Présentation Toscano

[Toscano 803]

La F355 commence à me poser un "problème". L'ayant conduite quelques heures samedi dernier, avec la nouvelle configuration d'échappement donc, j'ai été effrayé par le mutisme (relatif) de la 550 en la sortant ce matin, même si elle fait (encore) trembler les murs au démarrage. La F355 m'aurait-elle rendu sourd ?

Ça va mal finir tout ça...

 

[philF355 1 089]

Rien ne vaut un son de f355...rien !!

[Laurent 34 1 199]

Il y a 14 heures, Toscano a dit :

La F355 commence à me poser un "problème". L'ayant conduite quelques heures samedi dernier, avec la nouvelle configuration d'échappement donc, j'ai été effrayé par le mutisme (relatif) de la 550 en la sortant ce matin, même si elle fait (encore) trembler les murs au démarrage. La F355 m'aurait-elle rendu sourd ?

Ça va mal finir tout ça...

 

C'est le souci avec tout ce qui est exceptionnel, le reste va paraître fade même s'il est de très bon niveau...

 

Je me faisais la réflexion en suivant une 355 magnifiquement optimisée niveau échappement lors de notre dernière sortie: comment passer à autre chose derrière, sans être déçu ??! Ce son est tellement addictif 😍

[Laurent 34 1 199]

Il y a 13 heures, philF355 a dit :

Rien ne vaut un son de f355...rien !!

A moins de gagner à l'Euromillions et de s'offrir une F50, en effet c'est pas simple... J'avoue que la F12, avec le bon échappement, est assez jouissive également 🥰

Mais chez les V8, c'est vrai qu’elle domine son sujet sans partage.

[michel3482 900]

Il y a 14 heures, philF355 a dit :

Rien ne vaut un son de f355...rien !!

testarossa/512tr  decatalysée et silencieux inox ?

[Loucho57 1 495]

il y a 4 minutes, Laurent 34 a dit :

A moins de gagner à l'Euromillions et de s'offrir une F50, en effet c'est pas simple... J'avoue que la F12, avec le bon échappement, est assez jouissive également 🥰

Mais chez les V8, c'est vrai qu’elle domine son sujet sans partage.

Je te confirme. Mettre des catas sport sur la F12 transfigure la voiture 😇

[Loucho57 1 495]

Il y a 14 heures, Toscano a dit :

La F355 commence à me poser un "problème". L'ayant conduite quelques heures samedi dernier, avec la nouvelle configuration d'échappement donc, j'ai été effrayé par le mutisme (relatif) de la 550 en la sortant ce matin, même si elle fait (encore) trembler les murs au démarrage. La F355 m'aurait-elle rendu sourd ?

Ça va mal finir tout ça...

 

Les V12 Ferrari sont souvent des GT donc assez aphones. Mais le V12 ne demande qu’à chanter, il faut juste modifier l’échappement et la magie opère. 

[Marc-O 150]

Il y a 15 heures, Toscano a dit :

La F355 commence à me poser un "problème". L'ayant conduite quelques heures samedi dernier, avec la nouvelle configuration d'échappement donc, j'ai été effrayé par le mutisme (relatif) de la 550 en la sortant ce matin, même si elle fait (encore) trembler les murs au démarrage. La F355 m'aurait-elle rendu sourd ?

Ça va mal finir tout ça...

 

 

Souviens toi du son de ma 575 lorsque nous avions roulé.

On peut faire chanter le V12 aisément.

 

😉

 

[Toscano 803]

Peut-être me suis-je mal exprimé. Ma 550 est loin d'être atone, avec ses catalyseurs "mono cellule", le double H-pipe Fiammenghi et les silencieux Dimex. Le son au démarrage est magnifique ainsi qu'à moyenne charge mais comme je l'avais dit après m'avoir monté le double H-pipe on n'entend quasiment plus rien en roulant à faible charge. Ce n'est pas vraiment "gênant" en soi, et en fait j'étais juste surpris en la remettant en route hier après avoir roulé avec la F355 qui maintenant fait bien plus de bruit tout le temps. À pleine charge et dans les tours la 550 refait par contre ce son nasillard qui ne m'a jamais plu, typique de ce moteur quelle que soit la configuration des silencieux et qui justifierait à lui seul de monter des collecteurs 6 en 1, comme le montre cette vidéo :

 

 

 

C'est vraiment autre chose que le son de trompette franchement pas terrible causé uniquement par les collecteurs d'origine.

 

@Marc-O

Je pense toujours à ta sympathique proposition d'essayer tes sorties libres à la place de mes silencieux mais de ce que je me souviens du son de ta 575 c'était vraiment très métallique, peut-être trop à mon goût... À voir.

Modifié le 24 mars 2024 par Toscano

[Toscano 803]

Mon expérience Ferrari commence à s'emplir d'une certaine lassitude. On tourne la clé, ça démarre, on laisse chauffer, ça roule, ça envoie du bois à la demande en donnant un grand sourire a tous ceux qui se font dépasser, c'est docile et avenant à vitesse réduite, sans fioritures... Je ne vais pas me plaindre de la fiabilité irréprochable qui frôle les standards germaniques mais je me demande s'il n'est pas temps d'aller chercher les ennuis avec des mécaniques plus capricieuses... Non, je plaisante. La 550 Maranello est la meilleure voiture du monde. La F355 suit de près. Évidemment je suis totalement objectif.

