A coups à bas régime.

[coyote]

Bonjour

 

Sur ma 512 TR, j’ai des petits a-coups en dessous de 2000 Tr/ mn lors d’accélérations à faible charge voire même à la décélération.

Au dessus de 2000 Tr/ mn, plus de problème.

 

J’esperait que le problème venait de l’essence qui aurait pu être vielle car l’auto n’avait presque pas roulé depuis un an avant que je ne l’achète, mais non, même après 400 km d’autoroute, le problème persiste.

 

Je ne pense pas que ce soit normal.

 

Votre avis ?

[errol]

Bonjour,

 

je n’ai aucune connaissance en mécanique, néanmoins, j’ai eu deux fois ce souci. Aussi seulement pour information:

 

- lors d’une révision il y a quelques années, le mécanicien avait sûrement réglé autrement la voiture. Je suis retourné le voir. Nouveau réglage puis plus de problème.

 

- dernièrement, selon un mécanicien, cela pouvait provenir de la batterie qui avait cinq ans et la voiture avait peu tourné. J’ai changé la batterie puis plus de problème.

 

Errol.

[coyote]

Merci pour tes expériences, mais je doute que mon problème vienne de là.

Je continue à chercher.

[Mika 348]

je pense aux pompes à essence. 
l’auto immobilisé, les réservoirs pas forcément plein = condensation = rouille. 
la pompe immergé aspire le dépôt et les saletés...

 

c’est exactement ce que je veux éviter et j’ai précisé à toni auto que je voulais qu’il inspecte les réservoirs et donc les pompes à essence car tu ne peux pas savoir où et comment l’auto a été stockée. 
 

je serais toi, je ne roulerai pas trop avec et je la porterai chez un pro qui connaît. 

[coyote]

J’ai nettoyé les debit-mètre .

Il me semble que ça va mieux, à essayer plus longuement la prochaine fois.

Pour les pompes à essence, je creuserai par là si ça persiste !

Merci.

[MOET 36]

Repose tardive ;mais vécue,

Moi c'était des plats  sur les pneus ,restés trop longtemps sur la même position,

Après changement des 4 pneus et équilibrage chez Point S  ; plus d'a-coups ni vibrations ,alors que l'on avait changé les disques et les injecteurs sans résultat !

Les mécaniciens n'essayent pas les Ferrari correctement de peur pour leur permis, ce que l'on peut comprendre .

 

 

[Giallo-54]

Il y a quelqu’un sur le forum qui avait acheté ce type de modèle (et qui avait été longuement stocké avant l’achat).

Lors de la remise en route, je me souviens de joints ou de parties de pompes à essences complètements détériorées (comme attaquées, presque fondues) par les liquides en contact.

Ca pourrait venir de là!