308 GTS Carbu 1978

[Sullivan 9]

En revanche je n'ai pas de chauffage.... cela peut venir d'où ?  ???

[speedy 2 546]

En revanche je n'ai pas de chauffage.... cela peut venir d'où ?  ???

Là, faut qu'on attende les experts cités précédemment, je ne connais pas le circuit de chauffage de la 308; mais en principe, ça chauffe bien, parce que c'est évidemment l'eau du circuit de refroidissement et que le moteur la chauffe facilement; soit le circuit vers les échangeurs qui n'obéit pas aux commandes, soit les petits échangeurs eux-mêmes qui sont bouchés?

[TripleBlack® 569]

Comme quoi, il ne faut pas mal interpréter les photos !  )

Le bouchon n'est en aucun cas rouillé ! C'est simplement l'autocollant d'instructions qui a jauni avec le temps...

Bon alors pour en revenir à cette voiture et aux suppositions que nous avons chacun émises à partir des documents fournis, il ne faut pas tout dénigrer en bloc, nous ne sommes pas des proffessionnel, juste des amateur plus ou moins éclairé qui se permettent de donner des avis sur la base de documents donc à prendre avec du recul.

Cela peut être pratique pour des gens qui ne se déplace pas par exemple. Avais tu vu la voiture, si oui combien de fois avant ?

Pour illustrer par un exemple me concernant, les dites photos du bouchon, je n'aurais jamais pu savoir qu'il s'agissait d'un autocollant jauni pour la bonne et simple raison que d'origine, l'autocollant est sur la boite à eau, en aucun cas sur le bouchon. Du reste si tu ne trouves pas l'indication 0,9 sur le dessus dans un des 4 angles, c'est que le bouchon n'est pas celui d'origine. Il est peut être cependant complètement compatible en ayant le même tarage.

Concernant aussi ton retour, j'ai moi même ramené ma voiture de Cannes jusqu'à Paris, soit 1000km, pourtant, j'ai malgré tout eu quelques travaux ensuite.... si jamais tu as le courage de lire ma présentation...

En tout cas, j'aimerai bien que tu nous tiennes au courant des suites concernant cette voiture car ce sera très intéressant pour tout ceux (et celles) qui cherche à connaitre le modèle ! Avoir une voiture qui a fait 24900km en 2 ans et 1000km en 30 ans, cela peut faire peur à certain j'en conçois.

Pour le chauffage, il n'y a pas plus simple que le circuit de la 308 à ce propos donc soit ta tirette est tout simplement déconnecté (l'échangeur est sous la fibre noire capot avant (celle qui entoure la roue de secours)), soit le renvoi est grippé (et là je n'ai jamais vu la pièce je pense qu'il faille la chercher en occase), soit ton circuit est bouché ou condamné (sur la côte, il fait toujours chaud).

Après avoir vérifié que tu actionnes bien un petit levier sous le capot devant le pilote et qu'il ne se passe rien, fait mettre ton circuit en pression en le nettoyant à fond.

A tout hasard même si tu dois le savoir, tes leviers de console doivent être au milieu ou vers l'arrière, s'ils sont full vers l'avant, c'est que tout est "off" pour l'arrivée d'air. Le chauffage lui est tout "on" vers l'arrière.

Il ne faut pas s'attendre non plus à avoir les ventilos quand tu mets le levier vers l'arrière. Pour cela il faut mettre le bouton "fan" sur "on" et là tu renforces l'arrivée d'air qui doit être chaude de toute façon.

Pour info, je ne l'ai fait fonctionner qu'une fois ou 2 les mieux pour les faire tourner car l'arrivée naturelle du chaud sur la 308 est particulièrement efficace...

Si tu n'as pas la soufflerie, ce n'est pas grave, les moteurs sont derrière les phares et sont assez facile à changer. Attention, le droite est l'inverse du gauche.

J'attends la suite avec impatience.

Encore une voiture qui arrive sur le forum après celle de Saint Lô !

Une seule demande: partage avec nous ce retour d'expérience...sur ce forum qui comme tu as pu le remarquer, entre papy Boyington et Buck Danny n'est pas orienté vieux coucou mais plutôt voiture.... ;D ;D ;D ;D

[Sullivan 9]

voilà la photo du bouchon de radiateur et de son pédigrée !

[Pascal328GTB 97]

Bonjour à tous !

eh bien voilà, JE suis le nouveau et heureux propriétaire de cette auto ! 

