308 GTS Carbu 1978

[Laurent86 14]

Bonjour,

Suite à ce post la , j'ai poussé les investigations sur cette auto.

Autodrome Cannes, j'ai eu le vendeur longuement au téléphone.

Elle est sous option, et les soucis de CG sont dus aux signatures des héritiers.

Cette voiture de 1978, a été acquise par son deuxième et dernier propriétaire en 1980. Ce monsieur, âgé me l'a confiée à la vente, il est malheureusement décédé peu de temps après, un nouveau mandat m'a été donné par ses héritiers.

J'avais discuté longuement avec le propriétaire, il n'utilisait que très peu cette auto, mais il faisait un petit tour avec régulièrement. La voiture fonctionnait très bien, nous avons fait faire une révision, incluant le remplacement des courroies de distributions, de la batterie, de l'alternateur, dans un atelier du réseau officiel Ferrari.

La voiture affiche aujourd'hui 25 900 km, dans un très bon état d'origine, l'intérieur est excellent, la peinture, vue de très près, laisse apparaitre quelques signes de vieillissement, par endroits.

nous avons :

la housse de protection du toit amovible

la trousse à outils, complète,

le cric dans sa housse

la petite lampe de secours dans sa pochette

Le manuel d'utilisateur, dans sa pochette

[ par contre le carnet d'entretien est manquant ].

quelques documents et factures d'entretien mais pas depuis 1980.

Comme je vous l'ai précisé cette auto est actuellement sous option, je reste dans l'attente des documents signés me permettant de procéder à sa vente.

dans le cas où l'acquéreur  se désisterait, je me permettrais de revenir vers vous.

Cordialement,

Claude LEVY

Tout d'abord les points négatifs :

La carrosserie

Mais l'état général semble très bon :

Compartiment moteur :

Vous savez tout.

Je suis hésitant et les problèmes de carrosserie me chagrinent.

Je suis prêt à croire que le kilomètrage est réel, même si comme par hasard, il n'y a plus de carnet  : .....

J'ai fait un post dédié pour avoir vos avis sur cet exemplaire.

[speedy 2 546]

Bonjour Laurent,

Bonne idée que ton post dédié, j'espère simplement que nous allons nous tenir correctement et ne pas trop le dérailler...

Je me lance en premier, mais je ne suis sûrement pas le plus compétent; je n'ai que deux 328 (une GTB et une GTS) et des 1989, donc assez loin d'une 308 à carbus de 1978; Jephma est de nous tous le plus pertinent-là dessus.

D'abord, les éléments matériels: il faut:

- en premier lieu qu'ils te donnent le numéro de châssis; c'est quelque chose qu'il faut exiger immédiatement quand on envisage un achat, et les vendeurs devraient même le donner spontanément. Avec ça, tu appelles Pozzi ensuite, pour vérifier que l'auto est connue (en espérant qu'ils te répondent).

- en second lieu, qu'ils te scannent les factures qu'ils ont et te les envoient; tu appelles ensuite le, ou les garages qui ont entretenu l'auto en te présentant (poliment; comme aurait dit ma Grand'mère, ça aide toujours) et en expliquant que tu pourrais acheter la voiture, que tu es malgré tout un peu étonné par le faible kilométrage et que tu aimerais, si c'est possible être éclairé sur ce point.

Le lot de bord me semble complet, mais je ne vois pas la roue de secours; ils l'ont, ou pas? A propos, date du dernier changement de pneus?

Les deux jeux de clés sont là? Porte-clés d'origine?

Ensuite, quelques réflexions.

Comme cela a déjà été signalé par certains d'entre nous qui ont des autos plus anciennes, celles des années 1970, les peintures employées à cette époque n'étaient pas les mêmes que celles qu'on utilise depuis le début des années 1990; d'ailleurs, jusque 1980 je crois, c'était un fournisseur différent, en l'occurence Glidden Salchi de Millan; ensuite, Glasurit, puis, vers le milieu des années 1990, PPG ce me semble.

