Rencontres des Ferraristas de Suisse et de l'Est

[laurent91 60]

vincent est malade?

[Giallo-54 1 462]

vincent est malade?

Je me faisais la même remarque... mais je pense plutôt que depuis ce matin il a attaqué le dèmentellement de sa CS pour la N ème fois!!! Pas pour la réparer, juste pour la nettoyer à fond d'un très long weekend d'utilisation, comme chacun sait....

[Giallo-54 1 462]

La journée a été fade pour vous aussi ?!

Pas du tout!

Tout simplement parce qu'au déjeuner je me suis pris un couscous. Et tu ne devinera pas ce que j'ai trouvé au milieu de la semoule: la merguez toute tordu d'Olivier...

[Loucho57 1 497]

Pas du tout!

Tout simplement parce qu'au déjeuner je me suis pris un couscous. Et tu ne devinera pas ce que j'ai trouvé au milieu de la semoule: la merguez toute tordu d'Olivier...

Héhé...

[f360cs 1 054]

Pas du tout!

Tout simplement parce qu'au déjeuner je me suis pris un couscous. Et tu ne devinera pas ce que j'ai trouvé au milieu de la semoule: la merguez toute tordu d'Olivier...

.......... Bien rouge et luisante d' huile !! .......

 

La maison vous souhaite un très bon appétit !! :lol:

[F355QV70 3 736]

je vais démonter mon pare choc et rouler sans ,comme ca plus de decalage

même comme ça , on verra le décalage .    

Et toi, j'espère que tu t'es remis de la claque que tu t'es prise dimanche après midi, lorsque je mis les watts dans mes baffes !! 

c'est vrai que tu tape fort   

[F355QV70 3 736]

vincent est malade?

c'est vrai en plus , Dentiste ce matin et il m'a loupé . Du coup je suis cassé dans la bouche    J'ai mangé que de la soupe aujourd'hui 

Je me faisais la même remarque... mais je pense plutôt que depuis ce matin il a attaqué le dèmentellement de sa CS pour la N ème fois!!! Pas pour la réparer, juste pour la nettoyer à fond d'un très long weekend d'utilisation, comme chacun sait....

C'est vrai aussi , elle est de nouveau dans son état naturel .  Vous me l'avez mis en un état avec vos projections d'huile !!!   Surtout sur la fin , Laurent en plus de m'envoyer de l'huile , il m'a rempli l'habitacle de fumée de Ferodo de freins .  

Heureusement qu'en rentrant j'ai pris les devants en étant à la tête du convoi . Sinon ça aurait été Franck qui m'aurait crépis le capot .   

Pas du tout!

Tout simplement parce qu'au déjeuner je me suis pris un couscous. Et tu ne devinera pas ce que j'ai trouvé au milieu de la semoule: la merguez toute tordu d'Olivier...

Voilà pourquoi elle allait si vite en virage !!! Le fait quelle soit tordu lui faisait prendre les courbes sans toucher le volant 

[chtisuisse 329]

ca y es ptisuisse  tout est commandés 

on va les punir la prochaine fois 

ps j ai commandé aussi des lingettes pour essuyer nos carrosseries par ce que j ai vu bleu tous le temps ce week end

YES,

Pour le bleu t es pas si loin de la vérité sur le retour j ai mon capteur d huile qui s est mis à branler tout seul . Quand je te dis que ma modena est envoûtée

Demain je vais sacrifier un poulet ( pas un bleu à képi, un vrai) pour me venger : demande à Olivier ce que j en fais des poulets .....

Pour la fumée vu que ta caisse est bleu c est plutôt bon pour ta couleur .......:-))

Merci pour la commande père Noël

[f360cs 1 054]

YES,

Pour le bleu t es pas si loin de la vérité sur le retour j ai mon capteur d huile qui s est mis à branler tout seul . Quand je te dis que ma modena est envoûtée

Demain je vais sacrifier un poulet ( pas un bleu à képi, un vrai) pour me venger : demande à Olivier ce que j en fais des poulets .....

Pour la fumée vu que ta caisse est bleu c est plutôt bon pour ta couleur .......:-))

Merci pour la commande père Noël

Idem pour moi, c'est le transmetteur de pression d'huile, juste en dessous du filtre à huile, qui doit être atteint de Parkinson..

