Ferrari 360 Modena : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[SLI94 1 169]

il y a 28 minutes, Auguste a dit :

Le même les fautes de frappe en moins

 

Merci pour le partage mais ça correspond à quoi ces Euros 2025 car ça ne coûtait pas ça une Modena à l'achat, pareil pour les options : 

 

[tifosi101 10 429]

Analyse intéressante par ChatGPT :

Bonsoir, question "technique" ! Ramené au prix de l'immobilier à la même époque (en région PACA par exemple), était-il plus coûteux d'acheter une 360 Modena à l'époque où elle était vendue neuve en concession ou une 296 aujourd'hui ? Merci pour ton analyse

 

Oui, et assez nettement : rapporté à l’immobilier de l’époque, acheter une Ferrari 360 Modena neuve en 1999-2000 représentait probablement un effort financier plus important qu’acheter une Ferrari 296 GTB aujourd’hui, même en PACA.

 

Quelques chiffres pour poser le décor :

 

Une 360 Modena manuelle valait environ 133 400 € TTC en France en 1999. La version F1 tournait autour de 138–142 k€ selon les années/options. 

 

Une 296 GTB neuve aujourd’hui est plutôt autour de 320–350 k€ configurée raisonnablement en France, et facilement davantage avec options carbone, Assetto Fiorano, etc. (prix catalogue + malus + options).

 

 

Maintenant, le point intéressant est l’immobilier.

 

En PACA vers 1999-2000 :

 

dans des villes comme Toulon, Fréjus, Draguignan ou même certaines zones d’Aix périphérie, on trouvait encore des appartements autour de 1 500 à 2 500 €/m² ;

 

une maison “correcte” en périphérie pouvait se négocier autour de 180–250 k€.

 

 

Aujourd’hui :

 

la même zone est souvent entre 4 000 et 7 000 €/m² selon secteur ;

 

une maison équivalente est fréquemment à 450–800 k€.

 

 

Autrement dit :

 

Une 360 Modena neuve valait souvent l’équivalent d’une maison confortable en PACA.

 

Une 296 GTB vaut aujourd’hui plutôt 50 à 70 % d’une maison équivalente, parfois moins selon le secteur.

 

 

Donc en “nombre de biens immobiliers” :

 

la 360 était plus “violente” financièrement à son époque.

 

 

Il y a aussi un autre facteur important : les revenus.

 

Les très hauts revenus ont augmenté, mais les voitures de prestige ont moins augmenté que l’immobilier premium français. En gros :

 

la Ferrari neuve a fait ×2 à ×2,5 ;

 

l’immobilier PACA a souvent fait ×3 à ×4 depuis 2000.

 

 

C’est pour ça qu’on a aujourd’hui cette impression paradoxale :

 

une 296 coûte une fortune absolue,

 

mais la 360 neuve représentait souvent un effort patrimonial encore plus énorme pour un entrepreneur, médecin ou industriel “aisé” de l’époque.

 

 

Et il y a un dernier point intéressant pour un passionné Ferrari : la 360 était aussi plus “exclusive psychologiquement”. À l’époque :

 

400 ch atmosphériques,

 

300 km/h,

 

châssis aluminium,

 

boîte F1 dérivée compétition…

 

 

c’était littéralement de la technologie de supercar quasi inaccessible. Aujourd’hui, les performances d’une 296 sont extraterrestres, mais le marché du très haut de gamme est aussi devenu beaucoup plus “normalisé” avec le leasing, le financement et la multiplication des supercars.

[Auguste 362]

Il y a 5 heures, SLI94 a dit :

Merci pour le partage mais ça correspond à quoi ces Euros 2025 car ça ne coûtait pas ça une Modena à l'achat, pareil pour les options : 

C'est le prix de l'époque converti à son équivalent de ce jour, inflation inclue. Donc le prix qu'elle vaudrait aujourd'hui à niveau identique. A comparer au modèle Ferrari de la même classe en 2026.

càd avec les nouvelles technologies devenues obligatoires ou ...optionnelles.

[Franck 7 101]

Il y a 1 heure, tifosi101 a dit :

Analyse intéressante par ChatGPT :

Bonsoir, question "technique" ! Ramené au prix de l'immobilier à la même époque (en région PACA par exemple), était-il plus coûteux d'acheter une 360 Modena à l'époque où elle était vendue neuve en concession ou une 296 aujourd'hui ? Merci pour ton analyse

 

Oui, et assez nettement : rapporté à l’immobilier de l’époque, acheter une Ferrari 360 Modena neuve en 1999-2000 représentait probablement un effort financier plus important qu’acheter une Ferrari 296 GTB aujourd’hui, même en PACA.