Le principe était différent, c'est ce que les Anglo-saxons appellent "single-stage paint"; même s'il y a plusieurs couches, ou plus exactement plusieurs voiles, pour parler peinture, cela signifie que l'on utilisait uniquement l'émail sorti du pot, en appliquant plusieurs voiles successifs, en ponçant à l'eau avec du "tout fin" chaque couche, et une fois tous les voiles posés, on polit ensuite. Toutefois, il n'y a pas de vernis de protection transparent au-dessus à la fin. Aujourd'hui, on est en "two-stage paint", donc l'émail d'abord, et dessus un vernis transparent.

Avantage du "single-stage paint": ça donne une plus belle profondeur. Inconvénient, ça vieillit moins bien. D'abord, l'intensité et la profondeur de la teinte, tout comme sa nuance, sont plus difficiles à conserver, il faut vraiment que la voiture ait été entretenue avec les bons produits, lavée après chaque sortie, et remise sous sa housse ensuite. Et puis parce que la peinture "travaille" plus, elle se rétracte avec le temps, et le résultat est celui que tu vois là.

C'est dommage, mais pas anormal; cela veut dire que si tu voudrais absolument retrouver une belle peinture uniforme, il faudra la faire reprendre; soit boucher les craquelures, poncer, repasser un voile (je dirais 4000 euros si c'est fait par un professionnel, "que ceux qui savent interviennent maintenant ou se taisent à jamais") soit remettre l'auto à nu et faire faire une peinture complète (je dirais autour de 6000 euros)

L'intérieur est en bon état, c'est bien pour une GTS qui a séjourné au soleil, c'est toujours ça qu'il n'y aura pas besoin de refaire.

Le faible kilométrage est étonnant, mais sur la Côte d'Azur c'est pas impossible; certaines voitures sortent peu, à cause de la circulation; entre nous, on dit volontiers qu'une 308/328 se pilote comme un vélo; mais c'est vrai...et pas vrai: dans la circulation, sans direction assistée, si c'est à "touche pare-chocs" tu en as assez vite "plein les bras" (je me souviens d'une visite aux marchés de Noël à Strasbourg en décembre avec ma GTB, traffic d'enfer dans les petites rues, recherche de place de parking, excursion en parking souterrain...que je ne suis pas prêt de ré-éditer, crois-moi...inconscient que j'étais!) et pour éviter les touchettes (cf à l'arrière droit...) on préfère des fois rester sagement à la maison. Alors, oui, étonnant, mais pourquoi pas.

Le reste à l'air très correct, pas de corrosion, c'est bien.

Tu es sûr que cette histoire d'héritage n'entraînera pas de blocage paperassier?

Si tu n'es pas familier de la 308, ou de la Ferrari, au quotidien, et que tu vas la voir, fais-toi accompagner par quelqu'un qui connaît et qui pourra tempérer tes ardeurs...on arrive plein de bonnes résolutions ("RA-TIO-NNEL, je vais rester RATIONNEL") et puis le "brouillard rouge" fait vite son effet; c'est dangereux, et les vendeurs le savent.

Voilà pour moi...Jephma, es-tu là?

[Pascal328GTB 97]

c est celle a 40000 euros

[33manu 4 059]

D'après les photos elle semble propre et avoir ses kilomètres, mais il faut rester prudent en la matière.

Pour les reste, il y a pas mal de travail en carrosserie, ce qui est cher, et une voiture qui roule peu s'abime plus qu'une auto qui roule régulièrement !

Enfin elle n'a pas un historique clair avec traçabilité, en conclusion elle est bcp trop chère et même restaurée à la perfection, elle cotera toujours moins qu'un modèle à l'historique clair !!

A mon avis, oublies à ce prix !

@+

[TripleBlack® 569]

Hello !

Oui je suis là !

Alors d'abord je ne suis pas mécanicien, 33manu serait plus apte à disserté sur ce fait.

