Mclaren 650S & Spider Le Marché De L'occasion

[Square 192]

Pratiquement ma config sauf les baquets.

Fonce !

Modifié le 8 février 2019 par Square

[Eric77->83 2 280]

il y a 3 minutes, Square a dit :

Pratiquement ma config sauf les baquets.

Fonce !

MDR,tu cherches pas un nouveau daily,blanc, 600 cv, 4rm ,par hasard 

[Square 192]

Ah ah ah ! J’adorerais mais ce ne serait pas raisonnable. Ton acheteur a préféré acheter un appart et garde sa femme finalement ?

Modifié le 9 février 2019 par Square

[Eric77->83 2 280]

Il y a 2 heures, Square a dit :

Ah ah ah ! J’adorerais mais ce ne serait pas raisonnable. Ton acheteur a préféré acheter un appart et garde sa femme finalement ?

 

Est ce raisonnable  que d'avoir deux spider dans ton garage  il te faut un" coupé "pour tenir compagnie aux deux autres  épictout.

Oui sa femme a eu le dernier mot  .

[Square 192]

Il y a 2 heures, Eric77 a dit :

 

Est ce raisonnable  que d'avoir deux spider dans ton garage  il te faut un" coupé "pour tenir compagnie aux deux autres  épictout.

Oui sa femme a eu le dernier mot  .

 

Ah ah ah... ça se défend de vouloir garder sa femme plutôt que d’acheter une Nismo, je lui souhaite que ce soit le choix de la passion et non de la raison au moins. Je passe mon tour pour la nismo mais c’est une magnifique auto. Dommage de laisser passer la orange, le tarif et la config sont top, JDCJDR 

[Eric77->83 2 280]

Il y a 1 heure, Square a dit :

 

Ah ah ah... ça se défend de vouloir garder sa femme plutôt que d’acheter une Nismo, je lui souhaite que ce soit le choix de la passion et non de la raison au moins. Je passe mon tour pour la nismo mais c’est une magnifique auto. Dommage de laisser passer la orange, le tarif et la config sont top, JDCJDR 

 

 

Une de pluspour la 650 orange ,le pro ne fait pas de reprise lui non plus sur du dépôt vente...

 

J'ai eu la même réponse pour une 488 spider a Monaco la semaine dernière...

[Square 192]

J'ai enfin pris livraison de mon auto ce matin. Déjà 350km parcourus et je peux le dire : quelle auto !

Je vous ferai un compte rendu moins sommaire demain.

[Eric77->83 2 280]

il y a 20 minutes, Square a dit :

J'ai enfin pris livraison de mon auto ce matin. Déjà 350km parcourus et je peux le dire : quelle auto !

Je vous ferai un compte rendu moins sommaire demain.

 

 

Tu ne devais pas la remonter par la route Napoléon ? 

 

 

[JM78 185]

Je suis bien d’accord ! Et elle est vraiment belle dans cette couleur

[Eric77->83 2 280]

Il y a 11 heures, JM78 a dit :

Je suis bien d’accord ! Et elle est vraiment belle dans cette couleur

Je te dirai cela quand @Square va venir me  faire faire un tour ...

[Square 192]

Il y a 17 heures, Eric77 a dit :

 

 

Tu ne devais pas la remonter par la route Napoléon ? 

 

 

 

Si mais la météo en a décidé autrement. Elle est donc remontée en camion fermé.

[tifosi101 10 428]

Il y a 19 heures, Square a dit :

J'ai enfin pris livraison de mon auto ce matin. Déjà 350km parcourus et je peux le dire : quelle auto !

Je vous ferai un compte rendu moins sommaire demain.

Tu lui as fait une mesure de puissance sur un banc à rouleaux ?

[Onfray 35]

j'attends avec impatience ton Cr

[Square 192]

il y a 26 minutes, tifosi101 a dit :

Tu lui as fait une mesure de puissance sur un banc à rouleaux ?

Oui et carto stage 1 sur mesure par Yvan de MotorTech sur les conseils de @Oliv, merci à lui pour ses conseils précieux.

Plus d'agrément de conduite normalement et puis ca me fait rire d'avoir la plaque d'immat qui colle avec la puissance réelle de l'auto.  

Je sais, c'est puérile mais on s'amuse comme on peut hein.

