Mika 348 2,360 Report post Posted January 9, 2021 Salut à tous, ce matin, petite balade et mon phare de droite reste en position haute. j’ai pensé à un relais: c’est pa ça. J’ai inversé les 2 et c’est pas lui j’ai pensé à un fusible mais c’est le même fusible qui aliment les 2 moteurs (numéro 2) de 25A. il est bon. je ne vois donc pas ce que c’est. avez vous une piste? merci. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Spboudart 361 Report post Posted January 9, 2021 Elle te fait un clin d'oeil, ça veut dire qu'elle est autant amoureuse de toi que tu l'ai d'elle. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Mika 348 2,360 Report post Posted January 9, 2021 il y a 16 minutes, Spboudart a dit : Elle te fait un clin d'oeil, ça veut dire qu'elle est autant amoureuse de toi que tu l'ai d'elle. C’est ça.😉 Quote Share this post Link to post Share on other sites
grhum 2,592 Report post Posted January 9, 2021 t'a essayé le collyre ? 🤣 Quote Arrêtez de tout interdire .. J'arrive plus a désobéir a tout ... Share this post Link to post Share on other sites
kitcar 1,821 Report post Posted January 9, 2021 C est une merguez 🤣 j avais eu le même problème sur la 308 c est un fusible ou relais rien de plus Quote Share this post Link to post Share on other sites
grhum 2,592 Report post Posted January 9, 2021 ou une cosse oxydée.. mal serrée ... 1 fil coupé t'a plus qu'a investiguer .. t'a un multimètre ? Quote Arrêtez de tout interdire .. J'arrive plus a désobéir a tout ... Share this post Link to post Share on other sites
33manu 4,059 Report post Posted January 9, 2021 (edited) Si tu entend le clic du relais à la commande de fermer le pb est quelque part entre la cosse du relais et le phare (ce dernier inclus). Assez probablement de la corrosion sur une cosse et/ou de la graisse sur les pistes du moteur, j'ai eu ça sur ma 308, le phare faisait 3/4 cycles avant de se maintenir. @+ Edited January 9, 2021 by 33manu Quote Share this post Link to post Share on other sites
Mika 348 2,360 Report post Posted January 9, 2021 Problème résolue sans comprendre comment. ‘j’ai démonté le phare complet. j’ai interverti une fois encore les 2 relais (gauche et droit) et bingo ça fonctionne. jnai refait 10 fois et ça marche nickel. j’ai remonté mon phare et basta. donc problème résolue espérant pour toujours mais je pas expliquer ce qui a causé le blocage initial en position haute. 🧐 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Mika 348 2,360 Report post Posted January 9, 2021 par contre autre défaut, je les découvres 🙄 j’ai ce voyant vert au niveau du tableau de bord. (A gauche du volant) qui est aussi je pense l’interrupteur de commande des feux de position à l’avant. ‘il reste allumé en continue. même si je coupe le contact, le voyant reste allumé et les feux de position aussi. il faut que je coupe eu coupe circuit pour le couper. pouvez vous me confirmer que c’est bien un interrupteur de commande, en plus d’être un voyant d’indication? je suis presque certain à 99.9% car lorsque j’appuie dessus, les feux de position se coupent mais quand je relâche la pression, il revient en position allumé. ‘je suppose qu’il devrait passer en mode arrêt à chaque impulsion comme un simple bouton poussoir. ‘merci encore. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Mika 348 2,360 Report post Posted January 9, 2021 Quote Share this post Link to post Share on other sites
33manu 4,059 Report post Posted January 9, 2021 Parfois déconnecter/connecter les prises et relais suffit à supprimer un mauvais contact 😉 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Mika 348 2,360 Report post Posted January 9, 2021 à l’instant, 33manu a dit : Parfois déconnecter/connecter les prises et relais suffit à supprimer un mauvais contact 😉 Ok. ‘merci @33manu 1 souci de moins. Quote Share this post Link to post Share on other sites
33manu 4,059 Report post Posted January 9, 2021 il y a 1 minute, Mika 348 a dit : Ok. ‘merci @33manu 1 souci de moins. Y'avait du vert de gris sur les cosses du phare ?? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Mika 348 2,360 Report post Posted January 9, 2021 il y a 1 minute, 33manu a dit : Y'avait du vert de gris sur les cosses du phare ?? J’ai pas fait attention. j’ai été étonné que ça fonctionne et j’ai pas cherché plus loin en me disant que le moteur avait dû se gripper. Quote Share this post Link to post Share on other sites
michel3482 900 Report post Posted January 9, 2021 Il y a 2 heures, Mika 348 a dit : par contre autre défaut, je les découvres 🙄 j’ai ce voyant vert au niveau du tableau de bord. (A gauche du volant) qui est aussi je pense l’interrupteur de commande des feux de position à l’avant. ‘il reste allumé en continue. même si je coupe le contact, le voyant reste allumé et les feux de position aussi. il faut que je coupe eu coupe circuit pour le couper. pouvez vous me confirmer que c’est bien un interrupteur de commande, en plus d’être un voyant d’indication? je suis presque certain à 99.9% car lorsque j’appuie dessus, les feux de position se coupent mais quand je relâche la pression, il revient en position allumé. ‘je suppose qu’il devrait passer en mode arrêt à chaque impulsion comme un simple bouton poussoir. ‘merci encore. sur la mienne , cet interrupteur restait coincé en position allumée, , je l'ai debranché en attendant d'en trouver un à prix correct Quote Share this post Link to post Share on other sites
Mika 348 2,360 Report post Posted January 9, 2021 C’est donc encore un défaut connu. quand tu appuis sur le bouton, les feux s’arrêtent mais quand tu relâches la pression sur le bonton, ils se rallument ? C’est bien ça? si c’est le cas c’est juste l’inter qui est HS Quote Share this post Link to post Share on other sites
