Code ODB P1324

[jean91 29]

Bonjour,

J'ai fait toutes les courroies sur ma Modéna et tout fonctionne correctement, simplement le témoin moteur s'est allumé au redémarrage de la voiture après une petite balade.

Je regarde avec ODB facile et le code P1324 est présent, je l'efface et il revient plusieurs fois alors que la voiture fonctionne parfaitement.

J'ai fini par la montrer à l'Atelier des sportives (témoin moteur toujours présent) car je devais partir dans le Sud Ouest. Passage à la valise et là ....RIEN !, pas de Pb moteur ils effacent de nouveau de code OBD, mais il revient à chaque fois.

J'ai regardé sa signification mais rien de codifié "Ferrari"

- Détection de cliquetis

- Alignement entre l'arbre à cames et le signal de vilebrequin

- Relais de Préchauffage dysfonctionnement

 

Avez vous une idée ?

[33manu 4 057]

il y a 27 minutes, jean91 a dit :

Bonjour,

J'ai fait toutes les courroies sur ma Modéna et tout fonctionne correctement, simplement le témoin moteur s'est allumé au redémarrage de la voiture après une petite balade.

Je regarde avec ODB facile et le code P1324 est présent, je l'efface et il revient plusieurs fois alors que la voiture fonctionne parfaitement.

J'ai fini par la montrer à l'Atelier des sportives (témoin moteur toujours présent) car je devais partir dans le Sud Ouest. Passage à la valise et là ....RIEN !, pas de Pb moteur ils effacent de nouveau de code OBD, mais il revient à chaque fois.

J'ai regardé sa signification mais rien de codifié "Ferrari"

- Détection de cliquetis

- Alignement entre l'arbre à cames et le signal de vilebrequin

- Relais de Préchauffage dysfonctionnement

 

Avez vous une idée ?

Courroies bien calées ?

[tifosi101 10 428]

Il existe bien une définition Ferrari pour ce code défaut sur la 360 :

Il serait aussi question du câblage ou de la position du variateur de phase du banc de cylindre numéro 1.

Le défaut apparaît quand même si tu ne dépasses pas le seuil de déphasage (environ 4000 tr/min) ?

Modifié le 12 juillet 2018 par tifosi101

[jean91 29]

Les repères ont été fait avant démonter les anciennes courroies et ils étaient nickels après, la voiture a démarré au premier coup de démareur et elle fonctionne très bien.

[33manu 4 057]

C'est pas précis or ce n'est pas une clio

[Scuderia-francesco 445]

De mémoire sur une 430, tu dois être a 10 degrés après PMH et a une donnée de 0,59mm a la soupape Adm, qui blabla bla bla a avec l'échappement .... AV PMH ...

 Si tu es a coté, tu es mortadelle   

Modifié le 13 juillet 2018 par Scuderia-francesco

[jean91 29]

Donc si je comprend bien il faut recontrôler la position des courroies ....

Je vais emmener la voiture au garage pour voir le Pb.

[33manu 4 057]

Le 14/07/2018 à 10:48, jean91 a dit :

Donc si je comprend bien il faut recontrôler la position des courroies ....

Je vais emmener la voiture au garage pour voir le Pb.

Des niouses ? ça serait sympa de tenir la communauté au courant car ça peut servir à d'autres

[jean91 29]

Pour l'instant rien de nouveau sous le soleil.

La voiture fonctionne parfaitement, je suis allé sur Toulouse (1300 KM AR) voir des amis et no problémo.

Simplement lorsque j'ai changé les bougies, je me suis trompé sur le banc coté conducteur et j'ai dévissé et enlevé un capteur à coté du puits de bougie (capteur de position d'angle je crois). Peut être ce capteur est devenu défectueux ..... à voir. Je vais le changer et verrais si cela efface le code.

[xmen59 164]

@jean91 bonjour

je ne pense pas qu'en changeant le capteur de phase côté conducteur tu règles ton problème, car ton code est 1324 ce qui correspond au bank 1 (cylindres 1 à 4) côté passager. Côté conducteur c'est le bank 2 (cylindres 5 à 8) et tu aurais le code 1340. as tu le manuel d'atelier ? Si oui regardes bien la section allumage/injection , le rôle de chaque capteur. 

[jean91 29]

En fait pour tout dire .... je me suis planté aussi sur le banc de droite (pas facile pour accessibilité) et j'ai en parti dévissé le capteur de phase de droite sans l'enlever croyant accéder à la bougie. Lorsque j'efface le code il réapparait après une vingtaine de km

Je vais commencer par en acheter un  et replacer celui de droite en priorité et voir.

[jean91 29]

Bonsoir,

Je déterre ce post pour vous dire qu'on à fini par trouver la panne.

Il semblait donc qu'il y ait un décalage de phase entre les arbres à came et le vilebrequin. Alors que la voiture fonctionnait correctement.

Ce code défaut était apparu après le changement des courroies (alors que tous les repères étaient corrects) et indiquait un Pb sur le banc de cylindre coté passagers.

