Remplacer collecteur d’admission f430

[Steph62 0]

Bonjour à tous,

heureux propriétaire d’une 430 de 01/08 Rosso scuderia, sièges racing xl noir et grille carbone arriere

en provenance de Pozzi Le Mans, elle affiche 37500 kms et garantie Ferrari 1 an

avant d’en prendre possession elle a reçu un film XPEL sur toute la face avant et les 2 bas de caisse

et oui déjà du plus mais comme expliqué a madame, à faire de suite sinon après on le fera plus....

je suis allé chercher mon graal le 1er février et je viens seulement de commencer à la sortir

pour la découvrir. Comme beaucoup : rêve de gosse, après avoir eut quelques Porsche et une granturismo

je restais sur ma faim rêvant sans cesse de mes petites voitures rouges lorsque j’etais minot , pèlerinage pour se consoler à Maranello

et je réalise depuis peu qu’elle est vraiment à moi, à l’aube de mes 50 ans je sui comblé.

après être revenu de Pozzi Le Mans, premier nettoyage à la main et la on voit ce qui ne va pas, 

mon collecteur d’admission encore appelé plénum d’admission me semble t il,

élément phare de la vitrine du jouet est fade et avec une peinture écaillée, on peut le faire sabler puis primaire et peinture vermiculée mais

j’ai pu en acheter un neuf vraiment peu cher en provenance d’Italie, il est arrivé , je viens de commander les 2 joints 

et l’ensemble des colliers chez Ferrari pour les petites durites et les 2 grosses sortie d’air mais pour la partie

avant donc derrière la vitre de l’habitacle il y a une pièce avec ressort qui se termine avec une petite boule metallique 

Sur laquelle vient une pièce trouée en son milieu qui est emboîtée et que l’on sait bouger et faire pivoter à la main

comment la démonter !!!!!

est ce juste clipsé

si quelqu’un pouvait me donner l’astuce ce serait fort bien aimable

par avance merci 

Steph 

 

[sompe 1 374]

salut essaie de regarder sur l'eclaté  si tu vois le detail 

[Toscano 803]

Bonjour,

 

Si j'ai bien compris de quoi tu parles il s'agit du mécanisme permettant de faire varier la fréquence de résonance dans le plenum (sans aller dans les détails, cela permet d'améliorer le remplissage sur différentes plages de régime données).

Ce mécanisme fait partie intégrante du plenum et tu peux monter le nouveau plenum tel quel.

 

Modifié le 2 mars 2021 par Toscano

[Steph62 0]

Il y a 18 heures, Toscano a dit :

Bonjour Toscano, bonjour Sompe,

merci d’avoir pris soin et le temps de me répondre ainsi que l’eclaté, il est vrai que ce sera un peu plus facile de s’exprimer lorsque l’on

ne maîtrise pas tous les mots techniques et/ou mécanique.

en fait il s’agit de ce qui vient sur la petite bille ronde de l’élément 7, comment enlever la bague qui vient dessus sans rien abîmer.

That’s the question.....

 

Il y a 18 heures, Toscano a dit :

Bonjour,

 

Si j'ai bien compris de quoi tu parles il s'agit du mécanisme permettant de faire varier la fréquence de résonance dans le plenum (sans aller dans les détails, cela permet d'améliorer le remplissage sur différentes plages de régime données).

Ce mécanisme fait partie intégrante du plenum et tu peux monter le nouveau plenum tel quel.

 

XSi j'ai bien compris de quoi tu parles il s'agit du mécanisme permettant de faire varier la fréquence de résonance dans le plenum (sans aller dans les détails, cela permet d'améliorer le remplissage sur différentes plages de régime données).

Ce mécanisme fait partie intégrante du plenum et tu peux monter le nouveau plenum tel quel.

 

[Toscano 803]

Bonjour @Steph62,

 

On dirait une simple rotule. Il va falloir forcer un peu pour la démonter, et étant donné que les parties mâle et femelle de la rotule sont apparemment toutes les deux en métal je te suggère d'utiliser un outil dans une matière moins dure que du métal (plastique ou bois), afin de ne pas faire de marque. Dans le pire des cas tu peux utiliser un tournevis plat, mais en y allant tout doucement.

Au remontage, ne pas oublier de lubrifier avec un peu de graisse.

Je laisse les spécialistes de la F430 te donner leur avis.

 

Modifié le 3 mars 2021 par Toscano

[nounou 484]

il y a 46 minutes, Toscano a dit :

Bonjour @Steph62,

 

On dirait une simple rotule. Il va falloir forcer un peu pour la démonter, et étant donné que les parties mâle et femelle de la rotule sont apparemment toutes les deux en métal je te suggère d'utiliser un outil dans une matière moins dure que du métal (plastique ou bois), afin de ne pas faire de marque. Dans le pire des cas tu peux utiliser un tournevis plat, mais en y allant tout doucement.