Personnellement cela me semble plus pertinent de comparer par rapport au salaire moyen, que par rapport à un autre actif qui a pu beaucoup plus monter.

 

Ramené au salaire moyen à la même époque, était-il plus coûteux d'acheter une 360 Modena à l'époque où elle était vendue neuve en concession ou une 296 aujourd'hui ?

 

Réponse ChatGPT : Oui, ramené au salaire moyen et au pouvoir d’achat de leur époque respective, on peut dire que la Ferrari 360 Modena était probablement encore un peu plus “inaccessible” qu’une Ferrari 296 GTB aujourd’hui.

Ferrari 360 Modena (1999–2000)

Prix neuf France : environ 130 000 à 170 000 € selon marché/options.

À l’époque :

• salaire moyen français net annuel ≈ 18–22 k€
• SMIC beaucoup plus bas
• patrimoine moyen bien inférieur à aujourd’hui.

La voiture représentait souvent : 7 à 9 années de salaire moyen net.

 

Ferrari 296 GTB aujourd’hui

Prix neuf France réaliste : environ 320 000–380 000 € très rapidement avec options.

Mais aujourd’hui :

• salaires moyens plus élevés
• surtout explosion du crédit/leasing/patrimoine
• énormément plus de financement disponible.

On est plutôt autour de : 6 à 7 années de salaire moyen net.

MAIS il y a un point très important

La 360 :

• était une Ferrari “plus simple”
• moins technologique
• encore relativement analogique
• ET Ferrari vendait beaucoup moins de voitures.

Donc psychologiquement, elle paraissait encore plus inaccessible/exotique.

Aujourd’hui :

• Ferrari produit beaucoup plus
• leasing courant
• réseaux sociaux
• occasions très visibles
• supercars plus “normalisées”.

Une 296 reste extrêmement chère… mais moins “mythique socialement” qu’une 360 neuve en 1999.

 

En revanche… En coût TOTAL d’utilisation :

la 296 est probablement plus coûteuse. Parce que :

• prix options délirants
• pneus/freins
• assurance
• électronique hybride
• valeur des réparations potentielles.

Donc la réponse courte

En effort financier relatif :

Probablement la 360 Modena à l’époque.

En coût absolu et sophistication :

Largement la 296 aujourd’hui.

[Nanthiat 3 374]

Intéressant @tifosi101 👍

[Giallo-54 1 462]

Il y a 6 heures, Franck a dit :

Personnellement cela me semble plus pertinent de comparer par rapport au salaire moyen, que par rapport à un autre actif qui a pu beaucoup plus monter.

 

Ramené au salaire moyen à la même époque, était-il plus coûteux d'acheter une 360 Modena à l'époque où elle était vendue neuve en concession ou une 296 aujourd'hui ?

 

Réponse ChatGPT : Oui, ramené au salaire moyen et au pouvoir d’achat de leur époque respective, on peut dire que la Ferrari 360 Modena était probablement encore un peu plus “inaccessible” qu’une Ferrari 296 GTB aujourd’hui.

Ferrari 360 Modena (1999–2000)

Prix neuf France : environ 130 000 à 170 000 € selon marché/options.

À l’époque :

• salaire moyen français net annuel ≈ 18–22 k€
• SMIC beaucoup plus bas
• patrimoine moyen bien inférieur à aujourd’hui.

La voiture représentait souvent : 7 à 9 années de salaire moyen net.

 

Ferrari 296 GTB aujourd’hui

Prix neuf France réaliste : environ 320 000–380 000 € très rapidement avec options.

Mais aujourd’hui :

• salaires moyens plus élevés
• surtout explosion du crédit/leasing/patrimoine
• énormément plus de financement disponible.

On est plutôt autour de : 6 à 7 années de salaire moyen net.

MAIS il y a un point très important

La 360 :

• était une Ferrari “plus simple”
• moins technologique
• encore relativement analogique
• ET Ferrari vendait beaucoup moins de voitures.

Donc psychologiquement, elle paraissait encore plus inaccessible/exotique.

Aujourd’hui :

• Ferrari produit beaucoup plus
• leasing courant
• réseaux sociaux
• occasions très visibles
• supercars plus “normalisées”.

Une 296 reste extrêmement chère… mais moins “mythique socialement” qu’une 360 neuve en 1999.

 

En revanche… En coût TOTAL d’utilisation :

la 296 est probablement plus coûteuse. Parce que :

• prix options délirants
• pneus/freins
• assurance
• électronique hybride
• valeur des réparations potentielles.

Donc la réponse courte

En effort financier relatif :

Probablement la 360 Modena à l’époque.

