Mondial QV - Pompe a essence en fonction du numéro moteur

[nicokiko2000]

ReBonjour

Il y a quelques temps, je vous avais sollicité pour mon histoire de collecteur AV félé sur ma mondial QV de 85.

Bon, je me décide (après avoir mis de coté pendant quelques mois) à tout commander sur superperformance UK :

- le collecteur, ses nuts et joints

- le kit distri

- les bougies

 

et voila le moment de la pompe a eau ..

dont j'apprends par le PARTS CATALOGUE qu'elle dépend du numéro moteur ...

alors que sur Superperformance, ils ne proposent qu'une seule référence ... 121255

 

Bref, un peu d'help si vous avez du temps vp :

- ou faut-il regarder ce numéro moteur (la voiture n'est pas dans mon garage mais a 15 minutes de chez moi, j'aimerai y aller avec une idée où chercher) ? Ou alors la 121255 va sur toutes les QV ?

- est ce que le kit superperformance Timing belt Kit (4 valve) 30816325 suffit ?

 

Elle fuit pas mal aussi (bon, a relativiser pour ses quarantes ans)

J'ai plein de joints à commander : embrayage, spi également ...

 

Merci d'avance

[bernard]

il y a une heure, nicokiko2000 a dit :

ReBonjour

Il y a quelques temps, je vous avais sollicité pour mon histoire de collecteur AV félé sur ma mondial QV de 85.

Bon, je me décide (après avoir mis de coté pendant quelques mois) à tout commander sur superperformance UK :

- le collecteur, ses nuts et joints

- le kit distri

- les bougies

 

et voila le moment de la pompe a eau ..

dont j'apprends par le PARTS CATALOGUE qu'elle dépend du numéro moteur ...

alors que sur Superperformance, ils ne proposent qu'une seule référence ... 121255

 

Bref, un peu d'help si vous avez du temps vp :

- ou faut-il regarder ce numéro moteur (la voiture n'est pas dans mon garage mais a 15 minutes de chez moi, j'aimerai y aller avec une idée où chercher) ? Ou alors la 121255 va sur toutes les QV ?

- est ce que le kit superperformance Timing belt Kit (4 valve) 30816325 suffit ?

 

Elle fuit pas mal aussi (bon, a relativiser pour ses quarantes ans)

J'ai plein de joints à commander : embrayage, spi également ...

 

Merci d'avance

Tu peux prendre contact avec Cédric @EmiliaParts  chez EmiliaParts  😉

 

 

[33manu]

Jamais entendu sur les mondial que la pompe à eau dépend du n° de moteur, tu tiens ça d'où ?

@+

 

[nicokiko2000]

salut

de la table 18 du catalogue des pièces ferrari

Mais quand je recherche sur internet et des factures précédentes, je trouve toujours la meme ref : 121255 (qui sur le guide, correspond aux moteurs à partir de 1381)...

 

[dejideji]

Bonjour,

 

Pour les 308 (GTB GTS) il existe deux modèles de pompe à eau. La Mondial bénéficiant d'un moteur semblable à priori, les modèles de pompes devraient être identiques.

De mémoire, un numéro d'identification Ferrari se trouve sur le corps de la pompe (sous la crasse 😀)

 Extérieurement, les deux modèles sont identiques mais leurs entrailles laissent apparaitre quelques différences notamment au niveau du joint mécanique (diamètre et montage différent).

La remise en état de ce type de pompe à eau reste plutôt simple. Il suffit de vidanger le circuit d'eau,  de déposer la pompe,  de l'ouvrir puis de procéder aux remplacements du joint mécanique et des deux roulement. L'activité la plus chronophage étant la vidange et le remplissage du LDR.

Il suffit ensuite de prendre les cotes du joint mécaniques et de commander la pièce chez l'un des revendeurs habituels

 

Bonnes bricoles

Dejideji

[dejideji]

en complément, 

en page 4 de ma présentation, j'avais déposé quelques photos de cette pompe à eau (avant, pendant, après)

[33manu]

Il y a 18 heures, nicokiko2000 a dit :

salut

de la table 18 du catalogue des pièces ferrari

Mais quand je recherche sur internet et des factures précédentes, je trouve toujours la meme ref : 121255 (qui sur le guide, correspond aux moteurs à partir de 1381)...