Plusieurs points, d'abord pour parler franchement, si tu es trop insistant avec toutes questions, elle te passera sous le nez. C'est un marchand, il a déjà une option et pas envie de perdre son temps avec un acheteur potentiel pointilleux.

C'est déjà un mauvais point (sauf s'il n'y a pas réellement d'option)....

Au regard des photos, je dirais comme Speedy, il faut faire une peinture sauf si tu veux la garder dans son jus ce qui n'est pas un mauvais choix non plus, ces craquelures, j'aime assez, ça fait très GTS.... ;D ;D

L'arrière, c'est plus embêtant.

La où je nuancerais Speedy, c'est que 4000 pour une peinture et encore plus 6000 pour un démontage, tu oublies, ca c'est de la théorie, car généralement, au 1er coup de ponceuse, tu as un appel de ton carrossier et il te trouve toujours d'autres trucs à faire. (si l'avant est craqué, à mon avis la jonction toit/aile aussi donc il y a du travail sur tous les panneaux...

Concernant l'intérieur, je n'ai rien à ajouter de plus que ce que j'ai dit....beaucoup trop de truc ont été rajouté pour qu'à mon avis l'électricité générale de l'auto ne soit pas bigrement bidouillé....

Concernant le coffre avant, oui il te faudrait la galette car je n'en ai jamais vu en vente, c'est une badgé Dino normalement (mais je n'en ai pas cherché non plus) relativisons... Par contre tout à été repeint (pourquoi ?), la fibre est en trop bon état, on dirait presque du cuir....je sais que c'est un marchand prestigieux donc il a du charger en nettoyage...

Le moteur est super propre, les par-chaleurs sont là (nickel), la boite à air jure un peu par contre (mais j'ai l'adresse du spécialiste de cette peinture réticulé en région parisienne), cela détonne un peu par rapport au reste mais c'est peut être le flash qui accentue tout cela...

Ensuite, le bas, les longerons sont bon, peut être tu peux faire un traitement pour qu'ils soient repeints...

les soufflets, cardans, freins, on ne voit pas mais la voiture est clean (surtout rapport à un autre post sur les poly  ;D ;D), par contre la boite bonjour comme elle suinte....et le coté moteur vers les courroies aussi....ca ce n'est pas normal. Est ce qu'elle n'a pas tourné assez et du coup en dehors de l'étanchéité à refaire, c'est tout le bloc qui a joué avec les coups de chaud, je ne suis pas en mesure de te le dire, seul les mécanos d'ici pourront, moi ce que je dis c'est juste par rapport à ce que je connais et ce que je vois....

Après soit elle a réellement ses kilomètres et elle ne sortait jamais sous la pluie (ce qui en 30 ans m'étonne grandement même à Cannes), soit elle a été particulièrement nettoyé (genre les réservoirs d'essence qui sont immaculés même en dessous).

Je dirais qu'une chose, demande les compressions (déjà tout de suite ça calme) et vois là en détails avec tes yeux (même de néophite)...

Après le prix, je ne le trouve pas exagéré (et je mets de coté ma vente ou quoique ce soit d'autre) mais si le moteur est en pleine forme, regarde bien le refroidissement, l'allumage, les suspensions (qui sont à refaire forcément), les freins car ce sont des à cotés qui peuvent te monter la note assez haut sans avoir à rien faire !!!

Je nuancerais aussi le fait qu'elle est vendu à Cannes, j'ai moi même acheté la mienne la bas et je sais que l'entretien n'est pas toujours à la hauteur des paillettes qui y circulent. J'ai eu des sérieuses déconvenues au sortir d'une grosse révision baclé ! (j'ai le nom du garage pour qui veut mais je ne le mettrais pas sur un forum public)...

Voilà je suis à votre disposition...

