Le nombre officiel de Ferrari Testarossa mono-rétroviseur produites

[Franck]

Les chiffres de production des Ferrari sont toujours sujets à discussion. Les chiffres officiels sont souvent différents des chiffres réels pour diverses raisons.

Combien de Ferrari Testarossa mono-rétroviseur, les toutes premières, ont-elles été produites en 1985 et 1986 ?

Selon le site http://www.red-headed.com/, spécialisé sur les Ferrari Testarossa, 512 TR et 512 M, en 1985, 568 Ferrari Testarossa auraient été produites et 819 en 1986. Un vrai collector avec 1 300 exemplaires en tout, comme une Ferrari F40 ou une Ferrari 360 Challenge Stradale !

[dragon1964]

Si on doit avoir une Testarossa, c'est absolument celle là qu'il faut avoir.

Le véritable collector de la serie avec le dessin originel du Maestro Pininfarina.

Franck, tu as donné le site www.red-headed.com.

C'est une véritable mine d'informations, la réference à ma connaissance pour les Testarossa. Je n'ai pas trouvé en librairie de livres avec autant de précisions.

Il y a quelques années, j'étais rentré en relation avec les deux frères fondateurs pour une précision sur la TR. Ils ont répondu avec diligence et avec toute la passion qui les anime!

Cdt

[geo27]

Si on doit avoir une Testarossa, c'est absolument celle là qu'il faut avoir.

Le véritable collector de la serie avec le dessin originel du Maestro Pininfarina.

Franck, tu as donné le site www.red-headed.com.

C'est une véritable mine d'informations, la réference à ma connaissance pour les Testarossa. Je n'ai pas trouvé en librairie de livres avec autant de précisions.

Il y a quelques années, j'étais rentré en relation avec les deux frères fondateurs pour une précision sur la TR. Ils ont répondu avec diligence et avec toute la passion qui les anime!

Cdt

Super site de référence, en effet.

[leakcimc]

Merci pour le site. Je ne connaissais pas et il y a vraiment beaucoup d'informations sur cette Ferrari.

[emmanuel]

Red-headed est très bien fait.

Le seul reproche que je leur adresserais, c'est qu'il y a des erreurs sur les numéros de châssis - numéros de moteurs.

Il m'avait fallu vérifier auprès de Ferrari SPA pour avoir confirmation des matching numbers.

Quand à la mono-rétro, arrêtons les frais : si le rétro a été placé à cette hauteur, c'est parce qu'à l'époque la législation réclamait que 100% de la surface du miroir devait être utilisable en rétrovision. Or, rétro en bas, on a une bonne partie de l'aile qui apparait dans le miroir.

Et s'il n'y en avait pas eu de deuxième à droite, c'est parce que placé à cette hauteur, le rétro de droite est tout simplement inutilisable.

Dès que la législation a changé, Pininfarina a remis le rétro là où il l'avait toujours souhaité.

[dragon1964]

Quand à la mono-rétro, arrêtons les frais : si le rétro a été placé à cette hauteur, c'est parce qu'à l'époque la législation réclamait que 100% de la surface du miroir devait être utilisable en rétrovision. Or, rétro en bas, on a une bonne partie de l'aile qui apparait dans le miroir.

Et s'il n'y en avait pas eu de deuxième à droite, c'est parce que placé à cette hauteur, le rétro de droite est tout simplement inutilisable.

Dès que la législation a changé, Pininfarina a remis le rétro là où il l'avait toujours souhaité.

Hello,

Quelles qu'en soient les raisons, esthétique, juridique ou autres, il n'en demeure pas moins vrai que le modèle mono rétro est le plus rare !

Cdt

[ArnaudV]

photos Messieurs car je n'en n'ai jamais vu?

merci!!

[emmanuel]

Hello,

Quelles qu'en soient les raisons, esthétique, juridique ou autres, il n'en demeure pas moins vrai que le modèle mono rétro est le plus rare !

Cdt

Oui, et je comprends bien votre sentiment, mais pour me faire l'avocat du diable : avez-vous déjà vu une Testa "dorée" ?

(Oro Chiaro Metallizzato)

C'est beaucoup plus rare qu'une mono-rétro !

[dragon1964]

C'est vrai, c'est plus rare mais sauf exception, et encore je ne vois pas laquelle, les couleurs plus ou moins exotiques ou rares ne font pas parties des paramêtres qui ajoutent de l'intérêt et de la plue value à une auto...!

