Disparition de Sergio Marchionne

[Calif38 2 188]

Son départ anticipé de FCA était annoncé depuis 2 jours pour problème de santé, c’était plus grave encore que le problème d’épaule invoqué. , un avc visiblement 

Son bilan côté Chrysler est jugé plutôt favorablement, moins sur les marques italiennes et il a souvent était décrié sur le forum 

RIP 

Nous verrons bien l’hommage qui lui sera rendu par Maranello 

Modifié le 25 juillet 2018 par Calif38

[guillaume84 2 398]

RIP mister pullover 

[Nicolas21 2 537]

RIP M.Sergio

[vincenzo13 316]

RIP Mr Marchionne.

[David 84 3 533]

alors peut être le retour des V6 chez Alfa , la résurrection de Lancia  et l'abandon du SUV Ferrari  !!!!

 

RIP quand même car, il faut bien l'avouer, sans lui, peut-être que le groupe Fiat (Ferrari y compris) n'existerait plus... ou serait allemand sous la bannière VW !!!!

[Glyde 1 813]

Force de discussion passionnelles, en accord ou pas avec ses positions et décisions cela reste tout de meme tragique de disparaître si brutalement. 

RIP

[Calif38 2 188]

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0302016373942-fiat-chrysler-ferrari-en-bourse-le-coup-de-maitre-de-sergio-marchionne-2193724.php

[AzScud 56]

RIP M. Marchionne

[fiveninenine 45]

il a était ou il a été ? 

[RedBob 466]

Ce type était une financier pur, surement pas un industriel, il agissait en banquier, rien de plus. Il a profité de la crise auto aux USA et d'un Chrysler fatigué mais bien ré-organisé par ces prédécesseurs pour fusionner la boite avec FIAT, mis en bourse Ferrari mais quid de la technologie ?? La R&D FCA était réduite à la portion congrue. Il n'y a qu'à comparer les marques du groupe VW, Mercedes et BMW avec les marques de FCA pour voir la différence entre le vintage et la tech. Pas certain que sa vision à court terme paye dans la futur, le temps perdu ne sera jamais rattrapé. La décision de grimer les Chrysler en Lancia fut une blague, l'arrêt de la Punto une autre farce, surtout que la voiture se vendait et bien. Croire qu'on peut redresser une marque comme Alfa avec des Giulia vendues au prix d'une Audi est sa dernière blague, aussi belle soit-elle la finition de la Giulia est à des années lumières de la concurrence Allemande. Pas convaincu que ce type reste comme un référence mais bon quand on meure, c'est bien connu, on a toute les qualités.

 

Concernant Ferrari, avoir mis Ferrari en bourse n'a rien de génial, n'importe quel couillon aurait pu prendre cette décision et le résultat aurait été le même. Ferdinand Piëch fut un grand industriel, Marchionne restera tout juste un bon épicier.

Modifié le 25 juillet 2018 par RedBob

[David 84 3 533]

il y a 28 minutes, RedBob a dit :

Ce type était une financier pur, surement pas un industriel, il agissait en banquier, rien de plus. Il a profité de la crise auto aux USA et d'un Chrysler fatigué mais bien ré-organisé par ces prédécesseurs pour fusionner la boite avec FIAT, mis en bourse Ferrari mais quid de la technologie ?? La R&D FCA était réduite à la portion congrue. Il n'y a qu'à comparer les marques du groupe VW, Mercedes et BMW avec les marques de FCA pour voir la différence entre le vintage et la tech. Pas certain que sa vision à court terme paye dans la futur, le temps perdu ne sera jamais rattrapé. La décision de grimer les Chrysler en Lancia fut une blague, l'arrêt de la Punto une autre farce, surtout que la voiture se vendait et bien. Croire qu'on peut redresser une marque comme Alfa avec des Giulia vendues au prix d'une Audi est sa dernière blague, aussi belle soit-elle la finition de la Giulia est à des années lumières de la concurrence Allemande. Pas convaincu que ce type reste comme un référence mais bon quand on meure, c'est bien connu, on a toute les qualités.