En coût absolu et sophistication :

Largement la 296 aujourd’hui.

 

Très intéressante et pertinente analyse, que je partage totalement dans les hypothèses prises.

 

Par contre, dans la conclusion, ajouter l'entretien sur les x (25-30 années) serait judicieux pour comparer, au jour d'aujourd'hui, l'"effort" financier global en comparaison de l'acquisition d'un modèle récent tres coûteux comme une 296 ou autre.

Et là je pense qu'on prend peur de la valeur globale du budget alloué a nos jouets ...

 

 

[Jeremie77 19]

bonjour à tous

 

quelqu'un connait-il cette auto ?

 

https://cobalt-automobiles.com/ferrari-360-spider-f1/

 

 

[Smoki 614]

je suis passé chez Coblat il y a maintenant 15 jours et je n'ai pas vu cet exemplaire exposé 

[sompe 1 374]

Le 26/05/2026 à 05:28, Giallo-54 a dit :

 

Très intéressante et pertinente analyse, que je partage totalement dans les hypothèses prises.

 

Par contre, dans la conclusion, ajouter l'entretien sur les x (25-30 années) serait judicieux pour comparer, au jour d'aujourd'hui, l'"effort" financier global en comparaison de l'acquisition d'un modèle récent tres coûteux comme une 296 ou autre.

Et là je pense qu'on prend peur de la valeur globale du budget alloué a nos jouets ...

 

 

j'ai du mal a penser qu 'une 296  coutera moins cher dans 10/20 ans  batterie , electonique , dalles digitale du tableau de bord ... rien qui ne dure plus de 10 ans et qui coutera une blinde ......

[Laurent 34 1 211]

il y a 52 minutes, sompe a dit :

j'ai du mal a penser qu 'une 296  coutera moins cher dans 10/20 ans  batterie , electonique , dalles digitale du tableau de bord ... rien qui ne dure plus de 10 ans et qui coutera une blinde ......

Et encore, sous réserve de disponibilité des pièces 🙄

[Jeremie77 19]

Le 26/05/2026 à 19:03, Smoki a dit :

je suis passé chez Coblat il y a maintenant 15 jours et je n'ai pas vu cet exemplaire exposé 

J'ai passé un coup de téléphone pour en savoir plus, véhicule en dépôt vente, stocké chez le propriétaire.

 

 

[Debroot 116]

Effet Luce? L’analogique se vend même quand ce n’est rosso corsa!

[Debroot 116]

Une Modena de célébrité à vendre….

 

[Jims75 113]

https://www.mecanicus.com/buy-car/ferrari-360-modena-spider-boite-manuelle-cuoio-grille-challenge
 

Partie en une semaine a 125k

[SLI94 1 169]

Il y a 19 heures, Jims75 a dit :

https://www.mecanicus.com/buy-car/ferrari-360-modena-spider-boite-manuelle-cuoio-grille-challenge
 

Partie en une semaine a 125k

Excellente nouvelle, celle de notre ami Franck @EF98 : 

 

[Math57 37]

Le 08/06/2026 à 23:49, Jims75 a dit :

https://www.mecanicus.com/buy-car/ferrari-360-modena-spider-boite-manuelle-cuoio-grille-challenge
 

Partie en une semaine a 125k

 

C'est dingue, si tel est le cas, la côte ne fait que de monter... L'année dernière à la même époque, les belles en boite méca étaient aux alentours de 110k avec ce kilométrage et 100k pour les coupés.

 

Celle-la semblait parfaite de loin

[SLI94 1 169]

Il y a 10 heures, Math57 a dit :

 

C'est dingue, si tel est le cas, la côte ne fait que de monter... L'année dernière à la même époque, les belles en boite méca étaient aux alentours de 110k avec ce kilométrage et 100k pour les coupés.

 

Celle-la semblait parfaite de loin

C'est clair mais en même temps, quasiment toutes les Ferrari montent.

Si on ramène une 360 spider en boite manuelle au nombre produit, ça fait pas beaucoup : moins de 1700 si on enlève les RHD UK et peut-être dans les 1500 si on retire aussi les RHD du reste du monde...

Pour peu que le combo soit sympa, c'est de moins en moins surprenant que les prix montent sur ce modèle

[SLI94 1 169]

Une 360 Spider F1 dans une couleur assez rare, forcément une 2004 puisqu'elle est en Rosso Scuderia : https://www.mobile.de/fr/voiture/détails.html?id=457912215&scopeId=C&action=parkItem&vc=Car&s=Car

Ca lui va bien je trouve👍

[Todeschini 978]

Elle est très belle, avec des sièges finition Daytona, des jantes CS 19, et un Capristo en plus !

