo , j'avais repris toutes les soudures compris celles dans les boutons tournant . Si ça fonctionnait avant de déposé les habillages alors faudrait contrôler tout ce que tu as touché dans ce secteur là .

Si les phares s'allument, je pense que le commodo fait sont boulot.

Teste à l'ohmmètre le commodo au niveau des fiches... Tu dois pouvoir identifier les fils concernés par les schémas électriques.

Je reviens sur cet ancien post car j'ai peut être de nouveaux soucis avec ce satané commodo. Les réparations précédentes tiennent et n'ont jamais posées de soucis jusqu'ici mais j'ai désormais la commande d'ouverture des phares escamotables qui ne réponds plus. Depuis plusieurs semaines j'ai monté et démonté la console et platine fusible car j'étais persuadé que suite au démontage de l'intérieur pour refaire les cuirs, j'avais fait une erreur dans un branchement quelques part. Mais après avoir fait et refait x fois le tour je pense que mon soucis doit venir du commodo car tout fonctionne, sauf que les phares avants restent dans leurs logements quoiqu'il arrive. Quelqu'un a t il déjà eu ce type de soucis ? La perspective de démonté de nouveau ce commodo ne m'enchante pas vraiment

Bonjour a tous , j'aimerais bien démonter le commodo de droite sur mon Italia afin de refaire les boutons collants , quelqu'un a t'il déjà démonté cette pièce ? j'ose pas forcer sur la platine , merci par avance de votre assistance

Quelqu'un pourrait il me prêter l'outil pour démonter l'écrou de volant? Je pense avoir des soucis de commodo et à coup sûr problème de contact sur le fil du klaxon (joint tournant ?).

Voir ahvlanico , il en a en stock , attention c'est uniquement les pièces plastique entre le commodo et le levier . Ça se monte en plug and play mais il faut être un minimum délicat et bricoleur pour démonter le bouton tournant et faire le collage du levier sur la nouvelle piece puis repasser le cablage a l'intérieur du levier .

En fait c est la structure du bras de feux de croisement qui a pété. Ils l’avait réparé sérieusement (ils ont percé au travers, renforcé avec une tige métallique et reformé avec un polymère durcissant à la forme d’origine mais ça à cassé à un autre endroit, c’est le plastiqué qui vieilli mal). donc recherche soit de la pièce plastique (un ferrarista en propose en repro ici sur le site : soit d’un commodo complet. mon garagiste me dit que c’est dommage de tout changer (ça l’arrange car c’est bcp moins cher) car seule la base en plastique des phares est mobile contrairement aux autres base de levier. qu’en penses tu ? mou je serai parti sur changer toutes les bases du coup

Noooon pas encore ! la réparation sur le commodo des phares a pas tenu… commande en cours pour pièce de remplacement mais je crains les délais ….

Bonsoir à tous ! Nouvellement heureux de ma petite 308 qui ne devrait plus tarder à arriver à la maison (Quelques petits travaux en cours en plus de la grosse révision par le garage qui me la vend ), je voulais profiter de vos expériences pour faire le tour des petites choses « fragiles » connues sur le modèle pour les traiter tant que ma belle est entre les mains du garage. À date en-dehors du contrôle complet, voici ce qui a été fait pour la vente ou est en cours : - courroie changée - pompe à eau checkée - pneus TRX neufs - allumage neuf - faisceau électrique ok - boîte à fusible nettoyée - changement hauts-parleurs + autoradio ok - nettoyage système leve-vitres avec démontage des panneaux - commodo phares réparé - checking pompe à eau (a priori en bon état). Je précise que la voiture a toujours été entretenue par Ferrari. Compte tenu de l’âge de ma belle, est ce que vous voyiez d’autres éléments ou points faible à voir contrôler ou améliorer avant que je réceptionne ce bijou ? D’avance merci à tous !