 

Concernant Ferrari, avoir mis Ferrari en bourse n'a rien de génial, n'importe quel couillon aurait pu prendre cette décision et le résultat aurait été le même. Ferdinand Piëch fut un grand industriel, Marchionne restera tout juste un bon épicier.

Je partage cette analyse.... mais je pense que si le "bon sens économique" de Marchionne n'avait pas été là, Ferrari serait aujourd'hui le fleuron italien du groupe VW, Alfa aurait rejoint Lancia au cimetière des constructeurs, et Fiat serait mal en point, voir pire.

Alors même si je n'apprécie pas la gouvernance Marchionne, je me dit que ce fut vraisemblablement un sauveur !!!

Modifié le 25 juillet 2018 par David 84

[Etienne 2 017]

On peut ne pas être d'accord avec la méthode, les choix pour le présent et l'avenir, se dire que c'était mieux avant, mais on ne peut que respecter la douleur et s'incliner...

RIP, signore Marchionne

 

[dfiordean 583]

il y a une heure, RedBob a dit :

Ce type était une financier pur, surement pas un industriel, il agissait en banquier, rien de plus. Il a profité de la crise auto aux USA et d'un Chrysler fatigué

 

J'estime qu'il fallait des couilles d'acheter un groupe au plus fort moment de la crise des subprimes.

Pour le reste c'est quand même triste de partir a 66 ans...

 

[RedBob 466]

Goshn a appliquer une stratégique financière au groupe Renault-Nissan mais avec une vision stratégie industrielle claire, il ne s'est pas contenté de jouer les épiciers, tout l'opposé de Marchionne.

Modifié le 25 juillet 2018 par RedBob

[philF355 1 089]

Rip sergio….

[epb0 206]

Il y a 7 heures, David 84 a dit :

.... peut-être que le groupe Fiat (Ferrari y compris) n'existerait plus... ou serait allemand sous la bannière VW !!!!

Cela aurait été sans aucun doute une bonne chose. La totalité des marques du groupe VW ne sont pas délaissées et sont en bonne santé.

[expory 54]

il y a 10 minutes, epb0 a dit :

Cela aurait été sans aucun doute une bonne chose. La totalité des marques du groupe VW ne sont pas délaissées et sont en bonne santé.

pour au finir avoir une Lambo qui ressemble à un Q8 ... 

 

RIP Sergio ! 

[Zaz 1 680]

Il y a 3 heures, RedBob a dit :

Ce type était une financier pur, surement pas un industriel, il agissait en banquier, rien de plus. Il a profité de la crise auto aux USA et d'un Chrysler fatigué mais bien ré-organisé par ces prédécesseurs pour fusionner la boite avec FIAT, mis en bourse Ferrari mais quid de la technologie ?? La R&D FCA était réduite à la portion congrue. Il n'y a qu'à comparer les marques du groupe VW, Mercedes et BMW avec les marques de FCA pour voir la différence entre le vintage et la tech. Pas certain que sa vision à court terme paye dans la futur, le temps perdu ne sera jamais rattrapé. La décision de grimer les Chrysler en Lancia fut une blague, l'arrêt de la Punto une autre farce, surtout que la voiture se vendait et bien. Croire qu'on peut redresser une marque comme Alfa avec des Giulia vendues au prix d'une Audi est sa dernière blague, aussi belle soit-elle la finition de la Giulia est à des années lumières de la concurrence Allemande. Pas convaincu que ce type reste comme un référence mais bon quand on meure, c'est bien connu, on a toute les qualités.

 

Concernant Ferrari, avoir mis Ferrari en bourse n'a rien de génial, n'importe quel couillon aurait pu prendre cette décision et le résultat aurait été le même. Ferdinand Piëch fut un grand industriel, Marchionne restera tout juste un bon épicier.

 

Il y a 3 heures, David 84 a dit :

Je partage cette analyse.... mais je pense que si le "bon sens économique" de Marchionne n'avait pas été là, Ferrari serait aujourd'hui le fleuron italien du groupe VW, Alfa aurait rejoint Lancia au cimetière des constructeurs, et Fiat serait mal en point, voir pire.

