Entretien : Où faîtes-vous la révision de votre Ferrari en 2017 ?

[foggy916 47]

Pour l'instant je me suis débrouillé seul.

pour les courroies de ma F355, et au vu de vos commentaire, je ne sais plus trop ou aller !

FB Motors  ou caldéroni ?

[vincenzo13 316]

Pour l instant toujours en concession histoire d avoir le privilège d avoir le fameux tampon sur le carnet !!mais ce qu n' enleve pas quelques petites erreurs ou oublis mêmes dans les plus grandes concessions car le tampon ils n en font pas cadeau, ce qu n empêche pas le garage spécialiste de voitures de haut de gamme ou le petit garagiste passionné de faire le même travail tout aussi bien .

[jean91 29]

Il y a 22 heures, Eric77 a dit :

C'est fait,ou tu vas le faire faire ?

J'ai commandé les biellettes de direction, j'ai les disques avant, j'attends des infos (prix sur des plaquettes Brembo sport HP 2000) et hop je m'y mets

[dragon1964 7 173]

il y a 46 minutes, vincenzo13 a dit :

Pour l instant toujours en concession histoire d avoir le privilège d avoir le fameux tampon sur le carnet !!mais ce qu n' enleve pas quelques petites erreurs ou oublis mêmes dans les plus grandes concessions car le tampon ils n en font pas cadeau, ce qu n empêche pas le garage spécialiste de voitures de haut de gamme ou le petit garagiste passionné de faire le même travail tout aussi bien .

 

A mon avis le tampon et/ou factures d'un spécialiste Ferrari reconnu ou d'un spécialiste reconnu en voitures d'exception ont les mêmes valeurs que ceux des concessions!

 

En général, ceux qui achètent ce genre de véhicules en occasion connaissent ou se renseignent sur la réputation de tel ou tel garage que ce soit un simple passionné ou un collectionneur bien plus argenté.

J'ai vendu ma 512Tr a un collectionneur de Hong Kong de nationalité anglaise, il s'est renseigné sur l'endroit ou j'entretenais la voiture (enfin, je le suppose même s'il ne l'a pas fait lui directement) et ça n'a posé aucun souci. Il était pourtant très méticuleux pour l'entretien de ces autos car celles qui se trouvaient en France dans son château, allaient en UK par conteneur au moins pour les Aston Martin directement à l'usine au département classique. Il avait d'autres Ferrari mais je ne sais pas ou elles allaient...et ou elles vont maintenant car il a été question de les faire suivre là ou j'allais.

 

[le Rital 7]

Bonjour

 

la voiture à été vendu et  entretenu pendant presque 20 ans chez Gardette à Clermont.

Depuis que je l'ai acheter petite ou grosse révision  je fais tous à la maison.

distribution; embrayage ect.

Il faut dire qu'il n'y a pas beaucoup d’électronique sur la 348. 

Les économie sur la mains d’œuvres me permettre de changer un maximum de pièces environ 50 références pour la grosse révison .

plus peinture des C culasse et autre si besoin .

 

 

 

 

[Alain Vittone 60]

Mon expérience est récente ( achat en 2014 -308 GTS 1980 carbus ), le grand entretien a été fait en Italie, garage ( Autosport Service Spezializzata Ferrari Maserati Lambo Porsche à Pistoia )

Pourquoi en Italie? Le garage qui devait l'entretenir,  sur ma demande,  après l'achat ( Old Timer Farm de Haalter en Belgique ) n'avait pas le temps de le faire dans un délais raisonnable: il devait entretenir une Testarossa en Italie et m'a proposé de prendre aussi la mienne dans son camion et de prendre les frais de transport à sa charge....geste que je n'ai pas refusé, sympa!

Cet entretien comprenait entre-autre les courroies de distributions, nouvelle pompe à eau, vidanges refroidissement, huile moteur et boite, + tous les joints d'étanchéité, compartiment moteur complètement nettoyé et repeint partiellement , réglage carbus, nouvelle bâche de coffre ar.

Le garage m' a téléphoné pour me signaler qu'il serait bon de changer toutes les poulies de distribution en plastic ( d'origine) par de nouvelles en métal. ( craquelures dans le plastic )

J'ai fait environ 15.000 km à ce jour, pas de soucis.

Je fait moi-même les vidanges ( huile-filtre- 20/50 semi synthé Kroon ) annuellement et réparé quelques soucis électriques, pop up, lave glaces etc

Alain

[Phil 604]

Le 26/03/2017 à 14:10, Donato a dit :

Bonjour à tous,

En ce qui me concerne, la 328 GTS était entretenue chez Caldéroni, la voiture avait été vendue en 1987 par le père Caldéroni, lorsque je l'ai acheté, j'ai continué chez Caldéroni.

 

En ce qui concerne la F430, il faut lui faire l'entretien des 30000 KM ,  je me suis renseigné à Lyon le prix est  de 2800€, chez un spécialiste Ferrari 1500€, et chez Ferrari Francorchamps Bruxelles 1600 €,  la voiture a été vendue par Francorchamps motor avec le suivi du carnet d'entretien.