Au remontage, ne pas oublier de lubrifier avec un peu de graisse.

Je laisse les spécialistes de la F430 te donner leur avis.

 

c'est pas on dirait , c'est une rotule , sur certaines il y a un petit jonc de sécurité a enlever en premier avant le déconnecter la rotule.

[Toscano 803]

Oui, merci pour cette précision. Si les deux parties sont bien en métal il devrait effectivement y avoir une sécurité, vu qu'une rotule avec partie femelle en métal est montée moins serrée qu'avec une partie femelle en plastique.

Modifié le 3 mars 2021 par Toscano

[Steph62 0]

Bonsoir,

merci pour vos remarques et précisions, comme pas ou mal visible je vais en premier lieu essayer de faire des photos avec le portable en éclairant cette zone, j’y verrais peut être plus clair et en effet au cas ou j’utiliserais un outil en bois dur ou un outil pas agressif

mais il est vrai que l’on préfère toujours tout maîtriser avant et ne pas partir dans l’inconnu.

 

de toute façon la j’attends les 2 grands joints et l’ensemble des bagues et colliers à remplacer lors du remontage

commande à venir de chez Ferrari d’ici quelques jours , avec les 3 week end de confinement annoncés pour nous les chtis

j’aurais un peu le temps le week end pour bricoler.....

[Steph62 0]

Nounou la photo que tu as mise m’impressionne c’est tout neuf tout ça !!! 
en effet en zoomant sur l’avant de ta photo on voit bien la pièce qui d’emboîtements sur la 

rotule dont je parlais

[Toscano 803]

Bonjour @Steph62,

 

Je n'ai aucun mérite pour la photo, je l'ai piquée à cet endroit. D'ailleurs les informations sur ce tutoriel devraient t'aider dans l'opération.

Il semblerait que les joints du collecteur d'admission soient un point faible sur les F430 (et 360), aussi peut-être qu'il serait intéressant que tu essaies de voir dans quel état sont les tiens, quitte à démonter l'ensemble collecteur + plenum dans la foulée. Tu aurais ainsi un accès plus confortable à la rotule en question et cela te permettrait d'inspecter et de nettoyer l'intérieur du V. Qui dit démontage des rampes d'injection peut aussi dire faire nettoyer les injecteurs aux ultrasons pour leur redonner toute leur jeunesse.

Evidemment il n'est pas forcément instinctif de se lancer dans une telle séance de mécanique quand on vient juste de s'offrir une belle auto qu'on a surtout envie de conduire, mais si on aime la mécanique on peut y prendre du plaisir autant qu'au volant (oui je sais, faut que j'aille consulter...).

Modifié le 4 mars 2021 par Toscano

[nounou 484]

Il y a 11 heures, Steph62 a dit :

Nounou la photo que tu as mise m’impressionne c’est tout neuf tout ça !!! 
en effet en zoomant sur l’avant de ta photo on voit bien la pièce qui d’emboîtements sur la 

rotule dont je parlais

merci mais je ne suis pas l'auteur de la photo 😃

[nounou 484]

il y a une heure, Toscano a dit :

Bonjour @Steph62,

 

Je n'ai aucun mérite pour la photo, je l'ai piquée à cet endroit. D'ailleurs les informations sur ce tutoriel devraient t'aider dans l'opération.

Il semblerait que les joints du collecteur d'admission soient un point faible sur les F430 (et 360), aussi peut-être qu'il serait intéressant que tu essaies de voir dans quel état sont les tiens, quitte à démonter l'ensemble collecteur + plenum dans la foulée. Tu aurais ainsi un accès plus confortable à la rotule en question et cela te permettrait d'inspecter et de nettoyer l'intérieur du V. Qui dit démontage des rampes d'injection peut aussi dire faire nettoyer les injecteurs aux ultrasons pour leur redonner toute leur jeunesse.

Evidemment il n'est pas forcément instinctif de se lancer dans une telle séance de mécanique quand on vient juste de s'offrir une belle auto qu'on a surtout envie de conduire, mais si on aime la mécanique on peut y prendre du plaisir autant qu'au volant (oui je sais, faut que j'aille consulter...).

chacun son truc , il y en a qui achètent pour rouler et d'autres pour faire de la mécanique , je suis dans le second cas , j'ai déja consulté mais c'est incurable , seul remède une petite séance de roulage après chaque interventions 🤣🤣