Après je viens de relire le post de speedy, oui d'origine, c'est du brillant direct et avec un poly lustré ta voiture est magnifique. Cependant de la refaire à l'eau puis vernis, c'est pas mal non plus et mon carrossier (le 2ème pour ceux qui suivent... ;D ;D) m'a dit qu'il pouvait même faire des panneaux à l'eau à coté du brillant direct sans que l'on voit une différence...je le sais il m'a fait une porte d'Aston de cette façon et personne ne l'a jamais vu....

Pour avoir (déjà) fait les 2 type de peinture sur ma voiture, je dirais que l'ancienne méthode a du charme mais cela necessite un bon poly lustré tous les 2 ans je dirais (c'était du noir), cela a un coût....

Je rajoute juste mon commentaire aussi sur le peu de kilométrage des voitures sur la côte d'Azur. En ville, ce n'est pas trop la direction qui gène, c'est surtout l'embrayage qui fatigue le pilote... ) mais ce n'était pas une 1ère main donc la voiture peut arriver de je ne sais ou et avoir fait le tour du cadran....en ayant été super bien entretenue, c'est aussi une possibilité... car en 34 ans, 25000, ça laisse rêveur quand même, j'espère qu'elle n'est pas resté 15 ans sans tourner ou alors il y a longtemps car tout va craquer au fur et à mesure...($$$ !!  ;D ;D)

Bref, quand je regarde toutes les photos de nouveau, pour moi, c'est une voiture qui a chauffé, ce n'est peut être pas grave mais je ne sais pas, ce bouchon de radiateur pourri, la peinture de la bache à eau qui s'écaille, l'huile qui suinte alors qu'elle sort de révision...

Le proprio ne faisait peut être que de la ville (la bugne à l'arrière, le chaud....)

Enfin voilà ce que j'en pense, c'est une voiture qui présente bien mais qui necessiterait un petit complément d'information...

D'autres avis ?

[Laurent86 14]

Bonjour,

Merci pour vos avis  .

Je dois dire ce qui m'inquiète le plus ce sont les craquelures de la carrosserie. Merci Speedy pour ces précisions importantes sur les peintures.

Pour ce qui est des factures et du numéro de série, c'est prévu. J'évite d'être trop pointilleux en même temps  . Comme indiqué  ).

Je n'ai pas trop d'inquiètude de ce côté.

Mon souci est sur le suintement moteur :

Pour la paperasse, c'est plus long car les enfants sont à l'étranger et l'avocat doit s'en occuper en pointillé....

Jephma, je n'ai pas compris pourquoi tu indiques qu'elle a chauffé.

[Laurent86 14]

Bonjour Laurent,

Si tu n'es pas familier de la 308, ou de la Ferrari, au quotidien, et que tu vas la voir, fais-toi accompagner par quelqu'un qui connaît et qui pourra tempérer tes ardeurs...on arrive plein de bonnes résolutions ("RA-TIO-NNEL, je vais rester RATIONNEL") et puis le "brouillard rouge" fait vite son effet; c'est dangereux, et les vendeurs le savent.

Bonjour,

Tout accompagnateur sera le bienvenu  8).

Néanmoins, je reste rationnel et froid. J'ai écarté dernièrement une Aston  , acheté plusieurs anciennes, et fait plusieurs Vigeant  .

[speedy 2 546]

Bon, si tu es sûr de pouvoir rester rationnel, c'est parfait.

Je ne voudrais surtout pas me substituer à Jephma, ni le paragphraser, mais je crois qu'il a soulevé des points importants sur lesquels j'ajoute rapidement mon grain de sel.

Quand on discute le prix de la réfection de la peinture, il a tout-à-fait raison de dire (et il sait de quoi il parle) qu'à peine le carrossier commence l'auto, le budget est explosé: on ne sait jamais ce qu'il y a "en dessous", et en général le carrossier appelle tous les jours pour te dire "ah, monsieur Laurent, c'est à dire que voilà, on a trouvé ça aussi, on ne s'y attendait pas, ça va être un peu plus long et puis un peu plus cher, aussi"

Quand il pa

[Laurent86 14]

Bonsoir,

J'ai fait plusieurs rénovations de carrosserie (sur des chevrons), et j'ai maintenant un très bon carrossier qui fait un super boulot et qui se consacre qu'aux anciennes et en qui j'ai confiance.

