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    Essai longue durée : La Ferrari 308 GTB QV de Jean66


    Jean66

    Aviez-vous son poster dans votre chambre ? C'est la Ferrari de Magnum, un classique, intemporelle, magnifique ! Très appréciée et recherchée, elle symbolise la Ferrari, tout en restant relativement accessible et bien dans l'air du temps. Comment trouver le bon exemplaire ? A quoi vous attendre en terme de frais d'entretien ? A quels éléments faire attention en préventif ? A quelles sensations vous attendre à son volant, pour une auto d'une quarantaine d'années ?

    C'est @Jean66, un intégriste Porschiste reconverti, qui va vous parler de la sienne et vous partager son retour d'expérience, transpirant la passion et l'authentique.

     

    @Franck Quel est, rapidement, ton parcours automobile et le souvenir de ta première expérience Ferrari ?

     

    @Jean66 Tout part de mon père qui était un grand passionné d'automobiles sportives, et un grand maniaque, compétiteur de haut niveau en Karting. Donc dans l’ambiance belles autos et sport, j'ai vite pris la passion. J'ai eu mon permis 2 jours après mes 18 ans. Je savais déjà conduire:) après une 2 cv et une Fiat Panda 45, à 20 ans, ma première sportive a été une Fiat 128 Abarth et la BMW 323 I E21 que mon papa me prêtait en me disant "la casse pas" ... S'il savait ce que j'ai fait avec ... 🙂 Une Opel Manta GSI que j'avais adorée, puis quelques BMW série 3 qui vont bien et, très vite, à 24 ans, le début d'une longue lignée de Porsche 911, avec lesquelles je faisais du sport auto en tout genre. Et à fond tout le temps, la bonne et belle époque !

     

    Ma première expérience Ferrari en 2014, a été une splendide Ferrari F355 GTS jaune Giallo Modena. Sa ligne me rendait fou ! Je voulais à tous prix une jaune et sans toit. Je l'ai achetée sans la voir, par le bouche-à-oreille, et le biais d'amis Porschistes et Ferraristes. Et donc, ce fut sa découverte chez le spécialiste de la marque chez qui elle était, car son propriétaire ne voulait pas se faire connaître, et préférait passer par un « pro ». Sa mise en route et sortie dudit garage, à Lyon, moment mémorable de stress et de grand bonheur, mes premiers tours de roues en Ferrari ! J'ai vite appris la bête ! Le rêve d'une Ferrari devint réalité !

     

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    Caractéristiques
    Années : 1982-1985  Moteur : V8 3,0l 32s Transmission : Manuelle 5 rapports
    Puissance maxi : 240 ch à 7 000 tr/min Couple maxi : 260 Nm à 5 000 tr/min
    Poids à vide : 1 275 kg Vitesse maxi : 255 km/h - Accélération : 6,1s de 0 à 100 km/h

     

    @Franck Quand as-tu décidé d'avoir une Ferrari et pourquoi as-tu choisi la Ferrari 308 aujourd'hui ?

     

    @Jean66 J'ai décidé de passer chez Ferrari après quasiment 25 ans de passion absolue dédiée à Porsche et la 911, et donc pour une raison bien triste. L'autophobie ambiante et la répression aidant, en France, ont fait que j'ai totalement changé mon parcours en me disant moi, l'intégriste Porschiste, et pourquoi pas une Ferrari ?

    En me disant, une auto que l'on regarde et que l'on vit comme une œuvre d'art, et qui incite moins à mettre pied dedans, qu'une 911, qui me correspondra plus à ce moment-là. Et donc je suis rentré dans la légende avec une Ferrari F355 GTS jaune, puis une Ferrari 360 Spider, jaune aussi, pour finalement revenir aux anciennes que j’affectionne tellement. 

    Je ne l'ai pas choisie, c'est elle qui m'a choisi ! LA 308 ! en GTB et quattrovalvole, dite QV, modèle rare. Produite qu'à 748 exemplaires, soit presque moitié moins que la production de la Ferrari F40 .., et d'une beauté rare ! Parce que je voulais retrouver les sensations de mes anciennes 911, et je n'ai pas été déçu ! Les sensations et les performances sont là, pas besoin d’être à 200 km/h pour prendre son pied ! Cette Ferrari est un univers des sens permanents, extraordinaire !

     

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    @Franck Quels étaient tes critères d’achat d’une Ferrari 308 et comment as-tu réussi à trouver ton exemplaire ?

     

    @Jean66 Je n'ai pas de critères particuliers en général, si ce n'est un exemplaire avec un historique limpide et plutôt une version performante. Je suis un grand maniaque perfectionniste, donc déjà en très bon état général. C'est pour moi juste la base. Cette fois je la voulais rouge. 

