Problème passage au neutre boite f1 Maserati Granturismo s

[Oliv 11 480]

@john84, de quand date ton changement de pompe f1. J’ai lu que ta pompe débite 40 bars de pression, ce qui est trop faible

[john84 2]

Il y a 4 heures, Oliv a dit :

@john84, de quand date ton changement de pompe f1. J’ai lu que ta pompe débite 40 bars de pression, ce qui est trop faible

Salut oliv j’ai pas encore changer la pompe je vais le faire sous peux car en plus j’ai eu un message sur mon tableau de bord que la pompe f1 surchauffe 

[john84 2]

à l’instant, john84 a dit :

Salut oliv j’ai pas encore changer la pompe je vais le faire sous peux car en plus j’ai eu un message sur mon tableau de bord que la pompe f1 surchauffe 

Mon garagiste m’a dit que les pressions été bonne a 40 bard donc je c’est pas ? 

[john84 2]

Il y a 5 heures, Oliv a dit :

 

Plus 1, voyant boite allumé.

Tu veux dire actuateur ou la pompe f1 

a savoir que c’est message il on apparue 2 fois et il son plus jamais réapparu et en plein hiver la voiture fonctionne bien mieux la boite deconne sur un trajet beaucoup plus long c’est vraiment l’ete Ou c’est l’enfer 

[epb0 206]

La surchauffe de la pompe n'est que la conséquence, pas la cause.

Modifié le 22 novembre 2018 par epb0

[Oliv 11 480]

A ta place je changerai les 2, en plus s’ils sont d’origine...

[epb0 206]

il y a 34 minutes, Oliv a dit :

A ta place je changerai les 2, en plus s’ils sont d’origine...

C'est ce que je ferais également ;-)   Mais pas la pompe seule !

[eric355 560]

Il y a 3 heures, john84 a dit :

Mon garagiste m’a dit que les pressions été bonne a 40 bard donc je c’est pas ? 

40 bars n'est pas une mauvaise pression en soi, si c'est la pression juste avant que la pompe ne rentre en action. Donc la pression min.

Je suis assez d'accord avec @Oliv et @epb0, ça peut sentir le problème d'accumulateur, voire aussi de pompe.

 

A défaut d'enregistrement de l'évolution de la pression, Il y a quelques tests simples à faire pour se faire une idée de leur état de santé :

- Voiture froide, avec juste le contact et sans toucher aux palettes, combien de temps as-tu entre 2 activations de la pompe ?

- Voiture froide, avec juste le contact, combien peux-tu passer de rapports entre 2 activations de la pompe ?  Combien de temps met elle pour remonter la pression au max ?

- Refaire ces 2 tests avec la voiture chaude.

 

[john84 2]

il y a 53 minutes, eric355 a dit :

40 bars n'est pas une mauvaise pression en soi, si c'est la pression juste avant que la pompe ne rentre en action. Donc la pression min.

Je suis assez d'accord avec @Oliv et @epb0, ça peut sentir le problème d'accumulateur, voire aussi de pompe.

 

A défaut d'enregistrement de l'évolution de la pression, Il y a quelques tests simples à faire pour se faire une idée de leur état de santé :

- Voiture froide, avec juste le contact et sans toucher aux palettes, combien de temps as-tu entre 2 activations de la pompe ?

- Voiture froide, avec juste le contact, combien peux-tu passer de rapports entre 2 activations de la pompe ?  Combien de temps met elle pour remonter la pression au max ?

- Refaire ces 2 tests avec la voiture chaude.

 

ça on et oubliger de le faire avec la valise ou pas ?

[guillaume84 2 398]

Pour la boite, il faut toujours la valise

[eric355 560]

à l’instant, john84 a dit :

ça on et oubliger de le faire avec la valise ou pas ?

Non, sans valise, c'est l'intérêt.

Avec la valise il faudrait en plus enregistrer et tracer les courbes d'évolution de la pression

[john84 2]

il y a 6 minutes, eric355 a dit :

Non, sans valise, c'est l'intérêt.

Avec la valise il faudrait en plus enregistrer et tracer les courbes d'évolution de la pression

 

il y a 6 minutes, eric355 a dit :

Non, sans valise, c'est l'intérêt.