Je viens de lire l'entière et longue discussion autour de cette auto et je vous avoue qu'il y a beaucoup de chose à jeter !

C'est vrai que pour avoir la meilleure interprétation de la voiture, il faut l'avoir vu.

Je ne connais absolument rien en mécanique. Je suis juste un amoureux de CE modèle.

Je vais tenter de répondre à plusieurs interrogations en suivant.

En revanche ce que je peux vous dire immédiatement c'est que l'auto est très saine (j'habite Bordeaux et je viens de la ramener de Cannes par la route... 800 kms d'une traite et pas un voyant, pas une jauge au dessus de l'autre, bref une horloge), L'intérieur est en état quasi neuf, juste une patine du temps.

à tout de suite (je sélectionne les passages) 

tres heureux pour toi et bienvenue a ta belle 308

[Pascal328GTB 97]

voilà la photo du bouchon de radiateur et de son pédigrée !

aurais tu une photo de la partie ressort pour voir l etat

[Pascal328GTB 97]

sinon la pression de ta 308 doit etre 0.7 bar

je fais peut etre une erreur mais  c est a partir de des injections que la pression passe a 0.9 bar!

[TripleBlack® 569]

euh non... ça toujours été 0,9bar pour les 308, idem pour la GT4 avec qui elle partage son workshop !

D'ou tiens tu le 0,7 bar ? Aurais je manqué un chapitre ?

Sullivan !! une 308 japonaise  ;D ;D ;D importé par Pozzi  ;D ;D ;D mais qui est restée sur la côte.... quel programme !

En restant plus sérieux, oui ton bouchon n'est pas du tout d'origine, la forme normale à 4 cotés, celle à 2 cotés est plus celle des Dino. Cependant, la référence fait penser qu'il est taré à 0,9 donc aucun soucis si ce n'est d'avoir l'origine mais bon, tu viens de récupérer la voiture, on te laisse le temps d'atterrir 

Comme tu a l'air d'être lecteur du forum, il serait intéressant, soit que tu crée ton post de présentation, soit que tu nous en dises un peu plus sur ton parcours. Comment tu en es venu à acheter cette voiture en particulier, ce modèle en général, que possèdes tu par ailleurs ?

Ce n'est pas indiscret, c'est seulement pour comprendre et apprécier. Nous sommes pas mal à avoir eu plusieurs voitures de collection (une par une ou en même temps) et les parcours même s'ils sont différents se rejoignent souvent par leur intérêt...

Au plaisir de te lire...

[kitcar 1 821]

felicitation comme moi partie du sud pour remonter quel bonheur

[Pascal328GTB 97]

euh non... ça toujours été 0,9bar pour les 308, idem pour la GT4 avec qui elle partage son workshop !

D'ou tiens tu le 0,7 bar ? Aurais je manqué un chapitre ?

Sullivan !! une 308 japonaise  ;D ;D ;D importé par Pozzi  ;D ;D ;D mais qui est restée sur la côte.... quel programme !

En restant plus sérieux, oui ton bouchon n'est pas du tout d'origine, la forme normale à 4 cotés, celle à 2 cotés est plus celle des Dino. Cependant, la référence fait penser qu'il est taré à 0,9 donc aucun soucis si ce n'est d'avoir l'origine mais bon, tu viens de récupérer la voiture, on te laisse le temps d'atterrir 

Comme tu a l'air d'être lecteur du forum, il serait intéressant, soit que tu crée ton post de présentation, soit que tu nous en dises un peu plus sur ton parcours. Comment tu en es venu à acheter cette voiture en particulier, ce modèle en général, que possèdes tu par ailleurs ?

Ce n'est pas indiscret, c'est seulement pour comprendre et apprécier. Nous sommes pas mal à avoir eu plusieurs voitures de collection (une par une ou en même temps) et les parcours même s'ils sont différents se rejoignent souvent par leur intérêt...

Au plaisir de te lire...

son bouchon semble etre un  d une GT4,  pour ca  308 j ai trouve les references 101499 A avec 0.7 bar et

101499 avec 0.9 bar , va comprendre

[Papy_Boyington 72]

félicitation pour ton acquisition, une 308 de plus sur le forum ! on pourra bientot organiser des meetings monotype

l'auto semble jolie, je suis aussi intéressé par ton retour sur la partie "fiabilisation" consécutive généralement à tout achat de voiture de collection

en production, ta GTS se situe juste entre Jephma et moi je crois

j'ai l'impression que nos amis du Sud ont une activité intense de vente de Ferrari

je te souhaite beaucoup de plaisir pour la suite !

