A la poursuite du cheval cabré

[RedDreams 1 379]

La plus belle couleur pour la 456 avec le bleu TDF ! 

Excellent choix, magnifique combo, et meilleur choix de version...

Tu vas te régaler, mais aussi régaler la famille !...

Tu devrais la garder longtemps car il n'y a pas beaucoup de modèles dans ces prix pour t'apporter autant de plaisir...

Quant à la remplaçante de celle-ci dans la gamme, je pense qu'il se dont trompés d'échelle quand ils l'ont construite...

Ah, si j'avais la place, les sous et la possibilité de la faire rouler assez souvent...

Mais un jour peut-être, à la retraite quand j'aurai viré mes poubelles utilitaires...

[vitajojo38 315]

Ça y est, première sortie de la belle sur les routes de la région.

C'est tout simplement fabuleux !!!!

On dit que Ferrari, c'est avant tout des moteur et bien la 456, c'est avant tout un moteur, et quel moteur.

A bas régime, haut dans le tours, en 2ème ou en 6e, il y a de la puissante et du couple.

En 6e à 90, une petite ligne droite, légère pression sur l'accélérateur et.....pfffoouuuuu, on se retrouve à des allures tout a fait inavouables. C'est tellement facile.....

Alors, bien sur, je surveillais tout continuellement : le tableau de bord (rien qui s'allume - tout est Ok), les manos (même l'horloge affiche la bonne heure ), les grincements de cuir et de la carrosserie, tous les bruits étranges, mais surtout la chant du V12.

Fenêtre ouverte parce que la clim, même révisée et rechargée, c'est pas du tout ça. Et c'est aussi ce qui va le mieux pour profiter de la mélodie.

Le précédant proprio avait fait poser par Ferrari, une commande électrique de valve, ça reste encore très discret. Je crois qu'un bon tubi s'imposera.

Il va tout de même falloir que j'étudie soigneusement la position de conduite car je pensais l'avoir bien réglée pour être confortablement installé mais.....au bout de quelques km, mes 1m98 commençaient à se sentir pas très bien.

Ce matin, gros nettoyage de pare brise et de calandre car hier, en fin de soirée, les moucherons étaient de sortie et aie aie aie, ils ont eu très mal. Après, je passerai aux photos

[Titof 736]

Félicitations

Tu es d'où en Isère ?

[vitajojo38 315]

Nord Isère, entre Bourgoin et Crémieu.

 

Et toi ?

 

Mais il faudrait que l'on bouge un peu plus en Rhône Alpes...On est cerné par les Ferraristas du Sud Est et ceux de l'Est qui sont tous très actifs et c'est pas simple de se joindre aux uns ou aux autres car ca fait pas mal de distance rien que aller les rejoindre...

[ferrarisal360 258]

 Je suis heureux pour toi, de voir que tu as récupéré ta belle, Joël, bravo, très classe magnifique intérieur et extérieur.
Tu vois que tu y es arrivé enfin.
Désolé mais comme je te l'ai dit aujourd'hui, je n'avais pas vu passé ton post.
Régales toi bien et ne t'inquiètes pas pour les moustiques, ils l'ont bien cherché, c'est leur faute...

[vitajojo38 315]

Voila, maintenant qu'elle et moi avons fait un peu mieux connaissance, elle dans sa langue italianoV12iene, moi en pulsassions cardiaques à chaque accélération, il est temps que je vous la présente un peu plus en détail.

 

C'est une 456GT, de janvier 1996, avec 59000km dans les chaussettes et 2 propriétaires auparavant.

 

Elle est canna di fucile - intérieur beige / matching colors et a toujours été régulièrement suivie dans le réseau (un épais et complet dossier de factures d'entretien depuis l'origine, ça aide à prendre la décision d'achat )

 

Pour les particularités :

 

- un volant de 456M à 3 branches, au lieu du 4 branches avec airbag (très bonne initiative de celui qui à eu l'idée de faire ce changement).

 

- un échappement "actif", à savoir une valve commandée électriquement qui comme pour les Capristo, libère un peu la voix de la diva. Ca ne vaut pas un Tubi mais c'est sympas quand même. Et puis ça permet d'être un peu plus discret dans le village en rentrant à 3h00 du matin

 

- film noir sur les vitres latérales et à l'arrière,

 

- un kit bluetooth et une prise jack reliée à l'autoradio.

