Askim2 Et Sa Ferrari Challenge Stradale

[nounou 484]

Il y a 2 heures, Eric77 a dit :

1 Attention, compteur très facile a revenir en arrière..

2 faire attention au niveau injecteur a qu 'il soit bien attacher,une 5T brûle facilement 

3 regarde bien le numéro de châssis le jour J avec celui de la cg,beaucoup on des châssis de R5 std.

4 je connais qq en Normandie qui les connais par coeur ,y compris injection  au cas ou ...

 

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1569554750.htm/

 

https://www.lesanciennes.com/annonce/A278299-ventes-auto-renault-5-r5-turbo-2-1984.html

 

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1647559672.htm/

 

surtout en trouver une sans rouille qui n'a pas fait de competition ni tapé et là ça devient plus compliqué 

[Eric77->83 2 280]

il y a 1 minute, nounou a dit :

surtout en trouver une sans rouille qui n'a pas fait de competition ni tapé et là ça devient plus compliqué 

 

Pas "tapé" avec l'age,pas toujours facile non ( il faut bien regarder le compartiment avant,il y a un tube en résine,il lâche  rapidement dès que cela tape ),mais il y en a encore ,après il y en a beaucoup qui son en version Cévennes ou autre aussi....a l'époque ( 2013/2014) j'ai ramé X mois pour en trouver une,c'est limite si il ne fallait pas avoir déjà  la remorque au cul du camion,avec le cash dans la  mallette ..

 

@askim2 pour avoir des infos sur des caisses il faut être ici  http://forum.clubit5.org/ ou là http://www.5turbo.org/  

 

Il y a des membres,avec un savoir ,ils te retrouvent des photos ou annonces de 5T ,X années avant la vente du jour .

[Eric77->83 2 280]

il y a une heure, Mike051 a dit :

@Eric77 Sur la dernière: bizarre non les répéteurs de clignotants sur l'avant de l'aile? Une version exportée aux US? 

 

De mémoire ,c'est des  rectangulaire..la cela fait plus "Tuning" ...

[askim2 2 337]

il y a 8 minutes, Eric77 a dit :

 

Pas "tapé" avec l'age,pas toujours facile non ( il faut bien regarder le compartiment avant,il y a un tube en résine,il lâche  rapidement dès que cela tape ),mais il y en a encore ,après il y en a beaucoup qui son en version Cévennes ou autre aussi....a l'époque ( 2013/2014) j'ai ramé X mois pour en trouver une,c'est limite si il ne fallait pas avoir déjà  la remorque au cul du camion,avec le cash dans la  mallette ..

 

@askim2 pour avoir des infos sur des caisses il faut être ici  http://forum.clubit5.org/ ou là http://www.5turbo.org/  

 

Il y a des membres,avec un savoir ,ils te retrouvent des photos ou annonces de 5T ,X années avant la vente du jour .

Merci Eric. Je connais Michel CRESPEL ( il était dans les années 80/90 le chef d'atelier de la concession Renault où j'étais vendeur... ) qui est un imminent spécialiste du modèle. Maintenant en retraite, son atelier est tout simplement fantastique avec des 5 turbo dans des racks en hauteur . Il sera un précieux appui pour moi . Je reste convaincu que la perle rare se trouvera par le bouche à oreille. PS : Je consulte quotidiennement les forums que tu cites. 

 

[Glyde 1 813]

Il y a 5 heures, askim2 a dit :

En faisant appel au "réseau" de notre forum,  je me mets officiellement en recherche d'une Renault 5 Turbo 2 ( comme celle-ci en expo lors de notre weekend à Reims-Gueux Ferrarista ) complètement d'origine et plutôt de colorie blanc ou bleu foncé. Si vous en connaissez une, petit MP  - Olivier

 

J'ai déjà revendu la mienne, il y a quelques mois, elle t'aurait je pense fortement intéressé 

D'origine et 47000 kms

 

J'en garde de très bonnes émotions, à utiliser sur petites routes sinueuses car dans les longues lignes droites on s'ennuit vite tellement elle est joueuse dans le sinueux.