 

Je ferai changer le mien à la révision,et également contrôle du tendeur de chaîne de pompe à huile dans le carter, par sécurité..

[F355QV70 3 736]

YES,

Pour le bleu t es pas si loin de la vérité sur le retour j ai mon capteur d huile qui s est mis à branler tout seul . Quand je te dis que ma modena est envoûtée

Demain je vais sacrifier un poulet ( pas un bleu à képi, un vrai) pour me venger : demande à Olivier ce que j en fais des poulets .....

Pour la fumée vu que ta caisse est bleu c est plutôt bon pour ta couleur .......:-))

Merci pour la commande père Noël

Je sais pas si le poulet suffira à éloigner les esprits . Tu vois que maintenant elle a le syndrome de la fumette  

[F355QV70 3 736]

ca y es ptisuisse  tout est commandés 

on va les punir la prochaine fois 

ps j ai commandé aussi des lingettes pour essuyer nos carrosseries par ce que j ai vu bleu tous le temps ce week end

 

Et pour vous j'ai sorti mon plus beau "pchit" de vitre , mes lingettes et j'ai bien fait de nettoyer vos pare-brise . 

Certains étaient bien gras je dois l'avouer 

[Cédric 175]

Vidéos géniales! Le DVD sera superbe

Sinon Laurent excuse moi mais j'aimerais te dire que j'ai note durant le week end un léger jour sur le pare choc avant de ta modena... Une sorte de décalage gênant qui anéanti littéralement la ligne pure de ton bolide. Conseil de mécanicien expérimenté: démonte moi ça rapidos, mets des entretoises de 30mm sur les goujons de soutiens de l'axe du triangle de suspension. Aligne le tout à l'aide d'un gradien telescopique(facile à trouver dans tout brico loisir) et cale ça avec une clavette asymétrique. Normalement le relèvement du point de charge vers l'avant du véhicule permet de contrebalancer les effets de survirage créés par l'écartement du pare choc.

Tu peux t'aider d'une clé dynamométrique de Roberval ou d'un tirant utilisé pour les crémaillères de Jaguar, Ferrari n'en ayant jamais produit à ma connaissance. Attention toutefois à ne pas trop serrer car le couple de serrage à pour effet de créer un flux d'air à haute vitesse qui usé prématurément les pneumatiques. En alignant sur l'axe médian qui passe entre les 2 roues arrière et le tendeur de direction devant les pieds du passager, ton pare choc retrouve une position correcte et stabilise la ligne de ta voiture.

Contacte moi si tu veux des conseils plus précis mais en MP.

Voilà j'espère apporter ma pierre aux discussions techniques de samedi soir après le repas.

Modifié le 14 avril 2014 par Cédric

[F355QV70 3 736]

Vidéos géniales! Le DVD sera superbe

Sinon Laurent excuse moi mais j'aimerais te dire que j'ai note durant le week end un léger jour sur le pare choc avant de ta modena... Une sorte de décalage gênant qui anéanti littéralement la ligne pure de ton bolide. Conseil de mécanicien expérimenté: démonte moi ça rapidos, mets des entretoises de 30mm sur les goujons de soutiens de l'axe du triangle de suspension. Aligne le tout à l'aide d'un gradien telescopique(facile à trouver dans tout brico loisir) et cale ça avec une clavette asymétrique. Normalement le relèvement du point de charge vers l'avant du véhicule permet de contrebalancer les effets de survirage créés par l'écartement du pare choc.

Tu peux t'aider d'une clé dynamométrique de Roberval ou d'un tirant utilisé pour les crémaillères de Jaguar, Ferrari n'en ayant jamais produit à ma connaissance. Attention toutefois à ne pas trop serrer car le couple de serrage à pour effet de créer un flux d'air à haute vitesse qui usé prématurément les pneumatiques. En alignant sur l'axe médian qui passe entre les 2 roues arrière et le tendeur de direction devant les pieds du passager, ton pare choc retrouve une position correcte et stabilise la ligne de ta voiture.

Contacte moi si tu veux des conseils plus précis mais en MP.