40 ans plus tard, je ne suis pas certain que l'information soit pertinente ...

 

En cas de doute, envoie un courriel à ton vendeur de pièce 😉

 

[TripleBlack®]

Le moteur en lui même n'a pas changé. L'évolution de la pompe à eau oui donc c'est pour cela que les vendeurs de pièces n'auront que le dernier modèle.

Quand ils font des upgrades, chez Ferrari, sauf erreur de ma part, c'est pour améliorer.....

Sinon le numéro du moteur se trouve devant cette pompe à eau, entre les bancs de cylindres sur la partie plane vers le haut. c'est un peu compliqué à voir sur la QV mais c'est faisable.

Je n'ai pas de suivi de numéro pour les Mondial, mais si tu me donnes ton numéro de châssis, je peux te dire ou se situe ton moteur dans ces 3 périodes.

 

Attention, dans ton titre, tu parles de pompe à essence....

Modifié le 16 octobre 2022 par TripleBlack®

[dejideji]

Bonsoir,

 

En complément, voici la photo d'une pompe 121255 montée principalement sur les injections 2V et les QV. Peut-être sur les dernières carbus ?????

J'ai acheté cette pompe pour une vingtaine d'euros il y a quelques mois. Pour ce prix, elle ne pouvait pas proposer un aspect irréprochable 😁. Alors, je l'ai démontée, nettoyée puis remontée avec des pièces neuves. La voici aujourd'hui.

Je la conserve précieusement pour le jour où mon autre pompe m'abandonnera lâchement.

 

 

 

Sur la partie gauche de la photo, la pompe 121255 avec son (vieux) joint mécanique et à droite, le (vieux) joint mécanique monté sur le second type de pompe existant. Ce second type de pompe est monté sur ma belle (photo en page 4 de ma présentation)

La principale différence repose sur l'affectation de l'anneau céramique des joints mécaniques. Sur la pompe 121255, cet anneau est monté sur l'aube et de mémoire, il me semble que l'anneau céramique (de couleur mauve) de l'autre type de pompe est monté dans le corps de la pompe.

 

Il est possible que les références des roulements présentent quelques différences mais ce n'est pas très important en définitive.

 

Ce n'est pas très compliqué à rénover. Le plus long étant le nettoyage. Alors, il n'y a plus qu'à .🛠️🛠️🛠️

 

Bonnes bricoles

Dejideji

 

 

 

[bertrand59]

Comme tu l'évoques dans le post précédent les éléments ( joint et roulement ) se démontent et donc peuvent être changés sur cette pompe à eau, alors pourquoi la changer ?

 

Si je m'abuse, la pompe à eau est changé préventivement lors du changement de la distribution car il y a un risque que après le changement de la courroie les contraintes exercées sur la pompe peuvent entrainer des fuites d'eau. En conséquence le changement de la dite pompe et re-démontage et donc re-payer de la MO alors que la même opération vient d'être faites.

Le changement de la pompe en même temps que celui de la distribution évite le risque de refaire le travail deux fois de suite et donc de payer deux fois la même opération de montage-démontage.

 

Ce risque de fuite est du ( si j'ai bien tout saisi ) aux contraintes exercés par la courroie sur l'axe de la pompe qui peuvent entrainer une déformation du roulement et/ou du joint. Le corps de la pompe lui ne subit pas de dégât ( or cas extrême ).

Il suffit donc de changement le roulement ( quelques euros pour un SKF ) et le joint pour avoir une pompe à eau toute neuve.

 

C'est ce qui a été fait sur mes 328 par un spécialiste qui en entretiens de nombreuses et qui allège la facture du changement de la distribution : un roulement et un joint pour quelques euros au lieu d'une pompe souvent facturé +/-300€.   

 

Opération valable sur le 3.2L et je pense sur le 3.0L également ( A confirmer )

[nicokiko2000]

Oh zut pour le coup de "pompe a essence" au lieu de "pompe a eau"

Si un modo veut bien changer le titre svp pour réparer mon étourderie ...

 

Merci pour tous ces points. Je retiens :

- que la dernière référence se montera

- qu'il est moins onéreux et tout aussi efficace de changer roulement + joint

- message en MP @Bertrand59 pour le "specialiste qui en entretiens de nombreuses"

 

Merci à vous