[Oliv 11 488]

il y a 3 minutes, Square a dit :

Oui et carto stage 1 sur mesure par Yvan de MotorTech sur les conseils de @Oliv, merci à lui pour ses conseils précieux.

Plus d'agrément de conduite normalement et puis ca me fait rire d'avoir la plaque d'immat qui colle avec la puissance réelle de l'auto.  

Je sais, c'est puérile mais on s'amuse comme on peut hein.

 

 

Tu devrais avoisiner les 700 cv  

 

Tu vas pouvoir mettre la pâtée à des coupés supersportifs avec un cabriolet  

 

What else ? 

[Square 192]

il y a 23 minutes, Onfray a dit :

j'attends avec impatience ton Cr

A la demande de @Onfray et @Eric77, voici mes premiers retours, la suite demain 

 

L'aventure a commencé chez McLaren Glasgow où les amateurs de McLaren ne sauront plus où donner de la tête tant le choix est dingue.

 La transporteur s'est donc lancé dans un long périple entre l'écosse et Monaco pour son contrôle et immatriculation.

 

[Square 192]

Bonne pioche ou presque, j'ai manqué S650 de peu . Caramba !

[Square 192]

Livraison chez « mon » peintre et copain, Sébastien Berjot de chez Carrosserie Berjot à Loudun.

 

Ce n’est pas la porte à coté mais c’est un vrai passionné qui fait un travail bien supérieur à ce que j’ai vu chez Lecoq et d’autres. Il a fait des merveilles pour corriger les petits défauts sur le passage de roues arrière qui avaient quelques petits impacts de gravillons.

 

 

 

et après

 

Le résultat est parfait et maintenant tout est protégé par un film, y compris les passages de roues qui ne l’étaient pas. Cette 650s est dans un état neuf, vraiment rien à redire et pourtant je suis ultra maniaque. Un film de protection recouvre intégralement la carrosserie et il n’y a aucune trace d’usure, on dirait qu’elle sort de chaine. 

Modifié le 13 février 2019 par Square

[savarona 3]

il y a 34 minutes, Oliv a dit :

 

 

Tu devrais avoisiner les 700 cv  

 

Tu vas pouvoir mettre la pâtée à des coupés supersportifs avec un cabriolet  

 

What else ? 

Pas plus que 700 CV ? 

[Square 192]

La couleur est vraiment chouette et beaucoup plus belle en vrai qu’en photo avec cette peinture triple couches du plus bel effet et le carbone qui contraste fortement. Ce n’est pas la couleur que j’aurais forcément choisie si j’avais eu le choix mais finalement, elle est magnifique en vrai et me plait beaucoup.

 L’ancien propriétaire s’était fait plaisir en cochant toutes les options pour les pièces extérieures en carbone à l’exception du petit capot moteur. Renseignement pris, cette pièce a existé chez MSO mais le dealer McLaren m’a confirmé qu’elle avait tendance à jaunir en raison de la chaleur prononcée du moteur et qu’il déconseillait de la monter. Dommage mais logique. Cet exemplaire est la configuration exacte présentée en 2014 à Genève.

 

Modifié le 13 février 2019 par Square

[Square 192]

 L’intérieur est sublime avec les contre portes en carbone, toute l’instrumentation en carbone, l’alcantara noir et les surpiqures orange. J’adore. La qualité de finition est à tomber, bien supérieure à ce à quoi je m’attendais. Je dois avoir un apriori sur les anglaises. J’avais plutôt l’habitude des assemblages approximatifs sur les autres marques mais là, c’est absolument parfait. Les jointements sont propres, les matières superbes, vraiment il faudrait être super exigeant pour vouloir mieux.

 

Dès la montée à bord, cette 650S impressionne vraiment par ses proportions, ses mécanismes de portes et son intérieur sombre comme un cocon. On se croirait dans une auto de course. Cet exemplaire dispose des sièges touring électriques et non des baquets racing mais la tenue est vraiment excellente et assez comparable aux sièges goldark de ma 458, le charme du dossier carbone en moins, les réglages électriques à mémoire en plus.

 

La fonction « confort access » est assez pratique car il permet, à l’ouverture de la porte, de reculer automatiquement le siège au maximum et la colonne de direction pour faciliter l’accès. Cela reste moins accessible qu’une 458 ou une Porsche mais reste tout à fait acceptable comparé à une Lotus. Avec 1,91m, je ne suis pas un petit gabarit mais je n’ai rencontré aucun problème, y compris sur la garde au toit, j’ai de la marge.