Bonjour à tous ! ma petite 308 ne devrait plus tarder à arriver !! Quelques petits travaux en cours en plus de la grosse révision. le garage reçoit ou repart quelques petits tracas : - changement hauts-parleurs - nettoyage système leve-vitres - commodo phares - checking pompe à eau (a priori en bon état). la voiture a toujours été maintenu par Ferrari je le precise. compte tenu de l’âge de ma belle, est ce que vous voyiez d’autres « petites » choses à voir que je pourrais demander au garage / vendeur pour m’éviter de petits désagréments à venir ? merci à tous !

merci c'est fait pour ça l'entraide sur les forums..... j'en profite et partage en retour 😉 Sttuf merci pour l'info, tu as les modèles?, j'ai trouvé sur fiat X19 et FIAT 131 apriori? au cas ou: vous savez si il existe un bloc commodo de volant identique chez fiat ou Lancia?. Car je ne suis pas sur de pouvoir réparer mon commodo au niveau de l'interrupteur de changement de vitesse de l'essui glace?

bonjour, pour l'essuie-glace, le nettoyage du collecteur du moteur et le re-graissage des biellettes à fait le plus grand bien. Le changement du relais n'a rien donné donc je suspecte le commodo d'être défaillant pour changer de vitesse (mais c'est le bloc entier à sortir derrière le volant), je remet ça a plus tard et ai interverti les 2 soudures sur le moteur pour etre de base sur la plus grande vitesse (c'était relatif à l'époque😄) pour la ventilation le remplacement du transistor dans la ventilation à permis de récupérer la vitesse variable mais toujours uniquement en mode CLIM. je n'ai toujours pas de ventilation en mode dégivrage ou ventilation d'habitacle😠...... je suis preneur de toute info sur ce problème. Si quelqu'un a une photo des branchements éléctrique sur la commande à poussoirs de la ventilation je suis également preneur!😉

Pour ma part, sur la 348, j'en suis aux H1 - 100w toujours à halogène. Il convient de ne pas les allumer à l'arrêt, sinon elles chauffent trop et grillent. Donc veilleuse, et allumage des codes-phares en mettant la 1°... J'avais essayer le 130w mais je suis revenu en arrière, trop d'intensité dans le commodo et t° réellement excessive (même en roulant) Sinon, une solution radicale : recabler un circuit de puissance depuis la batterie et utiliser le circuit passant par le commodo uniquement comme circuit de commande. On récupère 1-2 V à l'ampoule... et puis de problème d'intensité dans le commodo. J'avais fais cela sur une Golf pour les longue-portées passés pour le coup en 130w

En tournant le commodo en position 1. Quant au bouton de la console basse pour laisser les veilleuses allumées contact coupé, je ne m'en suis jamais servi, même si elles étaient fonctionnelles dans cette situation. Car à la place, j'ai fait installer sous ce bouton un relais qui a maintenant pour utilité d'ouvrir (ou de fermer) les valves à l'échappement dès le régime de ralenti. Et quel son avec les collecteurs Capristo !

10 ans après, ce souci d'ampoule optique avant H6W est récurant, d'après un ing tech italien,il s'agit d'une surtension après fusibles ... dès action feu de position sur le Commodo...ne surtout pas allumer éteindre allumer immédiatement car surtension sera administrée sur les lampes et non sur les fusibles, le test a été probant...j'ai remplacé les deux lampes H6W Ok !

Bonjour à tous, je viens vers vous pour m'aider pour un ami qui a une ferrari F355 GTS Ce matin, il enclenche son coupe circuit, il mets en route la voiture mais des qu'il met le commodo pour les phares, ca devient un sapin de noel sur le tableau de bord, rien s'éteint et impossible que les phares se levent.............. il roule comme ça 5 kilometres, il s'arrete a son lieu de travail, il eteint la voiture, aussitot il la remets en route et la ......nickel............tous refonctionne normalement...... savez vous d'ou vient le souci????? un bug??? l'humidité (car execeptionnellement elle a dormi dehours cette nuit) ?? autre choses???????? merci de votre aide

Merci Patrickdup ! Quant au bouton du commodo, sais-tu comment il agit par rapport au contact ? @+ !

Merci nounou pour cette réponse rapide. Donc si je comprends bien dans le puits où se loge l'axe en plastique noir, il n'y a ni ressort ni bille , seulement l'axe noir qui s'enfoncera depuis la partie plate du commodo pour pousser à l'opposé la languette métallique qui fera contact pour actionner le lave glace!