Je partage completement vos remarques  .

J'appelle ça un oignon  8) ! Plus tu l'ouvres, plus tu pleurs  ;D ;D!!

Vos infos me permettent de penser que les craquelures de devant sont "connues".

Maintenant, c'est l'aspect mécanique  ??? ... Ce suintement  ?

[speedy 2 546]

Bon, si tu es sûr de pouvoir rester rationnel, c'est parfait.

Je ne voudrais surtout pas me substituer à Jephma, ni le paragphraser, mais je crois qu'il a soulevé des points importants sur lesquels j'ajoute rapidement mon grain de sel.

Quand on discute le prix de la réfection de la peinture, il a tout-à-fait raison de dire (et il sait de quoi il parle) qu'à peine le carrossier commence l'auto, le budget est explosé: on ne sait jamais ce qu'il y a "en dessous", et en général le carrossier appelle tous les jours pour te dire "ah, monsieur Laurent, c'est à dire que voilà, on a trouvé ça aussi, on ne s'y attendait pas, ça va être un peu plus long et puis un peu plus cher, aussi"

Quand il pa (bon, j'ai eu un petit pépin avec mon message, là...ça doit être le fait d'avoir fait du Néerlandais dans l'autre post, je poursuis)

Donc: quand Jephma parle d'une auto qui a chauffé, il faut savoir que les 308 sont un peu plus capricieuses que les 328 sur ce point là; le refroidissement est un des points qui a été modifié entre les deux autos, et si une 328 ne chauffe jamais dans la circulation, une 308, ça peut arriver. Je pense que ce qu'il a voulu dire, c'est qu'il voit en ce suintement, plus le bouchon de liquide, des indices possibles d'une auto qui aurait chauffé dans la circulation, si elle a fait beaucoup de ville, notamment, ce qui fait travailler le bloc et ses joints.

Il serait d'ailleurs utile de savoir si elle a roulé récemment un petit peu, régulièrement...ou sinon, depuis combien de temps elle ne roule plus.

La suspension risque effectivement d'être à changer, les amortisseurs et les seize silent-blocs de liaison triangles/châssis (2000 euros les seize, bienvenue chez Ferrari)

Enfin, reste un point qui est vraiment un point philosophique et sur lequel je ne peux pas aider, juste poser des questions.

Ces autos ne sont plus jeunes, et il n'en passe pas tant que ça. A un moment ou un autre, il faut savoir se décider après avoir soupesé les risques qu'on est prêts à prendre, savoir, comme on dit en Allemand "sauter par-dessus son ombre". Beaucoup d'éléments de la décision dépendent de l'intention d'origine, de la raison pour laquelle on l'achète. Si on en veut absolument une parfaite, il faut souvent attendre longtemps, et être prêt à bondir, chéquier à la main, le jour où elle passe, sans trop discuter le prix. Si par contre on est prêt à faire des compromis, il faut savoir lesquels.

Tout en sachant qu'il peut y avoir des surprises, mauvaises ou bonnes; ma GTB, achetée à un particulier sur un coup de coeur, sans trop de garanties, s'est avérée un choix parfait. Ma GTS, achetée à un professionnel, entourée de toutes les garanties possibles et imaginables, et avec moi-même qui avait l'expérience de la première, m'a réservé une fort mauvaise surprise. Comme disent les Américains, "c'est la vie".

[Laurent86 14]

Bonsoir,

Merci pour ces précisions Speedy.

Je partage complètement ton point de vue philosophique.

Cette voiture a roulé pour sa révision à Monaco et roule peu, mais régulièrement.

Je ne connaissais pas le prix du caoutchouc chez Ferrari  .

Je pense que son historique est vraisemblable. Je le verrai bien avec la CG. L'immatriculation n'est pas d'aujourd'hui  !