    Par contre, c'est elle qui m'a trouvé ! Cette Ferrari 308 GTB QV m'est tombée dessus comme un coup de foudre. Le destin m'a fait la croiser et rouler avec, un week-end mémorable ! Grâce à son ancien propriétaire et ami qui a osé me la prêter ! Car je venais de vendre ma Ferrari 360 Spider, alors que j'étais inscrit aux GT du cœur de Carcassonne, événement annuel caritatif Ferrari à ne pas rater ! 

    Et donc, n’étant plus propriétaire d'une Ferrari, au retour de cet événement, je lui ai juste dit "J'ai tellement kiffé ! Un jour, elle sera à moi" et ce fut le cas 5 ans plus tard. Je le remercie encore, lui qui l'avait aussi bichonnée pendant 7 ans, avant d'avoir bien voulu me la céder ! Encore merci à toi @Oliv. Pour ta passion et cette aventure que je perpétue avec cette Ferrari 308 QV, cette vraie Italienne, avec un passé limpide.

     

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    @Franck Quelle est ton expérience avec ta Ferrari 308 à l'usage ?

     

    @Jean66 Eh bien on peut déjà dire, que du bonheur !! Le simple fait de la voir, ouvrir la porte et la sentir, s'y asseoir, on a déjà le sourire ! Et tourner la clé, là, c'est juste Whaouu ! Bref une expérience extraordinaire ! Quel que soit le motif du déplacement, c'est un régal, sachant que je fais essentiellement du loisir avec. Quelques expos, mais ce n'est pas trop mon truc. Moi j'aime surtout conduire, de la balade perso, en sortie club, ou d'anciennes, et du rallye de régularité historique.

     

    À l'usage, que ce soit en ville, sur autoroute, ou pied dedans en montagne, cette Ferrari est un vrai couteau suisse. Son agrément moteur et châssis autorise un très large choix d'utilisations, et surtout très fiable. Je pars toujours sans aucune arrière pensée concernant une panne éventuelle.

     

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    @Franck Qu'est-ce-qui t'a le plus marqué à son volant ?

     

    @Jean66 Comment expliquer cette sensation ? Un retour aux sources. J'ai retrouvé avec elle les sensations et la banane que j'avais quand j'ai eu mes toutes premières 911. Et le sourire ! Ca fait presque une dizaine d'années que j'avais perdu la foi. Je me faisais plaisir avec mes autos, mais sans la flamme, que cette 308 QV m'a rallumée ! Une sensation indescriptible, que ceux qui l'ont eu, ou la vivent, comprendront. Le simple fait de rouler avec est marquant. Rien que d’écrire ces lignes, et d'y penser, j'ai le sourire !

     

    @Franck Quel est ton plus beau souvenir avec elle ?

     

    @Jean66 Sans hésiter, mon premier contact avec elle. Mes premiers tours de roues pour me rendre au GT du cœur à Carcassonne, depuis le Var et retour, inclus le week-end sur place. On a même eu la neige, mais ça restera gravé dans ma mémoire à vie ! Au retour, j'ai dit à son propriétaire qu'un jour, elle serait à moi ...  et effectivement 5 ans plus tard, elle était à moi.

     

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    @Franck Peux-tu nous parler des coûts induits pour une utilisation normale d’une Ferrari 308 (assurance, entretien annuel, grosse révision, pneus, imprévus, etc.) ?

     

    @Jean66 Concernant cette question, je ne vais pas prendre mon exemple parce que je suis un peu fada, comme on dit chez moi dans le Sud. Je fais quasiment tout en préventif et je veux de la perfection ... mais pour faire simple, c'est une auto très fiable et très abordable en termes de coûts d'entretien et divers. 

    Même si les pièces spécifiques suivent allègrement à la hausse la courbe de la cote et de l'inflation galopante. Toute la mécanique est largement abordable pour un bon mécanicien du dimanche, ou n’importe quel vrai mécanicien. Il n’y a pas de subtilités spécifiques, et tout est connu. Sachant aussi que le forum Ferrarista aide bien, si besoin d'un renseignement spécifique. Depuis le temps, presque tout y a été exploré et aurait une réponse.

     

    Quelques chiffres clés :

    - l'assurance en tous risques, sur valeur d'expertise, 1000 € en moyenne par an,

    - une révision annuelle de base, hors main d'œuvre, 200 à 400 €,

    - les pneus Michelin en 16, 500 € les 4 posés,

    - une grosse révision avec une distribution hyper accessible et valable facilement 5 ans, 1500 à 2000 €, 3000 peut être chez un pro de notoriété,

     

    Bref, des coûts dans la moyenne de ce genre d'auto des années 80. L’idéal étant pour moi, ou se le faire soi-même, ou la mettre chez un indépendant qui maîtrise le sujet, sans vous racketter parce que c'est une Ferrari. Je ne me prononcerai pas concernant le réseau officiel, pour ce type de modèle, et n'ayant aucune expérience vécue.