[TripleBlack® 569]

A quoi te sert ce support noir à coté de ton numéro de chassis. Je ne l'avais jamais vu auparavant...

[Sullivan 9]

A quoi te sert ce support noir à coté de ton numéro de chassis. Je ne l'avais jamais vu auparavant...

Quel support noir ?? ???

[kitcar 1 821]

à gauche de ta plaque constructeur

[Sullivan 9]

je n'en ai malheureusement aucune idée...  :-[

Je vais le démonter demain pour essayer de savoir ! je vous tiens au jus...

[Pascal328GTB 97]

à gauche de ta plaque constructeur

on dirait un vieux buzzer de marche arriere

[Sullivan 9]

Vérifie bien au dos des deux porte-clés que tu as l'inscription "A.E Lorioli MILANO"...

:D C'est écrit !

[Pascal328GTB 97]

C-à-d une GTS "Quattrovavole"?

GTS QV rouge int beige

[Sullivan 9]

on dirait un vieux buzzer de marche arriere

je crois que la mienne n'est pas la seule à avoir ce bidule noir...

http://ferraris-online.com/pages/imgview.php?reqcardir=FE-308GTS-24837&imgnum=P033

[TripleBlack® 569]

Tiens tiens,...

Tu l'as démonté ? Y a t il un fil qui le relit si c'est un buzzer de marche arrière ?

[Pascal328GTB 97]

jephma regarde sur ce lien le calibrage , deux ITEM 11

http://www.eurospares.co.uk/partTable.asp?M=1&Mo=676&A=1&B=39831&S=

[TripleBlack® 569]

J'ai bien vu, cependant je me demande encore pourquoi car dans les notices (Euro + US), et le workshop, c'est noté 0,9bar....

[Pascal328GTB 97]

oui j ai bien aussi ! ensuite pour les modeles suivant il est calibre a 0.9!

pour ce qui est de la forme du bouchon, j ai remarque que sur des turbo de 82 ils avaient la meme forme

[Sullivan 9]

Tiens tiens,...

Tu l'as démonté ? Y a t il un fil qui le relit si c'est un buzzer de marche arrière ?

héhéhé ! en fait c'est simplement l'enrouleur du câble de la barre de maintien du capot arrière !  ) ) donc pas de Buzz !

[Sullivan 9]

Bonjour à tous !

Alors, suite des évènements ! J'ai amené l'auto hier chez mon garagiste (spécialiste GT et anciennes).

Résumé :

- L'auto est saine ! elle n'a pas tapé ni était repeinte... (whaaaouuu )

- De son expérience des 308, elle est plutôt jolie...

- Des petites retouches peinture un peu partout dues à l'age et l'usage. Mais plutôt bien faites (décelables à la lampe torche en regardant de très prêt et en biais...)

- Comme on s'y attendait, l'age et le fait qu'elle n'est pas beaucoup roulée, il y a pas mal de caoutchoucs secs et donc à changer. (mais rien d'effrayant)

- Le carter moteur suinte un peu ainsi que la cloche d'embrayage. Étanchéité moteur à faire un jour si l'envie me prend... mais j'ai aussi dans mon garage une Triumph TR3A de 59 et une mustang convertible de 66, donc les moteurs qui suintent ne me font plus peur !!!  ) ) )

- Habitacle très propre.

- Le chauffage ne marche plus mais apparemment cela serait les câbles des commandes qui sont à vérifier.

- les boutons "en trop". Un pour les anti-brouillard, un pour faire des appels de phares (via les anti-brouillard) ??? et enfin un qui sert à mon sens à rien car il permet d'allumer la lampe du levier de frein à main sans avoir à allumer les phares...  ???

- Embrayage pas neuf mais en très bon état (pas de patinage)

- Boite impeccable

- Amortisseurs de son age

- Sinon, il ne revenait pas du ralenti moteur impeccable, de l'oreille parfaite et enfin de la synchro des carbus !

- Seul petit point noir, un trou de 5 cm dans la coque en polyester sous le siège conducteur lamentablement rebouchée avec du scotch noir...(plutôt bien fait au demeurant car le contrôle technique ne l'avait pas vu). Je pense à un trottoir ou à une levée de cric mal placée...

Pour conclure :

Belle auto (en prenant en compte les oignons que l'on voit dans les annonces). Avec quelques cicatrices du temps dues au soleil et à la conduite d'une personnes agée...

Voilà tout !!!  :D :D