Bien sur une fois le temps de réponse du Turbo maîtrisé, il n'est pas simple au début de reprendre les gaz plutôt qu'avec une autre auto.

La dérive se contrôle très facilement.

Le point le plus negatif est au chapitre des pneus. Les TRX sont dépassés et introuvable en neuf récent, il faut donc investir dans un jeu de jantes en pouce et fidèles au dessin en ailette, puis des pneus adequats.

Bonne recherche.

[askim2 2 337]

@Glyde : j'ai mis un "j'aime" car c'est exactement ce que je recherche ... Le timing n'était pas présent  ( j'ai restauré la 348 pendant ce temps ... ). Aucun caractère d'urgence mais je suis prêt ! Merci les gars ... 

[nounou 484]

le point positif avec la R5T , c'est que la caisse est celle d'une simple R5 2 porte modifiée de l'arrière pour recevoir la mécanique.

Donc rien d'insurmontable en cas de grosse restauration .

[Rémy 365]

coucou Askim2,  super projet cette voiture elle me rappel beaucoup de souvenirs, après avoir obtenu mon bac, mon oncle 

m' avait prêté pendant un certain temps sa T2, après la messe du samedi soir avec un très bon ami,  nous partions sur les routes de campagne !!!

La deuxième envoyait vraiment très fort, la seule frayeur que j' ai eu c' est du côté de donges,  à la sortie d' un rond point, route un peu mouillé,

double tête à queue sur place, elle a calé, puis nous sommes repartis :-)

A l' époque où le remblai de la baule était en double voie, je me souviens qu' un gars m' avait doublé en me disant: elle est chouette ta caisse 

 

Bonne recherche l' ami

 

 

[askim2 2 337]

il y a 4 minutes, Rémy a dit :

coucou Askim2,  super projet cette voiture elle me rappel beaucoup de souvenirs, après avoir obtenu mon bac, mon oncle 

m' avait prêté pendant un certain temps sa T2, après la messe du samedi soir avec un très bon ami,  nous partions sur les routes de campagne !!!

La deuxième envoyait vraiment très fort, la seule frayeur que j' ai eu c' est du côté de donges,  à la sortie d' un rond point, route un peu mouillé,

double tête à queue sur place, elle a calé, puis nous sommes repartis :-)

A l' époque où le remblai de la baule était en double voie, je me souviens qu' un gars m' avait doublé en me disant: elle est chouette ta caisse 

 

Bonne recherche l' ami

 

 

Merci Rémy .. je les voyais rentrer à l'atelier à la concession Renault La Baule où je bossais.. Le commencement du virus . 

[Glyde 1 813]

il y a 28 minutes, nounou a dit :

le point positif avec la R5T , c'est que la caisse est celle d'une simple R5 2 porte modifiée de l'arrière pour recevoir la mécanique.

Donc rien d'insurmontable en cas de grosse restauration .

Il y a beaucoup de modifs et divers renforts specifiques, une simple caisse R5 ne convient pas sans beaucoup de modifs et adaptations, y compris certains panneaux de carrosserie. Les ailes avants (en dehors de l'élargissement ) sont plus longues de 5 cm par rapport a une 5 normale. Les otiques avants sont spécifiques à  la Turbo.

La liste est longue.....

[Glyde 1 813]

il y a 58 minutes, askim2 a dit :

@Glyde : j'ai mis un "j'aime" car c'est exactement ce que je recherche ... Le timing n'était pas présent  ( j'ai restauré la 348 pendant ce temps ... ). Aucun caractère d'urgence mais je suis prêt ! Merci les gars ... 

Et oui la 348 et la 5T2 vont bien ensemble 

[Rémy 365]

j' avais trouvé cette photo sur le net,  je m' étais dit que le propriétaire avait bon goût 

[nounou 484]

Il y a 10 heures, Glyde a dit :

Il y a beaucoup de modifs et divers renforts specifiques, une simple caisse R5 ne convient pas sans beaucoup de modifs et adaptations, y compris certains panneaux de carrosserie. Les ailes avants (en dehors de l'élargissement ) sont plus longues de 5 cm par rapport a une 5 normale. Les otiques avants sont spécifiques à  la Turbo.

