348 équilibrage pression d'aire dans les collecteurs d'admissions

[marc556 40]

Bonjour à tous,

 

j'ai besoin de votre aide pour faire un réglage des vis de ralenti.

Je viens de nettoyer les papillons (qui en avaient bien besoin).

Il me faut maintenant ré-équilibrer la pression dans les 2 collecteurs d'admission en ajustant les vis de ralenti.

Si je regarde dans le manuel d'atelier, il faut débrancher le regulateur de ralenti.

Mais, je n'ai pas de régulateur de ralenti sur la mienne, c'est un systeme 'mécanique' qui gère cela.

Y a t il quelqu'un qui pourrait me guider ?

Pour info, 348 de 1990 avec ECU 2.5.

D'avance merci de votre aide

 

Marc

 

[marc556 40]

Oh, la belle faute d’orthographe dans le titre....

Désolé, je ne sais pas corriger!

[Jean66 2 484]

il y a 42 minutes, marc556 a dit :

Oh, la belle faute d’orthographe dans le titre....

Désolé, je ne sais pas corriger!

Chouette un copain 😂

[fairline 1 335]

Il y a 2 heures, marc556 a dit :

Oh, la belle faute d’orthographe dans le titre....

Désolé, je ne sais pas corriger!

 

Il y a 1 heure, Jean66 a dit :

Chouette un copain 😂

Vous manquez pas d’air tous les deux ! 😁

[marc556 40]

Il y a 9 heures, Jean66 a dit :

Chouette un copain 😂

Je déteste les fautes d'orthographe, et plus spécialement les miennes.....

cela dit, ça ne m'explique pas comment régler les vis de ralenti !

Modifié le 21 juillet 2022 par marc556

[Toscano 803]

Bonjour,

Il faut le faire moteur chaud, ce qui est précisé je suppose dans le manuel d'atelier. À défaut d'avoir des colonnes à mercure on peut utiliser un appareil classique de synchronisation de carburateurs, placé à l'entrée de chaque tube d'admission, avant chaque débitmètre.

Pour faire la synchronisation sur ma 550 j'ai fabriqué une entretoise pour pouvoir utiliser mon niveau à bulle. J'utilise une lampe à impulsions paramétrable afin de connaître le régime exact du moteur pendant le réglage.

[marc556 40]

il y a 16 minutes, Toscano a dit :

Bonjour,

Il faut le faire moteur chaud, ce qui est précisé je suppose dans le manuel d'atelier. À défaut d'avoir des colonnes à mercure on peut utiliser un appareil classique de synchronisation de carburateurs, placé à l'entrée de chaque tube d'admission, avant chaque débitmètre.

Pour faire la synchronisation sur ma 550 j'ai fabriqué une entretoise pour pouvoir utiliser mon niveau à bulle. J'utilise une lampe à impulsions paramétrable afin de connaître le régime exact du moteur pendant le réglage.

Dans le manuel d'atelier, ils parlent de débrancher le régulateur de ralenti (que je n'ai pas) et d'utiliser un appareil spécifique (que je n'ai pas non-plus).

Le ralenti doit être +/- à 1000 rpm, je me baserai sur cette valeur et je vais monter les manomètres sur les collecteurs. On verra ce que ça donne.