 

Lors de la livraison, j’ai demandé au dealer McLaren de m’installer en retrofit des portes dites « softclose ».  Il s’agit d’un actionneur qui vient fermer électriquement la porte en agissant sur les derniers centimètres de course pour éviter de devoir la claquer. Cela ajoute une vraie touche supercar, j’adore. C’est magique ce truc.

 

Une fois à bord, j’ai tout de suite trouvé ma position de conduite et l’ai mémorisé sur le siège. Contrairement à la 458 avec laquelle j’ai un problème d’affichage car le volant dans la position qui me convient, cache le rappel de clignotant que j’ai tendance à oublier lorsqu’elle est décapotée car je n’entends pas le tic tac (je sais, ça doit être l’âge), ici, tout est bien visible dans ma position de conduite.

 

Le volant gainé d’alcantara tient bien en main. Les palettes sont fixées au volant et pivotent pendant les manœuvres. Je préfère personnellement les palettes fixes mais ces palettes présentent un avantage car elles disposent d’un mécanisme permettant de monter ou descendre les rapports d’une seule main en poussant ou en tirant chaque manette d’un coté ou de l’autre. C’est pratique à l’usage. En revanche, les palettes sont petites. Bien entendu, MSO a pensé à vous avec une pièce sur mesure pour les plus fortunés mais mon exemplaire n’en est pas équipe. En revanche, je trouve très pratique de pouvoir passer rapidement au neutre en tirant les deux manettes chez Ferrari et d’autres mais ici, forcément ce n’est pas possible. Dommage. Mclaren a cependant pensé à une fonctionnalité très cool qui permet de descendre les rapports automatiquement au freinage en maintenant la palette moins pendant la manœuvre. Effet assurée.

 

L’ordinateur de bord est assez simple à prendre en main et bien plus logique que le double affichage de ma 458 dont je peine encore parfois à me rappeler son fonctionnement tellement il est illogique par certains aspects. Ici, on dispose, comme la 458 d’un grand compte tour central et de deux afficheurs mais l’ensemble est assez simple à utiliser. En plus des commodos classiques, on trouve deux autres commandes à gauche et à droite du volant permettant de naviguer dans les menus. Ça a le bon goût d’être assez simple. Au moins on ne cherche pas les clignotants comme sur les Ferrari modernes mais j’avoue avoir du réfléchir un bon nombre de fois pour savoir quelle commande utiliser. 4, c’est beaucoup au début, sachant que chaque « branche » dispose de plusieurs axes (pousser, tirer, monter, descendre, valider).

 

Sur l’ordinateur de bord, on retrouve toutes les infos utiles dont la pression et températures des pneus, mais aussi les consommations (tiens c’est nouveau pour moi ça), etc. Seul l’accès au lift me semble bien lent et compliqué comparé à la 458 ou à Porsche. On se demande pourquoi les ingénieurs de chez McLaren n’ont pas mis un simple bouton comme tout le monde plutôt que de devoir utiliser l’ordinateur de bord pour activer le lift… mystère mais surtout mauvaise idée. Ils ont quand même pensé à faire un petit raccourci pour éviter de devoir trop cliquer, mais cela reste fichtrement compliqué pour rien. En bonus de ces manipulations trop complexes, le lift est affreusement lent. Comptez une petite dizaine de secondes entre le moment où vous décidez d’initier la manœuvre et le moment où le véhicule est effectivement levé. Ça ne parait rien mais je pense que c’est une galère lors de traversés de village français généreusement garnis de ralentisseurs non conformes. Bon point cependant pour ce lift, il lève l’avant mais aussi l’arrière et a le bon goût de faire descendre la hauteur de caisse tout seul dès que la vitesse augmente.

 

La suite demain

 

Modifié le 13 février 2019 par Square

[florent95 1 686]

Merci. 

Top. 

 

Tu as une vidéo de la fermeture des portes ?

[Oliv 11 488]

il y a 56 minutes, savarona a dit :

Pas plus que 700 CV ? 

Stage 1 échappement stock non

[Onfray 35]

mais quelle est belle! 

[savarona 3]

Il y a 2 heures, Oliv a dit :

Stage 1 échappement stock non

Ok merci