La liste est longue.....

tout a fait d'accord  , mais la plateforme est commune , a l'époque les caisse de  5T ne naissaient pas directement 5 TURBO ,  ils prélevaient des 5 normales sur  chaine qui étaient envoyée chez un sous-traitant ( heuliez ou matra je ne sais plus ) qui s'occupait de la modif , c'est la raison pour laquelle la corrosion fait énormement de ravage sur les Turbo car elles ne repassaient pas par la cataphorése aprés modif tout au moins sur les Turbo 1 .

 

[LINO27 775]

il y a 12 minutes, nounou a dit :

tout a fait d'accord  , mais la plateforme est commune , a l'époque les caisse de  5T ne naissaient pas directement 5 TURBO ,  ils prélevaient des 5 normales sur  chaine qui étaient envoyée chez un sous-traitant ( heuliez ou matra je ne sais plus ) qui s'occupait de la modif , c'est la raison pour laquelle la corrosion fait énormement de ravage sur les Turbo car elles ne repassaient pas par la cataphorése aprés modif tout au moins sur les Turbo 1 .

 

Effectivement j'ai un copain qui fait restaurer la sienne au depart une peinture et finalement une resto avec sabaalge et changement des planchers!!!!!!! plus la même chose que prévue initialement!!!!!!!

[Johann 711]

Il y a 9 heures, Rémy a dit :

j' avais trouvé cette photo sur le net,  je m' étais dit que le propriétaire avait bon goût 

Un amateur de culs larges ! J'aime bien aussi, dans ce domaine

[nounou 484]

Il y a 3 heures, LINO27 a dit :

Effectivement j'ai un copain qui fait restaurer la sienne au depart une peinture et finalement une resto avec sabaalge et changement des planchers!!!!!!! plus la même chose que prévue initialement!!!!!!!

oui , c'est leur point faible plancher et jonction avec le bloc arriere  ( toute la zone modifié )

[askim2 2 337]

[max.p 19]

Superbe 

[philF355 1 089]

J aime quand tout est fait dans le détail !!!

[Lodein 654]

Très beau travail et très belle photo, bravo

 

Lodein

[dragon1964 7 173]

Il y a 1 heure, Lodein a dit :

Très beau travail et très belle photo, bravo

 

Lodein

 

Pas mieux, tout est superbe 

[Jéré13 516]

Très sympa, bravo

[Stradale V8 499]

@askim2 belle photo !

Je rajouterai juste un cache entre le sol et le poteau ! Un cache en alu avec le cheval cabré en dépoli ou un cache avec un morceau de pneus !  Mais ton garage est déjà très beau 

[askim2 2 337]

La Challenge Stradale n’avait pas roulé de l’hiver... Batterie pleine charge ( en ma possession un appareil qui en contrôle l’état ) et « Check OK « ... énormément de mal à la démarrer avec bip sonore et témoin de boîte de vitesses allumé ...Appui sur l’accélérateur pour la sortir du garage et comme-ci celle-ci s’étouffait ! Mais elle tourne que sur un seul banc de cylindres ! Je l’emmène à l’atelier chez nous avec mon plateau... contrôle général à la valise et permutation d’éléments électriques d’un banc à l’autre. Diagnostique final : un des 2 boîtiers ÉCU en défaut . 
 

A

 

J’appelle mes partenaires habituels qui ne réparent pas ce genre de calculateur ! Redparts ( repris par la Carrosserie Lecoq) ne répond pas et pas de référence identique sur le site de Superformance ! Des idées là dessus sachant que ceux qui sont en vente en occasion sur internet sont montés sur des 360 « classiques » et pas la même référence de pièces ? PS : Aucun caractère d’urgence car je suis moi aussi en confinement. Olivier 

[askim2 2 337]

Suite à ce message que j’avais posté dans la rubrique : ECU CS pendant la période de confinement, voici quelques news toutes fraîches ....