     

    Pour ce qui est des grosses surprises, ou très très grosse révision, prévoyez un panier de 10 000 euros et vous êtes bons.

    Gardez toutefois à l'esprit que c'est une vielle Ferrari, et quoi qu'il en soit, les coûts peuvent monter très très vite !

     

    @Franck Quels sont, à ton avis, les points à surveiller sur une Ferrari 308 sur la durée ?

     

    @Jean66 Paradoxalement, si tout est fait régulièrement, qu'elle est en bon état général de fonctionnement et d'entretien, qu'elle roule le plus souvent possible, je ne vois pas de points particuliers à surveiller, ah si ... votre permis 🙂

     

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    @Franck Le préventif à faire, voire les améliorations ?

     

    @Jean66 Là, c'est très simple, en moyenne, elles ont une quarantaine d'années. Même si la Ferrari 308 QV est réputée comme une des plus fiables et performantes, et les dernières fabriquées, si ça n'a pas été fait, ou trop vieux, toutes les liaisons des trains roulants, toutes les durites, sans exception, contrôle complet du faisceau électrique

     

    Pour les améliorations, deux valeurs sûres : les fameux amortisseurs Koni classiques, réglés au plus dur, si on fait joujou avec. C'est quand même une Ferrari ! A la base une auto conçue par un homme de compétition. Et des pneus Michelin Pilot Sport 4 pour les jantes en 16' ! Amélioration couplée aux trains roulants refaits, et une bonne géométrie, et c'est juste extraordinaire, la 308 revit, et devient redoutable ! Et très secure en roulage sportif. 

     

    Pour le préventif, évidemment, la boite à fusibles ! Impératif aussi à améliorer. Elle a, avec le temps, une grosse tendance à prendre feu. Et les vitres électriques. La graisse, dans les portes et les moteurs, sèche avec le temps et bloque tout. Il y a des tutos et posts sur le forum pour expliquer tout ça 😉

     

    @Franck Et si c'était à refaire ?

     

    @Jean66 Mais oui et sans aucune hésitation !! Moi l'ancien Porschiste intégriste, qui était prêt à pisser sur la roue d'une Ferrari quand j'en voyais une ... quel idiot ! Un autre monde, une marque de légende ! Quel bonheur de pouvoir vivre ça dans sa vie de passionné automobile !

     

    @Franck Et si tu pouvais avoir n'importe quelle Ferrari, quelle serait la suivante ?

     

    @Jean66 Argggh quelle question difficile ! Evidement la Ferrari 250 GTO, ou une F40. Mais presque trop banal 🙂 En fait une Ferrari 288 GTO serait parfaite !

     

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    @Franck Comment utilises-tu Ferrarista pour ton expérience avec ta Ferrari ?

     

    @Jean66 J'y passe tous les jours, de quelques minutes à quelques heures. J'y poste régulièrement concernant ma Ferrari. J'alimente de mes expériences sur tout ce qui tourne autour de ma Ferrari 308. J’agrémente souvent de photos. C'est tellement beau une Ferrari. Et je ne manque pas de chercher une réponse ou de poser une question aux ténors du modèle qui y sont : bref indispensable ! D’ailleurs, je pense que sans Ferrarista, mon auto ne serait pas autant au top, comme je l'ai désirée.

    Et puis quelle fierté d’arborer le maintenant célèbre écusson annuel, autocollant du club, sur ma custode.

     

    @Franck Que t'apporte la communauté Ferrarista ?

     

    @Jean66 Beaucoup de choses, des échanges et du partage surtout, de l'information, et une vue sur tous les modèles et leurs propriétaires. J'ai découvert une communauté que je ne soupçonnais pas, des passionnés avec un savoir de la marque et des modèles assez incroyable, et le tout bon enfant, dans le respect général, sans le "c'est moi qui ai la plus ..." Toujours prêt à faire vivre le forum, je ne pourrai pas m'en passer. Je suis devenu un vrai Ferrarista addict,

    Merci Franck !

     

    @Franck Un grand merci @Jean66 pour ton retour d'expérience très détaillé, une mine d'or pour qui s'intéresse à la Ferrari 308 !

     

    Si vous possédez une Ferrari 308, auriez-vous d'autres points à ajouter pour un futur propriétaire ?

    Si ce modèle vous intéresse, auriez-vous des questions complémentaires ?