Du coup comme je remonte souvent en Belgique, je remonte avec la voiture pour un entretien qui est programmé le 3 avril avec véhicule de remplacement.

 

Pour le vidange annuelle, je pense aller chez Caldéroni ou un autre garage style Millancourt  à Tournon.

 

Bonne journée à tous

Hello !

Quand tu dis pour ta F430, tu t'es renseigné à Lyon , tu parles de Gauduel ? et chez un spécialiste , tu parles de Caldéroni ? Je demande ça parce que même si j'ai encore de la marge, va falloir que je pense à trouver un garage pour l'entretien, de ma Scuderia, et la prochaine étape sera la révision des 30000 kms justement ! 

Que me conseillerais-tu ?

Bonne journée!

[dvdboucher 5]

Fiorano / Dominique m'a également proposé ma voiture .....

[testastérone 12]

Fiorano, où ma testa avait été "expertisée" lors de l'achat, et pour la grande révision quelque temps avant de m'en séparer, Dominique m'ayant assuré qu'il donnerait son avis très objectif au futur propriétaire au besoin. Homme très sérieux et serviable.

 

[Nat&lo 220]

Chez un specialiste en voiture de sports et GT  anciennes et modernes.

[Exode 3 046]

Depuis sa sortie d'usine, tous les entretiens de ma F430 Spider ont eu lieu chaque année exclusivement en Concession Officielle Ferrari  :

Toulouse, Cannes, Avignon et maintenant Aix en Provence depuis que Gauduel a fermé le site d'Avignon, leur ancien Chef d'atelier (Paulo qui suivait ma diva) ayant rejoins la Concession d'Aix en Provence. 

 

J'ai toujours fait la différence entre une Concession et un spécialiste, on pourra me dire ce qu'on veut, mais pour moi c'est pas la même chose, ça n'a rien à voir. 

Après chacun voit midi à sa porte, ça ne reste que mon humble avis, mais quand on voit le nombre d'escrocs à l'enseigne "spécialiste Ferrari" (heureusement pas tous) ayant sévit  dans notre belle région PACA (certains étant d'ailleurs toujours en activité) je me dis que j'ai bien fait de ne pas avoir sorti ma F430 Spider du réseau.

[Ferdelance76 208]

Il y a 7 heures, Exode a dit :

Depuis sa sortie d'usine, tous les entretiens de ma F430 Spider ont eu lieu chaque année exclusivement en Concession Officielle Ferrari  :

Toulouse, Cannes, Avignon et maintenant Aix en Provence depuis que Gauduel a fermé le site d'Avignon, leur ancien Chef d'atelier (Paulo qui suivait ma diva) ayant rejoins la Concession d'Aix en Provence. 

 

J'ai toujours fait la différence entre une Concession et un spécialiste, on pourra me dire ce qu'on veut, mais pour moi c'est pas la même chose, ça n'a rien à voir. 

Après chacun voit midi à sa porte, ça ne reste que mon humble avis, mais quand on voit le nombre d'escrocs à l'enseigne "spécialiste Ferrari" (heureusement pas tous) ayant sévit  dans notre belle région PACA (certains étant d'ailleurs toujours en activité) je me dis que j'ai bien fait de ne pas avoir sorti ma F430 Spider du réseau.

Sauf si le spécialiste en question travaillait chez Ferrari avant depuis des années et connait celles-ci comme sa poche.Sinon je suis d'accord avec toi sur ton analyse,il faut juste confier son auto à un spécialiste que l'on connait bien pour son sérieux et sa notoriété.

 

Amicalement

[Rémy 365]

les deux premières années j' avais fait les vidanges et le changement des pneus, des freins chez un "spécialiste local"

ok la proximité avait été mon premier critère,  jusqu' au jour ou en sortant de ce fameux garage le soir même, je n' ai pas

pu quitter l' allée de ma maison. Boitier motronic hs, va prouver que la voiture est restée la porte ouverte toute la journée 

et que le garage a mis un coup de booster pour la redémarrer.

Erreur de jeunesse, depuis trois ans je fais entretenir ma belle chez Trident la roche/yon, à chaque révision j' ai un récapitulatif

électronique de la santé ma voiture,  % d' usure de l' embrayage etc... je trouve que le réglage de mon moteur est au top.

De plus, les prix pratiqués sont corrects, ce qui me permet d' entretenir sans réserve ma 360. 

Comme dans tous les métiers,  plus tu fais un geste, mieux tu sais faire ce geste. Moi je veux un spécialiste Ferrari

 

   

[33manu 4 059]

Si les boosters cramaient l'électronique ça se saurait depuis le temps surtout que depuis des années les boosters et les chargeurs sont équipés de systèmes anti inversion de polarité et anti-étincelle, ton pb était ailleurs amha

 

@+

 

[Oliv 11 495]

Le 13/04/2017 à 22:19, 33manu a dit :

Si les boosters cramaient l'électronique ça se saurait depuis le temps surtout que depuis des années les boosters et les chargeurs sont équipés de systèmes anti inversion de polarité et anti-étincelle, ton pb était ailleurs amha

 

@+

 

Si Manu, j'ai cramé 2 boitiers de gestion ediff avec le booster, il se situe a 10 cm des bornes, et y'a des fois ou ça n'a pas grillé, mais j'en ai passé quand même 2, juste apres avoir démarré au booster, avant qu'on me l'explique, incompréhensible mais bien reel, depuis terminé le booster sur la 430...