[Pascal328GTB 97]

trop cher pour son etat

[TripleBlack® 569]

Salut,

Le suintement que tu entoures, c'est la boite...

Moi je m'inquiète aussi du suintement moteur qui est très "localisé" donc cela montre qu'il y a un problème.

Que le dessous d'un moteur soit gras, je veux bien mais comme tout à l'air d'avoir été très nettoyé, cela me semble bizarre.

La 308 ne chauffe pas si son circuit est au top, la mienne ne dépasse jamais la barre centrale qui est à 90... par contre en cas d'air dans le circuit, il y a trop de point haut et de piège (mais on ne va pas revenir la dessus, voir mon post) et du coup ça se dilatte sec et hop, ca sort.

Je ne comprends pas l'aspect rouillé du bouchon, il ne peut y avoir d'eau à cet endroit....une astuce, regarde le tarage du bouchon, il doit être de 0,9...si tu en a un à 1,1, c'est qu'il y avait un problème de surchauffe qui a été mal interprété...

Voilà, regarde aussi l'état de la peinture du dos de capot moteur entre les ouies de refroidissement....

Sinon les tube caoutchou du circuit de refroidissement ont l'air pas mal...

Quand Speedy parle de 2000 pour la suspension, je ne sais pas s'il a compté les amortisseurs Koni, il faudrait la aussi voir mon post je n'ai plus les chiffres en tête... ;D ;D

Enfin Laurent, ce qui me rassure, c'est que tu as un bon carrossier (et non les craqueures, ce n'est pas normal, ce n'est pas une poly en plus), et surtout que tu as une Aston...

Pour en avoir eu une aussi, les prix d'entretien et de pièces Ferrari sont un peu comme si tu allais chez Renault comparé !!!

Bonne soirée à tous, je décroche... à demain !

[kitcar 1 821]

cette 308 est beaucoup trop chere vu son etat

pour la carrosserie ce qui n'est pas normal est que la peinture s ecaille comme ca comme si tu avais une poly , elle a du etre repeinte cette auto deja sinon une peinture dorigine ferrrari qui reagie comme ca c est du jamais vu

a ce prix la c est meme pas la peine

[Pascal328GTB 97]

cette 308 est beaucoup trop chere vu son etat

pour la carrosserie ce qui n'est pas normal est que la peinture s ecaille comme ca comme si tu avais une poly , elle a du etre repeinte cette auto deja sinon une peinture dorigine ferrrari qui reagie comme ca c est du jamais vu

a ce prix la c est meme pas la peine

pour les craquelures c est surement une surcharge d appret, mauvaise preparation de l auto et je penses aussi qu ils ont du laisse l embleme

de capot en place et faire la peinture

ca c est du boulot de M.....

[kitcar 1 821]

oui c est exactement ca pascal

pour avoir fait pas mal de carrosserie je peux te dire que ma 308 va sortire toute belle avec une tres bonne préparation

[Pascal328GTB 97]

oui c est exactement ca pascal

pour avoir fait pas mal de carrosserie je peux te dire que ma 308 va sortire toute belle avec une tres bonne préparation

[speedy 2 546]

Ca arrive que les peintures d'origine Ferrari craquèlent; c'est pas courant, mais ça arrive; ça dépend beaucoup si l'auto a été laissée au soleil, etc...

2000 euros, c'est les silent-blocs seuls, en pièce d'origine; sans les amortisseurs.

Enfin, Jephma a raison sur les bouchons tarés à 0,9; ils le sont d'origine, et doivent le rester. Souvent, quand ils sont remplacés par un 1,1, c'est qu'on avait un problème de refroidissement que l'on a pas su résoudre, et on triche en mettant un 1,1; du coup ça ne refoule plus, mais le problème n'est pas réglé pour autant...il arrive aussi que ces bouchons fatiguent, mais dans ce cas il faut les remplacer par un 0,9, bien sûr.

Je me mets en veilleuse à mon tour...