On a d'abord commencé par changer le capteur de phase coté passager, assez chiant car il passe entre les pipes d'admission et il faut avoir fait Gynéco dernière année pour le changer. Heureusement Laurent de l'Atelier des sportives l'avait fait .... il a aussi démonté l'injection pour y arriver. --> Cela n'a rien donné le code est réapparu !

On a fait pareil coté conducteur --> pas de disparition du code erreur !

Il fallait bien se résoudre à revérifier le calage des arbres à came de la voiture et la .... Laurent s'est aperçu d'un décalage de l'arbre à came d'échappement de quelques degrés sur le banc coté passager !

Alors que les repères étaient bon ! 

Dès que le moteur est parti, le voyant s'est éteint et n'est plus réapparu .

In fine j'ai eu de la chance de n'avoir pas cassé le moteur, juste du soucis ... et un peu d'argent.

Et après il a fallut reparamètrer l'embrayage, régler à nouveau le PIS, reapprendre les vitesses pour que tout fonctionne correctement.

Très bizarre en fin de compte cette histoire !  

[Smoki 614]

Merci jean pour ce retour d'expérience 

[tifosi101 10 428]

Puisque tu dis que les repères étaient bons, ce ne serait pas ton déphaseur d'arbre à cames qui fait des siennes ? Genre il a du mal à revenir à sa position repos ? C'est une des fatalités sur 360/F430.

 

Comment a-t-il pu corriger le problème ? En trichant sur les repères j'imagine ? Autrement il aura démonté le déphaseur en bout d'AAC pour le triturer pneumatiquement ?

[LINO27 775]

Il y a 14 heures, jean91 a dit :

Bonsoir,

Je déterre ce post pour vous dire qu'on à fini par trouver la panne.

Il semblait donc qu'il y ait un décalage de phase entre les arbres à came et le vilebrequin. Alors que la voiture fonctionnait correctement.

Ce code défaut était apparu après le changement des courroies (alors que tous les repères étaient corrects) et indiquait un Pb sur le banc de cylindre coté passagers.

On a d'abord commencé par changer le capteur de phase coté passager, assez chiant car il passe entre les pipes d'admission et il faut avoir fait Gynéco dernière année pour le changer. Heureusement Laurent de l'Atelier des sportives l'avait fait .... il a aussi démonté l'injection pour y arriver. --> Cela n'a rien donné le code est réapparu !

On a fait pareil coté conducteur --> pas de disparition du code erreur !

Il fallait bien se résoudre à revérifier le calage des arbres à came de la voiture et la .... Laurent s'est aperçu d'un décalage de l'arbre à came d'échappement de quelques degrés sur le banc coté passager !

Alors que les repères étaient bon ! 

Dès que le moteur est parti, le voyant s'est éteint et n'est plus réapparu .

In fine j'ai eu de la chance de n'avoir pas cassé le moteur, juste du soucis ... et un peu d'argent.

Et après il a fallut reparamètrer l'embrayage, régler à nouveau le PIS, reapprendre les vitesses pour que tout fonctionne correctement.

Très bizarre en fin de compte cette histoire !  

Moi je n'avais pas de defaut moteur et pourtant lors du changement de distribution chez "un "celèbre "spécialiste de l'Eure" il y a 3 ans!  l'arbre a came echappement n'avait pas été hyper bien calé à priori et elle avait eu du mal a passer le CT coté polution (chose qui lm'avait surpris! et courant selon "lui"!  Cette fois le changement de la distribution à été effectué chez LV Prestige ( c'est lui qui s'est apercu de ce si petit dephasage!) 

Et la tout est nickel, au CT polution in the noise!

[jean91 29]

Laurent m'a dit que la poulie était décalée de 2 mm par rapport à la position de l'arbre à came d'échappement.

Ce qui est assez étonnant car on n'y a pas touché simplement un peu de mal à mettre la courroie ..... y a t il eu un décalage à ce moment ?

Là ou je suis étonné outre qu'elle fonctionnait bien avant et la sonorité actuelle est différente, (moins bien je trouve), mais  j'ai moins de résonance à bas régime (pot inox).

[LINO27 775]

L'déal c'est de faire ce qu'a fait LV prestige, démonter les caches arbres a cames et faire tout au comparateur!

[jean91 29]

il y a 9 minutes, LINO27 a dit :

L'déal c'est de faire ce qu'a fait LV prestige, démonter les caches arbres a cames et faire tout au comparateur!

C'est à priori ce qu'il a fait ....18 h de MO !

[LINO27 775]

oui mais le résultat est la!

[tifosi101 10 428]

il y a 28 minutes, jean91 a dit :

18 h de MO !

Pour faire une distribution avec comparateur mais moteur dans la voiture ou déposé ?!

[jean91 29]

Moteur dans la voiture. Il a failli enlever la capote pour mieux accéder aux repères d'arbre à cames (Cache culbuteurs) ! Mais a réussi a faire sans, et c'est bien ..... pour la main d'oeuvre !