 

Comme toutes les divas, elle a quelques petits défauts :

 

- le capot qui ne veut pas s'ouvrir tout seul (il faut une deuxième personne pour le soulager quand on tire la poignée d'ouverture). un bon réglage de la tension du câble devrait résoudre le problème

 

- les amortisseurs arrière qui fuient légèrement. Bernard que je remercie déjà pour son aide, a mentionné la société Belge Rtec, spécialisée dans les amortisseurs de compétition, et qui est en mesure de refaire les joints et les filetages pour un prix défiant toute concurrence. Ils sont aussi à St Laurent du Pont (38) à 50km de chez moi, c'est l'idéal !!

 

- la clim qui, bien que contrôlée et rechargée au mois de juillet dernier, et avec le compresseur changé en 2010, ne climatise rien du tout.

 

Mais bon, rien de très important qui ne vienne gâcher le plaisir B)

 

Voila, voila...quelques photos maintenant

[Titof 736]

Nord Isère, entre Bourgoin et Crémieu.

 

Et toi ?

 

Mais il faudrait que l'on bouge un peu plus en Rhône Alpes...On est cerné par les Ferraristas du Sud Est et ceux de l'Est qui sont tous très actifs et c'est pas simple de se joindre aux uns ou aux autres car ca fait pas mal de distance rien que aller les rejoindre...

À côté de Grenoble, avec plaisir pour des sorties...

[ferrarisal360 258]

Et en plus tu as des talents de photographe. Belles photos de ta belle...

[Jean66 2 483]

SUPERBE !!

[f360cs 1 054]

Très classe ! Depuis le temps, tu dois en profiter comme il se doit ! ;)

[vitajojo38 315]

Déjà 3 semaines qu'elle est arrivée et je ne m'´en lasse pas.

Bon, bien sur, comme toute Ferrari ancienne, elle a commencé à faire quelques caprices :

Le coffre qui ne s'ouvre plus, plus de lumière au plafonnier (ce n'est pas une WW ), le spolier en défaut.

Allez, un coup d'œil sur le manuel du parfait conducteur de Ferrari pour voir que qu'il y a un seul et unique fusible qui commande tout ça!!!

Démontage - remontage : 3/4 d'heure.....oui, le changement de fusible c'est pas comme sur une Twingo.

Et hop, c'est reparti comme au temps de sa plus belle jeunesse.

Que du plaisir !!!!

[ferrarisal360 258]

Salut JO. Du plaisir pour toi mais aussi pour nous à te lire satisfait...

[vitajojo38 315]

Nouveau démontage cet après midi de la trappe pour accéder aux relais.

Il y a 2 semaines, lors de la sortie lyonnaise, en fin journée, pfuiiiitttttt...plus de puissance, pas plus qu'une vielle 2cv.

J'ai cru qu'à un moment c'était du qu coffre qui etait ouvert et mettait le moteur en mode sécurité mais non.

Donc commande de 2 relais pour les commandes d'injecter sur (un par banc de cylindre) et tout va beaucoup mieux

22€ le cout de la réparation, ça va...

Elle a eu les amortisseurs arrières de reconditionnés il y a 3 semaines.

Début mai, je change l'embrayage et les 4 pneus.

Fin mai, une grosse séance de detailling pour recolorer le cuir et lui refaire une beauté extérieure et après tout ca, elle sera prête pour aller au Vigeant

[kitcar 1 821]

c est cool , juste des relais

 

c est pas une sortie lyonnaise mais stéphanoise  ne mélangeons pas les torchons et les serviettes  

[bernard 2 959]

Change également les relais des ventilateurs ( H et I ) et les relais de pompe à essence ( R et T) 

[vitajojo38 315]

Change également les relais des ventilateurs ( H et I ) et les relais de pompe à essence ( R et T) 

Ceux des pompes à essence sont déjà commandés...

Je prends bonne note pour ceux des ventilos.

Et en prime un de chaque modèle en spare à garder dans le coffre au cas où...

Par contre j'aimais bien les anciens relais avec une coque métal plutot que les nouveaux en plastique

[vitajojo38 315]

c est cool , juste des relais

 

c est pas une sortie lyonnaise mais stéphanoise  ne mélangeons pas les torchons et les serviettes  

Tout à fait d'accord....j'avais oublié la rivalité locale

[vitajojo38 315]

Ca y est, la partie "remise en état de la mécanique " est terminée.