Alors même si je n'apprécie pas la gouvernance Marchionne, je me dit que ce fut vraisemblablement un sauveur !!!

Je sais bien que tu n'as jamais aimé Marcchionne @RedBob et la blague de Chrysler en Lancia et l'arrêt de la Punto ne sont pas les faits d'un grand industriel, je te l'accorde  mais l'analyse de @David 84 me semble plus pertinente. Quand à la différence entre le vintage et la tech, mon frère en a eu tellement marre un jour des ennuis de ses Audis qu'il a acheté une Giulia et qu'il ne le regrette pas. Tu parles aussi des marques allemandes au top, tu peux me rappeler qui a racheté Chrysler et qui l'a revendu parce qu'ils  se sont empêtrés les pinceaux ?? ( et que cela leur a coûté très cher ) Et si Chrysler va mieux et n'a pas coulé, c'est aussi en partie grace à la mise en bourse de n'importe quel couillon, encore fallait-il oser ?

[sturm59 29]

Complètement en désaccord avec sa

politique mais je lui souhaite un repos en paix la Haut. 

[epb0 206]

Il y a 4 heures, expory a dit :

pour au finir avoir une Lambo qui ressemble à un Q8 ... 

J'attends de voir celui que concoctait Marchionne ;-)

[RedBob 466]

En attendant la suite ... et l'arrivée des chinois et la vente par appartement.... la dernière opération (purement) financière de Marchionne .....  la scission de Magneti Marelli. Laissons passer 5 ans pour évaluer l'héritage du monsieur, celui que tout le monde considère comme le sauveur de FIAT.

[Yves 1 352]

Si on se réfère aux exemples de Volvo et Jaguar, la vente a des Chinois serait une très bonne chose pour les marques de groupe Fiat! On ne peut que regretter d’ailleurs que ce ne soit pas la solution qui ait été retenue pour Lancia 

 

note: je sais que Jaguar c’est des indiens pas des Chinois mais ça procède de la même tendance

Modifié le 26 juillet 2018 par Yves

[Trois cinquante cinq 3 407]

Il y a 14 heures, sturm59 a dit :

Complètement en désaccord avec sa

politique mais je lui souhaite un repos en paix la Haut. 

 

Tout à fait d accord,  sa disparition reste une triste nouvelle...

[SangRouge 1 152]

Espérons tout de même que la politique employée qui consiste à donner de la valeur en épurant les dettes afin d'entrevoir un mariage ou une nouvelle fusion n’emmène pas Ferrari dans un retrait. A force de couper les dépenses, maximiser les modèles à profits et ne pas investir, le groupe est très très en retard sur les technologies actuelles et futures (technologies embarquées, hybride, électrique, véhicules autonomes...).

 

Nous en avons souvent parlé sur le forum mais j'estime que la claque mise ce mois-ci par McLaren via l'essai de la 720 S dans Sport-Auto est significative de cette politique: quasiment 3 secondes de mieux au tour que la 488 GTB, c'est inacceptable pour tous les passionnés de Ferrari. C'est une claque, une offense, un déshonneur!

Plusieurs içi ont pu essayer cette auto et ils sont unanimes à reconnaître les valeurs de la coque carbone. Sauf erreur de ma part, la remplaçante de la 488 n'aura pas droit à cette technologie sur laquelle le rival Lamborghini a lui aussi beaucoup investi.

 

Le tout financier n'est qu'une solution à court terme. Peut-être que Mr Marchionne a estimé qu'après avoir sauvé le groupe, il convenait de continuer à serrer les budgets pour satisfaire une mariée pour continuer de survivre (ou les actionnaires)...

 

Perso, j'estime que "donner de la valeur" à Ferrari sans respecter l'âme du Commendatore (je pense surtout au SUV), ce n'est pas forcément ce que j'admire le plus chez un dirigeant...

[Trois cinquante cinq 3 407]

Ce n est pas le sujet ici, mais j espère un retour de LCDM ...