     

    Si cet article vous a plu, vous aimerez aussi :

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    Jean66

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    Il y a 3 heures, bertrand59 a dit :

    Prochain épisode : @Jean66 passe a la 328 🙂

    🤣Ca ne risque pas, je n'aime pas du tout l'intérieur, par contre 15 ans plus tot, je me serais bien préparé son moteur pour le mettre dans la 308 😁 😉

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    bertrand59

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    il y a 1 minute, Jean66 a dit :

    🤣Ca ne risque pas, je n'aime pas du tout l'intérieur, par contre 15 ans plus tot, je me serais bien préparé son moteur pour le mettre dans la 308 😁 😉

    Il y a beaucoup plus simple : tu passes à la 288GTO. LE graal de tous les amateurs de 3x8  

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    Jean66

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    il y a 1 minute, bertrand59 a dit :

    Il y a beaucoup plus simple : tu passes à la 288GTO. LE graal de tous les amateurs de 3x8  

    🙏

    on est d'accord, si le boss de FDJ m'envoie les bons numéros 🥴😉

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    fanaoldies

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    Le récit est super sympa, la voiture est magnifique, ça donne vraiment envie, mais le mal est déjà fait en ce qui me concerne, je vais avoir une 308 après la Modena ! Merci pour ce super moment de lecture... 👍🙏

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    Jean66

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    Il y a 2 heures, fanaoldies a dit :

    Le récit est super sympa, la voiture est magnifique, ça donne vraiment envie, mais le mal est déjà fait en ce qui me concerne, je vais avoir une 308 après la Modena ! Merci pour ce super moment de lecture... 👍🙏

    Avec plaisir, merci ! 😉 marrant, un peu comme moi de la modena vers la 308, tu ne devrais pas le regretter, aller hop, je retourne contempler la mienne 😁🤩

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    Giallo-54

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    Super article @Jean66, qui donne envie à de nombreux passionnés…

    Et que dire de ton exemplaire, à tomber 😍

    Felicitations.

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    arambaud

    Posted

    Merci pour ce super article @Jean66et toutes tes si généreuses contributions. Je te comprends pour le sourire ... je dois avoir le même air béas chaque fois que je monte dans ma Mondial 3.2. Mais je sais que la 308 QV sera ma prochaine (si je peux) ... je l'ai tellement appréciée lors de la sortie du club en septembre dernier. Elle est juste "parfaite" pour moi, d'une esthétique extérieure et intérieure parfaitement équilibrée 🙂 Mille mercis pour ton partage!

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    Jean66

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    il y a 45 minutes, Giallo-54 a dit :

    Super article @Jean66, qui donne envie à de nombreux passionnés…

    Et que dire de ton exemplaire, à tomber 😍

    Felicitations.

     

    il y a 12 minutes, arambaud a dit :

    Merci pour ce super article @Jean66et toutes tes si généreuses contributions. Je te comprends pour le sourire ... je dois avoir le même air béas chaque fois que je monte dans ma Mondial 3.2. Mais je sais que la 308 QV sera ma prochaine (si je peux) ... je l'ai tellement appréciée lors de la sortie du club en septembre dernier. Elle est juste "parfaite" pour moi, d'une esthétique extérieure et intérieure parfaitement équilibrée 🙂 Mille mercis pour ton partage!

    Merci, avec plaisir, un vieux sage m'a dit un jour, La passion ne vaut que si elle est partagée !! 🙏

    @arambaud je te le souhaite vivement !  😉

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    FerraNando

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    Merci Jean pour ton retour d'info.  Bravo ! J'ai été touché, mais blessé au coeur aussi, quand tu dis que c'est elle qui t'a choisi. Avec de telles courbes - comme tout le monde sait - qui tiennent, pour moitié, de Sophia Loren, pour l'autre, de Gina Lolobrigida, je comprends que tu aies succombé comme moi à ses voluptueux appas ! La mienne m'a rencontré un jour de pluie, la retrouvant, comme par enchantement, le lendemain dans un garage bruxellois, et bien qu'au sec, j'ai vendu dans l'heure ma Porsche ! Tiens !  Malheureusement, et désolé de tirer ici la couverture à moi, j'ai crashé la mienne, la version carbu de 255 Ch, en 1986, et si je suis toujours vivant, c'est que la solidité du châssis tubulaire mérite d'être soulignée (j'ai malgré tout réussi à le plier au niveau de l'endroit dénommé par les spécialistes, "l'anima", entre le moteur et l'habitacle). Côté négatif, mais c'était la maladie de jeunesse des italiennes, rien de nouveau donc sous le soleil français ou belge, la mienne a eu à l'époque des problèmes graves de rouille, de perforation au niveau de la carrosserie, derrière les portes et les roues et aussi autour des phares à l'arrière (je ne veux pas me prévaloir de nos turpitudes, mais c'était une des premières versions qui a suivi la "vetroresina" qui, elle, se négocie aujourd'hui à prix d'or). Et à part quelques bourrages, rien de plus. La tienne est magnifique en tous points et, si je suis ta pensée jusqu'au bout, elle le restera sans problème. Bien entendu, de mon côté, je me suis remis de mes émotions depuis. La passion mérite d'être partagée, pardon si j''y ai ajouté mes larmes !  

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