L'embrayage est changé et les vieux Pirelli ont été remplacés par des Bridgestone tout neufs.

Au volant, ce n'est plus la même voiture : la pédale d'embrayage est aussi souple que celle de la Twingo de ma chere et tendre, les vitesses passent toute seules, même à froid. Et pour les pneus, le ressenti est totalement différent qu'avec ceux d'avant qui étaient tellement durs que j'avais le sentiment que la voiture allait partir toute seule dans les virages.

Voila voila pour les nouvelles fraîches.

Maintenant, il reste la phase cosmétique et après, elle aura retrouvé sa première jeunesse

Modifié le 12 mai 2015 par vitajojo38

[vitajojo38 315]

Voila, ça fait un an que j'ai ma belle    et un petit compte rendu sur cette année et son coût d'entretien peut être utile à d'autres qui veulent franchir le pas

Achetée avec 59 236 km au compteur et maintenant elle en a 67 458 km soit 8 222 km de pur plaisir à son volant 

Elle m'a emmené faire de belles balades en France (Le Vigeant, le Forez, la Provence, les Alpes), en Suisse et en Italie du coté des lacs dernièrement et je dois avouer que je ne me lasse pas de la magie de ce V12   
Elle m'a fait une seule fois le coup de la panne, lors de la sortie du Forez. Un relais au bout de 20 ans qui avait décidé de jeter l'éponge !

Sur le plan mécanique, j'en avais pris possession avec la révision complété faite chez Gauduel (vidange, filtres, courroie, joints, galets...).

Depuis, voici les interventions réalisées :

- 61 794 km : révision des amortisseurs arrières qui suintaient avec réglage des trains Av et AR - 1719€ - ils avaient été revus à 34 000 km

- 62 642 km : changement de l'embrayage (disque, butée, mécanisme) : 3839€ - il était d'origine

- 62 642 km : 4 pneus : 1000€ - ils avaient été remplacés à 45 000 km

- 62 785 km : réparation du mécanisme de vitre latérale : 219€

- 63 491 km : recharge de clim : 59€

- 66 800 km : un coup de soufflette dans le tuyau d'évacuation de la clim en Italie par un garagiste Alfa : 0€ et plein de sourires et de photos de la belle car c’était la première Ferrari qu'il avait dans son garage  

En prévision, le freinage (plaquettes et éventuellement les disques), une bonne vidange, le cuir à re-teinter et un raccord de peinture sur le PC arrière car j'ai frotté en Suisse au retour des vacances   

La consommation : avant le changement de l'embrayage, moyenne de 20,8 l/100 et après le changement, moyenne de  16,1l/100 pour une conduite identique !!!

Pour ce qui est de l'huile, en 8 000 km j'ai rajouté 1l et encore, c’était la semaine dernière donc elle ne boit rien !

Georges Clooney avait donc bien raison  : "456 GT, what else"          

Modifié le 2 septembre 2015 par vitajojo38

[f360cs 1 054]

Bon, tu la gardes alors? Sortie des cols des Alpes de nouveau d'actualité??

[vitajojo38 315]

Bon, tu la gardes alors? Sortie des cols des Alpes de nouveau d'actualité??

J'en saurais plus vendredi après midi, pour savoir si avec ma chere et tendre on peut se lancer dans un nouveau projet...avec ou sans la vente de la Féfé (que je préférerai garder...)

[f360cs 1 054]

Ok tu nous tiendras au courant , car ça me branchait bien cette sortie

[Phoenix85 527]

Moi je pense que je ne pourrai pas.

[vitajojo38 315]

Comme certains ont fait des "cadeaux de Noël" à leur Ferrari, je vais plutôt souhaiter un bon anniversaire à la mienne.

 

Son carnet est daté du 19 janvier 1996 chez Pozzi à Levallois et elle a donc 20 ans aujourd'hui (je n'ai pas encore réussi à avoir la date de sortie d'usine).

 

Comme cadeau, je vais commander cet après midi chez Pourchier des disques et plaquettes neuf, AV et AR 

 

[Titof 736]

Joyeux anniversaire à la belle alors !!!