Voilà j'espère apporter ma pierre aux discussions techniques de samedi soir après le repas.

Alors là , au top . Nous ne savions pas que le spécialiste se cachait en toi    Mais t'inquiète c'est clair cette explication 

 

Ps : faut que je t'envoie mes vidéos cette semaine et j'espères que tu en tirera quelque chose car ça a pas fonctionné comme je le souhaitais .

[f360cs 1 054]

Vidéos géniales! Le DVD sera superbe

Sinon Laurent excuse moi mais j'aimerais te dire que j'ai note durant le week end un léger jour sur le pare choc avant de ta modena... Une sorte de décalage gênant qui anéanti littéralement la ligne pure de ton bolide. Conseil de mécanicien expérimenté: démonte moi ça rapidos, mets des entretoises de 30mm sur les goujons de soutiens de l'axe du triangle de suspension. Aligne le tout à l'aide d'un gradien telescopique(facile à trouver dans tout brico loisir) et cale ça avec une clavette asymétrique. Normalement le relèvement du point de charge vers l'avant du véhicule permet de contrebalancer les effets de survirage créés par l'écartement du pare choc.

Tu peux t'aider d'une clé dynamométrique de Roberval ou d'un tirant utilisé pour les crémaillères de Jaguar, Ferrari n'en ayant jamais produit à ma connaissance. Attention toutefois à ne pas trop serrer car le couple de serrage à pour effet de créer un flux d'air à haute vitesse qui usé prématurément les pneumatiques. En alignant sur l'axe médian qui passe entre les 2 roues arrière et le tendeur de direction devant les pieds du passager, ton pare choc retrouve une position correcte et stabilise la ligne de ta voiture.

Contacte moi si tu veux des conseils plus précis mais en MP.

Voilà j'espère apporter ma pierre aux discussions techniques de samedi soir après le repas.

:lol:

 

Le top du top de l'ingénierie automobile !

[Giallo-54 1 462]

Vidéos géniales! Le DVD sera superbe

Sinon Laurent excuse moi mais j'aimerais te dire que j'ai note durant le week end un léger jour sur le pare choc avant de ta modena... Une sorte de décalage gênant qui anéanti littéralement la ligne pure de ton bolide. Conseil de mécanicien expérimenté: démonte moi ça rapidos, mets des entretoises de 30mm sur les goujons de soutiens de l'axe du triangle de suspension. Aligne le tout à l'aide d'un gradien telescopique(facile à trouver dans tout brico loisir) et cale ça avec une clavette asymétrique. Normalement le relèvement du point de charge vers l'avant du véhicule permet de contrebalancer les effets de survirage créés par l'écartement du pare choc.

Tu peux t'aider d'une clé dynamométrique de Roberval ou d'un tirant utilisé pour les crémaillères de Jaguar, Ferrari n'en ayant jamais produit à ma connaissance. Attention toutefois à ne pas trop serrer car le couple de serrage à pour effet de créer un flux d'air à haute vitesse qui usé prématurément les pneumatiques. En alignant sur l'axe médian qui passe entre les 2 roues arrière et le tendeur de direction devant les pieds du passager, ton pare choc retrouve une position correcte et stabilise la ligne de ta voiture.

Contacte moi si tu veux des conseils plus précis mais en MP.

Voilà j'espère apporter ma pierre aux discussions techniques de samedi soir après le repas.

 

Non, non, non et non !

Cédric, tu racontes n'importe quoi! 

 

Tu ne peux pas appliqué ta théorie à la voiture de Laurent qui ne possède pas le diffuseur arrière de la CS comme Vincent.

Du coup si tu mets une entretoise de 30 et non de 28mm la répartition des masses est trop modifiée et tu passes en sous-virage (et non pas survirage!!!!). ET ça, il faut le faire uniquement sur l'axe de la roue droite, celui de la roue gauche devant être inférieur de 2mm pour compensé la déclivité habituelle de la route (pour la Suisse, il faudra enlever 2mm de plus du fait des normes différentes de construction de chaussée).