 

[tifosi101 10 427]

Excellent @Toscano 😁👏

[Mambino 135]

Achète une anglaise😂

[Toscano 803]

13 minutes ago, Mambino said:

Achète une anglaise😂

En fait j'en avais deux mais j'en ai vendu une...

[Laurent 34 1 199]

Voilà ce qui arrive quand on a les mauvaises lectures 😅

[Red and hot 225]

Ah oui, toi aussi tu l'aimes ?...❤️🧡💙

[Toscano 803]

J'ai pu faire une petite mais significative avancée dans le rafraîchissement de ma F355 récemment, après avoir supprimé les légers jeux présents dans la commande de boîte de vitesses.

La plupart des pièces d'usure sont disponibles en neuf sauf la rotule et son siège. C'est assez embêtant car la rotule étant en acier mais le siège en plastic ce dernier s'use et l'ensemble prend du jeu avec le temps. Dans mon cas le jeu était vraiment minime mais tant que tout était démonté il aurait été idiot de ne pas s'atteler à le supprimer...

 

En fouillant sur Internet j'ai pu trouver sur Ferrarichat un modèle 3D réalisé par un allemand qui à l'époque passait sa 355 F1 en boîte manuelle. J'ai donc sollicité un ami assez doué avec son imprimante 3D qui m'en a fourni plusieurs de différentes tailles - nous avions observé en comparant le modèle 3D avec mon siège d'origine que certaines dimensions ne collaient pas donc après en avoir imprimé plusieurs variations nous avons pu trouver les dimensions exactes.

 

 

Par ailleurs, en remontant la longue barre de commande en acier qui passe sous l'auto j'ai constaté que celle-ci frottait légèrement contre le conduit hydraulique de la commande d'embrayage. La barre passe très près du plancher et il y a "pas mal de monde" avec tous les conduits qui passent par là. J'ai pu mieux placer le conduit d'embrayage afin qu'il ne touche plus.

 

Bilan des ces petits travaux : je n'ai plus aucune vibration en roulant, et avec une commande de BV sans jeu j'ai l'impression que l'auto a rajeuni de 20 ans. Faire un pointe-pointe en rétrogradant de 5e en 4e ou de 3e en 2e passe tout seul et ne requiert plus du tout la même concentration qu'avant car le guidage est bien meilleur.

 

 

Le siège de rotule refabriqué est apparemment le même sur les F355, 456, 550, 575 BVM et 360 BVM.

Je vais sûrement demander à mon ami d'en refaire quelques-uns car cela m'a donné envie de le remplacer sur ma 550, donc si cela intéresse d'autres personnes ici présentes...

 

J'aime de plus en plus ma "petite" F355 - elle marche comme un avion, sonne comme une F1, est belle comme une Ferrari (!) et suscite l'enthousiasme de nombreux automobilistes... Vive les anciennes!

Modifié le 29 avril 2024 par Toscano

[tifosi101 10 427]

il y a 28 minutes, Toscano a dit :

J'aime de plus en plus ma "petite" F355 - elle marche comme un avion, sonne comme une F1, est belle comme une Ferrari (!) et suscite l'enthousiasme de nombreux automobilistes... Vive les anciennes!

Pas mieux !! 👍👍👍

 

Merci pour le partage et bravo pour cette réalisation 🏁👏

De quelle pièce s'agit-il sur le plan ?

https://www.eurospares.fr/Ferrari/355/355_(2.7_Motronic)/PartDiagrams/032/Outside_Gearbox_Controls

 

[Toscano 803]

Le siège de rotule est la pièce n°6 sur l'éclaté, référencée 154741.

D'après Eurospares cela se monte sur F355, 456, 550, 575, 599, 612 et F50... je suis certain d'être bientôt harcelé par une horde de propriétaire de F50 qui entretiennent leurs autos eux-mêmes 😁

Modifié le 29 avril 2024 par Toscano

[tifosi101 10 427]

LOL oui tu cours un grave danger 🤣

 

Merci pour la précision @Toscano 👍

Il faut effectivement retirer la 360 Modena des autos concernées par cette pièce.

[nono17 78]

Quelles pièces as-tu remplacé au total ?

[Toscano 803]

J'ai remplacé les pièces n°6, 10 et 46 sur l'éclaté. Les autres pièces d'usure étaient encore comme neuves.

[nono17 78]

A combien de km ?

[Toscano 803]

Elle a passé les 79000 km ce week-end.

Le silent block n°46 s'est fait progressivement "mangé" par de l'huile de boîte à cause d'un joint spi d'entrée de commande de boîte fuyard...

[Toscano 803]

On 4/29/2024 at 9:16 AM, Toscano said:

Faire un pointe-pointe en rétrogradant de 5e en 4e ou de 3e en 2e passe tout seul et ne requiert plus du tout la même concentration qu'avant car le guidage est bien meilleur.

A ce sujet j'ai oublié de préciser que l'amélioration du mouvement latéral du levier est certainement en partie dû aux nettoyage et graissage du piston et de son ressort qui assurent le retour du levier au centre de la grille. Cette grille ouverte est évidemment jolie mais Ferrari aurait tout de même pu mettre une sorte de soufflet au-dessus de la rotule afin d'éviter que de la poussière et autres petits débris ne viennent tomber au fil des années sur la rotule et le piston que l'on voit très bien à travers la grille.

[philF355 1 089]

J ai fait changer cette pièce en plastique l année dernière lors de la vidange. Le levier de vitesse avait une légère vibration qui m agaçait ! !