Bonsoir à tous.Suite à un commodo d'essuie-glace HS,j'ai reçu d'Ahvlanico le kit de réparation. Or les contacts, ressorts,rondelles.. étaient en vrac dans le boîtier de commodo.J'en suis au remontage.J'ai compris pour les cavaliers et ressorts.Par contre deux points m'interrogent. 1:Pour le ressort et sa bille de sélection de position; le ressort va -t-il en butée sur l'axe en métal qui tient le commodo,vu que le "puits" communique avec l'alésage de l'axe ? 2:la position lave-glace(en amenant le levier vers soi)comment fonctionne -t- il? J'ai un petit axe en plastique noir qui peut rentrer dans le puits qui communique avec un contact à lamelle.Y a t-il avec, un ressort ou une bille? Enfin l'axe qui tient le commodo a t il un circlip à chaque extrémité et aussi des rondelles? Je vous joins des photos de ce que j'ai récupéré dans le boitier. J'espère ne pas avoir été trop long. Merci.

Bonjour à tous. Merci Nounou pour tes conseils, j'ai réussi à démonter le bouton tournant du commodo lève phares mais en voulant le remettre en place j'ai fait sauter le câble du dessous : je pense que je vais tenter de le souder à froid. Par contre je ne vois pas comment résoudre le problème initial du positionnement du bouton tournant qui en clenchait feux de position et lève phares avant la fin du quart de tour : rien ne semble cassé à l'intérieur du bouton, savez-vous comment on le positionne (c'est d'ailleurs en tentant de le remettre en place que j'ai fait sauter le câble du dessous) ? J'ai un autre problème depuis plusieurs mois car l'éclairage tableau de bord et feux de plaque ne fonctionne plus : j'ai passé au WD40 les connexions de connecteur de raccordement vertical à droite de la boîte à fusibles sans succès pour le problème précité mais avec des réactions plus franches pour d'autres accessoires (ex : relais de coffre qui posait problème ces derniers temps). Je souhaite tenter l'expérience sur les autres connecteurs de la boîte à fusibles : savez-vous quel est le connecteur associé au circuit feux de plaque/éclairage tableau de bord de la Mondial 3.2 ? Si par ailleurs vous avez d'autres suggestions ou retours d'expérience n'hésitez pas ! Encore merci Nounou pour ton premier message qui m'a permis d'avancer certes un peu dans la douleur ! Au plaisr de vous lire, Fooorrzzza ! Citer

Rebonjour à tous. Merci Nounou pour tes conseils, j'ai réussi à démonter le bouton tournant du commodo lève phares mais en voulant le remettre en place j'ai fait sauter le câble du dessous : je pense que je vais tenter de le souder à froid. Par contre je ne vois pas comment résoudre le problème initial du positionnement du bouton tournant qui en clenchait feux de position et lève phares avant la fin du quart de tour : rien ne semble cassé à l'intérieur du bouton, savez-vous comment on le positionne (c'est d'ailleurs en tentant de le remettre en place que j'ai fait sauter le câble du dessous) ? J'ai un autre problème depuis plusieurs mois car l'éclairage tableau de bord et feux de plaque ne fonctionne plus : j'ai passé au WD40 les connexions de connecteur de raccordement vertical à droite de la boîte à fusibles sans succès pour le problème précité mais avec des réactions plus franches pour d'autres accessoires (ex : relais de coffre qui posait problème ces derniers temps). Je souhaite tenter l'expérience sur les autres connecteurs de la boîte à fusibles : savez-vous quel est le connecteur associé au circuit feux de plaque/éclairage tableau de bord de la Mondial 3.2 ? Si par ailleurs vous avez d'autres suggestions ou retours d'expérience n'hésitez pas ! Encore merci Nounou pour ton premier message qui m'a permis d'avancer certes un peu dans la douleur ! Au plaisr de vous lire, Fooorrzzza !

Bonjour à tous. J’ai fait une fausse manip sur le bouton tournant du commodo de phares de ma Mondial 3.2 qui fonctionne dans une position intermédiaire. Quelqu’un pourrait m’indiquer comment le démonter pour jeter un œil à l’intérieur et réparer ? Merci d’avance pour vos précieux conseils !