[33manu 4 059]

Y'a booster et booster, les trucs premiers prix ou les câbles c'est une chose et les booster pros à 1000 €, mais bon, certains trouvent que le bon matos est toujours trop cher ...

 

@+

 

[Oliv 11 495]

Le 15/04/2017 à 09:54, 33manu a dit :

Y'a booster et booster, les trucs premiers prix ou les câbles c'est une chose et les booster pros à 1000 €, mais bon, certains trouvent que le bon matos est toujours trop cher ...

 

@+

 

Le booster c'est celui de mon mecano, il a énormément de matos, et que du pro

[33manu 4 059]

Il y a 10 heures, Oliv a dit :

Le booster c'est celui de mon mecano, il a énormément de matos, et que du pro

Si le booster est protégé (inversion, esd etc ....) je ne vois pas de différence entre démarrer sur batterie et démarrer sur booster, le pb peut tout à fait venir d'ailleurs ... le hasard déjà ou le fait que cet ecu n'aime pas être alimenté par une tension trop faible !

 

@+

 

[Oliv 11 495]

à l’instant, 33manu a dit :

Si le booster est protégé (inversion, esd etc ....) je ne vois pas de différence entre démarrer sur batterie et démarrer sur booster, le pb peut tout à fait venir d'ailleurs ... le hasard déjà ou le fait que cet ecu n'aime pas être alimenté par une tension trop faible !

 

@+

 

Peut-être aussi. 

[F355QV70 3 736]

Perso le booster je n'utilise plus.

Jai également eû Mon lot de casse depuis l'arrivée dû multiplexage 

 

[33manu 4 059]

Donc pour charger les batteries tu les débranches de l'auto car à la connexion du chargeur ça fait aussi un appel de courant et même potentiellement une étincelle sauf à avoir un chargeur récent protégé 

 

@+

[F355QV70 3 736]

il y a 18 minutes, 33manu a dit :

Donc pour charger les batteries tu les débranches de l'auto car à la connexion du chargeur ça fait aussi un appel de courant et même potentiellement une étincelle sauf à avoir un chargeur récent protégé 

 

@+

Jai renouvelé tout Mon materiel Pour ne plus avoir de soucis .

sinon je débranche oui. 

[33manu 4 059]

il y a 11 minutes, F355QV70 a dit :

Jai renouvelé tout Mon materiel Pour ne plus avoir de soucis .

sinon je débranche oui. 

Et t'as pris quoi comme matos ?

[dragon1964 7 173]

Le 13/04/2017 à 00:27, Exode a dit :

Depuis sa sortie d'usine, tous les entretiens de ma F430 Spider ont eu lieu chaque année exclusivement en Concession Officielle Ferrari  :

Toulouse, Cannes, Avignon et maintenant Aix en Provence depuis que Gauduel a fermé le site d'Avignon, leur ancien Chef d'atelier (Paulo qui suivait ma diva) ayant rejoins la Concession d'Aix en Provence. 

 

J'ai toujours fait la différence entre une Concession et un spécialiste, on pourra me dire ce qu'on veut, mais pour moi c'est pas la même chose, ça n'a rien à voir. 

Après chacun voit midi à sa porte, ça ne reste que mon humble avis, mais quand on voit le nombre d'escrocs à l'enseigne "spécialiste Ferrari" (heureusement pas tous) ayant sévit  dans notre belle région PACA (certains étant d'ailleurs toujours en activité) je me dis que j'ai bien fait de ne pas avoir sorti ma F430 Spider du réseau.

 

On pourrait aussi t'opposer à ton raisonnement tous ceux qui se sont fait bien "enfler" par les concessions Ferrari !!!

Bref, faire son choix en fonction des réputations établies ...

 

D'un autre coté, concessions ou spécialistes en Chacalie, le choix est bien difficile 

[Oliv 11 495]

il y a 4 minutes, dragon1964 a dit :

 

On pourrait aussi t'opposer à ton raisonnement tous ceux qui se sont fait bien "enfler" par les concessions Ferrari !!!

Bref, faire son choix en fonction des réputations établies ...

 

D'un autre coté, concessions ou spécialistes en Chacalie, le choix est bien difficile 

 

 

Les concessions, il me fait rire  

Pour faire ses vidanges il va chez fefe pour le tampon, mais quand il s'agit de monter ses HP focal dans la 215, ou monter un gros kit acier sur sa 215 ou faire peindre en rouge ses etriers noir de son boxster pour faire croire que c'est un "S", la il va chez les indépendants   , lolo en l'occurrence