BTX 145 Signaler ce message Posté(e) le 3 janvier 2021 Bonjour à tous, nous connaissions les produits scud ing pour les feux arrières (led et flashing stop) ainsi que pour l'ECU F1 des F430. A priori, l'Ecu F1 se monte également sur 599. Quelqu'un a t il déjà testé? @stefvan, Les avantages de l'Ecu sont ils les mêmes que cela soit une 599 avec le premier soft de boite, le second, la HGTE ou la GTO? Perso, je craque sur un autre accessoire : Les feux de position led avant ^^ https://www.scuding.com/Shop/fr/solutions-ilual-drl/110-f599-headlight-smart-led-drl-ultimate-ev1.html C'est un peu cher pour moi. 😞 mais j'accepte bien sûr les subventions Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bernard 2 959 Signaler ce message Posté(e) le 3 janvier 2021 Normalement , il ne doit pas y avoir de problèmes , expérience chez BS Auto Classic Pour Ferrari F1 sur F430 (incluant boîte manuelle), 360, F355, 575M, 599, 599 GTO, 612, Enzo, FXX https://www.facebook.com/scuding/posts/2578909795715841?__tn__=C-R 1 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BTX 145 Signaler ce message Posté(e) le 3 janvier 2021 Certes mais les vitesses de passage de rapports sont différentes entre chaque modèle que j 'ai cité. - 100ms pour une GTB - 85ms pour une HGTE - 60ms pour une GTO. Comment agit l'ECU sur la vitesse de passage? Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Vincent993 603 Signaler ce message Posté(e) le 3 janvier 2021 (modifié) il y a 50 minutes, BTX a dit : Certes mais les vitesses de passage de rapports sont différentes entre chaque modèle que j 'ai cité. - 100ms pour une GTB - 85ms pour une HGTE - 60ms pour une GTO. Comment agit l'ECU sur la vitesse de passage? Le relais "électronique" de ScudIng ne sert qu'à alimenter la pompe qui met de la pression dans le système hydraulique du groupe F1. Il est censé mieux le faire que le relais basique d'origine. Mais les temps de passage de vitesse restent ceux programmés à l'origine par le constructeur. Si tu as une GTB, tu seras donc à 100ms au mieux. Ce relais ScudIng possède par ailleurs quelques fonctions de diagnostic préventif censées prévenir un futur problème (sphère d'accumulation de pression fatiguée par exemple). Je précise que j'en ai un depuis 3 ans sur ma 360. 😉 Modifié le 3 janvier 2021 par Vincent993 1 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stefvan 32 Signaler ce message Posté(e) le 3 janvier 2021 Comme précisé par Bernard et Vincent, l'eMT ECU fonctionne indifféremment sur n'importe quel version de la 599. Ce système a une fonction d'auto-apprentissage lorsqu'il est installé pour la première fois et s'adapte automatiquement selon les caractéristiques électriques de la pompe hydraulique. C'est aussi pour cette raison que le même boîtier fonctionne aussi bien sur plusieurs marques de supercar. Il s'agit effectivement d'un système permettant d'optimiser grandement le fonctionnement de la pompe hydraulique et permet de raccourcir les cycles de pompage à seulement 1.5 secondes tout en protégeant la pompe en cas de défaillance hydraulique. La version Advanced permet en plus d'être averti par anticipation lorsque un problème ou faiblesse est détecté dans le système hydraulique. 1 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BTX 145 Signaler ce message Posté(e) le 3 janvier 2021 Il y a 2 heures, Vincent993 a dit : Le relais "électronique" de ScudIng ne sert qu'à alimenter la pompe qui met de la pression dans le système hydraulique du groupe F1. Il est censé mieux le faire que le relais basique d'origine. Mais les temps de passage de vitesse restent ceux programmés à l'origine par le constructeur. Si tu as une GTB, tu seras donc à 100ms au mieux. Ce relais ScudIng possède par ailleurs quelques fonctions de diagnostic préventif censées prévenir un futur problème (sphère d'accumulation de pression fatiguée par exemple). Je précise que j'en ai un depuis 3 ans sur ma 360. 😉 il y a 52 minutes, stefvan a dit : Comme précisé par Bernard et Vincent, l'eMT ECU fonctionne indifféremment sur n'importe quel version de la 599. Ce système a une fonction d'auto-apprentissage lorsqu'il est installé pour la première fois et s'adapte automatiquement selon les caractéristiques électriques de la pompe hydraulique. C'est aussi pour cette raison que le même boîtier fonctionne aussi bien sur plusieurs marques de supercar. Il s'agit effectivement d'un système permettant d'optimiser grandement le fonctionnement de la pompe hydraulique et permet de raccourcir les cycles de pompage à seulement 1.5 secondes tout en protégeant la pompe en cas de défaillance hydraulique. La version Advanced permet en plus d'être averti par anticipation lorsque un problème ou faiblesse est détecté dans le système hydraulique. Merci à vous deux pour ce retour. J'en comprends mieux le fonctionnement. 🙂 1 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Pif 2 Signaler ce message Posté(e) le 3 janvier 2021 Il y a 6 heures, BTX a dit : Bonjour à tous, nous connaissions les produits scud ing pour les feux arrières (led et flashing stop) ainsi que pour l'ECU F1 des F430. A priori, l'Ecu F1 se monte également sur 599. Quelqu'un a t il déjà testé? @stefvan, Les avantages de l'Ecu sont ils les mêmes que cela soit une 599 avec le premier soft de boite, le second, la HGTE ou la GTO? Perso, je craque sur un autre accessoire : Les feux de position led avant ^^ https://www.scuding.com/Shop/fr/solutions-ilual-drl/110-f599-headlight-smart-led-drl-ultimate-ev1.html C'est un peu cher pour moi. 😞 mais j'accepte bien sûr les subventions si tu veux je te fais un virement de 4 neuros Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