[philippe 512]

C est amusant, je me rappelle tres bien lors de sa sortie tout le monde etait un peu decontenance par ce retro ??? et au fil du temps on s habitue , et ce qui faisait polemique devient le detail de reference

[ArnaudV]

j'insiste car je ne veux pour mourir idiot à quoi ressemble cette belle???

grrrr >

[emmanuel]

S'agissant de la non-importance des couleurs sur la cote : je ne suis pas 100% d'accord, ça dépend des pays, des gens, des voitures...

Pour Ferrari, en Europe du sud du moins, le rouge se revend vite, c'est l'avantage. Parce que, comme ils disent chez Pozzi : "Ah, rouge ... C'est votre première Ferrari ?"

Mais ailleurs, c'est assez différent. Il y aura beaucoup moins de demandes aux US pour une Testa rouge intérieur marron que pour une bleue intérieur rouge ;-)

Ceci dit, une fois qu'on en a fini avec le Rosso Corsa, on peut s'orienter vers des couleurs plus originales, et on peut être prêt à payer plus.

Pour ma part, j'accepterais de payer 10% de plus pour avoir e.g. une 575 ou une 599 ou une 275 dans ce rouge sombre sublime... Rosso Rubino...

Sur les Countachs, que je regarde en ce moment, c'est clair qu'un modèle Bleu Tahiti va se vendre plus cher qu'une voiture noire ou rouge.

Donc, non, je pense que ça fait une différence quand on entre dans le domaine de la collection.

(me suis fait jeter pour taille de photo supérieure à rikiki, tant pis !)

[emmanuel]

...

[emmanuel]

...

[philippe 512]

Superbes Merci Emmanuel pour en revenir a ce que je disais plus  haut, c est vrai que le mono retro avait de quoi interpeller :-[

[ArnaudV]

merci!!

cela fait bizarre!!!  mais bon au moins je ne vais pas mourir idiot!!!

[peobennett]

celle de ma jeunesse !!!!!!

[Rob59]

Je suis plus attiré par une 308/328 mais j'avoue que ces testarossa sont absolument magnifiques surtout qu'on m'en a proposé une en mono rétro dans les recherches de ma belle il y a quelques jours à un prix qui me semble très correct de 57 000 €; du coup mon coeur balance !!

[D@vid]

Fait attention l'entretien n'est pas le même, son tarif non plus....

[Onurbelina]

[michel3482]

c'est sur que le budget entretien  est different , surtout pour la distribution .

mais ce n'est pas non plus le meme cœur sous le capot ...

 

le 12 cylindres, c'est un autre monde ...

[killer84]

c'est sur que le budget entretien  est different , surtout pour la distribution .

mais ce n'est pas non plus le meme cœur sous le capot ...

 

le 12 cylindres, c'est un autre monde ...

C'est exact, cette poussée est fabuleuse et en plus accompagnée d'un tubistyle.

[David 84]

Ce sont 2 philosophies différentes :

V12, véritable GT avec des poumons inépuisables mais 1800kg à déplacer (et à arréter) et le gabarit qui va avec (2m de large).

V8, berlinette plus sportive, moteur plus pointu, moins plein mais le gabarit et la maniabilité de 1400kg.

 

Le choix doit être dicté par ce que l'on recherche et ce que l'on attends de la voiture !

[killer84]

Ce sont 2 philosophies différentes :

V12, véritable GT avec des poumons inépuisables mais 1800kg à déplacer (et à arréter) et le gabarit qui va avec (2m de large).

V8, berlinette plus sportive, moteur plus pointu, moins plein mais le gabarit et la maniabilité de 1400kg.

 

Le choix doit être dicté par ce que l'on recherche et ce que l'on attends de la voiture !

Oui tu as raison David, mais tu chipotes, je parlais de poussée que procure ces moteurs, il est vrai que l'utilisation de la voiture est quand même différente.

Les testa, les 456, les 550 et autres sont plus étudiées pour le grand roulage que pour la piste.

Au fait, tu viens à la CH demain?

[David 84]

Je parlais du globale de la voiture qui englobe le moteur mais "pas que" !!!!

 

Pour le roulage autoroute, c'est les V12 ++++

Par contre, il n'est pas concevable d'attaquer sur une route style "spéciale de rallye" avec une V12, les V8 (en tout cas les anciens) sont taillés pour cela !

Edited March 4, 2014 by David 84