Le mieux serait de modifier se paramètre entre les deux postes frontière pour être sur de ne pas écraser le douanier Suisse, ceux-ci ayant comme instruction de se tenir au bord de route alors que le douanier français boit son café dans son bureau....

Evidemment, ce conseil ne vaut que pour l'entrée en Suisse, car au retour c'est le douanier français est dehors, et comme il chausse en général 2 tailles de plus que le Suisse, il faudrait plutôt ajouter 1mm de plus. 

Mais pour ça, il faut surtout connaitre le kilométrage que tu auras effectué en Suisse pour intégrer l'usure des pneumatiques....

 

Je ne t'en veux pas Cédric de ne pas savoir tout ça, puisque tu as préféré nous quitté en cour d'analyse du sujet pour aller dans le fumoir avec Alain et son gros cigare !

 

Vous comprenez pourquoi il nous sera difficile de nous rendre pour la prochaine sortie en Suisse, non pas que l'opération soit très longue, car tout ça se fait facilement en 17minutes et 43 secondes (sous réserve bien sur d'avoir un pont pour travailler correctement sur la voiture!), mais surtout que la place manque un peu au niveau du poste frontière de Bâle ! 

 

Ceci explique également le peu de Modena construite par Ferrari...

Modifié le 15 avril 2014 par Giallo-54

[laurent91 60]

Et pour vous j'ai sorti mon plus beau "pchit" de vitre , mes lingettes et j'ai bien fait de nettoyer vos pare-brise . 

Certains étaient bien gras je dois l'avouer 

et pourquoi a ton avis nos pare brise etaient sale et gras?

A CAUSE D UN TRUC ROUGE QUI FUMAIT DEVANT NOUS

[laurent91 60]

Vidéos géniales! Le DVD sera superbe

Sinon Laurent excuse moi mais j'aimerais te dire que j'ai note durant le week end un léger jour sur le pare choc avant de ta modena... Une sorte de décalage gênant qui anéanti littéralement la ligne pure de ton bolide. Conseil de mécanicien expérimenté: démonte moi ça rapidos, mets des entretoises de 30mm sur les goujons de soutiens de l'axe du triangle de suspension. Aligne le tout à l'aide d'un gradien telescopique(facile à trouver dans tout brico loisir) et cale ça avec une clavette asymétrique. Normalement le relèvement du point de charge vers l'avant du véhicule permet de contrebalancer les effets de survirage créés par l'écartement du pare choc.

Tu peux t'aider d'une clé dynamométrique de Roberval ou d'un tirant utilisé pour les crémaillères de Jaguar, Ferrari n'en ayant jamais produit à ma connaissance. Attention toutefois à ne pas trop serrer car le couple de serrage à pour effet de créer un flux d'air à haute vitesse qui usé prématurément les pneumatiques. En alignant sur l'axe médian qui passe entre les 2 roues arrière et le tendeur de direction devant les pieds du passager, ton pare choc retrouve une position correcte et stabilise la ligne de ta voiture.

Contacte moi si tu veux des conseils plus précis mais en MP.

Voilà j'espère apporter ma pierre aux discussions techniques de samedi soir après le repas.

JE CROIS QUE SUR LE SITE IL Y A UN PRO qui connait tous cela heu enfin qui pense connaitre car il n a pas de FEFE

je donne pas de nom mais tous le monde c est de qui je parle

[Loucho57 1 497]

JE CROIS QUE SUR LE SITE IL Y A UN PRO qui connait tous cela heu enfin qui pense connaitre car il n a pas de FEFE

je donne pas de nom mais tous le monde c est de qui je parle

J'y pensais aussi justement !!!

[laurent91 60]

bon allé je part bosser car si vous voulez regarder des trucs a la tv française ou suisse il faut que je m y aille

je serais sur lyon

[laurent91 60]

J'y pensais aussi justement !!!

ou lala il y a des moqueurs ici mdr

[F355QV70 3 736]

et pourquoi a ton avis nos pare brise etaient sale et gras?

A CAUSE D UN TRUC ROUGE QUI FUMAIT DEVANT NOUS

Je vois cette rouge , c'est bien celle qui a de nouveaux baquets noir surpiqures rouges . 