[Pascal328GTB 97]

Bruno, la ce n est pas le soleil qui a fait son oeuvre c est un bien le boulot d un peintre guougnafier ;D

[kitcar 1 821]

pour info j ai toutes les rotules et silend bloc peut etre à vendre c est tout neuf

[pp2.12 16]

Je pense bien connaitre les 308 (autant mécaniquement qu'en conduite)

Cette auto m'intrigue pour plusieurs raisons:

• la carrosserie n'est pas belle tant à l'arrière que sur le capot et j'en passe et bdes meilleures
  
• l'aspest très nettoyé du moteur ne m'attire pas. En effet, souvent pour cacher on ne sait quoi, on passe un coup de Karsher et hop, le moteur retrouve une beauté. Perso, je préfère les autos qui sont dans leur jus: carbus qui suintent, goutte d'huile apparente,...
  

Les photos, on peut leur faire dire ce qu'on en veut, c'est comme le carnet, le compteuir kilométrique.

Il faut aller voir l'auto, la regarder de près.

Est-ce qu'on a une idée des dessous de portière (point faible de ces voitures?), de la roue de secours,..

Mais cela ne reste que mon avis, je n'ai pas les compétences émérites des connaisseurs de ce forum

[speedy 2 546]

Je partage, en particulier pour les dessous de portière; il me semble l'avoir déjà dit, d'ailleurs, dans un autre topic, celui de manu je crois sur la recherche d'une QV (?). Point à ne surtout pas négliger. Tester impérativement TOUT e circuit électrique, aussi: vitres, phares, essuie-glaces, etc...

De toute façon, il faut aller voir l'auto.

[Pascal328GTB 97]

Je pense bien connaitre les 308 (autant mécaniquement qu'en conduite)

Cette auto m'intrigue pour plusieurs raisons:

• la carrosserie n'est pas belle tant à l'arrière que sur le capot et j'en passe et bdes meilleures
  
• l'aspest très nettoyé du moteur ne m'attire pas. En effet, souvent pour cacher on ne sait quoi, on passe un coup de Karsher et hop, le moteur retrouve une beauté. Perso, je préfère les autos qui sont dans leur jus: carbus qui suintent, goutte d'huile apparente,...
  

Les photos, on peut leur faire dire ce qu'on en veut, c'est comme le carnet, le compteuir kilométrique.

Il faut aller voir l'auto, la regarder de près.

Est-ce qu'on a une idée des dessous de portière (point faible de ces voitures?), de la roue de secours,..

Mais cela ne reste que mon avis, je n'ai pas les compétences émérites des connaisseurs de ce forum

tu as suffisament de competences et oui cette 308 n inspire pas du tout confiance

[speedy 2 546]

tu as suffisament de competences et oui cette 308 n inspire pas du tout confiance

Eh ben moi, je n'irais pas tout-à-fait jusque là; après tout, Autodrome à Cannes a quand même très bonne réputation. Comme toujours, faut aller voir...

[TripleBlack® 569]

Je suis d'accord avec pp12; c'est un marchand de luxe qui fait briller...c'est un peu comme les ventes aux enchères, tout est tellement bien enrobé... Le coté tout est super propre sauf quelques point franchement bizarre, ca m'interpelle.

Regarde la voiture de près, profite en pour regarder les autres si elles sont dans le même show room, il y a quand même des voitures magnifiques chez eux.

En tout cas, attends toi à avoir des déconvenues très certainement, ce n'est pas normal cet état avec le kilométrage. Mais rien n'est irrémédiable non plus, cela reste de la mécanique hein mais il faut juste en être conscient c'est tout...

Après pour rebondir sur Speedy qui vient de poster, oui ils ont de belles voitures avec parfois des pedigrées qui laisse pantois mais bon, on connait tous plus ou moins ce milieu quand même et c'est très facile d'omettre de parler de certains détails...

Moi je propose, on affrète un car et on descend tous à Cannes !  ;D ;D