Besoin de vos avis et conseils

[Stew 49]

Bonjour à vous tous,

 

Je me pose plusieurs questions et je sais que vos expériences et vos connaissances pourraient m'aider.

Je souhaite améliorer le freinage de ma Testarossa (1991). Faire monter des Brembo serait-il considéré comme dénaturant l'original ? Ferrari reconnait-il ce montage ?

Mais, pour adapter les Brembo, faut-il changer les jantes 16" ?

Indépendamment de la question freins et pour la petite histoire, je suis parti en aquaplaning samedi dernier sous des trombes d'eau. J'ai fini dans un champ de vigne sans aucun dégât mais planté jusqu'au châssis. Un dépanneur d'Orange sud m'a sorti de ce mauvais pas avec une ingéniosité et une patience rare. Lors de cette sortie (avec Les Belles Italiennes), un spider 488 est parti en tête-à-queue sous une averse de grêlons, gros choc (cher) mais pas de blessures, une 550 à tapé fort sur l'arrière gauche, une 458 avant gauche enfoncé (toujours les grêlons). Grosse journée et sale temps pour les Ferrari, je ne sortirai plus sous les éclairs !

Salut amical.

 

[Eric77->83 2 280]

il y a une heure, Stew a dit :

Bonjour à vous tous,

 

Je me pose plusieurs questions et je sais que vos expériences et vos connaissances pourraient m'aider.

Je souhaite améliorer le freinage de ma Testarossa (1991). Faire monter des Brembo serait-il considéré comme dénaturant l'original ? Ferrari reconnait-il ce montage ?

Mais, pour adapter les Brembo, faut-il changer les jantes 16" ?

Indépendamment de la question freins et pour la petite histoire, je suis parti en aquaplaning samedi dernier sous des trombes d'eau. J'ai fini dans un champ de vigne sans aucun dégât mais planté jusqu'au châssis. Un dépanneur d'Orange sud m'a sorti de ce mauvais pas avec une ingéniosité et une patience rare. Lors de cette sortie (avec Les Belles Italiennes), un spider 488 est parti en tête-à-queue sous une averse de grêlons, gros choc (cher) mais pas de blessures, une 550 à tapé fort sur l'arrière gauche, une 458 avant gauche enfoncé (toujours les grêlons). Grosse journée et sale temps pour les Ferrari, je ne sortirai plus sous les éclairs !

Salut amical.

 

Avec ou sans de gros freins, quand il pleut il faut y aller très cool pour ne ps avoir d'aquaplaning 

il me semble que @michel3482 a parler de montage de freins plus performant pour Testa ou 512TR dans un topic ...

[tifosi101 10 428]

Quelle sortie de galère !!  Les pauvres Ferrari  Comme quoi avec ou sans assistance électronique...

Pour ton freinage, sans avoir une expertise de la Testarossa, tu peux t'inspirer de ce qui se pratique sur les 360/F430 freins aciers. Sans remplacer les étriers tu commences par des plaquettes de frein haute performance qui augmentent le coef de frottement (Pagid jaune pour les 360/F430), des durites de freins type aviation qui dilatent bcp moins et un liquide de frein type Motul RBF 600 ou 660. Des disques mieux ventilés éventuellement pour parfaire (souvent sur bol alu comme les PFC ou Brembo pour 360/F430).

Modifié le 9 février 2019 par tifosi101

[philF355 1 089]

Et @Oliv qui roule sur la neige ....

[tifosi101 10 428]

Certes mais là où moi je panique, lui il rigole !  Un talent inné peut-être 

Modifié le 9 février 2019 par tifosi101

[michel3482 900]

des amis ont posé des etriers de megane RS premiere generation , brembo 4 pistons , avec une cale d'adaptation et enfin la testarossa freine correctement, pour pas tres cher 

 

pour l'acquaplaning, j'y laissé une testarossa mono retro partie en epave , et pourtant j'etais à 10 kms heure sur une autoroute  deserte

depuis, je suis plus que prudent...

[Johann 712]

Dans la boite de stages où je bossais il y a 15 ans, on avait une testarossa. On a aussi dû changer les freins, car à Folembray, les durites des étriers fondaient au bout de 2 tours de baptême

On avait changé les étriers, disques et plaquettes (Pagid pour les plaquettes, je ne me rappelle plus les marques pour le reste), et ça avait l'avantage de ne pas nécessiter un changement de jantes. Et ça freinait enfin !

[Stew 49]

Merci Johann, je vais regarder aussi de ce côté là.

[Ricola 12]

hé bien je profite de rebondir sur le sujet des freins de Testarossa, pour savoir quel changement as-tu opéré?

Et sinon d'autre d'entre vous ont apporté des modification?

Pour ma part j'ai optimisé le freinage de ma Jaguar avec des disques perforer et les plaquettes qui vont bien de la marques Bremsa, c'est homologué et ça freine plus longtemps avec un meilleur mordant que d'origine.

Je pense faire le même changement si il n'y a pas d'autres suggestion?

[michel3482 900]

sur la testarossa ce ne sont pas les disques qui posent probleme, mais les etriers et plaquettes

je n'ai encore pas conduit une testa avec ses freins d'origine qui freine vraiment correctement , 

[Ricola 12]

Merci michel 3482,

alors quel sont les possibilités homologable ?

[Ricola 12]

et sinon pour les chanceux qui possèdent des Testarossa comment cela ce passe avec les freins?

[Mika 348 2 357]

il y a 14 minutes, Ricola a dit :

et sinon pour les chanceux qui possèdent des Testarossa comment cela ce passe avec les freins?

j’ai remplacé les plaquettes d’origine par des plaquettes céramiques. 

ça use les disques mais ça freine.   

 

[MerlotBHD 71]

Le type qui m'a vendu ma Testa m'a dit tout de suite : "c'est une voiture que rien n'arrête, surtout pas ses freins !"... Voilà le décors était planté.

Bref, j'essaie d'anticiper au max quand je roule un peu fort par beau temps et route sèche, mais en revanche je suis super hyper méga prudent dès que les conditions d'adhérence se dégradent un peu.

 

J'ai fait refaire les étriers quand j'ai racheté la voiture, mais aucun changement 'structurel' (pas de plaquettes / disques différents), donc, je fais gaffe 

[michel3482 900]

une des modifs qui  fonctionne vraiment bien , ce  sont les etriers de megane rs premiere generation, mais il faut faire usiner des cales d'adaptation

 

par contre , ce n'est pas homologué 

[Ricola 12]

Merci pour les précisions.