 

ou lala il y a des moqueurs ici mdr

je confirme 

bon allé je part bosser car si vous voulez regarder des trucs a la tv française ou suisse il faut que je m y aille

je serais sur lyon

Si c'est pour voir Julie la squoooo , Nanavaro , RISoto, ou encore en dessous du soleil euhhhh   reste chez toi va   

[F355QV70 3 736]

Non, non, non et non !

Cédric, tu racontes n'importe quoi! 

 

Tu ne peux pas appliqué ta théorie à la voiture de Laurent qui ne possède pas le diffuseur arrière de la CS comme Vincent.

Du coup si tu mets une entretoise de 30 et non de 28mm la répartition des masses est trop modifiée et tu passes en sous-virage (et non pas survirage!!!!). ET ça, il faut le faire uniquement sur l'axe de la roue droite, celui de la roue gauche devant être inférieur de 2mm pour compensé la déclivité habituelle de la route (pour la Suisse, il faudra enlever 2mm de plus du fait des normes différentes de construction de chaussée).

Le mieux serait de modifier se paramètre entre les deux postes frontière pour être sur de ne pas écraser le douanier Suisse, ceux-ci ayant comme instruction de se tenir au bord de route alors que le douanier français boit son café dans son bureau....

Evidemment, ce conseil ne vaut que pour l'entrée en Suisse, car au retour c'est le douanier français est dehors, et comme il chausse en général 2 tailles de plus que le Suisse, il faudrait plutôt ajouter 1mm de plus. 

Mais pour ça, il faut surtout connaitre le kilométrage que tu auras effectué en Suisse pour intégrer l'usure des pneumatiques....

 

Je ne t'en veux pas Cédric de ne pas savoir tout ça, puisque tu as préféré nous quitté en cour d'analyse du sujet pour aller dans le fumoir avec Alain et son gros cigare !

 

Vous comprenez pourquoi il nous sera difficile de nous rendre pour la prochaine sortie en Suisse, non pas que l'opération soit très longue, car tout ça se fait facilement en 17minutes et 43 secondes (sous réserve bien sur d'avoir un pont pour travailler correctement sur la voiture!), mais surtout que la place manque un peu au niveau du poste frontière de Bâle ! 

 

Ceci explique également le peu de Modena construite par Ferrari...

Alors ça , moi qui croyait que tu racontais des bêtises à 3 heures du matin !!!!!      Je suis bluffé .

 

Mais tu as quand même oublié de dire que le diffuseur est la pour diffuser en brouillard les liquides émanants des culasses et du bocal de Ldr . 

En effet , c'est un paramètre à tenir en considération lorsque tu dois refaire le réglage pour une auto suisse ou française . 

Celle qui sont frontalières , on un interrupteur sur la console . Se qui permet à la cale de 30 mm de Glisser via le moteur éléctropneumatique sur celle de 28 , ainsi ton assiette se lève ou se baisse de façon significative.

La preuve en est que certains ont ce système , mais ne savent pas l'utiliser . 

On peut facilement déceler l'utilisateur expérimenté dans l'utilisation du système en regardant les jeux de pare choc avant . 

Un seul l'utilise de façon répété et malgré cela , son Pc est pas aligné . Surement dû à la confusion entre l'inscription haut et bas . 

On l'a vu à la piscine lorsqu'on lui à dit d'enlever le haut , on a vu le bas 

 

Je ne pourrai pas en dire plus sur ces explications tellement détaillées de nos amis , mais suis étonné de voir la connaissance technique de Cedric qui roule avec une auto qui n'a besoin que de la version logiciel  8.9.200.003 pour la réinitialisation du Pioneer KEH 5200 P version CD composent 2x35 watt alimentant les fameuses et fabuleuses baffes reproductrices de gros son  

[F355QV70 3 736]

Bon plus sérieusement , vous avez envie d'une nouvelle sortie avant mi juillet ?   

 

On reprends les mêmes et on recommence ? 

[Loucho57 1 497]

Bon plus sérieusement , vous avez envie d'une nouvelle sortie avant mi juillet ?   

 

On reprends les mêmes et on recommence ? 

On reprend les mêmes + Cyril

[F355QV70 3 736]

On reprend les mêmes + Cyril

Yessss