Avec la valise il faudrait en plus enregistrer et tracer les courbes d'évolution de la pression

je peux t'appeler sur un tel ça sera plus facile pour m'exprimer 

[eric355 560]

il y a 5 minutes, john84 a dit :

 

je peux t'appeler sur un tel ça sera plus facile pour m'exprimer 

Je t'ai envoyé mon numéro en MP

 

[philF355 1 089]

Huile chaude, huile plus fluide, plus de fuite interne, moins de pression !!

Donc pompe ou actuator..…

Modifié le 22 novembre 2018 par philF355

[john84 2]

il y a 57 minutes, philF355 a dit :

Huile chaude, huile plus fluide, plus de fuite interne, moins de pression !!

Donc pompe ou actuator..…

il y a 58 minutes, philF355 a dit :

Huile chaude, huile plus fluide, plus de fuite interne, moins de pression !!

Donc pompe ou actuator..…

Apres avoir effectuer plusieurs TEST  je panserais plus pour la pompe F1

 

[philF355 1 089]

Ou accu si je groupe tourne toutes les 20s quand tu appelles une vitesse.

[john84 2]

il y a 5 minutes, philF355 a dit :

Ou accu si je groupe tourne toutes les 20s quand tu appelles une vitesse.

Moteur arête je fait 2 changement de vitesses et la pompe ce réenclenche 

[eric355 560]

il y a 6 minutes, john84 a dit :

Moteur arête je fait 2 changement de vitesses et la pompe ce réenclenche 

Rien de ce que tu m'as communiqué comme résultat ne me semble suspect :

- 8 minutes entre actuations de la pompe quand tu ne touches à rien. C'est conforme à ce que j'ai mesuré il n'y a pas si longtemps sur une 360. Les fuites internes et l'accumulateur semblent OK.

- La pompe qui remonte la pression en quelques secondes, c'est OK aussi.

- 2 passages de rapports entre activations de la pompe. C'est dans la norme et ce que j'ai vu sur nombres de 360.

 

A voir ce que ça donne à chaud ....

[john84 2]

Il y a 2 heures, eric355 a dit :

Rien de ce que tu m'as communiqué comme résultat ne me semble suspect :

- 8 minutes entre actuations de la pompe quand tu ne touches à rien. C'est conforme à ce que j'ai mesuré il n'y a pas si longtemps sur une 360. Les fuites internes et l'accumulateur semblent OK.

- La pompe qui remonte la pression en quelques secondes, c'est OK aussi.

- 2 passages de rapports entre activations de la pompe. C'est dans la norme et ce que j'ai vu sur nombres de 360.

 

A voir ce que ça donne à chaud ....

Oui merci beaucoup Eric pour ces précieuses information demain je te dirait a chaux les valeurs constaté 

[florent95 1 686]

Eric le boss 

[john84 2]

Le 22/11/2018 à 20:50, eric355 a dit :

Rien de ce que tu m'as communiqué comme résultat ne me semble suspect :

- 8 minutes entre actuations de la pompe quand tu ne touches à rien. C'est conforme à ce que j'ai mesuré il n'y a pas si longtemps sur une 360. Les fuites internes et l'accumulateur semblent OK.

- La pompe qui remonte la pression en quelques secondes, c'est OK aussi.

- 2 passages de rapports entre activations de la pompe. C'est dans la norme et ce que j'ai vu sur nombres de 360.

 

A voir ce que ça donne à chaud ....

Bonsoir Eric voila les TESTS  a chaud 

de l'ouverture de la porte a l'arrêt de la pompe 3.90 seconde 

Mise du contacte a l'arrêt de la pompe 0 elle complète pas 

Enclenchement de la pompe au bout de 4.43 minutes ( a froid 8.41 minute )

Passage de la 1 au point mort la pompe s'enclenche 

[john84 2]

Le 23/11/2018 à 22:48, john84 a dit :

Bonsoir Eric voila les TESTS  a chaud 

de l'ouverture de la porte a l'arrêt de la pompe 3.90 seconde 

Mise du contacte a l'arrêt de la pompe 0 elle complète pas 

Enclenchement de la pompe au bout de 4.43 minutes ( a froid 8.41 minute )

Passage de la 1 au point mort la pompe s'enclenche 

 une chose que je c'est plus ci j'en et parler mes a chaud quand j’arrête la voiture normalement la vitesse 1 s'enclenche et des fois ça me mes la 2 ? 

[MaxLM 24]

J’ai le même problème ! As-tu des news à nous communiquer sur ce pb ?

 

Merci d’avance !