Par contre, elle est chaussée à l'avant en 225 / 35, sur des jantes CS en 19..., elle devrait pas être en 235 ?

Modifié le 10 juin par Todeschini

[SLI94 1 169]

il y a une heure, Todeschini a dit :

Elle est très belle, avec des sièges finition Daytona, des jantes CS 19, et un Capristo en plus !

Par contre, elle est chaussée à l'avant en 225 / 35, sur des jantes CS en 19..., elle devrait pas être en 235 ?

Normalement oui, ca devrait être en 235 pour les Modena en 19''' alors que c'est 225 pour les CS.

Inconvénients du 235 c'est que ça frotte très facilement dans les ailes...

[ceflotron 137]

Le 25/05/2026 à 23:00, Franck a dit :

Personnellement cela me semble plus pertinent de comparer par rapport au salaire moyen, que par rapport à un autre actif qui a pu beaucoup plus monter.

 

Ramené au salaire moyen à la même époque, était-il plus coûteux d'acheter une 360 Modena à l'époque où elle était vendue neuve en concession ou une 296 aujourd'hui ?

 

Réponse ChatGPT : Oui, ramené au salaire moyen et au pouvoir d’achat de leur époque respective, on peut dire que la Ferrari 360 Modena était probablement encore un peu plus “inaccessible” qu’une Ferrari 296 GTB aujourd’hui.

Ferrari 360 Modena (1999–2000)

Prix neuf France : environ 130 000 à 170 000 € selon marché/options.

À l’époque :

• salaire moyen français net annuel ≈ 18–22 k€
• SMIC beaucoup plus bas
• patrimoine moyen bien inférieur à aujourd’hui.

La voiture représentait souvent : 7 à 9 années de salaire moyen net.

 

Ferrari 296 GTB aujourd’hui

Prix neuf France réaliste : environ 320 000–380 000 € très rapidement avec options.

Mais aujourd’hui :

• salaires moyens plus élevés
• surtout explosion du crédit/leasing/patrimoine
• énormément plus de financement disponible.

On est plutôt autour de : 6 à 7 années de salaire moyen net.

MAIS il y a un point très important

La 360 :

• était une Ferrari “plus simple”
• moins technologique
• encore relativement analogique
• ET Ferrari vendait beaucoup moins de voitures.

Donc psychologiquement, elle paraissait encore plus inaccessible/exotique.

Aujourd’hui :

• Ferrari produit beaucoup plus
• leasing courant
• réseaux sociaux
• occasions très visibles
• supercars plus “normalisées”.

Une 296 reste extrêmement chère… mais moins “mythique socialement” qu’une 360 neuve en 1999.

 

En revanche… En coût TOTAL d’utilisation :

la 296 est probablement plus coûteuse. Parce que :

• prix options délirants
• pneus/freins
• assurance
• électronique hybride
• valeur des réparations potentielles.

Donc la réponse courte

En effort financier relatif :

Probablement la 360 Modena à l’époque.

En coût absolu et sophistication :

Largement la 296 aujourd’hui.

Enfin 350 k une 296 représentant 6 à 7 fois le salaire moyen en 2026 en France ça nous fait un salaire moyen autour de 54 k annuel 😀 Un peu n’importe quoi ces analyses faites par l’IA non ?

 

[SLI94 1 169]

Il y a 12 heures, ceflotron a dit :

Enfin 350 k une 296 représentant 6 à 7 fois le salaire moyen en 2026 en France ça nous fait un salaire moyen autour de 54 k annuel 😀 Un peu n’importe quoi ces analyses faites par l’IA non ?

 

Clairement 😂

[Smoki 614]

Il y a 22 heures, SLI94 a dit :

Une 360 Spider F1 dans une couleur assez rare, forcément une 2004 puisqu'elle est en Rosso Scuderia : https://www.mobile.de/fr/voiture/détails.html?id=457912215&scopeId=C&action=parkItem&vc=Car&s=Car

Ca lui va bien je trouve👍

elle est très belle mais si vous regardez en détail la photo de la capote 😒 , toujours un problème que de garder un spider en mode décapoté dans un show room pendant des mois : résultat la capote est morte et un bon billet pour la changer 😬

[SLI94 1 169]

Le 11/06/2026 à 19:05, Smoki a dit :

elle est très belle mais si vous regardez en détail la photo de la capote 😒 , toujours un problème que de garder un spider en mode décapoté dans un show room pendant des mois : résultat la capote est morte et un bon billet pour la changer 😬

Effectivement, elle ne paraît pas en super état 😑

[Debroot 116]

Mmmh, je crois que je vais aller m’installer aux Etats-Unis moi!